一种集成式机车用螺杆空气压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及一种集成式机车用螺杆空气压缩机。


背景技术：

2.目前现有的一级压缩空压机由于具有油气分离系统，从而导致空压机体外形尺寸偏大，连接接头及管路多，增加漏泄隐患，影响机器的平稳运行，也增加企业的运营成本；同时，由于铁路机车内部空间有限，需要把压缩机的尺寸控制在一定范围，提供正常的日常保养维护空间。目前工厂对工作环境和机器性能要求越来越严格，平稳运行的空压机才能保证高效率的生产。同时在竞争激烈的行业下，保证空压机性能的同时，降低企业的生产成本尤为重要；作为铁路机车专用的空气压缩机，在保证功能的前提下，安全是重中之重，而外形尺寸偏大，占用用户较多的使用空间，漏泄隐患多，安全隐患高，成本高，维护保养费时费力，生产效率低，生产成本高，需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种集成式机车用螺杆式空气压缩机。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种集成式机车用螺杆式空气压缩机，包括：
5.机架；
6.压缩主体；
7.冷却装置；
8.所述压缩主体和冷却装置布置在所述机架上，所述压缩主体包括壳体和布置在所述壳体内的螺杆压缩机和油气分离系统；
9.所述油气分离系统与所述螺杆压缩机的出气口连接以能分离并排出冷却油和压缩气体，所述油气分离系统包括用于排出压缩气体的最小压力阀；
10.所述冷却装置能对所述油气分离系统排出的冷却油进行冷却并回注至所述螺杆压缩机，所述最小压力阀的出气口流体连通至所述冷却装置的进气口以能冷却压缩气体，其中，所述最小压力阀的出气口的水平高度高于所述冷却装置的进气口的水平高度。
11.在一更佳的实施例中，所述冷却装置包括冷却器、冷却风机、进油管、出油管和连接管道，所述冷却风机用于冷却所述冷却器，所述进油管连接所述油气分离系统的出油口和所述冷却器的进油口，所述出油管连接所述冷却器的出油口和所述螺杆压缩机的进油口，所述连接管道连接所述最小压力阀的出气口和所述冷却器的进气口。
12.在一更佳的实施例中，所述冷却器还包括排水口，所述排水口用于排出所述冷却器内的冷凝积水。
13.在一更佳的实施例中，所述螺杆压缩机的进气口朝上并连接有空气滤清器。
14.在一更佳的实施例中，包括布置在所述空气滤清器上端面的多个连接部件，所述
连接部件用于连接所述空气滤清器和所述螺杆压缩机的进气口，所述连接部件包括螺栓和连接在螺栓两端的螺母，所述连接部件还包括布置在所述螺母和空气滤清器上端面之间的自锁垫圈，所述螺栓的两端开设有锁孔，所述螺母对应该锁孔开设有锁槽，所述连接部件还包括穿过该锁孔和锁槽的开口销。
15.在一更佳的实施例中，所述机架包括底座和连接该底座的多个连接柱，所述压缩主体和冷却装置连接在所述底座上，所述连接柱延伸高于所述压缩主体和冷却装置，所述连接柱用于连接至机车。
16.在一更佳的实施例中，所述机架还包括分别布置在所述连接柱末端的连接架，所述连接架包括与所述底座平行的基板，所述基板布置有能与机车连接的孔槽，所述连接架还包括连接在基板上的多个加强筋。
17.在一更佳的实施例中，所述螺杆压缩机还连接有用于驱动其内部螺杆的皮带轮，所述集成式机车用螺杆空气压缩机还包括沿所述皮带轮的径向延伸布置在所述机架上的调节螺杆，所述调节螺杆联动所述机架和所述压缩主体以能使所述压缩主体沿所述皮带轮的径向移动。
18.在一更佳的实施例中，设置有至少两个调节螺杆，所述调节螺杆的两端分别连接有方头连接块。
19.相较于现有技术，本实用新型的技术方案具备以下有益效果：
20.集成式机车用螺杆式空气压缩机包括机架、压缩主体和冷却装置；所述压缩主体和冷却装置布置在所述机架上，所述压缩主体包括壳体和布置在所述壳体内的螺杆压缩机和油气分离系统；所述油气分离系统与所述螺杆压缩机的出气口连接以能分离并排出冷却油和压缩气体，所述油气分离系统包括用于排出压缩气体的最小压力阀；所述冷却装置能对所述油气分离系统排出的冷却油进行冷却并回注至所述螺杆压缩机，所述最小压力阀的出气口流体连通至所述冷却装置的进气口以能冷却压缩气体，其中，所述最小压力阀的出气口的水平高度高于所述冷却装置的进气口的水平高度。占用体积小、连接接头及管路少。
附图说明
21.图1为本实用新型优选实施例中集成式机车用螺杆式空气压缩机的立体示意图；
22.图2为本实用新型优选实施例中集成式机车用螺杆式空气压缩机另一视角的立体示意图；
23.图3为本实用新型优选实施例中连接架的立体示意图。
具体实施方式
24.下文结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
25.在下文中被用于描述附图的某些方向性术语，例如“内”、“外”、“上方”、“下方”和其它方向性术语，将被理解为具有其正常含义并且指正常看附图时所涉及的那些方向。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本按照本领域技术人员所理解的常规方向。
26.本实用新型中所使用的术语“第一”、“第一个”、“第二”、“第二个”及其类似术语，在本实用新型中并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个部件与其它部件进行区分。
27.参阅图1-图3，一种集成式机车用螺杆式空气压缩机100，所述集成式机车用螺杆式空气压缩机100包括机架10、压缩主体20和冷却装置30，所述机架10包括底座11和连接在所述底座11上的多个连接柱12，所述压缩主体20和冷却装置30布置在所述底座11上，所述连接柱12的延伸高度高于所述压缩主体20和所述冷却装置30，所述机架10还包括分别布置在所述连接柱12末端的连接架13，所述连接架13包括与所述底座11平行的基板131，所述基板131布置有能与机车连接的孔槽132，所述连接架13还包括连接在基板131上的多个加强筋133。所述基板131可以方便地与机车连接。
28.所述压缩主体20和冷却装置30布置在所述机架10上，所述压缩主体20包括壳体21和布置在所述壳体21内的螺杆压缩机22和油气分离系统23，所述螺杆压缩机22和油气分离系统23都布置在壳体21内，其可以使得集成式机车用螺杆式空气压缩机100的体积减小并能使连接接头及管路减少。所述油气分离系统23是常见的分离装置，例如，包括由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，在此不再赘述。所述油气分离系统23与所述螺杆压缩机22的出气口连接以能分离并排出冷却油和压缩气体，所述油气分离系统23包括用于排出压缩气体的最小压力阀231，所述冷却装置30能对所述油气分离系统23排出的冷却油进行冷却并回注至所述螺杆压缩机22，所述最小压力阀231的出气口2311流体连通至所述冷却装置30的进气口312以能冷却压缩气体，其中，所述最小压力阀231的出气口2311的水平高度高于所述冷却装置30的进气口312的水平高度。
29.采用集成式油气分离系统23，可能会使最小压力阀231出气口2311与所述冷却装置30的进气口312高度差很大，此情况导致集成式机车用螺杆式空气压缩机100在停机时，所述冷却装置30内的水分会倒流回最小压力阀231的出气口2311，形成积水。长此以往，不仅会使最小压力阀231的弹簧生锈，损坏部件。在下一次启动集成式机车用螺杆式空气压缩机100，最小压力阀231的出气口2311开启时，积水会倒灌回油气分离系统23。同时，也会使润滑油的含水量增多，最终使润滑油乳化。
30.本实用新型中，所述最小压力阀231的出气口2311的水平高度高于所述冷却装置30的进气口312的水平高度，在不影响最小压力阀231性能的同时，使水分堆积到冷却装置30的底部。所述冷却装置30包括冷却器31、冷却风机32、进油管33、出油管34和连接管道35，所述冷却风机32用于冷却所述冷却器31，所述进油管33连接所述油气分离系统23的出油口和所述冷却器31的进油口，所述出油管34连接所述冷却器31的出油口和所述螺杆压缩机22的进油口，所述连接管道35连接所述最小压力阀231的出气口2311和所述冷却器31的进气口312，所述冷却器31还包括排水口311，所述排水口311用于排出所述冷却器31内的冷凝积水，从而避免堆积在连接管道35中。
31.所述螺杆压缩机22的进气口朝上并连接有空气滤清器221。所述集成式机车用螺杆空气压缩机100包括布置在所述空气滤清器221上端面的多个连接部件222，所述连接部件222用于连接所述空气滤清器221和所述螺杆压缩机22的进气口，所述连接部件222包括螺栓和连接在螺栓两端的螺母，所述连接部件222还包括布置在所述螺母和空气滤清器221上端面之间的自锁垫圈，所述螺栓的两端开设有锁孔，所述螺母对应该锁孔开设有锁槽，所述连接部件222还包括穿过该锁孔和锁槽的开口销，即使螺母松脱，也能避免螺母掉入轨道，影响机车行车安全。
32.所述螺杆压缩机22还连接有用于驱动其内部螺杆的皮带轮223，所述集成式机车
用螺杆空气压缩机100还包括沿所述皮带轮223的径向延伸布置在所述机架10上的调节螺杆40，所述调节螺杆40联动所述机架10和所述压缩主体20以能使所述压缩主体20沿所述皮带轮223的径向移动。在本实施例中，设置有至少两个调节螺杆40，所述调节螺杆40的两端分别连接有方头连接块41，所述调节螺杆40通过螺纹与所述压缩主体20连接。
33.在所述集成式机车用螺杆式空气压缩机100工作时，所述螺杆压缩机22的进气口吸气，同时所述螺杆压缩机22将冷却油注入其空气压缩室，对其内部螺杆进行冷却。所述螺杆压缩机22产生压缩后的油气混合气体并将该气体排放到所述油气分离系统23以分离并排出压缩气体和温度较高的冷却油，该冷却油通过冷却器31冷却并回流至所述螺杆压缩机22，所述压缩气体通过最小压力阀231并经所述冷却器31冷却后排到储气罐或者直接供各用气单位使用，冷凝出来的水通过所述排水口311排出。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均属于侵犯本实用新型保护范围的行为。