技术特征：
1.一种压气机转子，其特征在于，包括：多级转子盘(4)；支撑环(2)，通过紧固件(3)固定连接于所述转子盘(4)，并沿周向设置有多个径向通孔；以及减涡管(1)，穿设于所述径向通孔，并沿轴向位于相邻的两级所述转子盘(4)之间，用以形成转子引气的径向通道；其中，所述支撑环(2)还设有层式折返结构(21)，所述层式折返结构(21)位于所述转子盘(4)与所述减涡管(1)之间。2.根据权利要求1所述的压气机转子，其特征在于，所述层式折返结构(21)包括至少一个折弯段，所述折弯段在垂直于周向的截面上呈角形，所述角形的顶点对应于所述折弯段的一条环形棱，而所述角形的两条边则对应于交汇于同一条环形棱的两个环面。3.根据权利要求2所述的压气机转子，其特征在于，所述折弯段包括：径向折弯段(211)，在垂直于周向的截面上呈第一角形，所述第一角形的两条边沿径向的投影至少部分地互相重合；和/或轴向折弯段(212)，在垂直于周向的截面上呈第二角形，所述第二角形的两条边沿轴向的投影至少部分地互相重合。4.根据权利要求2所述的压气机转子，其特征在于，所述层式折返结构(21)被构造为：在设定的振动状态下，由自身刚性所确定的所述支撑环(2)和所述减涡管(1)的共同固有频率，不与所述转子盘(4)的固有频率互成共振频率。5.根据权利要求4所述的压气机转子，其特征在于，所述层式折返结构(21)的刚性由所述折弯段的数量、每个所述折弯段的厚度、和每个所述折弯段的厚度分布特征决定。6.根据权利要求1所述的压气机转子，其特征在于，所述转子盘(4)的内端面上沿轴向远离所述减涡管(1)的一侧设有环形凸缘(41)，所述支撑环(2)贴设于所述环形凸缘(41)的径向内侧。7.根据权利要求6所述的压气机转子，其特征在于，所述支撑环(2)靠近所述转子盘(4)的一端设有径向安装边(22)，所述紧固件(3)包括：螺栓(31)，穿设于所述径向安装边(22)和所述环形凸缘(41)上设置的共轴的轴向安装孔，以实现所述支撑环(2)相对于所述转子盘(4)的紧固。8.根据权利要求6所述压气机转子，其特征在于，所述支撑环(2)设有轴向安装边(23)，所述轴向安装边(23)在所述环形凸缘(41)远离所述减涡管(1)的一侧沿周向分布有多个径向螺柱，所述紧固件(3)包括：螺母(32)，穿设于所述径向螺柱，并沿轴向卡设于所述环形凸缘(41)远离所述减涡管(1)的一侧。9.根据权利要求8所述的压气机转子，其特征在于，所述支撑环(2)还设有定位止口(24)，所述定位止口(24)位于所述环形凸缘(41)靠近所述减涡管(1)的一侧，并在径向和轴向与所述环形凸缘(41)相配合。10.根据权利要求9所述的压气机转子，其特征在于，所述支撑环(2)的合金材料与所述转子盘(4)的合金材料具有相同的线性膨胀系数，且所述定位止口(24)与所述环形凸缘(41)在径向上呈过盈配合。
11.一种航空发动机，其特征在于，包括如权利要求1～10任一所述压气机转子。
技术总结
本公开涉及一种压气机转子及航空发动机，其中的压气机转子包括：多级转子盘；支撑环，通过紧固件固定连接于所述转子盘，并沿周向设置有多个径向通孔；以及减涡管，穿设于所述径向通孔，并沿轴向位于相邻的两级所述转子盘之间，用以形成转子引气的径向通道；所述支撑环还设有层式折返结构，所述层式折返结构位于所述转子盘与所述减涡管之间。本公开实施例能够有效改善转子内腔的引气结构的整体固有频率，避免支撑环与转子盘连接处发生局部共振风险；同时使支撑环具有良好的减振效果，减少从支撑环传递给转子盘的振动载荷，从而提高转子盘的使用寿命。使用寿命。使用寿命。
技术研发人员：严冬青 王家广 茅威
受保护的技术使用者：中国航发商用航空发动机有限责任公司
技术研发日：2021.03.04
技术公布日：2022/9/8