带有具有径向和轴向部分的电动马达冷却剂护套的压缩机的制作方法

1.本公开总体上涉及一种压缩机，并且更特别地，涉及一种具有布置在轴向热交换器布置结构中的冷却空气通道和液体冷却剂通道的压缩机。本公开还涉及一种带有电动马达冷却剂护套的压缩机，该电动马达冷却剂护套具有径向和轴向部分。


背景技术：

2.各种系统包括用于供应压缩流体的压缩机。例如，燃料电池系统常常包括燃料电池压缩机，用于在空气被供给到燃料电池堆之前压缩空气。这可以提高燃料电池系统的操作效率。
3.然而，常规的压缩机可能存在各种缺陷。在电动压缩机装置的情况下，可以提供引导冷却剂流动通过该装置的冷却系统以将马达和/或其他部件的操作温度维持在预定范围内。一些压缩机可包括流体冷却的轴承。冷却轴承、马达和/或压缩机装置的其他部件可被证明是具有挑战性的，其导致低效操作和/或过早磨损。另外，常规压缩机内的冷却系统可能体积庞大。此外，制造这些压缩机可能既昂贵又低效。
4.因此，期望提供一种具有轴承冷却系统的压缩机，该系统提供改进的冷却性能。还期望轴承、马达、冷却系统和其他相关联部件高度紧凑且可制造。结合附图和本背景讨论，本公开的其他期望的特征和特性将从随后的详细描述和所附权利要求变得明显。


技术实现要素：

5.在一个实施例中，公开了一种压缩机装置，其包括壳体、具有压缩机轮的旋转组以及支撑旋转组在壳体内围绕旋转轴线旋转的轴承。该压缩机装置还包括马达，该马达驱动旋转组绕旋转轴线旋转。此外，压缩机装置包括马达冷却系统，该马达冷却系统提供通过壳体的第一流体的第一流，以用于冷却马达。马达冷却系统包括位于第一轴向位置处的第一流体流动部段。第一流体流动部段相对于旋转轴线在下游方向上径向延伸。此外，压缩机装置包括轴承冷却系统，该系统通过壳体提供第二流体的第二流动，以用于冷却轴承。轴承冷却系统包括位于第二轴向位置处的第二流动部段，该第二轴向部段与第一轴向位置轴向间隔开。第二流动部段相对于旋转轴线在下游方向上径向延伸。此外，第一流动部段和第二流动部段设置在热交换器布置结构中，该热交换器布置结构被构造成在第二流体和第一流体之间传递热量。
6.在另一个实施例中，公开了一种制造压缩机装置的方法。该方法包括将压缩机装置的旋转组容纳在压缩机装置的壳体内，其中旋转组包括压缩机轮。该方法还包括将压缩机装置的马达容纳在壳体中，其中马达被构造成驱动旋转组围绕旋转轴线旋转。此外，该方法包括利用压缩机装置的轴承支撑旋转组在壳体内围绕旋转轴线的旋转。此外，该方法包括提供马达冷却系统，该马达冷却系统提供通过壳体的第一流体的第一流以用于冷却马达。马达冷却系统包括位于第一轴向位置处的第一流体流动部段。第一流体流动部段相对于旋转轴线在下游方向上径向延伸。该方法还包括提供轴承冷却系统，该轴承冷却系统提
供通过壳体的第二流体的第二流动以用于冷却轴承。轴承冷却系统包括位于第二轴向位置处的第二流动部段，该第二轴向位置与第一轴向位置轴向间隔开。第二流动部段相对于旋转轴线在径向下游方向上延伸。该方法还包括将第一流动部段和第二流动部段设置在热交换器布置结构中，该热交换器布置结构被构造成在第二流体和第一流体之间传递热量。
7.在另外的实施例中，压缩机装置包括壳体，该壳体包括压缩机壳体、马达壳体和内部构件，其中压缩机壳体具有入口、扩散器区域和蜗壳通道，并且其中内部构件具有靠近扩散器区域的扩散器部分和推力轴承部分。压缩机装置还包括旋转组，该旋转组具有压缩机轮和轴承，该轴承支撑旋转组在壳体内围绕旋转轴线的旋转。该压缩机装置还包括马达，该马达驱动旋转组围绕旋转轴线旋转，使得压缩机轮压缩从入口流过扩散器区域并进入蜗壳通道中的空气。此外，压缩机装置包括马达冷却系统，该马达冷却系统提供通过马达壳体的第一液体冷却剂流，以用于冷却马达，并部分地通过壳体的内部构件。马达冷却系统包括第一轴向位置处的第一流体流动部段。第一流体流动部段相对于旋转轴线在径向下游方向上延伸。此外，压缩机装置包括轴承冷却系统，该轴承冷却系统从蜗壳通道接收一定量的空气，并通过壳体提供第二空气流以冷却轴承。轴承冷却系统包括第二轴向位置处的第二流动部段，该第二轴向位置与第一轴向位置轴向间隔开。第二流动部段相对于旋转轴线在径向下游方向上延伸。第一流动部段和第二流动部段设置在热交换器布置结构中，该热交换器布置结构构造成将热量从空气传递到液体冷却剂。
8.在附加的实施例中，公开了一种压缩机装置。该压缩机装置包括带有压缩机轮的压缩机部段。该压缩机装置还包括带有电动马达的马达部段，该电动马达被马达外壳和外部马达壳体围住。马达外壳被支撑在外部马达壳体内。压缩机装置还包括在压缩机轮和马达部段之间延伸的轴。该轴被构造成由电动马达驱动绕轴线旋转，以在压缩机部段内驱动地旋转压缩机轮。该压缩机装置另外包括马达冷却系统，该马达冷却系统具有入口、出口和冷却剂护套，该冷却剂护套被限定在马达外壳和外部马达壳体之间以套住电动马达。入口延伸穿过外部马达壳体，并被构造成将冷却剂流体供给到冷却剂护套。出口延伸穿过外部马达壳体，并被构造成从冷却剂护套接收冷却剂。冷却剂护套被构造成引导冷却剂流体从入口到出口的流动。冷却剂护套包括多个流动通道，这些流动通道被构造成围绕马达外壳分配冷却剂流体的流。所述多个流动通道限定至少一个发散流动路径和至少一个会聚流动路径。冷却剂护套包括径向部分，该径向部分相对于轴线在周向方向和轴向方向上围绕马达外壳跨越。冷却剂护套包括轴向部分，该轴向部分在径向方向上跨马达外壳的轴向端跨越。所述多个流动通道中的至少一个流体地连接径向部分和轴向部分。
9.在附加的实施例中，公开了一种制造压缩机装置的方法。该方法包括为压缩机装置的压缩机部段提供压缩机轮。该方法还包括用马达外壳围住压缩机装置的马达部段的电动马达，并将马达外壳支撑在外部马达壳体内。此外，该方法包括在压缩机轮和马达部段之间延伸轴。该轴被构造成由电动马达驱动绕轴线旋转，以在压缩机部段内驱动地旋转压缩机轮。该方法还包括在马达外壳和外部马达壳体之间限定马达冷却系统的冷却剂护套，以套住电动马达。马达冷却系统有入口和出口。入口延伸穿过外部马达壳体，并被构造成将冷却剂流体供给到冷却剂护套。出口延伸穿过外部马达壳体，并被构造成从冷却剂护套接收冷却剂。冷却剂护套被构造成引导冷却剂流体从入口到出口的流动。冷却剂护套包括多个流动通道，这些流动通道被构造成围绕马达外壳分配冷却剂流体的流。所述多个流动通道
限定至少一个发散流动路径和至少一个会聚流动路径。冷却剂护套包括径向部分，该径向部分相对于轴线在周向方向和轴向方向上围绕马达外壳跨越。冷却剂护套包括轴向部分，该轴向部分在径向方向上跨马达外壳轴向端跨越。所述多个流动通道中的至少一个流体地连接径向部分和轴向部分。
10.在另外的实施例中，公开了一种压缩机装置。压缩机装置包括带有压缩机轮的压缩机部段。压缩机装置包括带有电动马达的马达部段，该电动马达被马达外壳和外部马达壳体围住。马达外壳被支撑在外部马达壳体内。马达外壳包括朝向外部马达壳体向外突出的多个挡板。压缩机装置还包括在压缩机轮和马达部段之间延伸的轴。该轴被构造成由电动马达驱动绕轴线旋转，以在压缩机部段内驱动地旋转压缩机轮。另外，压缩机装置包括马达冷却系统，该马达冷却系统具有入口、出口和冷却剂护套，该冷却剂护套被限定在马达外壳和外部马达壳体之间以套住电动马达。入口延伸穿过外部马达壳体，并被构造成将冷却剂流体供给到冷却剂护套。出口延伸穿过外部马达壳体，并被构造成从冷却剂护套接收冷却剂。冷却剂护套被构造成引导冷却剂流体从入口到出口的流动。多个挡板将冷却剂护套分成多个流动通道。所述多个流动通道被构造成围绕马达外壳分配冷却剂流体的流。所述多个流动通道限定至少一个发散流动路径和至少一个会聚流动路径。冷却剂护套包括径向部分，该径向部分相对于轴线在周向方向和轴向方向上围绕马达外壳跨越。冷却剂护套包括轴向部分，该轴向部分在径向方向上跨马达外壳的轴向端跨越。马达外壳包括流体地连接径向部分和轴向部分的通孔。
附图说明
11.下文将结合以下附图描述本公开，其中相同的数字表示相同的元件，并且其中：图1是根据本公开的示例实施例的压缩机装置的示意图，其被示为结合在燃料电池系统内；图2是图1的压缩机装置的第一纵向剖视图；图3是图1的压缩机装置的第二纵向剖视图；图4是沿着图1的线4-4截取的压缩机装置的轴向剖视图；图5是根据附加示例实施例的压缩机装置的轴向剖视图；图6是根据附加示例实施例的压缩机装置的轴向剖视图；图7是根据本公开的附加示例实施例的压缩机装置的轴向剖视图；图8是根据附加实施例的图1的压缩机装置的马达外壳的第一透视图；图9是图8的马达外壳的第二透视图；图10是根据附加实施例的图1的压缩机装置的另一个马达外壳的第一透视图；图11是图10的马达外壳的第二透视图；以及图12是图10的马达外壳的第三透视图。
具体实施方式
12.以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本公开或本公开的应用和用途。此外，不旨在受前面的背景技术或下面的详细描述中提出的任何理论的约束。
13.概括地说，本文公开的示例实施例包括压缩机装置，诸如电子充电器或电动压缩
机。压缩机装置可以包括套住电动马达的冷却剂护套。冷却剂护套可以包括相对于电动马达径向且轴向地设置以增强冷却的部分。在一些实施例中，压缩机装置可以包括围住电动马达的马达外壳，并且压缩机装置的外部壳体可以接收和支撑马达外壳。冷却剂护套可以由马达外壳和外部壳体共同限定并位于马达外壳和外部壳体之间。冷却剂护套可以被一个或多个挡板、分流器、壁等细分成单独的流动通路。这些挡板、分流器、壁等可从马达外壳突出。冷却剂护套可以包括多个流动通道，这些流动通道围绕马达外壳分配冷却剂流体的流，从而产生收敛的流动路径和/或发散的流动路径。流动通道还可以包括相对于压缩机装置的旋转轴线在周向方向上延伸的周向流动路径、相对于轴线大致径向延伸的径向流动路径、相对于轴线在螺旋方向上延伸的螺旋流动路径、和/或大致沿着轴线延伸的轴向流动路径。这样，冷却剂护套可以围绕马达分配流，以增强热性能。流可以以定制的方式围绕特定的马达构造被引导，以用于有效地冷却马达。可以选择流速、压力和/或其他流体参数，并且冷却剂护套可以被构造成在操作期间提供冷却剂的这些所选流体参数。可以控制流动，以便为压缩机装置提供有益的热条件。因此，压缩机装置可以在高速下操作，并且马达冷却系统可以将温度维持在可接受的水平处。
14.压缩机装置可以是紧凑的，并且可以具有相对轻的重量。另外，本公开的压缩机装置可以是高度可制造的。
15.此外，在一些实施例中，马达冷却系统可以与压缩机装置的轴承冷却系统耦合。在这点上，本文公开的示例实施例包括具有轴承冷却系统的压缩机装置，诸如电子充电器或电动压缩机，轴承冷却系统可提供改进的轴承冷却并且因此为压缩机装置的轴承提供改进的操作和磨损保护。该压缩机装置也是紧凑的和高度可制造的。轴承冷却系统可以热耦合到马达冷却系统，以由此提供改进的轴承冷却，并因此为压缩机装置的轴承提供改进的操作和磨损保护。
16.更具体地，压缩机装置可以包括壳体和围绕旋转轴线在壳体内旋转的旋转组。压缩机装置可包括支撑旋转组在壳体内旋转的轴承，诸如空气轴承。压缩机装置还可以包括驱动旋转组绕旋转轴线旋转的马达，诸如电动马达。此外，压缩机装置可包括马达冷却系统，第一冷却剂流体流过该马达冷却系统以冷却马达。压缩机装置可以另外包括轴承冷却系统，第二冷却剂流体流过该轴承冷却系统来冷却轴承。马达冷却系统和轴承冷却系统可以包括相应的部分，这些部分一起在壳体内设置在热交换器布置结构中，用于在第一和第二流体之间传递热量。在一些实施例中，马达冷却系统的一个或多个流动部段可以与轴承冷却系统的一个或多个流动部段一起设置在热交换器布置结构中，其中流动部段沿着压缩机装置的轴线间隔开。在进一步的实施例中，流动部段可以相对于旋转轴线设置在马达冷却系统的第一和第二流动部段之间。马达冷却系统和轴承冷却系统可以被构造成使得热量从（轴承冷却系统的）第二冷却剂流体传递到（马达冷却系统的）第一冷却剂流体，以冷却第二冷却剂流体。最终，这可以提高操作效率并为压缩机装置提供磨损保护。
17.此外，在一些实施例中，一个或多个零件可以限定压缩机装置的多个区域。例如，单个零件可以限定压缩机流动通道的至少一部分（例如，扩散器区域和/或蜗壳流动通道的部分），并且还可以限定支撑压缩机装置的轴承的部分。此外，在一些实施例中，该零件可以限定轴承冷却系统和/或马达冷却系统的部分。这些特征可以改进可制造性，减少零件数量，和/或提供附加的优点。
18.首先参考图1，示出了根据示例实施例的压缩机装置102。压缩机装置102可以是电子充电器或电动压缩机装置。同样，如图所示，压缩机装置102可以结合在燃料电池系统中100内；然而，应当理解，压缩机装置102可以结合在另一个系统中，而不脱离本公开的范围。
19.在一些实施例中，燃料电池系统100可以包括在车辆中，诸如汽车、卡车、运动型多功能车、面包车、摩托车等。然而，应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，燃料电池系统100可以被构造成用于不同的用途。
20.燃料电池系统100可以包括包含多个燃料电池的燃料电池堆104。氢气可以从罐106供应到燃料电池堆104，并且氧气可以通过已知的化学反应供应到燃料电池堆104以产生电力。燃料电池堆104可以为诸如电动马达105的电气装置产生电力。如上所述，燃料电池系统100可以包括在车辆中；因此，在一些实施例中，电动马达105可以将电功率转换成机械功率，以驱动和旋转车辆的车轴（以及因此一个或多个轮）。氧气可以至少部分地由压缩机装置102提供给燃料电池堆104。
21.如图1-3所示，压缩机装置102可大致包括旋转组118和容纳并围封旋转组118的壳体119。旋转组118由一个或多个轴承121支撑，以便在壳体119内绕旋转轴线120旋转。
22.旋转组118通常可包括具有第一端142和第二端144的细长圆柱形轴140。旋转组118还可以包括固定到轴140的第一端142的压缩机轮130。压缩机轮130可包括带有多个叶片147的前侧146和面朝第二端144的相对后侧148。在一些实施例中，轴承121可以被构造为滑动轴承、空气轴承和/或无油轴承。
23.压缩机装置102可以限定马达部段112。马达部段112可以包括容纳在壳体119的外部马达壳体150内的电动马达134。马达134可大致包括已知类型的转子136和定子138。转子136可以安装在轴140上，并且定子138可以是大致中空的，并且是圆柱形的以环绕转子136。定子138可以包括在第一轴向端165和第二轴向端169之间沿着轴线120轴向延伸的多个电气绕组。
24.转子136和定子138可以容纳和被围在薄壁马达外壳139内。马达外壳139可以大致适形于定子138外表面的形状，以便是是中空的、圆柱形的，并且基本上以轴线120为中心且具有径向部分137、第一轴向端135和第二轴向端131。在图1、2和3所示的一些实施例中，马达外壳139可以包括套筒166和帽168。套筒166可以是杯形的，并且可以限定第一轴向端135和马达外壳139的径向部分137的至少一部分。套筒166可以包括跨第一轴向端135和径向部分137延伸的外表面157。套筒166可以是中空的，并且被构造成接收和覆盖在电动马达134的定子138的第一轴向端165和径向面167上，从而使得定子138的第二轴向端169从套筒166暴露。帽168可以是盘形的，并且可以附接并流体密封到套筒166的敞开端，以覆盖电动马达134的第二轴向端169。此外，帽168可以限定马达外壳139的第二轴向端131。帽168还可以限定马达外壳139的径向部分137的一部分。马达外壳139可以由具有高热导率的材料（例如，金属）制成。
25.马达134的马达外壳139可以固定并支撑在外部马达壳体150内，其间具有一个或多个间隙。这些间隙为用于冷却马达134的冷却剂流体的流动提供了空间，这将在下面更详细地讨论。
26.轴140的第一端142和第二端144可以延伸出马达外壳139的相应侧，并且可以由轴承121支撑在外部马达壳体150中。因此，马达134可以操作性地附接到旋转组118，以用于驱
动旋转组118在壳体119内围绕轴线120旋转。
27.压缩机装置102还可以包括压缩机部段110。压缩机部段110可包括容纳在壳体119的压缩机壳体152内的压缩机轮130。压缩机轮130可以安装在轴140上，轴140从压缩机轮130延伸到马达部段112。压缩机壳体152可以限定压缩机流动路径151，其具有以轴线120为中心的管状入口153。在不脱离本公开的范围的情况下，入口153可以具有各种形状和轮廓。压缩机壳体152的流动路径151还可以限定围绕轴线120延伸的蜗壳通道154的至少一部分。在一些实施例中，压缩机壳体152可以是经由铸造操作、经由增材制造过程或其他方式制造的整体式（单件）部件。压缩机壳体152可以固定地附接到外部马达壳体150的轴向面156，并且可以覆盖在压缩机轮130的前侧146上。压缩机轮130可由马达134驱动，在压缩机部段110的压缩机壳体152内绕轴线120旋转。
28.在一些实施例中，压缩机装置102可以包括中间壳体构件158。在一些实施例中，中间壳体构件158可以限定壳体119的部分以及轴承121的部分。因此，中间壳体构件158可以被称为“推力盖”，并且此后将被称为“推力盖”。在一些实施例中，推力盖158可以是整体式、单件的盘状零件。推力盖158可包括第一轴向面160和第二轴向面162。推力盖158可以设置在压缩机部段110和马达部段112之间和/或压缩机部段110和马达部段112之间的过渡处。第一轴向面160可以面朝压缩机壳体152和压缩机轮130的后侧148。第一外径向边缘部分163可以与压缩机壳体152相对、接合和/或固定地附接到压缩机壳体152，并且第二外径向边缘部分164可以与外部马达壳体150相对、接合和/或固定地附接到外部马达壳体150。第二轴向面162可以与外部马达壳体150的轴向面156相对、接合和/或固定地附接到外部马达壳体150。这样，推力盖158的扩散器部分170与压缩机壳体152协作、可以限定压缩机装置102的扩散器区域172，该扩散器区域172从压缩机轮130的外径向边缘径向向外设置。进一步向外，推力盖158的第一轴向面160可以协作地限定进入蜗壳通道154中的入口。此外，第二轴向面162和推力盖158的其他部分可以限定一个或多个流体通道、段、腔室等，如将在下面详细描述的。此外，推力盖158可以包括位于其内部径向部分上的推力轴承部分174，用于限定和/或支撑轴承121。如图所示，推力轴承部分174可以轴向地接收在环形压缩机套环176和轴承121的推力盘178之间。
29.在压缩机装置102的操作期间，入口气流（由图1中的箭头122表示）可以流入入口153中，并且入口气流122可以在其在压缩机轮130和压缩机壳体152之间向下游流动时被压缩，通过扩散器区域172，并进入蜗壳通道154中。压缩气流（由箭头124表示）可以离开蜗壳通道154，并且可以被引导到中间冷却器128，并且然后到燃料电池堆104，以用于提高燃料电池系统100的操作效率。
30.此外，来自燃料电池堆104的废气流（由箭头132表示）可被排放到大气中，如图1所示。换句话说，废气流132可以被引导远离压缩机装置102。因此，旋转组118可以被驱动旋转，而不需要涡轮。换句话说，旋转组118可以是无涡轮的，并且在一些实施中可以仅由电动马达134驱动。在其他实施例中，废气流132可被朝向压缩机装置102引导返回，例如，以驱动包括在旋转组118中的涡轮的旋转。这进而可以驱动压缩机轮130的旋转，例如，以辅助电动马达134。
31.此外，压缩机装置102可以包括马达冷却系统180。通常，马达冷却系统180可以提供通过壳体119的第一流体（例如，液体冷却剂）的第一流，以用于冷却马达134。在一些实施
例中，马达冷却系统180也可以按路线穿过壳体119，用于冷却轴承121和周围结构，如将要讨论的。马达冷却系统180可以包括入口181和出口182（两者都在图1中示意性示出）以及形成一个或多个连接入口181和出口182的连续流体路径的多个通道、腔室等。
32.如图1所示，马达冷却系统180可以包括由马达外壳139和外部马达壳体150之间的间隙限定的冷却剂护套184。冷却剂护套184可以流体地连接入口181和出口182。入口181可以延伸穿过外部马达壳体150，并且可以被构造成用于向冷却剂护套184供给相对低温的冷却剂流体。热量可以通过马达外壳139从电动马达134传递到冷却剂护套184内的冷却剂。冷却剂护套184可以被构造成引导冷却剂流体从入口181到出口182的流动。出口182可以延伸穿过外部马达壳体150，并且可以被构造成用于从冷却剂护套184接收相对高温的冷却剂。
33.冷却剂护套184可以包括多个流动通道，这些流动通道被构造成围绕马达外壳139分配冷却剂流体的流，以冷却其中的马达134。在一些实施例中，冷却剂护套184可被细分成外直径部分（即，径向部分186）、第一轴向端部188和第二轴向端部189，它们共同包围和套住马达134。在马达冷却系统180的使用期间，冷却剂流体可被输送到径向部分186、第一轴向端部188和第二轴向端部189并通过它们循环。
34.冷却剂护套184的径向部分186可以相对于轴线120在周向方向和轴向方向上围绕马达外壳139跨越。这样，径向部分186可以是圆柱形护套，其覆盖马达外壳139和马达134的下面的定子138的径向部分并在其上延伸。作为示例，在图1中指示了径向测量的间隙159，其限定马达外壳139的外表面157和外部马达壳体150的相对的内部径向表面171之间的径向部分186。可以沿着径向部分186针对马达外壳139的至少一部分轴向长度维持该间隙159。
35.冷却剂护套184的第一轴向端部188可以在径向方向（例如，基本上垂直于轴线120）上跨马达外壳139的第一轴向端135跨越。这样，第一轴向端部188可以是护套184的盘形部分，其覆盖第一轴向端部135和定子138的下面的第一轴向端165并在其上延伸。
36.冷却剂护套184的第二轴向端部189可以在径向方向（例如，基本上垂直于轴线120）上跨马达外壳139的第二轴向端131跨越。这样，第二轴向端189可以是护套184的盘形部分，其覆盖第二轴向端131和定子138的下面的第二轴向端169并在其上延伸。
37.冷却剂护套184的所述多个流动通道中的至少一个可以将径向部分186流体地连接到第一轴向端部188。如图1-3所示，该冷却剂护套184可以在径向部分和第一轴向端部188之间的过渡处包括第一接合部215。同样，冷却剂护套184的所述多个流动通道中的至少一个可以将径向部分186流体地连接到第二轴向端部189。如图1-3所示，冷却剂护套184可以包括第二接合部217。第二接合部217可以是马达外壳139的通孔229，其在径向部分186和第二轴向端部189之间延伸穿过马达外壳139的帽168。如图1所示，通孔229可以轴向地延伸穿过帽168。应当理解，通孔229也可以围绕轴线120在周向方向上延伸。下面更详细地讨论通孔229的各种实施例。
38.马达冷却系统180还可以包括用于划分马达外壳139和外部马达壳体150之间的间隙的至少一个流体边界、屏障、隔板等。因此，边界、屏障、隔板等可以将冷却剂护套184划分成多个流动通道。例如，如图1、2和3所示，可以存在将冷却剂护套184划分成多个流动通道的一个或多个挡板248。在一些实施例中，挡板248可以是马达外壳139的一部分。例如，可以存在至少一个挡板248，其从套筒166的外表面157远离轴线120径向突出，并且靠近内部径
向表面171终止。在一些实施例中，挡板248的终端外侧可以邻接内部径向表面171，以用于将马达外壳139支撑在外部马达壳体150内。应当理解，挡板248可以是细长的，并且在一些实施例中，可以沿着外表面157和/或马达外壳139的其他部分延伸。更具体地，如图1所示，挡板248可以沿着外表面157在周向方向上延伸。还应当理解，在图1中，挡板248在周向方向上可以是不连续的，以维持流体接合部215，从而允许冷却剂护套184的径向部分186和第一轴向端部188之间的流动。因此，流体接合部215可以设置在预定位置处且具有预定尺寸，以用于控制径向部分186b和第一轴向部分188之间的流体流动。
39.因此，入口181可以向冷却剂护套184输送冷却剂流体流。例如，入口181可以流体地连接到冷却剂护套184的径向部分186。冷却剂流体可以从径向部分186分配到第一轴向部分188和第二轴向部分189。如图1所示，出口182可以流体地连接到冷却剂护套184的径向部分186；因此，第一和第二轴向部分188、189中的冷却剂流体可以在经由出口182离开之前返回到径向部分186。
40.因此，冷却剂可以被输送到马达134的径向和轴向部分两者，从而为冷却马达134提供大量的表面积暴露。特别地，在马达134的第一轴向端165处的定子端匝圈和第一轴向部分188处的冷却剂护套184之间可能存在热耦合。同样，在马达134的第二轴向端169处的定子端匝圈和第二轴向部分189处的冷却剂护套184之间可能存在热耦合。因此，在轴向方向上可能存在从马达134到冷却剂护套184的热通量。此外，冷却剂护套184的径向部分186可以吸收从马达134径向向外传递的热量。
41.所述一个或多个挡板248、通孔229、接合部215等可以限定冷却剂护套184的流体通道，用于将冷却剂流引导和分配到马达外壳139周围的预定区域。挡板248、接合部215和通孔229可以引导和分配马达外壳139周围（并因此在马达134周围）的流动，从而维持冷却剂的预定流动特性（压力、压降等）。因此，马达冷却系统180可以为马达134提供有效且高效的冷却。
42.此外，本公开的马达冷却系统180可以被定制，并且被构造成用于压缩机装置102的特定构造。例如，期望以更高的功率消耗率（即，产生更多的热能）运行的压缩机装置102可以包括围绕其马达134（例如，图8和9的马达外壳1139）的流体通道的一种构造。相反，预期以较低的功率消耗率（即，产生的热能较少）运行的另一个压缩机装置102可以包括冷却剂护套184的另一种构造（例如，图10和11的马达外壳2139）。马达外壳1139、2139的这些实施例将在下面更详细地讨论。
43.此外，帽168和挡板248的外部部分可以邻接抵靠外部马达壳体150的内表面。这可以为马达外壳139、马达134和旋转组118提供稳健的结构支撑和刚性。
44.如图1所示，压缩机装置102还可以包括一个或多个密封构件，其在马达外壳139和外部马达壳体150之间形成流体密封。例如，可以包括第一o形环密封件231，其环绕轴线120并以其为中心。o形环密封件231可以密封在马达外壳139的第一轴向端135和外部马达壳体150之间。还可以包括第二o形环密封件233，其密封在马达外壳139的第二轴向端131和外部马达壳体150之间。
45.如图3所示，在一些实施例中，马达冷却系统180可以进一步包括第一轴向通路190，该第一轴向通路190从外部径向部分186朝向压缩机部段110大致轴向地延伸穿过外部马达壳体150。第一轴向通路190可以是笔直的，并且可以具有圆状（圆形）横截面（垂直于流
动方向）。此外，第一轴向通路190可以相对于轴线120成角度191轴向延伸到外部马达壳体150的轴向面156。第一轴向通路190可以在轴向面156处敞开，在轴向面156处，第一轴向通路190与马达冷却系统180的径向流动部段192流体地连接并且相交。
46.径向流动部段192可以至少部分地由推力盖158中的环形凹槽194限定。凹槽194可以被限定在推力盖158的第一和第二外径向边缘部分163、164之间。这样，凹槽194可以从推力盖158的外直径边缘径向向内延伸。此外，径向流动部段192可以围绕轴线120周向延伸。径向流动部段192可以与马达冷却系统180的第二轴向通路196（图3）流体地连接。第二轴向通路196可以从轴向面156延伸且延伸到外部马达壳体150中、大致轴向远离压缩机部段110，以与冷却护套184的外部径向部分186流体地连接。如图3所示，第二轴向通路196可以设置在轴线120的与第一轴向通路190相对的一侧（例如，围绕轴线120间隔180度）上。此外，第二轴向通路196可以以一角度（例如，第一轴向通路190的角度191的倒数）设置。
47.因此，马达冷却系统180可以限定一个或多个流体流动路径，用于第一冷却剂（例如，液体冷却剂）在下游方向上从入口181流向出口182。在操作期间，第一流体可以从入口181流动并流向冷却剂护套184。冷却剂护套184中的一些这种第一流体可以从那里分支，并且第一流体可以流过第一轴向通路190并且进一步向下游进入径向流动部段192中。在那里，流体可以通过推力盖158围绕轴线120周向且径向地向内朝向轴线120流动。甚至进一步向下游移动，流体可流向第二轴向通路196，返回到冷却剂护套184，并且然后流向出口182。
48.另外，压缩机装置102可以包括轴承冷却系统200。通常，轴承冷却系统200可以提供第二流体（例如，空气或其他气体冷却剂）通过壳体119的第二流动，以用于冷却轴承121。轴承冷却系统200也可以按路线穿过壳体119以便与马达冷却系统180设置在热交换器布置结构中，如将要讨论的。
49.轴承冷却系统200可以包括入口202和出口204。在一些实施例中，入口202和/或出口204可以与压缩机流动路径151流体连通。例如，如图1所示，入口202可流体地连接到压缩机流动路径151（例如，在蜗壳通道154处）以从其接收气流，并且出口204可流体地连接以将气流返回到压缩机流动路径151（例如，在入口153处）。此外，轴承冷却系统200可以包括形成连接入口202和出口204的一个或多个连续流体路径的多个通道、腔室等。
50.如图2所示，入口202可包括皮托管（“反向”皮托管），该皮托管设置在蜗壳通道154内并与蜗壳通道154流体地连接。此外，轴承冷却系统200包括形成从轴向面156延伸并径向向内穿过外部马达壳体150的通道的一个或多个孔206。
51.轴承冷却系统200可以进一步包括流动部段210。在一些实施例中，流动部段210可以由推力盖158的第二轴向面162和外部马达壳体150的轴向面156协作地限定。例如，第二轴向面162和/或轴向面156可以包括限定在一个或多个壁214之间的一个或多个凹槽212。例如，在图示的实施例中，轴向面156、162两者都包括相应的凹部212和壁214，它们轴向对齐（即，沿着轴线120）以限定穿过轴承冷却系统200的流动部段210的各种段。换句话说，如图2所示，轴向面156可包括与轴向面162的第二凹部222轴向对齐的第一凹部220，以协作地限定流动部段210的段224。如图所示，可以存在被限定在轴向面156、162之间的流动部段210的多个段224。
52.如图4-7所示，流动部段210的段224可以作为连续的流动路径被布置在一起。如图所示，在不脱离本公开的范围的情况下，段224可以具有各种布置结构。在图4-7的每个实施
例中，通过流动部段210的流动路径以及流动路径的下游方向由箭头226指示。如图所示，流动路径226可以相对于旋转轴线120在下游方向上径向延伸。更具体地说，在一些实施例中，流动路径226可以相对于旋转轴线120在下游方向上径向向内延伸。同样，流动部段210的流动路径226可以从旋转轴线120的一侧延伸到旋转轴线120的相对侧，如图4-7所示。在一些实施例中，流动路径226可以围绕旋转轴线120既径向地还周向地延伸。当流动路径226在下游方向上延伸时，流动路径226可以弓形地延伸和/或线性且笔直地延伸。
53.特别地，在图4的实施例中，通过流动部段210的流动路径226包括多个弓形段，包括第一弓形段232、第二弓形段234和第三弓形段236，每个弓形段都围绕轴线120弓形地延伸。弓形段232、234、236可以各自具有不同的半径，并且各自的半径可以相对于旋转轴线120保持基本恒定。弓形段232、234、236可以同心并以轴线120为中心，其中第二弓形段234径向设置在第一和第三弓形段232、236之间。此外，在壁214中的一个中可以有第一周向间隙238，并且该间隙238可以流体地连接第一和第二弓形段232、234。同样，在另一个壁214中可以存在第二周向间隙240，并且间隙240可以流体地连接第二和第三弓形段234、236。流动路径226可以具有限定在第一（外部）弓形段232内的输入区域228，并且流动路径226可以沿着曲折的路径向下游延伸，在相反方向上周向地穿过第一弓形段232，然后穿过间隙238径向向内进入第二弓形段234，然后在相反方向上周向地通过第二弓形段234，然后通过间隙240径向向内进入第三弓形段236中，并最终到达流动部段210的输出区域230。
54.在图5所示的另外的实施例中，流动部段210可以包括弓形段242，该弓形段242周向且径向地向内延伸、朝向轴线120从其输入区域228螺旋到其输出区域230。在图6所示的另外的实施例中，流动部段210可以包括多个纵向直段244，这些直段首尾相连，以便从轴线120的一侧延伸到另一侧、从其输入区域228延伸到其输出区域230。如图6所示，流动路径226可以随着流动路径226围绕轴线120延伸而相对于轴线120逐渐径向向内延伸（即，逐渐更靠近轴线120）。此外，在图7所示的实施例中，流动部段210可包括首尾相连、以便从轴线120的一侧延伸到另一侧并返回的多个纵向直段246。如图所示，输入区域228可以在一侧上并且径向向外设置。流动路径226可以从输入区域228在相反方向上分开、垂直转向并延伸到轴线120的相对侧，再次垂直转向并延伸回轴线120的原始侧。如图所示，流动路径226可以相对于轴线120逐渐径向向内延伸（即，逐渐更靠近轴线120）。
55.如图3所示，轴承冷却系统200还可以包括第一轴承注入路径250，其将输出区域230流体地连接到轴承121的推力和/或轴颈部件。例如，第一轴承注入路径250可以是通过推力盖158的内直径部分径向向内延伸的通道，以将流动部段210的输出区域230流体地连接到推力盘178的一个轴向侧上的间隙。因此，来自压缩机流动路径151的流体（空气）可以经由轴承冷却系统200提供以冷却轴承121。此外，轴承冷却系统200还可包括第二轴承注入路径251，其将输出区域230流体地连接到轴承121的推力和/或轴颈部件。例如，第二轴承注入路径251可以包括朝向马达134轴向延伸、以将流动部段210的输出区域230流体地连接到马达外壳139和外部马达壳体150之间的间隙的孔。（可存在环形密封构件255，其将第一轴向端部188中的液体冷却剂与由第二轴承注入路径251提供的空气密封和分离）。还可以存在被限定在轴140和外部马达壳体150的内部径向唇缘254之间限定轴向路径253，该轴向路径253将来自第二轴承注入路径251的空气供给到推力盘178的另一轴向侧。该区域中的空气也可以流向轴承121的轴颈元件。此外，轴承冷却系统200可包括限定更下游的流动路径
的特征。
56.因此，在操作期间，轴承冷却系统200的入口202可以接收来自压缩机流动路径151的空气。该空气可以通过孔206（图2）向下游流动，并到达流动部段210的输入区域228。流动可以沿着流动部段210的流动路径226径向向内继续，并且可以经由第一和第二轴承注入路径250、251流到轴承121。空气可以最终流向出口204。
57.在图1和2中示意性地表示了出口204。如所指示的，出口204可以是细长通道，其被限定穿过壳体119的一个或多个部分，并且向后延伸以流体地连接到压缩机流动路径151的入口153。在一些实施例中，出口204可以从靠近轴140的第二端144的区域延伸，穿过外部马达壳体150和/或压缩机壳体152，以流体地连接到入口153。还可以存在第一端出口分支260（图2）。分支260可以是径向延伸的孔。分支260可以在马达134和轴向面156之间的轴向位置处延伸穿过外部马达壳体150。分支260可以与出口204的从第二端144延伸的部分相交。这样，来自分支260的流可以返回到入口153。此外，在一些实施例中，出口204的至少一部分可以沿着壳体119的外部延伸。因此，出口204可将轴承冷却系统200的第二流体返回到压缩机流动路径151的入口153，该入口位于压缩机轮130上游。
58.轴承冷却系统200和马达冷却系统180可以一起设置在热交换器布置结构中，使得热量在它们之间传递。例如，轴承冷却系统200的流动部段210和马达冷却系统180的轴向端部188可以沿着轴线120设置在不同的轴向位置处，并且热量可以通过外部马达壳体150的介入部分270在流体之间轴向地（即，通常沿着轴线120）交换。流动部段210和马达冷却系统180的径向流动部段192也可以沿着轴线120设置在不同的轴向位置处，并且热量可以通过推力盖158的介入部分272在流体之间轴向交换。例如，在一些实施例和/或一些操作条件下，轴承冷却系统200的流动部段210中的空气比马达冷却系统180的径向流动部段192和轴向端部188中的液体冷却剂运行得更热。因此，液体冷却剂可以是散热器，并且可以在这种操作期间从流动部段210中的空气接收热量。
59.因此，轴承和马达冷却系统180、200的热交换器布置结构可以为马达134和轴承121提供有效的冷却。这可以最终提高压缩机装置102的操作效率。这些特征还可以使压缩机装置102对于压缩机装置110的长操作寿命来说是稳健的。此外，由于上述特征，压缩机装置102可以是紧凑和轻质的。另外，本公开的压缩机装置102是高度可制造的，且零件数量相对较少，且装配过程方便。
60.现在参考图8和图9，将根据附加的实施例讨论马达外壳1139。马达外壳1139可以包括以上关于图1-3的马达外壳139讨论的许多特征。用增加了1000的对应附图标记指示与图1-3的马达外壳139部件相对应的部件。
61.马达外壳1139可以包括套筒1166和帽1168，它们协作以将电动马达围在其中。套筒1166还可以包括多个挡板1248，诸如靠近第一轴向端1135围绕套筒1166周向延伸的细长周向挡板1302。周向挡板1302可以从外表面1157径向向外突出（朝向图1的外部马达壳体150）。周向挡板1302可以包括第一纵向端1304和第二纵向端1306，它们在周向方向上以一距离间隔开。
62.所述多个挡板1248可以进一步包括第一轴向挡板1308。第一轴向挡板1308可以沿着轴线1120（例如，基本平行于轴线1120）延伸。第一轴向挡板1308也可以从套筒1166的外表面1157径向向外突出（朝向图1的外部马达壳体150）。
63.所述多个挡板1248可以另外包括径向挡板1310（图9），其沿着马达外壳1139的第一轴向端1135径向延伸。径向挡板1310的轴线可以与轴线120相交。径向挡板1310可以从第一轴向端1135轴向向外突出（朝向图1的外部马达壳体150）。径向挡板1310可以在挡板段1312处与第一轴向挡板1308相交。该段1312可以周向地设置在周向挡板1302的第一和第二纵向端1304、1306之间。这样，马达外壳1139的该区域可以在挡板1302的第一纵向端1304和挡板段1312之间周向地限定第一开口1314。此外，马达外壳可在挡板1302的第二纵向端1306和挡板段1312之间周向地限定第二开口1316的一部分。当马达外壳1139设置在外部马达壳体150（图1）中时，开口1314、1316可以在冷却剂护套184的径向部分186和第一轴向部分188之间提供流体接合部。
64.马达外壳1139可以进一步包括第二轴向挡板1309。第二轴向挡板1309可以沿着轴线1120延伸（例如，基本平行于轴线1120）。第二轴向挡板1309可以在周向方向上与第一轴向挡板1308间隔开。
65.马达外壳1139（图8和9）的帽1168可以包括第一通孔1320和第二通孔1322。类似于图1-3的通孔229的实施例，通孔1320、1322可以轴向地延伸穿过帽1168。通孔1320、1322可以围绕帽1168成角度地间隔开。当马达外壳1139设置在外部马达壳体150（图1）中时，通孔1320、1322可以在冷却剂护套184的径向部分186和第二轴向部分189之间提供流体接合部。
66.应当理解，马达外壳1139可以设置在外部马达壳体150（图1）中，以协作地限定冷却剂护套184。相对于图8中的马达外壳1139指示了通向冷却剂护套的入口1181。还指示了出口1183。入口1181和/或出口1183可以类似于图1的实施例布置，或者可以在不脱离本公开的范围的情况下被不同地构造。尽管在图8和9中隐藏了外部马达壳体150，但是将讨论冷却剂的多个流动通道。应当理解，外部马达壳体150的内表面171（图1）可以是光滑的，并且挡板1248和帽1168的径向部分可以邻接抵靠内表面171。如上所述，冷却剂护套184因此可以被限定在马达外壳1139和内表面171之间的间隙中，带有引导流体流过冷却剂护套184的挡板1248、帽1168中的通孔、流体接合部等。
67.在操作期间，冷却剂流体可从入口1181接收并进入周向流动通道1351（在第一和第二轴向挡板1308、1309之间的周向方向上以及在挡板1302和帽1168之间的轴向方向上限定）。冷却剂流可在周向流动通道1351内沿两个方向周向发散和流动。在一个周向方向上，冷却剂流可轴向转向，并流过第一开口1314，并进入马达外壳1139的第一轴向端1135处的第一弓形流动通道（由图9中的箭头1352指示）。在另一周向方向上，冷却剂可朝向第二轴向挡板1309流动。流可以进一步从周向流动通道1351发散，并且可以轴向转向以通过第一通孔1320流到第二轴向端1131处的第二弓形流动通道1353。
68.如图8所示，第一弓形流动通道1352中的流可以从第一开口1314沿马达外壳1139的第一轴向端1135被周向地引导到第二开口1316。第二弓形流动通道1353（图9）中的冷却剂可以从第一通孔1320周向地流动到第二通孔1322。来自第二开口1316和第二通孔1322的流可从相对的轴向端1132、1131流出，并可在轴向流动通道1360内会聚。轴向流动通道1360可以沿着轴线1120延伸，并且可以由第一轴向挡板1308和第二轴向挡板1309限定。这些会聚的冷却剂流可在轴向流动通道1360内轴向地流动，并且然后经由出口1182离开冷却剂护套。
69.现在参考图10-12，将根据附加实施例讨论马达外壳2139的附加实施例。马达外壳
2139可以包括以上关于图8和9的马达外壳1139讨论的许多特征。用增加了1000的相应附图标记指示马达外壳2139的与图8和图9的马达外壳1139的部件相对应的部件。
70.马达外壳2139可以包括套筒2166和帽2168，它们协作以围住马达。套筒2166还可以包括多个挡板2248。马达外壳2139的挡板2248可包括靠近第一轴向端2135围绕套筒2166周向延伸的第一周向挡板2302。周向挡板2302可以从外表面2157径向向外突出（朝向图1的外部马达壳体150）。周向挡板2302可以包括第一纵向端2304和第二纵向端2306，它们在周向方向上以一定距离间隔开。
71.所述多个挡板2248可以进一步包括第一蛇形挡板2402。该挡板2402可以相对于轴线2120围绕外表面2157在周向方向上延伸。第一蛇形挡板2402还可包括沿其长度相对于轴线2120螺旋延伸的至少一个段。这样，挡板2402可以包括第一纵向端2404和第二纵向端2406，它们可以相对于轴线2120既周向方向上还在轴向方向上间隔开。第二纵向端2406可周向设置在周向挡板2302的第一纵向端2304和第二纵向端2306之间。
72.所述多个挡板2248可以进一步包括第二周向挡板2412（图12）。该挡板2412可以相对于轴线2120围绕外表面2157在周向方向上延伸。这样，挡板2412可以包括第一纵向端2416和第二纵向端2418，它们可以相对于轴线2120在周向方向上间隔开。
73.可以包括分流器垫2414，其可以与第二个周向挡板2412连接。垫2414可以是楔形的，并且可以被成形为在冷却剂护套内使流改道或会聚，如将要讨论的。如图12所示，垫2414可以是锥形和楔形的，以便朝向帽2168指向。此外，垫2414可以提供具有相对大表面积的轮廓表面2420，该轮廓表面2420可以邻接抵靠外部马达壳体150（图1）以将马达外壳2139支撑在其中。
74.所述多个挡板2248可以进一步包括第三周向挡板2422。第三周向挡板2422可以相对于轴线2120围绕外表面2157在周向方向上延伸。这样，挡板2422可以包括第一纵向端2424（图10和11）和第二纵向端2426（图12）。第三周向挡板242可以在外表面2157上轴向设置在第二周向挡板2412和帽2168之间。
75.所述多个挡板2248还可以包括径向挡板2310（图11和12），其沿着马达外壳1139的第一轴向端2135径向延伸。径向挡板2310的轴线可以与轴线2120相交。径向挡板2310可以从第一轴向端2135轴向向外突出（朝向图1的外部马达壳体150）。径向挡板2310可以与蛇形挡板2402的第二纵向端2406相交。径向挡板2310还可以与以轴线2120为中心的环形挡板2408相交。环形挡板2408还可以包括用于接收o形环密封件（例如图1的密封件231）的凹槽2410。
76.径向挡板2310可周向设置在周向挡板2302的第一和第二纵向端2304、2306之间。这样，马达外壳2139可以在挡板2302的第二纵向端2306和径向挡板2310之间周向地限定第一开口2314。此外，马达外壳2139可以在第一纵向端2304和径向挡板2310之间周向地限定第二开口2316。此外，马达外壳2139可以包括导流叶片2430。叶片2430可以是相对较短的挡板，并且可以设置在第一开口2314内。叶片2430可有助于引导流体通过第一开口2314。当马达外壳2139设置在外部马达壳体150（图1）中时，开口2314、2316可以在冷却剂护套184的径向部分186和第一轴向部分188之间提供流体接合部。
77.此外，马达外壳2139可以包括一个或多个防旋转突起2432（图12）。突起2432可以是从第一径向挡板2310轴向突出的销。突起2432可以被接收在外部马达壳体150（图1）内的
对应孔口中，以将马达外壳2139保持在相对于外部马达壳体150的固定角度取向中。也可以存在一个或多个附加的防旋转特征。
78.帽2168可以包括第二径向挡板2450（图10）。第二径向挡板2450可以在第二轴向端2131上从帽2168的外径向边缘径向延伸。第二径向挡板2450可进一步与环形挡板2452相交，环形挡板2452在第二轴向端2131上以轴线2120为中心。环形挡板2452还可以包括凹槽2454，用于接收o形环密封件（诸如，图1的密封件233）。
79.帽2168可以另外包括第一通孔2320和第二通孔2322。通孔2320可轴向延伸穿过帽2168，以流体地连接冷却剂护套184的径向部分186和第二轴向部分189。通孔2320、2322可以周向地间隔开，并且可以设置在第二径向挡板2450的相对侧上。
80.在操作期间，冷却剂流体可从入口2181接收并进入第一周向流动通道（由图10和11中的箭头2351限定）中。该流可以以以下部分发散到多个不同的流动通道中，例如：（a）在如箭头2460所示的第三周向挡板2422的第一纵向端2424处分流的一部分；以及（b）经由第一通孔2320改道到第二轴向端2131的另一部分。在第二轴向端2131处，冷却剂流体可朝向第二通孔2322周向地流动，以在大致轴向方向上流过底侧轴向流动通路（由图12中的箭头2462表示）。轴向流动通路2462的流动轴线可以是弯曲的，但是可以大致从帽2168且朝向第一轴向端2135轴向延伸。
81.此外，如图10和11所示，由纵向端2424改道的流的部分可在挡板2422的相应侧上周向地流动。在更下游，这些流可以重新会聚（如图12中的箭头2480所示）。如图所示，该流的一个部分可以由分流器垫2414（图12）朝向会聚部2480引导。在甚至更下游，该流可以重新加入从第二通孔2322进入底侧轴向流动通路2462的流。在更下游，底侧轴向流动通路2462可靠近第一轴向端2135在相反的周向方向上发散。在一个周向方向上，冷却剂流体可以在第一和第二周向挡板2302、2412之间的周向流动通道2490中朝向第一开口2314流动。在另一个周向方向上，冷却剂流体可以在蛇形挡板2402和周向挡板2302之间的蛇形流动通道2492（例如，螺旋流动通道）中朝向出口2183流动。在第一开口2314处，冷却剂流体可以朝向第二开口2316和出口2183周向地流动。
82.因此，马达外壳113、1139、2139可以具有用于控制冷却剂通过冷却剂护套的流的多种构造。因此，马达冷却系统可以为压缩机装置的更高性能提供有效和高效的马达冷却。此外，马达冷却系统可以以紧凑的包装提供。马达冷却系统还可以提供制造效率和/或其他益处。
83.虽然在前面的详细描述中已经给出了至少一个示例实施例，但是应当理解，存在大量的变化。还应当理解，一个或多个示例性实施例仅是示例，并且不旨在以任何方式限制本公开的范围、适用性或构造。相反，前面的详细描述将为本领域技术人员提供用于实施本公开的示例性实施例的便利路线图。应当理解，在不脱离如所附权利要求中阐述的本公开的范围的情况下，可以对示例实施例中描述的元件的功能和布置结构进行各种改变。