液压系统及车辆的制作方法

1.本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种液压系统及车辆。


背景技术：

2.目前，在车辆自动变速器液压系统中，启动机械泵之前，需要大功率电子泵(通常为400w及以上)先向主油路中泵送足量的液压油。并且在启动机械泵之前，主油路中对油压的需求很小，此时大功率电子泵的主要任务是将足量的液压油泵送到主油路。然后机械泵和电子泵同时向主油路供油，主油路中溢出的油流向离合器对离合器进行润滑和冷却，但是冷却和润滑的效果较差。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种液压系统及车辆。
4.本公开提供了一种液压系统，包括：电子泵、电磁阀、壳体和阀芯，所述壳体上开设有用于容纳所述阀芯的腔体，所述腔体中设置有弹性件，所述弹性件与所述阀体连接；所述壳体上还开设有进油油路、主油路、用于对离合器供油的润滑油路和与所述电子泵连接的供油油路；
5.所述进油油路与所述腔体连通，所述电磁阀控制所述进油油路中的液压油进入所述腔体中；当所述进油油路中的液压油进入所述腔体中，所述阀芯在液压油的压力下向所述弹性件的方向移动，使所述供油油路和所述润滑油路连通；当所述进油油路中的液压油流出所述腔体后，所述弹性件恢复至初始状态，并推动所述阀芯向所述弹性件的反方向移动，使所述供油油路和所述主油路连通。
6.可选的，所述阀芯包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部位于所述第一连接部和所述第三连接部之间；所述腔体包括第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体与所述主油路连通，所述第二腔体与所述供油油路连通，所述第三腔体与所述润滑油路连通；
7.所述第二连接部位于所述第一腔体和所述第二腔体时，所述供油油路和所述主油路连通；
8.所述第二连接部位于所述第二腔体和所述第三腔体时，所述供油油路和所述润滑油路连通。
9.可选的，所述第一连接部的尺寸和所述第三连接部的尺寸相同，所述第一连接部的尺寸和所述第三连接部的尺寸均大于所述第二连接部的尺寸。
10.可选的，所述第二腔体具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁具有第一通孔，所述第二侧壁具有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通过的孔径相同；
11.所述第二连接部位于所述第一腔体和所述第二腔体时，所述第三连接部将所述第二通孔封堵；
12.所述第二连接部位于所述第二腔体和所述第三腔体时，所述第一连接部将所述第一通孔封堵。
13.可选的，所述第一连接部和第三连接部包括圆柱体，所述第一通孔和第二通孔的孔径与所述圆柱体的直径相同。
14.可选的，所述第三连接部与所述弹性件连接。
15.可选的，所述腔体还包括第四腔体，所述第四腔体与所述进油油路连通；
16.至少部分所述第一连接部位于所述第四腔体中。
17.可选的，所述进油油路包括第一油路和第二油路，所述第一油路用于所述液压油的流入，所述第二油路与所述第四腔体连通；
18.所述第一油路和所述第二油路之间设置所述电磁阀，所述第一油路和所述第二油路通过所述电磁阀切断或连通。
19.可选的，所述电子泵与所述供油油路之间设置单向阀。
20.本公开还一种车辆，包括：所述的液压系统。
21.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
22.本公开实施例提供的液压系统包括电子泵、电磁阀、壳体和阀芯，壳体上开设用于容纳阀芯的腔体，腔体中设置有弹性件，弹性件与阀体连接，壳体上还开设有进油油路、主油路、用于对离合器供油的润滑油路和与电子泵连接的供油油路；进油油路与腔体连通，电磁阀控制进油油路中的液压油进入腔体中。当进油油路中的液压油进入腔体中后，阀芯在液压油的压力下向弹性件的方向移动，使供油油路和润滑油路连通，从而电子泵向供油油路中输油，供油油路则向润滑油路中供油。当进油油路中的液压油流出腔体后，弹性件恢复至初始状态，并推动阀芯向弹性件的反方向移动，使供油油路和主油路连通，从而电子泵向供油油路中输油，供油油路则向主油路中供油。使用时，电子泵启动，电子泵会通过供油油路向主油路提供足量的液压油，然后通过驱动电磁阀向进油油路供液压油，然后液压油流向腔体中，在油压的作用下推动阀芯移动，使供油油路和润滑油路连通，使电子泵中的液压油输送至润滑油路中，润滑油路中的液压油输送至离合器，用于对离合器进行润滑和降温，此时流向离合器的液压油流量充足，能够对离合器更好的润滑和降温。
附图说明
23.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
24.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本公开实施例所述液压系统的结构示意图；
26.图2为本公开实施例所述液压系统的俯视图；
27.图3为本公开实施例所述液压系统第一视角的内部结构示意图；
28.图4为本公开实施例所述液压系统第二视角的内部结构示意图；
29.图5为图4中a部分的局部放大图；
30.图6为本公开实施例所述液压系统的壳体的结构示意图。
31.其中，
32.1、电子泵；2、电磁阀；3、壳体；31、腔体；311、弹性件；312、第一腔体；313、第二腔体；313a、第一侧壁；313b、第一通孔；314、第三腔体；315、第四腔体；32、进油油路；321、第一油路；322、第二油路；33、主油路；34、润滑油路；35、供油油路；4、阀芯；41、第一连接部；42、第二连接部；43、第三连接部；5、单向阀；6、板体。
具体实施方式
33.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.现有技术中，在车辆自动变速器液压系统中，需要电子泵先向主油路中送入足量的液压油，使发动机和变速器中间的离合器结合，并使发动机转动起来，然后驱动机械泵工作，机械泵开启后，电子泵也只是起到了辅助供油的作用，但是由于机械泵和电子泵中的液压油均流向主油路，为了主油路的油压稳定，需要电子泵提供的油压也较大，因此需要电子泵的功率也较大，对电子泵的功率要求较高，通常都是400w以上的电子泵。同时主油路溢出的液压油流向离合器对离合器进行冷却和润滑，但是溢出的液压油的量少，因此润滑和冷却的效果较差。
36.基于此，为了解决上述技术问题，本公开实施例提供一种液压系统，能够更好的对离合器进行润滑和冷却。
37.参照图1
‑
图6所示，本公开实施例提供一种液压系统，包括电子泵1、电磁阀2、壳体3和阀芯4，壳体3上开设用于容纳阀芯4的腔体31，腔体31中设置有弹性件311，弹性件311与阀体连接，壳体3上还开设有进油油路32、主油路33、用于对离合器供油的润滑油路34和与电子泵1连接的供油油路35；进油油路32与腔体31连通，电磁阀2控制进油油路32中的液压油进入腔体31中。当进油油路32中的液压油进入腔体31中后，阀芯4在液压油的压力下向弹性件311的方向移动，使供油油路35和润滑油路34连通，从而电子泵1向供油油路35中输油，供油油路35则向润滑油路34中供油。当进油油路32中的液压油流出腔体31后，弹性件311恢复至初始状态，并推动阀芯4向弹性件311的反方向移动，使供油油路35和主油路33连通，从而电子泵1向供油油路35中输油，供油油路35则向主油路33中供油。使用时，电子泵1启动，电子泵1会通过供油油路35向主油路33提供足量的液压油，然后通过驱动电磁阀2向进油油路32供液压油，然后液压油流向腔体31中，在油压的作用下推动阀芯4移动，使供油油路35和润滑油路34连通，使电子泵1中的液压油输送至润滑油路34中，润滑油路34中的液压油输送至离合器，用于对离合器进行润滑和降温，此时流向离合器的液压油流量充足，能够对离合器更好的润滑和降温，能够对进行离合器进行强降温，具有润滑和降温效果好的优点。同时电子泵1向主油路33提供足量的液压油后，机械泵开始工作，此时机械泵向主油路33即可。电子泵1无需在机械泵加压时承担维持主油路33油压稳定的任务，因此电子泵1可以采用小功率电子泵1功率为400w以下，例如200w，既有助于减小功耗，也有助于降低液压系统
的运行成本。
38.其中，电子泵1先向主油路33中送入足量的液压油，使发动机和变速器中间的离合器结合，并使发动机转动起来，然后驱动机械泵工作，机械泵开启后就不需要电子泵1辅助供油了，电子泵1可以向供油油路35中输油，供油油路35则向润滑油路34中供油，润滑油路34中的液压油可以输送至离合器，用于对离合器润滑和冷却。此时液压油的流量不变，但是压力较低，所需要的电子泵1的功率也较低，因此电子泵1可以采用小功率电子泵1，不仅使电子泵1容易选型，而且节约了成本。
39.在一些实施例中，阀芯4包括第一连接部41、第二连接部42和第三连接部43，第二连接部42位于第一连接部41和第三连接部43之间；腔体31包括第一腔体312、第二腔体313和第三腔体314，第一腔体312与主油路33连通，第二腔体313与供油油路35连通，第三腔体314与润滑油路34连通；第二连接部42位于第一腔体312和第二腔体313时，润滑油路34被封堵，供油油路35和主油路33连通，电子泵1通过供油油路35向主油路33提供足量的液压油，使发动机和变速器中间的离合器结合，并使发动机转动起来，然后驱动机械泵工作，机械泵开启后就不需要电子泵1辅助供油了。然后推动阀芯4移动，第二连接部42位于第二腔体313和第三腔体314时，主油路33被封堵，供油油路35和润滑油路34连通，电子泵1通过供油油路35向润滑油路34供液压油，润滑油路34中的液压油可以输送至离合器，用于对离合器润滑和冷却。
40.其中，第一连接部41的尺寸和第三连接部43的尺寸相同，第一连接部41的尺寸和第三连接部43的尺寸均大于第二连接部42的尺寸，由于第二连接部42的尺寸小，因此通过第二连接部42的移动能够进行油路之间的切换，而进行供油。
41.在一些实施例中，第二腔体313具有第一侧壁313a和第二侧壁，第一侧壁313a具有第一通孔313b，第二侧壁具有第二通孔，第一通孔313b和第二通过的孔径相同。第二连接部42位于第一腔体312和第二腔体313时，第三连接部43将第二通孔封堵，第二连接部42件与第一通孔313b之间存在间隙，因此能够使第一腔体312和第二腔体313连通，进而使供油油路35和主油路33连通。第二连接部42位于第二腔体313和第三腔体314时，第一连接部41件将第一通孔313b封堵，第二连接部42件与第二通孔知己存在间隙，因此能够使第二腔体313和第三腔体314连通，进而使供油油路35和润滑油路34连通。
42.其中，第一连接部41和第三连接部43包括圆柱体，圆柱体的设置便于阀芯4移动。第一通孔313b和第二通孔的孔径与圆柱体的直径相同，能够便于圆柱体对第一通孔313b和第二通孔进行封堵。
43.在一些实施例中，腔体31还包括第四腔体315，第四腔体315与进油油路32连通，至少部分第一连接部41位于第四腔体315中。当不需要电子泵1向主油路33供油时，向进油油路32供油，并启动电磁阀2，使进油油路32的液压油进入第四腔体315中，在油压的作用下，会推动第一连接部41件向弹性件311的方向移动，使第二腔体313和第三腔体314连通，进而使供油油路35和润滑油路34连通。
44.其中，第一连接部41件贯穿第四腔体315的侧壁上的通孔，第一连接部41件的直径与通孔的孔径相同，便于封堵通孔。
45.在一些实施例中，第三连接部43与弹性件311连接，当油压推动阀芯4移动时，第三连接部43件会挤压弹性件311，当润滑油路34对离合器润滑和冷却完成后，电磁阀2断电，第
四腔体315中的液压油通过进油油路32回流至电磁阀2，并通过电磁阀2的排油口排出，此时阀芯4在弹性件311的作用下，能够使阀芯4回复至初始位置，此时第一腔体312和第二腔体313连通。
46.其中，弹性件311一直处于压缩状态。
47.另外，弹性件311可以为弹簧。
48.在一些实施例中，进油油路32包括第一油路321和第二油路322，第一油路321用于液压油的流入，该液压油通过第一油路321的进油口进入，此处的液压油与电子泵1的液压油不同。第二油路322与第四腔体315连通，用于向第四腔体315中供油。第一油路321和第二油路322之间设置电磁阀2，第一油路321和第二油路322通过电磁阀2切断或连通，该电磁阀2为现有电磁阀2，主要起到开关的作用。
49.在一些实施例中，电子泵1与供油油路35之间设置单向阀5，因此能够使电子泵1向供油油路35中供油。
50.在一些实施例中，液压系统还包括板体6，板体6与壳体3连接，组装成整个液压系统。
51.本公开实施例还提供一种车辆，其特征在于，包括液压系统。通过液压系统的设置，润滑油路34中的液压油输送至离合器，用于对离合器进行润滑和降温，此时流向离合器的液压油流量充足，能够对离合器更好的润滑和降温，能够对进行离合器进行强降温，具有润滑和降温效果好的优点，而且还可以采用小功率电子泵。
52.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
53.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。