一种带有防偏差式机构的汽车水泵壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车水泵技术领域，尤其涉及一种带有防偏差式机构的汽车水泵壳体。


背景技术：

2.在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。
3.汽车水泵壳体安装严重影响到汽车水泵安装的密封性，安装不稳时会存在漏水的情况，传统的汽车水泵壳体的安装大多通过多个螺栓固定，在实际安装时，由于螺栓需要一个个进行固定，会存在多个螺栓固定处受力不均匀，导致密封性降低的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，而提出的一种带有防偏差式机构的汽车水泵壳体。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带有防偏差式机构的汽车水泵壳体，包括壳体、固定在壳体外部的安装板和开设在安装板内部的安装螺孔，所述壳体的外部具有外螺纹，所述壳体的外部通过螺纹旋合连接有呈底部外凸结构的螺纹环，所述螺纹环的外部套设有支撑环，所述支撑环的侧壁固定连接有呈环形阵列分布的多个支撑杆，所述多个支撑杆的底部均通过转轴转动连接有呈l型结构的限位转杆，所述螺纹环的顶部固定连接有转动把手，所述限位转杆的竖直端侧壁与壳体的外壁贴合，所述支撑环的内壁与螺纹环的外壁贴合。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述壳体的内部靠近安装板的位置具有滑槽，且滑槽的内侧滑动连接有限位滑板。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述滑槽的轴向截面呈倒t型结构，所述滑槽的内壁与限位滑板的外壁贴合。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述安装板的顶部固定连接有呈竖直分布的限位板，且限位板的内部具有配合限位滑板使用的限位槽。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述限位滑板靠近限位板的一侧具有安装槽。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述安装槽的内侧固定连接有弹片，所述弹片的顶部固定连接有抵紧滑块，且抵紧滑块的顶部呈弧面结构。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，采用双重式固定结构，在螺栓固定前，通过限位转杆将壳体与安装位的外壳固定，由于多个限位转杆呈环形阵列分布，并且，多个限位转杆随着支撑环同步向上移动，从而保证了壳体与安装位外壳之间受力均匀性，此时，再通过螺栓进行固定时，可保障螺栓固定受力的均匀性，并且，通过限位转杆与螺栓双重固定，进一步提升了壳体安装的稳定性。
19.2、本实用新型中，采用螺栓防松动结构，螺栓固定完毕后，通过滑动限位滑板至限位板的限位槽内，通过限位滑板防止螺栓向上滑动，由此提升了螺栓的防松动性能，并且，通过限位滑板滑动至限位槽内侧时，通过弹片挤压抵紧滑块与限位槽的内壁抵接，从而防止限位滑板的滑动松动，由此提升了壳体的螺栓防松动性能。
附图说明
20.图1示出了根据本实用新型俯视示意图；
21.图2示出了根据本实用新型实施例提供的45
°
侧剖结构示意图；
22.图3示出了根据本实用新型实施例提供的限位滑板与壳体的连接结构剖视示意图；
23.图4示出了根据本实用新型实施例提供的限位滑板与壳体的侧剖示意图。
24.图例说明：
25.1、壳体；101、滑槽；102、外螺纹；2、支撑环；3、螺纹环；4、支撑杆；5、转动把手；6、安装板；601、安装螺孔；7、限位板；701、限位槽；8、限位滑板；801、安装槽；9、抵紧滑块；10、弹片；11、限位转杆。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有防偏差式机构的汽车水泵壳体，包括壳体1、固定在壳体1外部的安装板6和开设在安装板6内部的安装螺孔601，壳体1的外部具有外螺纹102，壳体1的外部通过螺纹旋合连接有呈底部外凸结构的螺纹环3，螺纹环3的外部套设有支撑环2，支撑环2的侧壁固定连接有呈环形阵列分布的多个支撑杆4，多个支撑杆4的底部均通过转轴转动连接有呈l型结构的限位转杆11，螺纹环3的顶部固定连接有转动把手5，限位转杆11的竖直端侧壁与壳体1的外壁贴合，支撑环2的内壁与螺纹环3的外壁贴合，将安装螺孔601与安装位的螺孔对齐后，转动限位转杆11，使得限位转杆11勾住安装位的外壳，将转动把手5进行转动，从而带动螺纹环3向上移动，从而带动支撑环2随着螺纹环3向上移动，从而带动限位转杆11与安装位的外壳紧密贴合，从而使得壳体1底部与安装位的外壳夹紧，在螺栓固定前，通过限位转杆11将壳体1与安装位的外壳固定，由于多个限位转杆11呈环形阵列分布，并且，多个限位转杆11随着支撑环2同步向上移动，从而保证了壳体1与安装位外壳之间受力均匀性，此时，再通过螺栓进行固定时，可保障螺栓固定受力的均匀性，并且，通过限位转杆11与螺栓双重固定，进一步提升了壳体1安装的稳定
性。
28.具体的，如图1、图3和图4所示，壳体1的内部靠近安装板6的位置具有滑槽101，且滑槽101的内侧滑动连接有限位滑板8，滑槽101的轴向截面呈倒t型结构，滑槽101的内壁与限位滑板8的外壁贴合，安装板6的顶部固定连接有呈竖直分布的限位板7，且限位板7的内部具有配合限位滑板8使用的限位槽701，限位滑板8靠近限位板7的一侧具有安装槽801，安装槽801的内侧固定连接有弹片10，弹片10的顶部固定连接有抵紧滑块9，且抵紧滑块9的顶部呈弧面结构，滑槽101轴向截面呈倒t型结构，使得滑槽101可对限位滑板8进行限位，螺栓固定完毕后，通过滑动限位滑板8至限位板7的限位槽701内，通过限位滑板8防止螺栓向上滑动，由此提升了螺栓的防松动性能，并且，通过限位滑板8滑动至限位槽701内侧时，通过弹片10挤压抵紧滑块9与限位槽701的内壁抵接，从而防止限位滑板8的滑动松动。
29.工作原理：使用时，将安装螺孔601与安装位的螺孔对齐后，转动限位转杆11，使得限位转杆11勾住安装位的外壳，将转动把手5进行转动，从而带动螺纹环3向上移动，从而带动支撑环2随着螺纹环3向上移动，从而带动限位转杆11与安装位的外壳紧密贴合，从而使得壳体1底部与安装位的外壳夹紧，在螺栓固定前，通过限位转杆11将壳体1与安装位的外壳固定，由于多个限位转杆11呈环形阵列分布，并且，多个限位转杆11随着支撑环2同步向上移动，从而保证了壳体1与安装位外壳之间受力均匀性，此时，再通过螺栓进行固定时，可保障螺栓固定受力的均匀性，将螺栓固定完毕后，通过滑动限位滑板8至限位板7的限位槽701内，通过限位滑板8防止螺栓向上滑动，由此提升了螺栓的防松动性能。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。