一种用于实现换模台车上的定位销插拔的液压站的制作方法

1.本实用新型涉及一种换模台车与模具的固定技术，尤其是涉及一种用于实现换模台车上的定位销插拔的液压站。


背景技术：

2.注塑机的换模台车上有加热等自动插拔系统时，模具在换模台车上需要精确定位，这就需要换模台车上有定位销(中心销)与模具上的定位销孔配合来实现模具与换模台车的精确定位。
3.当模具移动到换模台车的指定地点时，换模台车上的定位销会插入到模具上的定位销孔中，以此固定模具。目前，利用气动驱动实现将定位销插入定位销孔中，气源通过换向阀的切换带动气缸的气缸杆伸缩运动来使定位销插和拔。然而，这种气动驱动方式存在以下问题：1)模具移动到位时因惯性作用会产生微小的位置偏移，导致定位销与定位销孔的中心位置产生偏移，而这种气动驱动方式提供的力有限，即插定位销的力不足，导致有时无法使定位销插入定位销孔中；2)这种气动驱动方式提供的力有限，对于深腔型的定位销经常存在拔不出来的问题；3)这种气动驱动方式的应用，只有当模具移动到位停下后才能进行将定位销插入定位销孔中的操作。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于实现换模台车上的定位销插拔的液压站，其在换模台车上的定位销与模具上的定位销孔的中心位置产生偏移时仍能够使定位销轻松插入定位销孔中，且能够轻松拔出任何形状的定位销。
5.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于实现换模台车上的定位销插拔的液压站，其特征在于：包括油箱、伺服电机、油泵、电磁换向阀、单向阀、支路溢流阀、定位油缸，所述的伺服电机与所述的油泵电连接，所述的油泵的进油口与所述的油箱连通，所述的油泵的出油口与所述的电磁换向阀的进油口连通，所述的电磁换向阀的回油口与所述的油箱连通，所述的电磁换向阀的第一工作油口与所述的定位油缸的有杆腔连通，所述的电磁换向阀的第二工作油口与所述的单向阀的进油口连通，所述的单向阀的出油口与所述的定位油缸的无杆腔连通，所述的定位油缸的无杆腔还与所述的支路溢流阀的进油口连通，所述的支路溢流阀的出油口与所述的油箱连通，所述的定位油缸的活塞杆与换模台车上的定位销连接。
6.该液压站还包括系统泄压阀，所述的系统泄压阀的进油口与所述的油泵的出油口连通，所述的系统泄压阀的出油口与所述的油箱连通。增设系统泄压阀，用于在将换模台车上的定位销插入到模具上的定位销孔内插到位后释放压力，起泄压作用。
7.该液压站还包括系统溢流阀，所述的系统溢流阀的进油口与所述的油泵的出油口连通，所述的系统溢流阀的出油口与所述的油箱连通。增设系统溢流阀，用于保护整个液压回路。
8.所述的电磁换向阀、所述的单向阀、所述的支路溢流阀、所述的定位油缸构成用于实现一根定位销插拔的控制支路，该液压站设置有多个控制支路，用于实现多根定位销插拔。如该液压站设置两个控制支路，即可控制两根定位销，这样可满足单边双工位换模台车上的两根定位销的控制。
9.该液压站还包括吸油过滤器，所述的吸油过滤器加装于连通所述的油泵的进油口与所述的油箱的油路管道上，所述的吸油过滤器浸没于所述的油箱中盛装的液压油中。
10.该液压站还包括液位计，所述的液位计安装于所述的油箱的内壁上。
11.所述的电磁换向阀的第一电磁铁得电而第二电磁铁失电时，所述的油泵的出油口输出的液压油通过所述的电磁换向阀和所述的单向阀进入所述的定位油缸的无杆腔，所述的定位油缸的有杆腔内的液压油通过所述的电磁换向阀回油，与所述的定位油缸的活塞杆连接的定位销进行插操作；所述的电磁换向阀的第二电磁铁得电而第一电磁铁失电时，所述的油泵的出油口输出的液压油通过所述的电磁换向阀进入所述的定位油缸的有杆腔，所述的定位油缸的无杆腔内的液压油通过所述的支路溢流阀回油，与所述的定位油缸的活塞杆连接的定位销进行拔操作。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13.1)该液压站利用定位油缸的活塞杆推动换模台车上的定位销将定位销插入模具上的定位销孔中，这种液压驱动方式提供的力足够，即使定位销与定位销孔的中心位置产生偏移，也能将定位销插入定位销孔中，进行精确定位。
14.2)该液压站的液压驱动方式提供的力大，无论何种形状的定位销也能轻松拔出。
15.3)该液压站的液压驱动方式在模具即将移动到位时(刹车阶段)也能进行将倒三角类型的定位销插入定位销孔中的操作，这样可缩短整个周期。
16.4)单向阀起保压作用，支路溢流阀起安全阀作用，防止模具吊装时换模台车上的定位销未退到位而导致定位油缸压爆。
附图说明
17.图1为实施例一的可控制一根定位销的液压站的液压回路示意图；
18.图2为实施例二的可控制两根定位销的液压站的液压回路示意图。
具体实施方式
19.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
20.实施例一：
21.本实施例提出的一种用于实现换模台车上的定位销插拔的液压站，如图1所示，其包括油箱1、伺服电机2、油泵3、电磁换向阀v1、单向阀v2、支路溢流阀v3、定位油缸4，伺服电机2与油泵3电连接，油泵3的进油口与油箱1连通，油泵3的出油口与电磁换向阀v1的进油口(即电磁换向阀v1的p口)连通，电磁换向阀v1的回油口(即电磁换向阀v1的t口)与油箱1连通，电磁换向阀v1的第一工作油口(即电磁换向阀v1的a口)与定位油缸4的有杆腔41连通，电磁换向阀v1的第二工作油口(即电磁换向阀v1的b口)与单向阀v2的进油口连通，单向阀v2的出油口与定位油缸4的无杆腔42连通，定位油缸4的无杆腔42还与支路溢流阀v3的进油口(即支路溢流阀v3的b口)连通，支路溢流阀v3的出油口(即支路溢流阀v3的t口)与油箱1
连通，定位油缸4的活塞杆43与换模台车上的定位销(图中未示出)连接，电磁换向阀v1、单向阀v2、支路溢流阀v3、定位油缸4构成用于实现一根定位销插拔的控制支路5。
22.在本实施例中，该液压站还包括系统泄压阀v4，系统泄压阀v4的进油口(即系统泄压阀v4的p口)与油泵3的出油口连通，系统泄压阀v4的出油口(即系统泄压阀v4的t口)与油箱1连通。增设系统泄压阀v4，用于在将换模台车上的定位销插入到模具上的定位销孔内插到位后释放压力，起泄压作用。
23.在本实施例中，该液压站还包括系统溢流阀v5，系统溢流阀v5的进油口(即系统溢流阀v5的p口)与油泵3的出油口连通，系统溢流阀v5的出油口(即系统溢流阀v5的t口)与油箱1连通。增设系统溢流阀v5，用于保护整个液压回路。
24.在本实施例中，该液压站还包括吸油过滤器6，吸油过滤器6加装于连通油泵3的进油口与油箱1的油路管道上，吸油过滤器6浸没于油箱1中盛装的液压油中。
25.在本实施例中，该液压站还包括液位计7，液位计7安装于油箱1的内壁上。
26.该液压站的工作原理为：电磁换向阀v1的第一电磁铁d1得电而第二电磁铁d2失电时，油泵3的出油口输出的液压油通过电磁换向阀v1和单向阀v2进入定位油缸4的无杆腔42，定位油缸4的有杆腔41内的液压油通过电磁换向阀v1回油，与定位油缸4的活塞杆43连接的定位销进行插操作；电磁换向阀v1的第二电磁铁d2得电而第一电磁铁d1失电时，油泵3的出油口输出的液压油通过电磁换向阀v1进入定位油缸4的有杆腔41，定位油缸4的无杆腔42内的液压油通过支路溢流阀v3回油，与定位油缸4的活塞杆43连接的定位销进行拔操作。
27.实施例二：
28.本实施例提出的一种用于实现换模台车上的定位销插拔的液压站，如图2所示，其在实施例一的液压站的基础上再增加了一个控制支路5，用于实现两根定位销插拔，这样可满足单边双工位换模台车上的两根定位销的控制。
29.根据实际需求，可在实施例一的液压站的基础上增加多个控制支路5，从而可实现多根定位销控制。
30.上述，伺服电机2、油泵3、吸油过滤器6、液位计7均采用现有技术；电磁换向阀v1、单向阀v2均采用现有技术；定位油缸4采用现有的油缸；支路溢流阀v3、系统溢流阀v5均采用现有的溢流阀；系统泄压阀v4采用现有的泄压阀。