一种限位结构及双出杆油缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种限位结构及双出杆油缸。


背景技术：

2.双出杆油缸作为油缸中一种重要的种类，主要用于实现双出杆油缸活塞杆两端的等速往复运动。双出杆油缸一般在油缸上设置限位装置，限制活塞杆的行程。
3.而现有双出杆油缸限位基本依靠两端导向套进行限位，并且需要持续供液，保证压力腔内存在压力才可以正常工作，压力腔内一直存在压力，对密封件存在极大考验，一旦密封失效，会导致油缸无法正常工作。导向套多采用螺纹连接或螺栓连接固定于油缸筒上，导致活塞杆只能在极限位置工作，工作范围单一，且油缸行程不可调。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种限位结构及双出杆油缸，解决了现有技术中双出杆油缸限位装置位置固定，导致工作范围单一的问题。
6.(二)技术方案
7.为了达到上述目的，本实用新型提供了一种限位结构及双出杆油缸，具体技术方案如下：
8.一种限位结构，包括：
9.连接筒，设置有贯通的滑槽，滑槽的延伸方向与连接筒的延伸方向一致；
10.两个限位环，可移动地套设于连接筒的外周，并能够与连接筒固定连接；
11.限位滑块，设于连接筒内，限位块直径方向的两端滑动连接于滑槽内；
12.限位滑块位于两个限位环之间，并能够在两个限位环之间滑动，移动限位环，以限定限位滑块的移动距离。
13.进一步，连接筒的外周设置有螺纹，螺纹的设置长度不短于连接筒的长度；
14.两个限位环螺纹连接于连接筒的外周。
15.进一步，限位环上设置有豁口；
16.限位环豁口的两端通过锁紧螺栓连接，旋拧锁紧螺栓，以限定限位环的轴向移动。
17.进一步，还包括法兰，法兰设于连接筒的一端。
18.进一步，法兰螺纹连接于连接筒的外周，法兰上设置有多个通孔，多个通孔用于穿插螺栓。
19.进一步，连接筒内还设置有止口，止口位于连接筒靠近法兰的一侧。
20.进一步，滑槽不长于连接筒的长度设置。
21.进一步，还包括锁紧螺母，用于限定限位滑块的轴向移动。
22.一种双出杆油缸，包括：
23.油缸；
24.活塞杆，设于油缸内，包括主活塞杆和副活塞杆；
25.上述限位结构；
26.连接筒通过法兰连接于油缸靠近副活塞杆的一端，副活塞杆穿设于连接筒内，端部与限位滑块相连。
27.进一步，限位滑块套设于副活塞杆的端部，锁紧螺母螺纹连接于副活塞杆的端部，与限位滑块相抵接，以限制限位滑块的轴向移动。
28.(三)有益效果
29.本实用新型提供的一种限位结构及双出杆油缸，有效地解决了现有技术的不足。
30.本实用新型中，连接筒上设置有贯通的滑槽，滑槽的延伸方向与连接筒的延伸方向一致。连接筒上还套设于限位环，限位环能够沿连接筒移动，并能够与连接筒固定连接。连接筒内还设置有限位滑块，限位滑块直径方向的两端滑动连接与滑槽内，限位块位于两个限位环之间，并在两个限位环之间滑动。
31.进一步，本实用新型还提供了一种双出杆油缸，双出杆油缸的副活塞杆的端部与限位滑块相连，限位滑块带动副活塞杆在两个限位环之间活动，以限定副活塞杆的工作范围，解决了现有技术中双出杆油缸结构单一，工作范围小额技术问题。
附图说明
32.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定，在附图中：
33.图1为具体实施方式中限位结构及双出杆油缸的结构示意图；
34.图2为图1中a-a剖视图；
35.图3为具体实施方式中连接筒结构示意图；
36.图4为具体实施方式中法兰的结构示意图；
37.图5为具体实施方式中限位环的结构示意图；
38.图6为具体实施方式中限位滑块的结构示意图。
39.【附图标记说明】
40.1、双出杆油缸；110、油缸；120、主活塞杆；130、副活塞杆；
41.2、连接筒；210、螺纹；220、滑槽；230、止口；
42.3、法兰；310、通孔；320、螺纹通孔；
43.4、限位环；410、豁口；420、锁紧螺纹孔；
44.5、限位滑块；510、滑柄；
45.6、锁紧螺母。
具体实施方式
46.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的优选实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用
新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
47.在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例保护范围的限制。
48.参见图1至图6，本实施例提供了一种限位结构，包括连接筒2、两个限位环4和限位滑块5。
49.具体地，参见图1及图2，连接,2上设置有滑槽220，滑槽220的延伸方向与连接筒2的延伸方向一致，滑槽220长度不长于连接筒2的长度设置。进一步，滑槽220的外周还设置有螺纹210，螺纹210的设置长度不短于连接筒2的长度。连接筒2的其中一端还设置有法兰3，法兰3中心设置有螺纹通孔320，法兰3通过螺纹通孔320旋拧于连接筒1的外周。法兰3上还设置有多个通孔310，多个通孔310分别用于穿插螺栓，以方便安装。法兰310所在侧的连接筒2的一端还设置有止口230。法兰3的形状可以为圆形、方形等其它形状。作为示例，本实施例中，法兰3的形状优选为方形法兰，以方便与双出杆油缸1的油缸端110部连接，通孔310的数量优选为4个，分别位于法兰3的四角处。限位环4中心对应设置有螺纹，两个限位环4分别旋拧于连接筒2的外周，限位滑块5设于连接筒2内，限位滑块5直径方向的两端滑动连接于滑槽220内，并置于两个限位环4之间，能够在两个限位环4之间移动，通过移动限位环4的位置，以调节两个限位环4之间的距离，以限定限位滑块5的移动距离。
50.进一步，参见图5，限位环4为卡箍结构，设置有豁口410，豁口410所在处的限位环的两端设置有贯通的锁紧螺纹孔420，锁紧螺栓旋拧于锁紧螺纹孔420内，通过锁紧螺栓将限位环4的豁口410的两端连接。限位环4旋拧于连接筒2的外周，与连接筒2的外周为间隙配合，当需要位置固定时，旋拧锁紧螺栓，以消除限位环4与连接筒2之间的间隙，以使限位环4与连接筒2螺纹配合，进而实现限位环4的位置固定。具体使用时，将限位环4移动至设定位置后，通过锁紧螺栓进行锁定，以固定限位环4的位置，限位滑块5在两个限位环4之间移动，进而限定了限位滑块5的移动距离。
51.本实施例中，参见图6，限位滑块5为环状结构，环状结构直径方向的两端设有滑柄510，滑柄510滑动连接于连接筒2的滑槽220内。进一步，还包括锁紧螺母6，用于限定限位滑块5的轴向移动。
52.基于上述限位结构的具体结构，本实施例还提供了一种双出杆油缸1。
53.具体地，双出杆油缸1包括油缸110，油缸内设置有活塞杆，活塞杆包括主活塞杆120和副活塞杆130。限位结构通过法兰3连接于副活塞杆130所在侧的油缸110的端面上，副活塞杆130穿设于连接筒2内，限位滑块5套设于副活塞杆130的端部。进一步，副活塞杆130的端部的外周还设置有螺纹，锁紧螺母6旋拧于副活塞杆130的端部，并与限位滑块5相抵接，以限制限位滑块5的轴向移动，保证了限位滑块5与副活塞杆130移动的一致性。
54.具体到本实施例中，副活塞杆130的端部与限位滑块5相连，副活塞杆130推动限位滑块5在两个限位环4之间移动，通过对限位滑块5的限位，实现了对双出杆油缸1的副活塞杆130的限位，进而限定了副活塞杆130的有效行程。本实施例中通过调整限位环4相对于连
接筒2的位置，以改变双出杆油缸1的有效行程，实现了双出杆油缸1工作范围的调节，可适于不同场景的使用需求。当限位滑块5与限位环4接触时，就可停止为双出杆油缸1供油，避免长期供油导致密封件损坏，进而提高了双出杆油缸1的使用寿命。
55.以上，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都涵盖在本实用新型的保护范围内。