造楼机模架顶升油缸结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸技术领域，具体而言，涉及一种造楼机模架顶升油缸结构。


背景技术：

2.目前新兴的一种摩天大楼的建造技术，即：造楼机模架技术，该技术极大地提高了建筑的建造周期，而且降低了很多人力、物力。高层造楼机模架技术对顶升油缸有很多严苛要求，常规使用的油缸很难满足这些要求，比如：1)油缸行程长且油缸抗弯性能要高；2)需要低速且油缸无抖动爬行现象；3)大推力、抗侧载需要油缸耐高压、规格大；4)低泄漏、保压长需要油缸密封结构要合理；5)伸出缩回位移精度高需要油缸加工加工精度高等。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种造楼机模架顶升油缸结构，以解决提高油缸组件的抗侧载的能力的技术问题。
4.本实用新型的造楼机模架顶升油缸结构是这样实现的：
5.一种造楼机模架顶升油缸结构，包括：适于与造楼机模架配接相连的油缸组件；其中
6.所述油缸组件包括缸筒和一端伸出在缸筒外的活塞杆；以及
7.所述活塞杆伸出在缸筒外的端头适于通过法兰结构与造楼机模架相连接；或者
8.所述活塞杆伸出在缸筒外的端头通过球头法兰与造楼机模架相连接。
9.在本实用新型可选的实施例中，所述活塞杆伸出在缸筒外的端头适于通过法兰结构与造楼机模架相连接；以及
10.所述法兰结构包括与活塞杆的端头配接的法兰盘、与所述法兰盘固连的且适于包覆在活塞杆的端头周向外壁的柱状部，以及在所述柱状部的外侧壁均布的与法兰盘相连的加强筋；其中
11.所述法兰盘用于配接造楼机模架。
12.在本实用新型可选的实施例中，所述活塞杆伸出在缸筒外的端头通过球头法兰与造楼机模架相连接；以及
13.所述球头法兰包括与活塞杆的端头一体成型的外球头，以及与所述外球头转动式配合的法兰体；其中
14.所述法兰体用于配接造楼机模架。
15.在本实用新型可选的实施例中，所述活塞杆伸出在缸筒外的端头通过球头法兰与造楼机模架相连接；以及
16.所述球头法兰包括在活塞杆的端头凹设的球形槽，以及与所述球形槽转动式配合的球形法兰；其中
17.所述球形法兰包括适于嵌入至球形槽内的球形部和与所述球形部一体成型的盘状部；
18.所述盘状部用于配接造楼机模架。
19.在本实用新型可选的实施例中，所述缸筒的外侧壁上靠近活塞杆伸出端的部位上还配接有缸筒法兰。
20.在本实用新型可选的实施例中，当所述油缸组件与造楼机模架配接时，所述活塞杆的伸出端朝上，且所述缸筒法兰朝下。
21.在本实用新型可选的实施例中，所述缸筒上背离活塞杆伸出端的尾端盖上固定有位移传感器；以及
22.所述位移传感器的测杆插入至活塞杆中。
23.在本实用新型可选的实施例中，所述缸筒对应活塞杆的伸出端设有首端盖；以及
24.所述活塞杆与首端盖之间由缸筒内腔向首端盖的方向依次设有u形圈和杆密封圈；以及
25.在活塞杆与首端盖之间且位于u形圈背离首端盖的一侧还设有缓冲圈。
26.在本实用新型可选的实施例中，在所述首端盖与活塞杆的接触面还间隔地设有第一储油槽和第二储油槽。
27.相对于现有技术，本实用新型实施例具有以下有益效果：本实用新型的造楼机模架顶升油缸结构，对于顶升油缸的活塞杆伸出在缸筒外的端头来说，当造楼机模架和墙体无直接接触或者无导向连接时，活塞杆的端头可以直接通过法兰结构来与造楼机模架；使得顶升油缸与造楼机模架成为一个整体结构，当造楼机模架在顶升过程中受到风等其他侧载的时候，顶升油缸可以承受这些侧载，防止造楼机模架侧斜；而当造楼机模架和墙体存在直接接触或者存在导向连接时，顶升油缸可以通过球头法兰与造楼机模架相连接，使得顶升油缸与造楼机模架在球头法兰的作用下配合形成一个柔性配合结构；当造楼机模架在顶升过程中受到风等其他侧载的时候，造楼机模架有墙体支撑不会发生侧斜，但是顶升油缸会受到侧载的影响，而此处通过球头法兰可以抵消顶升油缸受到的侧载，从而提高顶升油缸组件整体的抗侧载的能力。
附图说明
28.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
29.图1示出了本实用新型实施例1提供的造楼机模架顶升油缸结构的整体结构示意图；
30.图2示出了本实用新型实施例1提供的造楼机模架顶升油缸结构的剖视结构示意图；
31.图3示出了本实用新型实施例2提供的造楼机模架顶升油缸结构在一种可选实施情况下的球头法兰连接结构的示意图；
32.图4示出了本实用新型实施例2提供的造楼机模架顶升油缸结构在另一种可选实施情况下的球头法兰连接结构的示意图；
33.图5示出了图2的a部放大结构示意图；
34.图6示出了图2的b部放大结构示意图。
35.图中：法兰盘11、柱状部12、加强筋13、活塞杆2、外球头21、球形槽22、缸筒3、首端盖4、尾端盖5、法兰体6、配合腔61、限位螺栓62、盘状部71、球形部72、定位孔73、定位销75、
缸筒法兰8、位移传感器9、u形圈101、杆密封圈102、缓冲圈103、杆用支撑环104、第一储油槽105、第二储油槽106、第一孔用密封圈107、第二孔用密封圈108、活塞200。
具体实施方式
36.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
37.实施例1：
38.参照图1和图2所示，本实施例提供了一种造楼机模架顶升油缸结构，包括：适于与造楼机模架配接相连的油缸组件。其中的油缸组件包括缸筒3和一端伸出在缸筒3外的活塞杆2。
39.根据实际情况下的造楼机模架来说，分为两种情况，第一种情况下，造楼机模架和墙体无直接接触或者无导向连接；第二种情况下，造楼机模架和墙体存在直接接触或者存在导向连接。
40.本实施例对于上述第一种情况下的造楼机模架来说，油缸组件与造楼机模架之间的配合方式为：活塞杆2伸出在缸筒3外的端头适于通过法兰结构与造楼机模架相连接。
41.更为详细的，本实施例中采用的法兰结构包括与活塞杆2的端头配接的法兰盘11、与法兰盘11固连的且适于包覆在活塞杆2的端头周向外壁的柱状部12，以及在柱状部12的外侧壁均布的与法兰盘11相连的加强筋13；其中法兰盘11采用例如但不限于螺钉配接的方式来实现与造楼机模架之间的紧固配合。
42.进一步来说，上述法兰盘11与活塞杆2的端头来说，两者之间采用例如但不限于螺钉紧固配合的方式。而对于柱状部12与活塞杆2的周向外壁之间则是采用例如但不限于焊接固定的方式来配接。再者对于上述加强筋13则是可以通过焊接的方式来分别实现与柱状部12和法兰盘11之间的连接。
43.综上，对于本实施例的法兰结构来说，通过柱状部12和加强筋13的配合可以有效提高法兰结构与活塞杆2之间的配接强度。使得油缸组件与造楼机模架成为一个整体结构，当造楼机模架在顶升过程中受到风等其他侧载的时候，油缸组件可以承受这些侧载，防止造楼机模架侧斜。
44.实施例2：
45.请参阅图3和图4所示，在实施例1的基础上，本实施例提供的一种造楼机模架顶升油缸结构，针对的是造楼机模架和墙体存在直接接触或者存在导向连接时的情况。
46.针对造楼机模架和墙体存在直接接触或者存在导向连接时的情况来说，本实施例的油缸组件与造楼机模架之间的配合方式为：活塞杆2伸出在缸筒3外的端头通过球头法兰与造楼机模架相连接。
47.需要加以说明的是，对于活塞杆2与造楼机模架之间的球头法兰连接结构包括如下两种可选的实施方式：
48.第一种可选的实施方式下，球头法兰包括与活塞杆2的端头一体成型的外球头21，以及与外球头21转动式配合的法兰体6；其中法兰体6采用例如但不限于螺钉紧配的方式来实现法兰体6与造楼机模架之间的配接固定。
49.对于此处的法兰体6与外球头21之间的转动式配合方式具体为：在法兰体6上凹设
有适于外球头21插入其中的配合腔61，配合腔61可以形成与外球头21之间的间隙配合，且在法兰体6上设有在外球头21插入到配合腔61中后用以避免外球头21从配合腔61中掉落的限位螺栓62。这样的结构下，使得外球头21与配合腔61之间形成可转动的配合关系，而在限位螺栓62的作用下又可防止外球头21从配合腔61中掉落的问题。
50.第二种可选的实施方式下，球头法兰包括在活塞杆2的端头凹设的球形槽22，以及与球形槽22转动式配合的球形法兰；其中球形法兰包括适于嵌入至球形槽22内的球形部72和与球形部72一体成型的盘状部71；盘状部71采用例如但不限于螺钉紧配的方式来实现法兰体6与造楼机模架之间的配接固定。
51.对于此处的球形槽22与球形部72之间的转动式配合具体为：在球形部72设有与盘状体贯通的适于定位销75穿过的定位孔73，且在活塞杆2端头上设有适于定位销75插入的配合孔。并且对于上述定位孔73来说，该定位孔73位于球形部72中的部位为锥形结构体，如此即可使得定位销75穿过该锥形结构体来形成的球形槽22与球形部72之间的配接状态为可转动的配合。
52.综上，对于本实施例的造楼机模架顶升油缸结构来说，无论是上述第一种可选的实施方式还是第二种可选的实施方式，均可使得顶升油缸与造楼机模架在球头法兰的作用下配合形成一个柔性配合结构；这样的结构下，当造楼机模架在顶升过程中受到风等其他侧载的时候，造楼机模架有墙体支撑不会发生侧斜，但是顶升油缸会受到侧载的影响，而此处通过球头法兰可以抵消顶升油缸受到的侧载，从而提高顶升油缸整体的抗侧载的能力。
53.实施例3：
54.请参阅图1至图6所示，在实施例1或者实施例2的造楼机模架顶升油缸结构的基础上，本实施例提供的造楼机模架顶升油缸结构的缸筒3的外侧壁上靠近活塞杆2伸出端的部位上还配接有缸筒法兰8。此处通过设置的缸筒法兰8来实现将油缸组件紧固在一支撑基座上，并且此处的缸筒法兰8的具体可以可采用实施例1的法兰结构的具体结构，来有效提高缸筒3与支撑基座之间的紧固状态下的牢固度和抗弯稳定性。对于此处的缸筒法兰8设置在缸筒3上靠近活塞杆2伸出端的部位上，是为了缩短油缸组件的安装距l2，从而来提高整体的造楼机模架顶升油缸结构的抗弯稳定性。
55.此外，考虑到为了有效提高活塞杆2的伸出和缩回时的位移精度，在缸筒3上背离活塞杆2伸出端的尾端盖5上固定有位移传感器9；以及该位移传感器9的测杆插入至活塞杆2中。如此结构下，可以通过位移传感器9实时获知活塞杆2的伸出和缩回时的位移值。
56.再者，缸筒3对应活塞杆2的伸出端设有首端盖4；以及活塞杆2与首端盖4之间由缸筒3内腔向首端盖4的方向依次设有u形圈101和杆密封圈102；以及在活塞杆2与首端盖4之间且位于u形圈101背离首端盖4的一侧还设有缓冲圈103。其中的缓冲圈103可以降低到达杆密封圈102和u形圈101的油压；另外，杆密封圈102和u形圈101形成两道密封可以有效保证油缸组件承受较大的压力下不外泄。
57.在上述结构的基础上，在活塞杆2与首端盖4之间还设计有多个杆用支撑环104，来防止油缸组件受到侧向力时导致拉杆和拉缸现象的产生，另外对于多个杆用支撑环104来说，其中部分的杆用支撑环104的材质可选为铜带，可以降低接触摩擦，防止油缸组件低速抖动爬行。
58.另外，在一种可选的实施情况下，在首端盖4与活塞杆2的接触面还间隔地设有第
一储油槽105和第二储油槽106。此处通过第一储油槽105和第二储油槽106的配合来有效保证活塞杆2与首端盖4之间的密封形成足够的油膜，防止活塞杆2与首端盖4之间密封干摩擦。
59.当油缸组件与造楼机模架配接时，活塞杆2的伸出端朝上，且缸筒法兰8朝下。而考虑到本实施例由于顶升油缸的活塞杆2的伸出端朝上安装，因此此种结构下的首端盖4的内孔需电镀处理，防止首端盖4的内孔生锈，以免导致首端盖4与活塞杆2之间的密封失效的问题产生。
60.最后，关于本实施例的油缸组件，对于该油缸组件的活塞200与活塞杆2之间，以及活塞200与缸筒3之间的密封配合来说，通过第一孔用密封圈107来实现活塞200与活塞杆2之间的密封配合；再通过第二孔用密封圈108来实现活塞200与缸筒3之间的密封配合；如此结构下，来充分保证本实施例的油缸组件可以承受较大的压力以及保压长。
61.以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
62.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
63.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
64.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
65.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。