一种液压检测接头的制作方法

1.本实用新型涉及液压系统技术领域，特别是涉及一种液压检测接头。


背景技术：

2.随着液压系统技术的发展，出现了液压检测接头的技术，用于对液压系统内的压力进行监控和检测。
3.目前国内商用车液压转向系统有不配备和配备检测接头两种情况，不配备检测接头的，当车辆转向系统出现故障时，多采用排除法逐个更换系统部件，而拆卸油泵及转向机接头会导致油液外流，污染周边部件及作业环境，同时也存在误判风险。
4.而配备检测接头的，在对处于转动方向盘时的液压转向系统进行液压检测时，在会存在因液压系统的压力波动影响较大，致使液压检测接头的压力表读数发生偏移，难以准确读数的情况。


技术实现要素：

5.基于此，有必要针对在对处于转动方向盘时的液压转向系统进行液压检测时，现有液压检测接头存在因液压系统的压力波动影响较大，致使液压检测接头的压力表读数发生偏移，难以准确读数的问题，提供一种能够使压力表读数准确的液压检测接头。
6.一种液压检测接头，其特征在于，包括：
7.接头体，开设有间隔设置的检测口与连接口，接头体还具有第一连通孔和第二连通孔，第一连通孔与第二连通孔沿其轴向彼此相连以形成一台阶结构，第一连通孔远离第二连通孔的一端与检测口连通，第二连通孔远离第一连通孔的一端与连接口连通；
8.阀座沿周向密封设于第一连通孔内；
9.阀芯一端伸入第一连通孔内，另一端与第二连通孔间隙配合，阀芯第一开口、第二开口及连通第一开口及第二开口的进油通道，第一开口相较第二开口更靠近阀座设置，第二开口与连接口连通；
10.其中，阀座、阀芯与接头体的内壁在第一连通孔内界定形成一个工作腔，阀芯能够相对阀座在密封位置与检测位置之间移动，当阀芯位于密封位置时，阀芯与阀座密封配合，当阀芯位于检测位置时，阀芯与阀座分离，且第一开口与工作腔连通。
11.在其中一个实施例中，阀芯与阀座直接接触密封。
12.在其中一个实施例中，阀芯伸入第二连通孔的一端具有轴向相连的轴肩和第一轴颈，阀座具有环形凸缘，环形凸缘端面与轴肩轴向抵接密封，第一轴颈伸入环形凸缘内与其径向接触密封。
13.在其中一个实施例中，阀座与接头体的第一连通孔的内壁过盈配合。
14.在其中一个实施例中，第一连通孔包括配合孔与引导孔，引导孔相较配合孔更靠近第二连通孔设置，配合孔与引导孔沿其轴向彼此相连以形成一台阶结构；
15.阀座沿周向密封设于配合孔内，阀芯具有轴肩，引导孔与轴肩配合，以引导轴肩沿
其轴向移动。
16.在其中一个实施例中，进油通道包括第一进油通道和第二进油通道，第一进油通道的一端与第一开口相连，第一进油通道的另一端与第二进油通道的一端相连，第二进油通道的另一端与第二开口相连；
17.其中，第二进油通道沿阀芯轴向延伸，第一进油通道相对阀芯的轴向朝向阀座倾斜设置。
18.在其中一个实施例中，还包括弹性件，弹性件设于第二连通孔内，且位于阀芯远离阀座的一端与接头体内壁之间，以提供阀芯与阀座保持相抵的预紧力。
19.在其中一个实施例中，阀芯朝向检测口的一端设有限位槽，限位槽用于与外部检测件配合，以对检测件进行限位。
20.在其中一个实施例中，液压检测接头还包括弹性防尘帽，弹性防尘帽套设于接头体的一端，以密封检测口。
21.在其中一个实施例中，接头体的外侧具有锯齿型外螺纹部，弹性防尘帽套设于锯齿型外螺纹部外，且能够受锯齿型外螺纹部挤压形变与锯齿型外螺纹部密封配合。
22.上述的液压检测接头，在接头体开设间隔设置的检测口与连接口，接头体还具有第一连通孔和第二连通孔，第一连通孔与第二连通孔沿轴向彼此相连形成一台阶结构，阀座沿周向密封设于第一连通孔内，阀芯一端深入第一连通孔内，另一端与第二连通孔间隙配合，阀芯还具有第一开口、第二开口及连通第一开口及第二开口的进油通道，通过阀座、阀芯及接头体内壁在第一连通孔内界定形成的一个工作腔，使得阀芯在处于密封位置时，阀芯和阀座密封配合，而当阀芯处于检测位置时，阀芯与阀座分离，第一开口与工作腔连通，如此，在对处于转动方向盘时的液压转向系统进行液压检测时，油液沿阀芯流经工作腔进行缓冲后，再进入外部检测件，避免了因转动方向盘时液压系统的压力波动大，致使液压检测接头的压力表读数发生偏移，故解决了液压检测接头在进行检测时难以准确读数的问题，提高了读数准确性。
附图说明
23.图1为本实用新型一实施例的液压检测接头的剖面结构示意图。
24.附图标记说明：
25.液压检测接头100；接头体10；检测口11；连接口12；第一连通孔13；配合孔131；引导孔132；第二连通孔14；第一开口15；第二开口16；进油通道 17；第一进油通道171；第二进油通道172；锯齿型外螺纹部18；三角型外螺纹部19；阀座20；环形凸缘21；座体22；内孔23；检测孔24；阀芯30；轴肩 31；第一轴颈32；第二轴颈33；限位槽34；工作腔40；o型密封圈45；挡圈 48；弹性件50；防尘帽60；ed密封垫圈70。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公
开的具体实施例的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
32.此外，附图并不是1：1的比例绘制，并且各元件的相对尺寸在附图中仅以示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。
33.图1示出了本实用新型一实施例中的液压检测接头的剖面结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本实用新型实施例相关的结构。
34.参阅附图，本技术提供的一实施例中的液压检测接头100，包括接头体10、阀座20和阀芯30。具体地，本技术的液压检测接头100可应用于对商用车的转向系统进行液压检测，也可应用于其他适用液压检测接头100的装置，在此不作限制。
35.接头体10开设有间隔设置的检测口11与连接口12，接头体10还具有第一连通孔13和第二连通孔14，第一连通孔13与第二连通孔14沿其轴向彼此相连以形成一台阶结构，第一连通孔13远离第二连通孔14的一端与检测口11连通，第二连通孔14远离第一连通孔13的一端与连接口12连通。
36.具体地，检测件可以从检测口11伸入至接头体10内部，进而与阀芯30相抵，以促使阀芯30相对阀座20移动，连接口12可与液压系统连通，以使油液可以从连接口12进入接头
体10内部，即第一连通孔13和第二连通孔14内。
37.阀座20沿周向密封设于第一连通孔13内，
38.阀芯30一端伸入第一连通孔13内，另一端与第二连通孔14间隙配合，阀芯30第一开口15、第二开口16及连通第一开口15及第二开口16的进油通道 17，第一开口15相较第二开口16更靠近阀座20设置，第二开口16与连接口 12连通，
39.其中，阀座20、阀芯30与接头体10的内壁在第一连通孔13内界定形成一个工作腔40，阀芯30能够相对阀座20在密封位置与检测位置之间移动，当阀芯30位于密封位置时，阀芯30与阀座20密封配合，当阀芯30位于检测位置时，阀芯30与阀座20分离，且第一开口15与工作腔40连通。
40.本技术的液压检测接头100，在对处于转动方向盘时的液压转向系统进行液压检测时，油液自连接口12进入接头体10内部，沿阀芯30的进油通道17流经工作腔40进行缓冲后，再与外部检测件接触，避免了因转动方向盘时液压系统的压力波动大，致使液压检测接头100的压力表读数发生偏移，故解决了液压检测接头100在进行检测时难以准确读数的问题，提高了读数准确性。
41.在一些实施例中，阀芯30与阀座20直接接触密封。如此，阀芯30与阀座 20间构成的硬密封结构能够避免液压转向系统高温、高压、高频脉冲特性对橡胶密封件的影响，液压检测接头100可靠性高。在其他实施方式中，也可通过在阀芯30与阀座20之间介入密封件来进行密封，在此不作限制。
42.具体到本技术的实施方式中，阀芯30伸入第一连通孔13的一端具有轴向相连的轴肩31和第一轴颈32，阀芯30伸入第二连通孔14的一端为第二轴颈 33，阀座20具有环形凸缘21，环形凸缘21端面与轴肩31轴向抵接密封，第一轴颈32伸入环形凸缘21内与其径向接触密封。如此，通过环形凸缘21端面与轴肩31轴向密封，第一轴颈32与环形凸缘21径向密封，从而保证在阀芯30 处于密封位置时，阀芯30与阀座20之间密封良好，避免油液泄漏。
43.在一些实施例中，阀座20与接头体10的第一连通孔13的内壁过盈配合。具体地，阀座20具有与环形凸缘21远离轴肩31的一端相连的座体22，座体 22与接头体10的第一连通孔13的内壁过盈配合。如此，可使阀座20紧密固定于接头体10的第一连通孔13的内壁，避免在进行压力检测时，检测件顶针下压阀芯30，而因阀芯30与阀座20的摩擦力作用，使得阀芯30带动阀座20相对接头体10内壁产生位移，导致密封不良而使油液泄漏。
44.更具体地，座体22还开设有贯穿其的且与环形凸缘21的内孔23相连通的检测孔24，外部检测件能够自检测孔24进入环形凸缘21的内孔23中与阀芯 30的第一轴颈32相接触。在一些实施例中，阀芯30朝向检测口11的一端设有限位槽34，限位槽34用于与外部检测件配合，以对检测件进行限位。具体地，限位槽34开设于第一轴颈32远离轴肩31的一端的端面。在一些实施方式中，限位槽34的截面形状呈矩形。
45.进一步地，液压检测接头100还包括o型密封圈45，检测孔24与内孔23 构成一台阶结构，o型密封圈45设于台阶结构端面。如此，可在外部检测件的顶针下压阀芯30进行液压检测时，顶针外圈与o型密封圈45配合形成密封，避免油液泄漏。
46.更进一步地，液压检测接头100还包括挡圈48，挡圈48设于座体22朝向检测口11的一端端面处。通过压铆工艺使挡圈48紧固于第一连通孔13的内壁，并压紧座体22。如此，挡圈48下压座体22，能够对o型密封圈45进行固定，从而将第一连通孔13进行密封。具体到一
些实施方式中，挡圈48为金属挡圈，当然，在一些实施例中，也可以采用其他能够发生压紧座体22以o型密封圈45 固定的部件，例如橡胶挡圈或金属垫片等，在此不作限制。
47.在一些实施例中，第一连通孔13包括配合孔131与引导孔132，引导孔132 相较配合孔131更靠近第二连通孔14设置，配合孔131与引导孔132沿其轴向彼此相连以形成一台阶结构，阀座20沿周向密封设于配合孔131内，阀芯30 具有轴肩31，引导孔132与轴肩31配合，以引导轴肩31沿其轴向移动。如此，阀座20与配合孔131内壁构成周向密封结构，在进行压力检测时，外部检测件的顶针下压阀芯30，引导孔132通过与轴肩31间隙配合，对阀芯30的移动起限位作用，避免阀芯30因翻转而对液压检测读数产生影响。
48.需要指出的是，引导孔132与轴肩31之间的间隙不会影响油液的流通。
49.在一些实施例中，进油通道17包括第一进油通道171和第二进油通道172，第一进油通道171的一端与第一开口15相连，第一进油通道171的另一端与第二进油通道172的一端相连，第二进油通道172的另一端与第二开口16相连。其中，第二进油通道172沿阀芯30轴向延伸，第一进油通道171相对阀芯30 的轴向朝向阀座20倾斜设置。如此，可通过第一进油通道171的倾斜设置，缩短第二进油通道172在轴向的尺寸，进而提高阀芯30的结构强度。在另一些实施例中，第一进油通道171也可沿阀芯30的径向延伸。
50.在一些实施例中，为保证液压检测后阀芯30可回到与阀座20的密封状态，液压检测接头100还包括弹性件50，弹性件50设于第二连通孔14内，且位于阀芯30远离阀座20的一端与接头体10内壁之间，以提供阀芯30与阀座20保持相抵的预紧力。具体到一些实施方式中，弹性件50为弹簧，当然，在另一些实施例中，也可以采用其他能够发生弹性形变的部件，为阀芯30与阀座20提供保持相抵的预紧力，例如弹性橡胶，在此不作限制。
51.为克服底盘高频振动带来螺纹连接松动故障，且需满足防尘要求，在一些实施例中，液压检测接头100还包括弹性防尘帽60，弹性防尘帽60套设于接头体10的一端，以密封检测口11。
52.具体到本技术的实施方式中，接头体10的外侧具有锯齿型外螺纹部18，弹性防尘帽60套设于锯齿型外螺纹部18外，且能够受锯齿型外螺纹部18挤压形变与锯齿型外螺纹部18密封配合。具体地，锯齿型外螺纹部18的每一锯齿相对接头体10的轴向倾斜设置。如此，锯齿型螺纹单边受力传动效率高，齿根厚使连接强度高，可快速连接外部检测件，而且，接头体10外侧的锯齿型螺纹在与外部检测件旋合后，大径无间隙从而便于对中，使得外部检测件的顶针压力可作用于阀芯30轴线上。
53.在一些实施例中，接头体10朝向连接口12的一端外侧还具有三角型外螺纹部19。如此，三角型外螺纹满足螺纹副间的摩擦力矩，可以保证连接的紧密性。
54.在一些实施例中，液压检测接头100还包括ed密封垫圈70，ed密封垫圈 70设于三角型外螺纹部19的底部，且一端与接头体10相贴合。如此，可使液压检测接头100在与转向系统连接的测压点形成密封。
55.本技术实施例提供的液压检测接头100，相较于现有技术，具有以下有益效果：
56.通过阀座20、阀芯30及接头体10内壁在第一连通孔13内界定形成的一个工作腔40，使得阀芯30在处于密封位置时，阀芯30和阀座20密封配合，而当阀芯30处于检测位置时，阀芯30与阀座20分离，第一开口15与工作腔40连通，如此，在对处于转动方向盘时的液压转向系统进行液压检测时，油液沿阀芯30流经工作腔40进行缓冲后，再进入外部检测件，
避免了因转动方向盘时液压系统的压力波动大，致使液压检测接头100的压力表读数发生偏移，故解决了液压检测接头100在进行检测时难以准确读数的问题，提高了读数准确性。
57.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
58.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。