截止阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀技术领域；尤其涉及一种农业装备的液压悬挂装置使用的截止阀。


背景技术：

2.农业装备(例如拖拉机)的液压悬挂装置；用于挂接悬挂式或半悬挂式农具；进行农具升降和耕深调节；实现加载及液压功率输出等。液压悬挂装置由液压系统和悬挂机构组成；液压系统包括油泵、分配器、提升油缸、油缸操纵机构等；悬挂机构包括上拉杆、下拉杆、提升臂等。通过操纵分配器可以实现农具的上升、下降、中立、浮动；使拖拉机具有位控制、力控制和力
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位综合控制功能。
3.根据“gb/t3871.4农业拖拉机试验规程第四部分：后置三点悬挂装置提升能力”的要求；进行静沉降试验时；发动机熄火；这时拖拉机油路的油压为零。为了满足拖拉机悬挂装置的静沉降要求；会在所述提升油缸的无杆腔与所述液压分配器的一个工作油口之间设置截止阀；已确保在发动机熄火时；截断提升油缸至液压分配器之间的油路；防止农具因机油泄漏而产生的沉降。但这种截止阀往往是手动的；无法实现自动控制。


技术实现要素：

4.有鉴于此；本实用新型提供一种截止阀；以满足挂接农具的静沉降要求又便于实现自动化控制。
5.为解决上述技术问题；本实用新型采用的技术方案是：
6.一种截止阀；包括：壳体；所述壳体的两端开口；其中一个开口端连接有压盖；另一个开口端连接有底盖；所述底盖开设有液控油口；所述壳体的内腔中设置有阀套、阀芯和回位弹簧；所述压盖和所述底盖将所述阀套挤压固定于所述内腔中；所述阀芯滑动设置于所述阀套中；所述回位弹簧夹压于所述压盖与所述阀芯之间；所述壳体设置有第一壳体油口和第二壳体油口；所述阀套设置有第一阀套油口和第二阀套油口；所述第一壳体油口与所述第一阀套油口相通；第二壳体油口与所述第二阀套油口相通；所述液控油口的油压力为零时；所述回位弹簧的弹力作用于所述阀芯；使所述第一阀套油口与所述第二阀套油口之间的油路断开；所述截止阀关闭；所述液控油口的油压力为正时；所述油压力作用于所述阀芯并克服所述回位弹簧的弹力；使所述第一阀套油口与所述第二阀套油口之间的油路连通；所述截止阀开启。
7.其中；所述阀套包括轴向排列的第一阀套和第二阀套；所述第一阀套设置有第一腔；所述第一腔与所述第一阀套油口连通；所述第二阀套设置有第二腔；所述第二腔与所述第二阀套油口连通。
8.其中；所述阀芯包括外径相同的第一阀芯段和第二阀芯段；所述第一阀芯段与所述第二阀芯段之间设置有环形槽；所述环形槽与所述第一腔位置相对应；所述第一阀芯段与所述第一阀套滑动配合；所述第二阀芯段与所述第二阀套滑动配合；所述第二阀芯段在
靠近所述环形槽处设置有凸缘；所述凸缘设置有阀芯密封锥面；所述第一阀套的端部设置有阀套密封锥面；所述阀芯密封锥面与所述阀套密封锥面的锥度不同；在所述回位弹簧作用下；所述阀芯密封锥面顶靠于所述阀套密封锥面的内侧棱边时使所述第一腔与所述第二腔断开连通。
9.其中；所述压盖与所述壳体的开口端螺纹连接；所述底盖与所述壳体的另一个开口端螺纹连接。
10.其中；所述截止阀设置于液压悬挂装置的液压分配器与提升油缸之间的油路上。
11.其中；所述第一壳体油口与所述液压分配器的一个工作油口连通；所述第二壳体油口与所述提升油缸的无杆腔连通；所述液控油口与所述液压悬挂装置的主油路连通。
12.其中；所述第一壳体油口与所述提升油缸的无杆腔连通；所述第二壳体油口与所述液压分配器的一个工作油口连通；所述液控油口与所述液压悬挂装置的主油路连通。
13.其中；所述截止阀集成于所述液压分配器上；所述壳体是所述液压分配器的阀体的一部分。
14.采用了上述技术方案后；本实用新型所获得的技术效果是：
15.(1)由于所述压盖和所述底盖将所述阀套挤压固定于所述壳体的内腔中；所述回位弹簧夹压于所述压盖与所述阀芯之间；所述底盖开设有液控油口；所述阀芯滑动设置于所述阀套中；当所述液控油口的油压力为零时；所述回位弹簧的弹力作用于所述阀芯；使所述第一阀套油口与所述第二阀套油口之间的油路断开；所述截止阀关闭；所述液控油口的油压力为正时；所述油压力作用于所述阀芯并克服所述回位弹簧的弹力；使所述第一阀套油口与所述第二阀套油口之间的油路连通；所述截止阀开启。因此；将该截止阀应用于拖拉机的液压悬挂装置中时；在发动机熄火后；主油路压力为零；截止阀关闭；满足静沉降试验要求；发动机启动后；主油路液压油即使卸压后；也留存一定的压力；一般不会小于0.2mpa；设计回位弹簧的预设弹力；使其小于这个压力；这样；液压悬挂装置作为一个系统；在“上升”、“下降”、“中立”、“浮动”状态下；其主油路的油压力都可开启截止阀；通过液压悬挂装置的主油路即可对该阀实现自动化控制；简单方便。
16.(2)由于截止阀的阀芯包括外径相同的第一阀芯段和第二阀芯段；所述第一阀芯段与所述第二阀芯段之间设置有环形槽；所述环形槽与所述第一阀套的第一腔位置相对应；所述第一阀芯段与所述第一阀套滑动配合；所述第二阀芯段与所述第二阀套滑动配合；所述第二阀芯套在靠近所述环形槽处设置有凸缘；所述凸缘设置有阀芯密封锥面；所述第一阀套的端部设置有阀套密封锥面；所述阀芯密封锥面与所述阀套密封锥面的锥度不同；在所述回位弹簧作用下；所述阀芯密封锥面顶靠于所述阀套密封锥面的内侧棱边时；液压油能够充满到所述阀套密封锥面的内侧棱边；使所述第一腔与所述第二腔断开连通；由于第一阀芯段和第二阀芯段外径相同；与第一阀套和第二阀套的内径也相同；因此；在第一腔内；液压油对所述阀芯的作用力为零；在第二腔内；液压油对所述阀芯的作用力也为零；这样一来；开启该阀只需克服回位弹簧的弹力；完全不受流经此阀的液压油的影响；操纵更灵敏；使用更可靠。
附图说明
17.图1是一种使用本实用新型截止阀的液压悬挂装置的液压原理图；
18.图2是图1中本实用新型截止阀实施例的纵向剖视图；
19.图3是图2中ⅰ处的局部放大图；
20.图4是图2中阀芯的纵向剖视图；
21.图中：
22.001、主油路；10、截止阀；101、第一阀套；1011、阀套密封锥面；101a、第一腔；101a、第一阀套油口；102、第二阀套；102b、第二腔；102b、第二阀套油口；103、压盖；104、回位弹簧；105、阀芯；1051、第一阀芯段；1052、第二阀芯段；1053、凸缘；1053a、阀芯密封锥面；1054、环形槽；106、底盖；1061、液控油口；107、壳体；107a、第一壳体油口；107b、第二壳体油口；d、外径；α、阀芯密封锥面与阀芯密封锥面的角度差；
23.20、提升油缸；30、液压分配器；31、复位弹簧；32、液压推杆；a、第一工作油口；b、第二工作油口；p、压力油口；t、回油口。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
25.图1示出了一种液压悬挂装置；其包括截止阀10、提升油缸20、液压分配器30以及电控单元等。
26.液压分配器30的第一工作油口a通过第一工作油路与提升油缸20的无杆腔连通；液压分配器30的第二工作油口b通过第二工作油路与所述提升油缸20的有杆腔连通；所述压力油口p与主油路001连通；所述回油口t与油箱连通。液压分配器30的阀杆一端连接有液压推杆32、另一端设置有复位弹簧31；液压推杆32受控于电控单元。
27.如图2所示；为了在发动机熄火后；液压悬挂装置的主油路压力为零时；满足静沉降试验要求；在所述第一工作油路中设置了截止阀10。
28.截止阀10包括壳体107、阀套、阀芯105、回位弹簧104、压盖103和底盖106等部件。所述壳体107的两端开口；其中一个开口端连接有所述压盖103；另一个开口端连接有所述底盖106；底盖106开设有液控油口1061；壳体107的内腔中设置有所述阀套、所述阀芯105和所述回位弹簧104；压盖103和底盖106将所述阀套挤压固定于所述内腔中；所述阀芯105滑动设置于所述阀套中；所述回位弹簧104夹压于所述压盖103与所述阀芯105之间。
29.壳体107设置有第一壳体油口107a和第二壳体油口107b；所述阀套设置有第一阀套油口101a和第二阀套油口102b；所述第一壳体油口107a与所述第一阀套油口101a相通；第二壳体油口107b与所述第二阀套油口102b相通。
30.为了便于装配；所述阀套设置成轴向排列的第一阀套101和第二阀套102。所述第一阀套101设置有第一腔101a；所述第一腔101a与所述第一阀套油口101a连通；所述第二阀套102设置有第二腔102b；所述第二腔102b与所述第二阀套油口102b连通。
31.所述第一壳体油口107a与所述液压分配器30的第一工作油口a连通；所述第二壳体油口107b与所述提升油缸20的无杆腔连通,也可以将两者对调；即：所述第一壳体油口107a与所述提升油缸20的无杆腔连通；所述第二壳体油口107b与所述液压分配器30的第一工作油口a连通。液控油口1061与主油路001连通。
32.如图2、图3和图4所示；所述阀芯105包括外径d相同的第一阀芯段1051和第二阀芯段1052；所述第一阀芯段1051与所述第二阀芯段1052之间设置有环形槽1054；所述环形槽
1054与所述第一腔101a位置相对应；所述第一阀芯段1051与所述第一阀套101滑动配合；所述第二阀芯段1052与所述第二阀套102滑动配合；所述第二阀芯段1052在靠近所述环形槽处设置有凸缘1053；所述凸缘1053设置有阀芯密封锥面1053a；所述第一阀套101的端部设置有阀套密封锥面1011；所述阀芯密封锥面1053a与所述阀套密封锥面1011的锥度不同具有角度差α。
33.由于所述阀芯密封锥面1053a与所述阀套密封锥面1011的锥度不同；在所述回位弹簧104作用下；所述阀芯密封锥面1053a顶靠于所述阀套密封锥面1011的内侧棱边时；液压油能够充满到所述阀套密封锥面的内侧棱边；使所述第一腔101a与所述第二腔102b断开连通；由于第一阀芯段1051和第二阀芯段1052的外径d相同；第一阀芯段1051与第一阀套101滑动配合；第二阀芯段1052与第二阀套102互动配合；则第一阀芯段1051的外径d与的第一阀套101内径形同；第二阀芯段1052的外径d与第二阀套102的内径也相同；因此；在第一腔101a内；液压油对所述阀芯105的作用力为零；在第二腔102b内；液压油对所述阀芯105的作用力也为零；这样一来；开启该阀只需克服回位弹簧的弹力；完全不受流经此阀的液压油的影响；操纵更灵敏；使用更可靠。
34.截止阀10是常闭型截止阀；所述液控油口1061的油压力为零时；所述回位弹簧104的弹力作用于所述阀芯105；使所述第一阀套油口101a与所述第二阀套油口102b之间的油路断开；截止阀10关闭；所述液控油口1061的油压力为正时；所述油压力作用于所述阀芯105并克服所述回位弹簧104的弹力；使所述第一阀套油口101a与所述第二阀套油口102b之间的油路连通；截止阀10开启。在发动机熄火后；主油路压力为零；截止阀关闭；满足静沉降试验要求；发动机启动后；主油路液压油即使卸压后；也留存一定的压力；一般不会小于0.2mpa；设计回位弹簧的预设弹力；使其小于这个压力；这样；液压悬挂装置作为一个系统；在“上升”、“下降”、“中立”、“浮动”状态下；其主油路的油压力都可开启截止阀；通过液压悬挂装置的主油路即可对该阀实现自动化控制；简单方便。
35.本实施例中；所述压盖103与所述壳体107的开口端螺纹连接；所述底盖106与所述壳体107的另一个开口端螺纹连接。当然；也可以采用其它可拆卸固定连接结构。
36.本实施例中；所述截止阀10是一个单独的部件；当然；所述截止阀10也可以集成于所述液压分配器30上；此时；所述截止阀10的壳体107是所述液压分配器30的阀体的一部分。
37.本实用新型不局限于上述实施例；一切基于本实用新型的构思、原理、结构及方法所做出的种种改进；都将落入本实用新型的保护范围之内。