一种消防泵撬块的制作方法

1.本发明涉及船舶消防技术领域，特别涉及一种消防泵撬块。


背景技术：

2.现有的船舶通常配备有消防器材，常见的用于船舶的大功率消防泵多为深潜泵，但是深潜泵体积较大，占用的空间大，对船舶舱室的布局带来较大困难，难以提高空间使用率。
3.也可采用单独以柴油机作为动力源的消防泵，柴油机消防泵通常包括柴油机、水泵、冷却风扇等相关系统和附件，柴油机单独驱动消防泵，冷却装置由另外的电动机驱动。现有的方案需要额外设置电机，增加消防泵的占地面积，制造和使用成本较高。
4.另外，柴油机和冷却装置柴油机消防泵通常采用固定式安装，施工量大，安装工时长，施工成本高，柴油机消防泵管路长度较长，占地空间大，而且同样具有难以在船舶舱室上合理布局的缺陷。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中柴油机消防泵占地空间大、制造和使用成本较高的缺陷，提供一种消防泵撬块。
6.一种消防泵撬块，所述消防泵撬块包括消防泵、驱动机组和附加部件，所述驱动机组包括两个输出端，一个所述输出端连接于所述消防泵并为所述消防泵提供驱动力，另一个所述输出端连接于所述附加部件并为所述附加部件提供驱动力。
7.在本方案中，对消防泵、驱动机组和附加部件进行了合理的撬块化布局设计，提高了空间利用率，为船舶的舱室布局提供更多可能性，缩短了管路长度，节省安装工时，降低了施工成本。另外，将驱动机组的两端同时进行利用，一端带动消防泵作为消防水吸入装置，一端带动附加部件，从而一个驱动机组同时驱动消防泵和附加部件，提高了柴油机组的功率使用效率，无需额外设置驱动附加部件的电机，降低了施工成本。
8.优选地，所述消防泵撬块还包括底座，所述消防泵、所述驱动机组和所述附加部件安装在所述底座上，以使所述消防泵、所述驱动机组、所述附加部件和所述底座形成为一个整体。
9.在本方案中，底座用于将消防泵、驱动机组和附加部件集成成为一个整体，节省了消防泵撬块的占地空间，提高了空间利用率，为船舶的舱室布局提供更多可能性。
10.优选地，所述附加部件包括冷却装置，所述冷却装置用于冷却所述消防泵。
11.在本方案中，驱动机组一端带动消防泵作为消防水吸入装置，一端为冷却装置提供驱动力，保障泵组在运行过程中的冷却，使消防泵组能够正常运行。驱动机组同时驱动冷却装置和消防泵，提高了柴油机组的功率使用效率，
12.优选地，所述冷却装置包括液压泵和冷却部，所述驱动机组连接于所述液压泵的输入端，所述液压泵的输出端连接于所述冷却部，所述液压泵用于向所述冷却部提供驱动
力。
13.在本方案中，驱动机组带动液压泵，为冷却部提供驱动力。
14.优选地，所述冷却部为冷却风扇。
15.优选地，所述冷却装置还包括液压油柜，所述液压油柜设于所述液压泵的上方，所述液压油柜用于向所述液压泵提供液压油。
16.在本方案中，液压油柜设于所述液压泵的上方，不占用消防泵撬块的底部空间，有利于进一步提高空间利用率。
17.优选地，所述消防泵和所述冷却装置分别设置在所述驱动机组的两侧；
18.和/或，所述驱动机组通过两个输出轴分别连接于所述消防泵和所述冷却装置。
19.在本方案中，消防泵和冷却装置设置在所述驱动机组的两侧，能够将驱动机组在中间保护起来，同时便于冷却装置对整个消防泵撬块降温。
20.优选地，所述底座包括底板和侧板，所述侧板和所述底板围成开口向上的容置腔，所述消防泵的至少一部分、所述驱动机组的至少一部分和所述附加部件的至少一部分设置在所述容置腔内。
21.在本方案中，容置腔起到容置的作用，使得消防泵撬块成为一个整体，便于整体搬运迁移和吊装。
22.优选地，所述消防泵撬块包括管路系统，所述管路系统包括多个供油管路和多个供水管路，所述管路系统的至少一部分围设于所述侧板的外部。
23.在本方案中，管路系统设于侧板的外部，不占用容置腔内部的空间，且便于对管路系统进行安装维修等操作。
24.优选地，所述消防泵撬块还包括控制箱，所述控制箱电连接于所述驱动机组或所述消防泵，所述控制箱设于所述消防泵撬块远离所述消防泵的一侧；
25.和/或，所述驱动机组为柴油机组。
26.在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
27.本发明的积极进步效果在于：
28.本方案对消防泵、驱动机组和附加部件进行了合理的撬块化布局设计，提高了空间利用率，为船舶的舱室布局提供更多可能性，缩短了管路长度，节省安装工时，降低了施工成本。另外，将驱动机组的两端同时进行利用，一端带动消防泵作为消防水吸入装置，一端带动附加部件，从而一个驱动机组同时驱动消防泵和附加部件，提高了柴油机组的功率使用效率，无需额外设置驱动附加部件的电机，降低了施工成本。
附图说明
29.图1为根据本发明优选实施例的消防泵撬块的立体结构示意图。
30.图2为根据本发明优选实施例的消防泵撬块的侧视图。
31.图3为根据本发明优选实施例的消防泵撬块的俯视图。
32.附图标记说明：
33.消防泵撬块100
34.消防泵1
35.驱动机组2
36.输出轴21
37.液压泵31
38.液压油柜32
39.底座4
40.底板41
41.侧板42
42.管路系统5
43.控制箱6
具体实施方式
44.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
45.本实施例提供一种消防泵撬块100。如图1
‑
3所示，消防泵撬块100包括消防泵1、驱动机组2和附加部件，驱动机组2包括两个输出端，一个输出端连接于消防泵1并为消防泵1提供驱动力，另一个输出端连接于附加部件并为附加部件提供驱动力。
46.在本实施方式中，对消防泵1、驱动机组2和附加部件进行了合理的撬块化布局设计，提高了空间利用率，为船舶的舱室布局提供更多可能性，缩短了管路长度，节省安装工时，降低了施工成本。另外，将驱动机组2的两端同时进行利用，一端带动消防泵1作为消防水吸入装置，一端带动附加部件，从而一个驱动机组2同时驱动消防泵1和附加部件，提高了柴油机组的功率使用效率，无需额外设置驱动附加部件的电机，降低了施工成本。
47.消防泵撬块100还包括底座4，消防泵1、驱动机组2和附加部件安装在底座4上，以使消防泵1、驱动机组2、附加部件和底座4形成为一个整体。
48.在本实施方式中，底座4用于将消防泵1、驱动机组2和附加部件集成成为一个整体，节省了消防泵撬块100的占地空间，提高了空间利用率，为船舶的舱室布局提供更多可能性。
49.附加部件包括冷却装置，冷却装置用于冷却消防泵1。
50.在本实施方式中，驱动机组2一端带动消防泵1作为消防水吸入装置，一端为冷却装置提供驱动力，保障泵组在运行过程中的冷却，使消防泵1组能够正常运行。驱动机组2同时驱动冷却装置和消防泵1，提高了柴油机组的功率使用效率，
51.需要说明的是，在其他可替代的实施方式中，附加部件不局限于冷却装置，任何其他需要输出轴21输出驱动力带动运行的部件均可替代冷却装置连接于驱动机组2。
52.冷却装置包括液压泵31和冷却部，驱动机组2连接于液压泵31的输入端，液压泵31的输出端连接于冷却部，液压泵31用于向冷却部提供驱动力。
53.在本实施方式中，驱动机组2带动液压泵31，为冷却部提供驱动力。
54.冷却部可为冷却风扇。在其他可替代的实施方式中，冷却部也可以是其他具有散热或冷却效果的设备。
55.冷却装置还可包括液压油柜32，液压油柜32设于液压泵31的上方，液压油柜32用于向液压泵31提供液压油。
56.在本实施方式中，液压油柜32设于液压泵31的上方，不占用消防泵撬块100的底部空间，有利于进一步提高空间利用率。
57.消防泵1和冷却装置分别设置在驱动机组2的两侧。驱动机组2通过两个输出轴21分别连接于消防泵1和冷却装置。消防泵1和冷却装置设置在驱动机组2的两侧，能够将驱动机组2在中间保护起来，同时便于冷却装置对整个消防泵撬块100降温。
58.底座4包括底板41和侧板42，侧板42和底板41围成开口向上的容置腔，消防泵1的至少一部分、驱动机组2的至少一部分和附加部件的至少一部分设置在容置腔内。容置腔起到容置的作用，使得消防泵撬块100成为一个整体，便于整体搬运迁移和吊装。
59.消防泵撬块100包括管路系统5，管路系统5包括多个供油管路和多个供水管路，管路系统5的至少一部分围设于侧板42的外部。供油管路用于向驱动机组2提供燃油，当驱动机组2为柴油机组时，供油管路向柴油机组提供柴油。供水管路用于向消防泵1提供消防用水。管路系统5设于侧板42的外部，不占用容置腔内部的空间，且便于对管路系统5进行安装维修等操作。
60.驱动机组2为柴油机组，即，用柴油作燃料的内燃机。消防泵撬块100还包括控制箱6，控制箱6电连接于驱动机组2或消防泵1，控制箱6设于消防泵撬块100远离消防泵1的一侧。控制箱6用于控制驱动机组2或消防泵1的运行。
61.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。