一种空气压缩装置的制作方法

1.本发明涉及空气压缩技术领域，特别涉及一种空气压缩装置。


背景技术：

2.空气压缩装置通常包括压缩机、驱动电机以及联轴器，压缩机伸出驱动轴，驱动电机的驱动端通过联轴器与驱动轴连接，驱动压缩机工作，同时联轴器支架连接压缩机的壳体和驱动电机的壳体，结构较为复杂，轴向的长度较长占用空间较大，生产成本高，装配复杂效率低，也有部分空气压缩装置将压缩机的主轴与驱动电机的主轴直接连接，取消联轴器的使用，减少了联轴器支架部分的轴向长度，但压缩机的壳体与驱动电机的壳体的连接结构仍过于复杂而影响整体的轴向长度以及生产成本，并且，由于驱动电机的主轴预安装转子，在压缩机的主轴与驱动电机的主轴的连接处没有联轴器或者轴承的径向限位作用下，驱动电机的主轴容易受定子的磁吸而偏离轴线中心，导致驱动电机的主轴难以于与压缩机的主轴对准并安装，影响装配效率。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种轴向长度小、结构紧凑，且装配方便、装配效率高的空气压缩装置。
4.本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种空气压缩装置，包括压缩机、驱动电机，所述压缩机包括第一壳体、第一主轴，所述驱动电机包括第二主轴、第二壳体，所述第二主轴一端内凹设有驱动槽，所述第一主轴插入驱动槽内且与第二主轴同步转动，所述空气压缩装置还包括限位板，所述限位板与第二壳体固定，所述限位板中心设有通孔，所述通孔与第二主轴配合且对第二主轴的径向进行限位，所述第一壳体与第二壳体连接固定。
5.与现有技术相比，本发明的优点在于：压缩机的第一主轴与驱动电机的第二主轴直接连接，取消了联轴器以及第一主轴与第二主轴连接处轴承的使用，减少了轴向的装配长度，也减少了生产成本，同时，限位板与第二壳体先行连接，限位板的通孔对第二主轴的径向进行限位，避免第二壳体内的定子对第二主轴上的转子磁吸而使得第二主轴偏离轴向位置，第二主轴与第一主轴装配后，将第二壳体与第一壳体连接，装配对中性好，装配效率高。
6.作为改进，所述空气压缩装置还包括连接板，所述连接板设置在第一壳体与第二壳体之间，所述连接板与第一壳体连接固定，所述第二壳体与连接板连接固定。
7.作为改进，所述连接板内凹设有第一凹槽，所述第二壳体对应第一凹槽内凹设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽配合构成限位腔，所述限位板设置在限位腔内。
8.作为改进，位于所述驱动槽处的第二主轴端部沿轴向开设有若干夹紧间隙，所述夹紧间隙处设置夹紧螺钉，所述第二壳体的外壁设有对应所述夹紧螺钉设置的开孔，扳手穿过所述开孔并旋转所述夹紧螺钉将第二主轴与第一主轴夹紧。
9.作为改进，所述第二主轴由旋转部和连接部分体式设置，所述驱动槽设置在连接
部内，所述转子设置在所述旋转部上，所述连接部朝向旋转部设有连接凸块，所述旋转部设有与连接凸块配合的连接凹槽，所述连接凸块插入连接凹槽后通过设置在连接部中心的连接螺栓将连接部与旋转部紧固。
10.作为改进，所述连接凸块外壁沿轴向设有轴键，所述连接凹槽内设有与轴键配合以使得连接部与旋转部同步转动的键槽。
11.作为改进，所述连接板通过第一螺钉与第一壳体连接。
12.作为改进，所述限位板通过第二螺钉与第二壳体连接，所述限位板上设置用于与第二螺钉的头部配合的沉孔。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图。
14.图2为本实用新型第二主轴另一实施例结构示意图。
15.图中所示：1、压缩机；1.1、第一壳体；1.2、第一主轴；2、驱动电机；2.1、第二主轴；2.1.1、驱动槽；2.1.2、旋转部；2.1.2.1、连接凸块；2.1.3、连接部；2.1.3.1、连接凹槽；2.1.4、连接螺栓；2.2、第二壳体；2.2.1、开孔；3、限位板；3.1、通孔；4、连接板；5、夹紧螺钉。
具体实施方式
16.下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。
17.如图1
‑
2所示，
18.一种空气压缩装置，包括压缩机1、驱动电机2，压缩机1包括第一壳体1.1、第一主轴1.2，驱动电机2包括第二主轴2.1、第二壳体2.2，其特征在于：第二主轴2.1一端内凹设有驱动槽2.1.1，第一主轴1.2插入驱动槽2.1.1内且与第二主轴2.1同步转动，空气压缩装置还包括限位板3，限位板3与第二壳体2.2固定，限位板3中心设有通孔3.1，通孔3.1与第二主轴2.1配合以对第二主轴2.1的径向进行限位，第一壳体1.1与第二壳体2.2连接固定。
19.其中，空气压缩装置还包括连接板4，连接板4设置在第一壳体1.1与第二壳体2.2之间，连接板4与第一壳体1.1连接固定，第二壳体2.2与连接板4连接固定，在限位板3与第二壳体2.2连接固定后，将连接板4与第一壳体1.1连接，再将第二壳体2.2与连接板4连接，完成第一壳体1.1、连接板4、限位板3、第二壳体2.2的安装，安装简单，装配效率高。
20.其中，连接板4内凹设有第一凹槽，第二壳体2.2对应第一凹槽内凹设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽配合构成限位腔，限位板3设置在限位腔内，限位板3设置在限位腔内，使得限位板3的厚度不会影响第一壳体1.1与第二壳体2.2连接处的轴向长度，使得整体结构更为紧凑。
21.其中，位于驱动槽2.1.1处的第二主轴2.1端部沿轴向开设有若干夹紧间隙，夹紧间隙处设置夹紧螺钉5，第二壳体2.2的外壁设有对应夹紧螺钉5设置的开孔2.2.1，扳手穿过开孔2.2.1并旋转夹紧螺钉5将第二主轴2.1与第一主轴1.2夹紧，夹紧间隙提供了第二主轴2.1端部的形变的间隙，通过扳手操作夹紧螺钉5后将第二主轴2.1的端部与第一主轴1.2进行紧配合。
22.其中，如图2所示，第二主轴2.1由旋转部2.1.2和连接部2.1.3分体式设置，驱动槽2.1.1设置在连接部2.1.3内，转子设置在旋转部2.1.2上，连接部2.1.3朝向旋转部2.1.2设
有连接凸块2.1.2.1，旋转部2.1.2设有与连接凸块2.1.2.1配合的连接凹槽2.1.3.1，连接凸块2.1.2.1插入连接凹槽2.1.3.1后通过设置在连接部2.1.3中心的连接螺栓2.1.4将连接部2.1.3与旋转部2.1.2紧固，为了方便加工，可以将第二轴分体式设置，包括旋转部2.1.2和连接部2.1.3，然后通过连接凸块2.1.2.1与连接凹槽2.1.3.1的配合并通过连接螺栓2.1.4将两者连接紧固。
23.其中，连接凸块2.1.2.1外壁沿轴向设有轴键，连接凹槽2.1.3.1内设有与轴键配合以使得连接部2.1.3与旋转部2.1.2同步转动的键槽，轴键可以保证旋转部2.1.2和连接部2.1.3同步转动，增加连接的可靠性。其中，连接板4通过第一螺钉与第一壳体1.1连接，连接板4先与第一壳体1.1连接，第二壳体2.2再与连接板4连接，从而将第一壳体1.1和第二壳体2.2连接。
24.其中，限位板3通过第二螺钉与第二壳体2.2连接，限位板3上设置用于与第二螺钉的头部配合的沉孔，限位板3与第二壳体2.2连接，且沉孔用于容置第二螺钉的头部。
25.以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。