一种多功能、高集成的集成阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种多功能、高集成的集成阀。


背景技术：

2.目前的流体系统为各元件分散安装使用，将各种元件使用管路连接起来，作为一个流体系统，这种系统制造简单，但是管路复杂，体积大，泄漏点多，可靠性低。
3.而现有各种的阀功能单一，不是适用于各种复杂的工况。


技术实现要素：

4.本实用新型其目的就在于提供一种多功能、高集成的集成阀，包括集成块，以解决上述背景技术中的问题，具有减少泄漏点和占用空间，提高可靠性的特点。
5.为实现上述目的而采取的技术方案是，一种多功能、高集成的集成阀，包括集成块，所述集成块的上部设有2个蓄能器，2个蓄能器的一侧设有输出压力蓄能器，所述集成块上位于压力蓄能器的下侧依次设有第二压力输入口、溢流回油口、第一压力输入口、系统回油口，所述第一压力输入口、第二压力输入口的一侧设有2个过滤器，2个过滤器的一侧设有系统压力传感器和输出压力传感器，系统压力传感器的一侧设有第二单向阀和2个第一单向阀，2个第一单向阀的下侧设有电磁阀，电磁阀的下侧设有同步双比例减压阀，同步双比例减压阀的下侧分别设有手动换向阀、输出压力口、第一减压输出口、第二减压输出口、指令压力口，所述集成块的侧部设有2个溢流阀。
6.进一步，所述集成块作为各部件的安装基座，内部有流体通道，将各液压元件连接第一压力输入口、第二压力输入口，通过流体通道与左侧的2个溢流阀的入口连接，2个溢流阀通过流体通道与溢流回油口连接，使用溢流阀调节系统入口压力，分别用于调定第一压力输入口、第二压力输入口的系统压力。
7.进一步，所述过滤器插装在集成块内，过滤器的入口分别连接在第一压力输入口、第二压力输入口至溢流阀的内部液压管路上，2个第一单向阀插装在集成块上，过滤器的出口通过内部液压管路与2个第一单向阀的输入口相连，2个第一单向阀出口通过集成块的内部液压管路连接至2个蓄能器。
8.进一步，2个所述第一单向阀出口至两个蓄能器的内部液压管路上连接系统压力传感器。
9.进一步，所述同步双比例减压阀通过螺栓板式连接在集成块上，同步双比例减压阀的2个压力输入口、2个压力输出口、2个回油口与集成块上的对应油口直接连接，2个压力输入口通过内部液压管路连接至2个蓄能器，2个压力输出口通过内部液压管路分别连接至第一压力输出口与第二压力输出口，2个回油口连接至系统回油口。
10.进一步，所述电磁阀插装在集成块内，电磁阀输入口通过内部液压管路连接至指令压力输入口，输出口连接至同步双比例减压阀的指令压力口。
11.进一步，2个所述第一单向阀至蓄能器的内部液压管路通过第二单向阀的输入口，
第一单向阀的输出口通过内部液压管路连接至输出压力蓄能器。
12.进一步，手动换向阀通过螺栓连接在集成块上，其压力输入口、压力输出口、回油口与集成块上的孔对应，压力输入口与压力蓄能器相连，压力输出口与集成块上的输出压力口相连，回油口与溢流阀输出口的内部管路相连。
13.有益效果
14.与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
15.本实用新型通过高度集成，各元件间的流体管路均集成在集成块中，只留有对外接口，具有大大减少泄漏点和占用空间，提高可靠性，能够适用于复杂工况的优点。
附图说明
16.以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的液压原理图；
19.图3为本实用新型所述集成块内部流体通道图
具体实施方式
20.下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述。
21.如图1所示，一种多功能、高集成的集成阀，包括集成块20，所述集成块20的上部设有2个蓄能器1，2个蓄能器1的一侧设有输出压力蓄能器19，所述集成块20上位于压力蓄能器19的下侧依次设有第二压力输入口18、溢流回油口17、第一压力输入口15、系统回油口14，所述第一压力输入口15、第二压力输入口18的一侧设有2个过滤器16，2个过滤器16的一侧设有系统压力传感器13和输出压力传感器6，系统压力传感器13的一侧设有第二单向阀2和2个第一单向阀4，2个第一单向阀4的下侧设有电磁阀5，电磁阀5的下侧设有同步双比例减压阀7，同步双比例减压阀7的下侧分别设有手动换向阀8、输出压力口9、第一减压输出口10、第二减压输出口11、指令压力口12，所述集成块20的侧部设有2个溢流阀3。
22.所述集成块20内部设有用于将各液压元件连通的流体通道。
23.本实用新型中，所述集成块20作为各部件的安装基座，内部有流体通道，将各液压元件连接第一压力输入口15、第二压力输入口18，通过两条集成块内部液压管路与左侧的2个溢流阀3的入口连接，2个溢流阀3通过内部液压管路与溢流回油口17连接，使用溢流阀调节系统入口压力，分别用于调定第一压力输入口15、第二压力输入口18的系统压力。
24.所述过滤器16插装在集成块内，过滤器16入口分别连接在第一压力输入口15、第二压力输入口18至溢流阀的内部液压管路上，2个第一单向阀4插装在集成块上，过滤器的出口通过内部液压管路与2个第一单向阀4的输入口相连，2个单向阀1出口通过集成块的内部液压管路连接至2个蓄能器1。
25.2个所述第一单向阀1出口至两个蓄能器1的内部液压管路上连接有个系统压力传感器。
26.所述同步双比例减压阀7通过螺栓板式连接在集成块上，同步双比例减压阀7的两个压力输入口、2个压力输出口、2个回油口与集成块上的对应油口直接连接，2个压力输入口通过内部液压管路连接至2个蓄能器，2个压力输出口通过内部液压管路分别连接至第一
减压输出口10与第二减压输出口11，2个回油口连接至系统回油口。
27.所述电磁阀5插装在集成块内，电磁阀5输入口通过内部液压管路连接至指令压力口12，输出口连接至同步双比例减压阀7的指令压力口。
28.2个所述第一单向阀1至蓄能器的内部液压管路通过第二单向2的输入口，单向阀1的输出口通过内部液压管路连接至输出压力蓄能器19。
29.手动换向阀8通过螺栓连接在集成块上，其压力输入口、压力输出口、回油口与集成块上的孔对应，压力输入口与压力蓄能器19相连，压力输出口与集成块上的输出压力口9相连，回油口与溢流阀输出口的内部管路相连。
30.输出压力口9与输出压力传感器6内部液压管路相连，用以监测输出压力。
31.2个所述蓄能器1用以稳定系统压力；
32.2个所述第一单向阀4插装在集成块20中，分别防止流体倒灌至第一压力输入口15、第二压力输入口18；
33.2个所述溢流阀3插装在集成块20中，分别用于调定第一压力输入口15、第二压力输入口18的系统压力；
34.所述第二单向阀2插装在集成块20中，防止流体从输出压力口9倒灌；
35.所述电磁阀5插装在集成块20中，用以指令压力对同步双比例减压阀7的隔离和恢复；
36.所述输出压力传感器6用以检测输出压力；
37.所述同步双比例减压阀7通过指令压力的控制，用以对输入压力进行独立的两路减压输出；
38.所述手动换向阀8用以输出压力的输出和截止；
39.所述系统压力传感器13用以监测系统压力；
40.2个所述过滤器16分别过滤第一压力输入口15、第二压力输入口18输入的压力油；
41.所述输出压力蓄能器19用以稳定输出压力。
42.本实用新型可用于车辆的制动系统，指令压力口接脚刹发出的指令压力，驾驶员能够通过车辆的减速情况随时调整指令压力，从而控制集成阀组的减压输出。压力输出口接车辆的驻车制动，保证驻车压力的输出和隔离。同时两个压力输入油口和两路独立的减压输出压力的冗余设计，保证刹车系统的可靠性。过滤器保证系统油液的清洁。高集成化大大减少了集成阀占用的空间。