一种油液冷却效果好的液压站的制作方法

1.本实用新型涉及液压站的技术领域，更具体地说，是涉及一种油液冷却效果好的液压站。


背景技术：

2.液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、集成阀组等构成的液压供油装置，按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。然而，目前市面上的液压站大部分都是采用风冷却器来对油液进行冷却的，单工位冷却的冷却效果不佳，效率低下，这样会导致油液的温度较高，不利于液压器件的运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种油液冷却效果好的液压站。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种油液冷却效果好的液压站，包括油箱、齿轮泵、驱动电机、集成阀组、风冷却器、换热管和回油过滤器，所述齿轮泵、驱动电机、集成阀组、风冷却器和回油过滤器均安装在油箱的顶部，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与齿轮泵传动连接，所述齿轮泵的进油口通过吸油管连通油箱内部，所述齿轮泵的出油口通过供油管与集成阀组的进油口相连接，所述集成阀组的出油口通过第一连接管与风冷却器的进油口相连接，所述风冷却器的出油口连接有第二连接管，所述油箱的顶部设有冷却水箱，所述换热管位于冷却水箱内，所述换热管弯曲呈蛇形，所述换热管的一端穿出冷却水箱并与第二连接管相连接，所述换热管的另一端穿出冷却水箱并与第三连接管的一端相连接，所述第三连接管的另一端连通回油过滤器的进油口，所述回油过滤器的出油口连通油箱内部，所述冷却水箱的顶板上穿设有若干个冷却装置，所述冷却装置均包括半导体制冷片、传热架、散热器和散热风扇，所述传热架位于冷却水箱内部，所述传热架包括座体部和若干个传热片，所述座体部的顶部与半导体制冷片的制冷底部相连接，所述传热片分别纵向连接于座体部的底部并沿着座体部的长度方向和宽度方向排列分布，所述传热片的底端分别伸入到换热管的各个u型部位的间隙中，所述散热器安装在半导体制冷片的发热顶部且位于冷却水箱外部，所述散热风扇安装在散热器的顶部。
5.作为优选的实施方式，所述冷却水箱的表面设有带有温度显示表的温度传感器，所述温度传感器的探测端伸入到冷却水箱内。
6.作为优选的实施方式，所述油箱的顶部开设有加油口。
7.作为优选的实施方式，所述油箱的箱体上设有用于观察油箱内部油液高度的液位计。
8.作为优选的实施方式，所述油箱的底部四个角落设有带刹车的移动脚轮。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
10.本实用新型的结构简单、新颖，设计合理，设置有风冷却器和冷却装置，具备双工位冷却功能，冷却装置的半导体制冷片和传热架的配合可对冷却水箱内的水进行冷却，配合上换热管可进一步对油液进行冷却，冷却效果显著，效率高。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型实施例提供的一种油液冷却效果好的液压站的结构示意图一；
13.图2是本实用新型实施例提供的一种油液冷却效果好的液压站的结构示意图二；
14.图3是本实用新型实施例提供的一种油液冷却效果好的液压站的冷却装置和换热管的结构示意图；
15.图4是本实用新型实施例提供的一种油液冷却效果好的液压站的换热管的结构示意图。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参考图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种油液冷却效果好的液压站，包括油箱1、齿轮泵2、驱动电机3、集成阀组4、风冷却器5、换热管6和回油过滤器7，下面将对各个组成部分的结构及其工作原理进行说明。
18.齿轮泵2、驱动电机3、集成阀组4、风冷却器5和回油过滤器7均安装在油箱1的顶部，驱动电机3的输出轴通过联轴器8与齿轮泵2传动连接，齿轮泵2的进油口通过吸油管9连通油箱1内部，齿轮泵2的出油口通过供油管10与集成阀组4的进油口相连接，集成阀组4的出油口通过第一连接管11与风冷却器5的进油口相连接，风冷却器5的出油口连接有第二连接管12，油箱1的顶部设有冷却水箱13，换热管6位于冷却水箱13内，换热管6弯曲呈蛇形，换热管6的一端穿出冷却水箱13并与第二连接管12相连接，换热管6的另一端穿出冷却水箱13并与第三连接管15的一端相连接，第三连接管15的另一端连通回油过滤器7的进油口，回油过滤器7的出油口连通油箱1内部，冷却水箱13的顶板上穿设有若干个冷却装置14，冷却装置14均包括半导体制冷片141、传热架142、散热器143和散热风扇145，传热架142位于冷却水箱13内部，传热架142包括座体部1421和若干个传热片1422，座体部1421的顶部与半导体制冷片141的制冷底部相连接，传热片1422分别纵向连接于座体部1421的底部并沿着座体部1421的长度方向和宽度方向排列分布，传热片1422的底端分别伸入到换热管6的各个u型部位的间隙61中，散热器143安装在半导体制冷片141的发热顶部且位于冷却水箱13外部，散热风扇145安装在散热器143的顶部。
19.优选的，为了便于监控冷却水箱内的温度，冷却水箱13的表面可以设有带有温度显示表的温度传感器17，温度传感器17的探测端伸入到冷却水箱13内。
20.较佳的，为了便于工人添加油液，油箱1的顶部可以开设有加油口18。
21.具体而言，油箱1的箱体上可以设有用于观察油箱1内部油液高度的液位计19，液位计的设计可便于工人随时观察油液高度。
22.实施时，油箱1的底部四个角落可以设有带刹车的移动脚轮20。
23.工作时，油液依次经过吸油管、齿轮泵、供油管和集成阀组，之后从集成阀组进入到液压器件，从液压器件出来后再进入到集成阀组并依次经过第一连接管、风冷却器、第二连接管、换热管、第三连接管和回油过滤器并最终流会油箱，在经过换热管时，半导体制冷片制冷并通过传热架将冷却水箱内部的水冷却，此时水能够将换热管内的油液冷却，从而达到二次冷却油液的目的。
24.综上所述，本实用新型的结构简单、新颖，设计合理，设置有风冷却器和冷却装置，具备双工位冷却功能，冷却装置的半导体制冷片和传热架的配合可对冷却水箱内的水进行冷却，配合上换热管可进一步对油液进行冷却，冷却效果显著，效率高。
25.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。