一种防冲击油缸的活塞的制作方法

本发明属于油缸活塞设计技术领域，具体涉及的是一种防冲击油缸的活塞。

背景技术：

该智力成果应用于受冲击油缸的活塞设计。油缸在完成所需要的行程后，活塞杆所支撑的结构会被机械限位，当油缸推动负载后处于完全伸出状态，当负载收到外力或者外部压力场的作用下，由于油缸与机械结构连接存在间隙，导致活塞杆被迫伸出或缩回，在伸出或缩回的过程中，由于液压油充满有/无杆腔，且液压系统内一般会设置液压锁等保压元器件，使得油缸有/无杆腔为充满一定工作压力的封闭油腔，活塞杆被迫伸出或缩回的瞬间，有/无杆腔内压力突增，并在短时内震荡后趋于一个较高的压力，此压力远远高于工作压力，当外力长期或者反复存在时，可对活塞密封圈寿命产生影响，容易造成部分应力集中，产生边缘破损、裂痕等现现象，从而导致油缸内泄漏量增加，动力效率降低，影响油缸动作时间指标。

本智力成果提供一种防冲击油缸的活塞，当有/无杆腔液压油受到强烈冲击时，有/无杆腔油压在达到设定的压力下，迅速释放到无/有杆腔，防止活塞密封圈受到高压冲击，延长密封圈寿命，提高油缸的可靠性。对该智力成果进行保护能够有效的保护我所在该技术领域的相关权益。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是由于液压油充满有/无杆腔，且液压系统内一般会设置液压锁等保压元器件，使得油缸有/无杆腔为充满一定工作压力的封闭油腔，活塞杆被迫伸出或缩回的瞬间，有/无杆腔内压力突增，并在短时内震荡后趋于一个较高的压力，此压力远远高于工作压力，当外力长期或者反复存在时，可对活塞密封圈寿命产生影响，容易造成部分应力集中，产生边缘破损、裂痕等现现象，从而导致油缸内泄漏量增加，动力效率降低，影响油缸动作时间指标，为解决上述问题，本发明提供一种防冲击油缸的活塞。

本发明的目的是以下述方式实现的：一种防冲击油缸的活塞，包括活塞本体，所述活塞本体一侧周向对称设置至少两个泄压孔，活塞本体一侧周向对称设置安装孔，安装孔内表面设置导向环，安装孔底部连接弹簧，弹簧远离安装孔底部一端连接锥面滑块，锥面滑块上设置滑块油道，安装孔内设置调节螺钉。

所述调节螺钉靠近锥面滑块一端为设置密封槽的光滑螺杆，调节螺钉远离锥面滑块一端为螺纹杆，调节螺钉的密封槽内分别设置挡圈和o型圈。

所述调节螺钉采用中空式结构，调节螺钉靠近锥面滑块一端为锥形结构，远离锥面滑块一端为内六角结构。

所述泄压孔与安装孔的中心轴线重合，泄压孔与安装孔的数量相同。

相对于现有技术，本发明分别在油缸活塞的两侧圆周方位对称开设至少两个泄压孔和安装孔，安装孔内安装弹簧、锥面滑块、调节螺钉，锥面滑块上安装导向环，滑块两侧设置油道；调节螺钉采用中空式，一端为锥形结构，与锥面滑块配合密封，另一端为内六角形式，方便对弹簧的预紧力进行调节，调节螺钉的光滑螺杆处开设密封槽，安装挡圈与密封圈，防止油缸正常工作时液压油从有/无杆腔泄漏至无/有杆腔；当有/无杆腔压力高于弹簧预计力时，锥面滑块在油压作用下压缩弹簧，液压油从调节螺钉流经锥面滑块至对应杆腔内，泄掉高压杆腔的压力；当有/无杆腔压力低于设定值时，锥面滑块在弹簧作用下与调节螺钉锥面密封，油缸正常工作，采用该活塞可以及时卸掉有/无杆腔内冲击导致的高压，改善活塞密封圈的受力环境，提高产品使用寿命。

附图说明

图1是一种防冲击油缸的活塞结构主视图。

图2是一种防冲击油缸的活塞结构剖视图。

图3是一种防冲击油缸的活塞结构剖视图a部分放大图。

其中，1-活塞本体、2-调节螺钉、3-挡圈、4-o型圈、5-弹簧、6–锥面滑块、7–导向环、8–滑块油道、9泄压孔、10–安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1：

如附图1-3所示，一种防冲击油缸的活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1一侧周向对称设置至少两个泄压孔9，活塞本体1一侧周向对称设置安装孔10，安装孔10内表面设置导向环7，安装孔10底部连接弹簧5，弹簧5远离安装孔10底部一端连接锥面滑块6，锥面滑块6上设置滑块油道8，安装孔10内设置调节螺钉2，有/无杆腔压力高于弹簧5预计力时，锥面滑块6在油压作用下压缩弹簧5，液压油从调节螺钉2流经锥面滑块6至对应杆腔内，泄掉高压杆腔的压力；有/无杆腔压力低于设定值时，锥面滑块6在弹簧5作用下与调节螺钉2锥面密封，油缸正常工作。

所述调节螺钉2靠近锥面滑块6一端为设置密封槽的光滑螺杆，调节螺钉2远离锥面滑块6一端为螺纹杆，调节螺钉2的密封槽内分别设置挡圈3和o型圈4，o型圈4设置挡圈3中间，防止油缸正常工作时，液压油从杆腔流至有杆腔，密封是防止工作介质的泄漏（内泄和外泄）和防止外界异物（如空气、灰尘和水等）进入液压元件和液压系统的机构。虽然密封件是液压设备中的辅件，但密封与密封装置的好坏是直接影响到液压系统能否正常工作的关键之一。密封件的好坏在一定程度上已制约着液压元件和液压系统性能和可靠性能的提高，使用寿命的长短，以及影响到液压设备上档次和上水平以及参与国际竞争的关键所在，这也是国内外液压原件质量差异的主要因素之一。往往个别密封件的失效所造成的损失可能是密封件本身价值的千万倍。挡圈3和o型圈4组成静密封圈，安装在端盖外圆与液压缸内壁接触位置的是端盖静密封圈；安装在活塞与活塞杆之间的是活塞静密封圈。它们都是液压缸内的静密封圈，端盖静密封是防止液压油从端盖和缸筒间的间隙漏出，单面承压，要求在防挤出能力强，密封效果好等；活塞静密封是双向承压，防止液压油从活塞和活塞杆之间漏出，要求防挤出能力强，密封效果好等。

所述调节螺钉2采用中空式结构，调节螺钉2靠近锥面滑块6一端为锥形结构，远离锥面滑块6一端为内六角结构，锥面滑块6与调节螺钉2靠近锥面滑块6一端锥面可以形成密封，使得油缸有/无杆腔压力低于设定值时，锥面滑块6在弹簧5作用下与调节螺钉2锥面密封，油缸正常工作，锥面滑块6、弹簧5与调节螺钉2配合完成油缸内部压力的调节工作。

所述泄压孔9与安装孔10的中心轴线重合，泄压孔9与安装孔10的数量相同。

本发明的工作过程如下：当有/无杆腔压力高于弹簧5预计力时，锥面滑块6在油压作用下压缩弹簧5，液压油从调节螺钉2流经锥面滑块6至对应杆腔内，泄掉高压杆腔的压力；当有/无杆腔压力低于设定值时，锥面滑块6在弹簧5作用下与调节螺钉2锥面密封，油缸正常工作，可以通过改变调节螺钉2旋转螺纹圈数控制弹簧5的压缩量，从而调节泄压压力大小。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。