一种水平支腿油缸的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，具体而言，涉及一种水平支腿油缸。


背景技术：

2.汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定，且起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根，是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
3.液压油缸是起重机的关键元件，其作用是通过活塞杆在缸筒中做伸缩运动，带动负载或执行机构进行动作。传统的液压油缸，需要实现油路控制，如油路锁止、流量调节等功能，以控制液压油的流速。在液压油缸的外部布置液压锁、平衡阀等阀元件，并通过外部多管路连接，形成的液压油缸结构需要占用较大空间，在空间受限的液压油缸无法适用，而且油管管路较多，阀体之间关联关系复杂，安装步骤繁琐，成本更高，拆装维修更麻烦；而且随着功率的增加，对于液压流量需求也加大，传统的油缸控制油路，只能用增加常规液压插装阀数最来满足要求，造成空间体积和成本大幅增加，严重限制和影响了实际工程应用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种水平支腿油缸，用以解决现有技术中为实现液压油缸的油路控制，需要在油缸上布置大量阀体和管路，体积大，占用空间两大且安装复杂的缺陷，简化了需在液压油缸外安装多个控制阀组的结构，减小液压油缸整体的占用空间，安装方便。
5.为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种水平支腿油缸，包括缸体，缸体内设有有杆腔和无杆腔，且缸体的一端安装有底座，缸体的另一端安装有安装座，底座与安装座之间连接有进油管路和出油管路，底座上开设有与进油管路、无杆腔连通的多个第一进油通道，底座上还开设有与出油管路连通的多个第一出油通道，且安装座上还开设有与进油管路连通的第二进油通道和与出油管路连通的第二出油通道；所述缸体上还设有连通有杆腔和出油管路的出油接头。
6.进一步的，所述进油管路和出油管路的中部向下凹陷固定在缸体上。
7.进一步的，所述缸体包括缸筒、活塞杆、活塞和导向套，导向套和底座分别位于缸筒的两端，且活塞位于缸筒内，活塞杆一端与活塞固定，且活塞杆贯穿导向套向外延伸。
8.进一步的，所述活塞杆上还安装有隔套，隔套位于活塞前方，且隔套直径小于活塞直径。
9.进一步的，所述活塞内壁和隔套内壁还嵌装有第一o型密封圈。
10.进一步的，所述活塞与活塞杆螺纹连接，且活塞杆上还开设有环形槽，环形槽内安装有钢珠，且活塞上还开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有抵紧钢珠的锁紧螺钉。
11.进一步的，所述活塞外壁还嵌装有矩形密封圈。
12.进一步的，所述导向套与缸筒螺纹连接，且导向套外壁嵌装有第二o型密封圈。
13.进一步的，所述导向套内壁还嵌装有l型密封圈、y型密封圈和第三o型密封圈，且l型密封圈的小径端向导向套外端延伸。
14.进一步的，所述活塞杆上还安装有轴承座。
15.本实用新型的有益效果是,
16.本实用新型通过在底座与安装座之间连接进油管路和出油管路，并在底座、安装座共同上集成多个进油通道和多个出油通道，简化了需在油缸外安装多个控制阀组的结构，减小液压油缸整体的占用空间，安装方便，解决了传统的油缸结构需要较大空间，在空间受限的油缸无法适用，油管管路较多，安装步骤繁琐的问题的效果。
附图说明
17.附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。
18.图1是本实用新型提供的水平支腿油缸的结构示意图；
19.图2是本实用新型提供的水平支腿油缸的剖面示意图；
20.图3是图2中k1-k1的剖面示意图；
21.图4是图2中k2-k2的剖面示意图。
22.附图中标记及相应的零部件名称：
23.1、缸筒，2、活塞，3、活塞杆，4、导向套，5、底座，6、安装座，7、隔套，8、无杆腔，9、有杆腔，10、进油管路，11、出油管路，12、第一进油通道，13、第二进油通道，14、第一出油通道，15、第二出油通道，16、出油接头，17、第一o型密封圈，18、环形槽，19、钢珠，20、螺纹孔，21、锁紧螺钉，22、矩形密封圈，23、第二o型密封圈，24、l型密封圈，25、y型密封圈，26、第三o型密封圈，27、轴承座。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
26.如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供的一种水平支腿油缸，包括缸体，缸体内设有有杆腔9和无杆腔8，有杆腔9即为具有活塞杆3的腔室，无杆腔8即为未有活塞杆3的腔室，且缸体的一端焊接固定有底座5，底座5对缸体的一端进行封闭，缸体的另一端安装有安装座6，安装座6与底座5之间连接有进油管路10和出油管路11，进油管路10与出油管路11间隔排布。所述底座5上还开设有多个第一进油通道12，多个第一进油通道12分别位于底座5的相邻三面上，多个第一进油通道12同时与进油管路10、无杆腔8连通，且安装座6上还开设有与进油管路10连通的第二进油通道13，通过底座5与安装座6的配合，使液压油可通过多个第一进油通道12、第二进油通道13中的任意一个或多个进入或排出无杆腔8，使控制阀组在安装时可分别安装在多个第一进油通道12、第二进油通道13中的任意一个入口位置；
同时，底座5上还开设有多个第一出油通道14，多个第一出油通道14分别位于底座5的相邻三面上，多个第一出油通道14同时与出油管路11连通，而缸体上还设有连通无杆腔8和出油管路11的出油接头16，安装座6上开设有与出油管路11连通的第二出油通道15，使液压油可通过多个第一出油通道14、第二出油通道15中的任意一个或多个进入或排出有杆腔9，使控制阀组在安装时可分别安装在多个第一出油通道14、第二出油通道15中的任意一个入口位置。
27.本实用新型通过在底座5与安装座6之间连接进油管路10和出油管路11，并在底座5、安装座6共同上集成多个进油通道和多个出油通道，简化了需在油缸外安装多个控制阀组的结构，减小液压油缸整体的占用空间，安装方便，解决了传统的油缸结构需要较大空间，在空间受限的油缸无法适用，油管管路较多，安装步骤繁琐的问题的效果。
28.在一些实施方式中，所述进油管路10和出油管路11的中部向下凹陷，并使进油管路10和出油管路11的凹陷处焊接固定在缸体上，不仅使进油管路10和出油管路11被固定在缸体上，使进油管路10和出油管路11的结构强度更大，有效避免进油管路10和出油管路11在使用过程中产生变形，使进油管路10和出油管路11的使用寿命更长，使本实用新型的质量得到保证。
29.在一些实施方式中，所述缸体包括缸筒1、活塞杆3、活塞2和导向套4，底座5焊接在缸筒1的一端，使缸筒1的端部被密封固定，而安装座6焊接固定在缸筒1的外壁上；所述导向套4固定安装在缸筒1的另一端，活塞2安装在缸筒1内，从而使缸体内被分隔成有杆腔9和无杆腔8，且活塞2与缸筒1内壁滑动密封配合，使活塞2在缸筒1内往复运动过程中，有杆腔9和无杆腔8始终为两个密封腔室；同时，活塞杆3安装在缸筒1内，活塞杆3的中心轴线与缸筒1的中心轴线在同一直线上，活塞杆3靠近底座5的一端与活塞2固定，而活塞杆3的另一端贯穿导向套4向外延伸，通过活塞2在缸筒1内往复运动，从而带动活塞杆3同步往复运动，使活塞杆3收入筒体内或活塞杆3伸出筒体外，保证了本实用新型的使用。
30.在一些实施方式中，所述活塞杆3上还安装有隔套7，隔套7的隔套7套设在活塞杆3上，隔套7位于活塞2前方，隔套7与活塞2抵拢，且隔套7的直径小于活塞2直径，使隔套7外壁与缸筒1内壁之间具有一定间隙，使隔套7外壁与缸筒1内壁之间形成小型环空，当活塞2推动活塞杆3伸出缸筒1外时，隔套7随活塞杆3同步移动，当隔套7与导向套4抵拢时，出油接头16与该小型环空连通，此时，有杆腔9即为该小型环空，使活塞2在需要复位时，液压油在进入到该小型环空内后，液压油可推动活塞2复位，从而使活塞杆3复位。通过设置隔套7，使生产过程中，可对活塞2与隔套7分开加工，使活塞2的加工难度大大降低；同时，通过在活塞杆3上安装隔套7，使活塞2在推动活塞杆3往复运动过程中，活塞杆3的往复运动更加平稳，使油缸的稳定性大大提高。
31.在一些实施方式中，所述活塞2内壁和隔套7内壁还嵌装有第一o型密封圈17，使活塞2与活塞杆3之间、隔套7与活塞杆3之间均实现密封配合，保证了活塞2与活塞杆3之间、隔套7与活塞杆3之间的密封性，从而使有杆腔9和无杆腔8的隔绝效果更好，使油缸在使用过程中更加稳定，使油缸的质量得到了保证。
32.在一些实施方式中，所述活塞2与活塞杆3螺纹连接，且活塞杆3上还开设有环形槽18，环形槽18内安装有钢珠19，环形槽18的深度小于钢珠19的半径，环形槽18内的钢珠19可以为多个，多个钢珠19可沿环形槽18的圆周方向均匀间隔排布；同时，活塞2上还开设有与
钢珠19位置对应的螺纹孔20，螺纹孔20直径与钢珠19直径配合，方便活塞2与活塞杆3固定后能将钢珠19通过螺纹孔20装配在环形槽18内，而钢珠19在安装后，钢珠19的顶部位于螺纹孔20内，且螺纹孔20内拧紧安装有锁紧螺钉21，锁紧螺钉21的下端抵紧在钢珠19上，从而使钢珠19抵紧在环形槽18与活塞2之间。通过使活塞2与活塞杆3在螺纹连接的情况下配合安装钢珠19，不仅活塞2与活塞杆3不能产生轴线方向的相对位移，且使活塞2与活塞杆3不可相对旋转，从而使活塞2与活塞杆3之间的锁紧效果更好。
33.在一些实施方式中，所述活塞2外壁还嵌装有矩形密封圈22，还可在矩形密封圈22的内侧嵌装o型密封圈，且矩形密封圈22还可为多个，多个矩形密封圈22沿活塞2的轴线方向间隔排布，通过多个矩形密封圈22的共同配合，使活塞2与缸筒1之间的密封效果更好，保证了有杆腔9和无杆腔8之间的密封性。
34.在一些实施方式中，所述导向套4与缸筒1螺纹连接，使导向套4的安装和拆卸更加方便，从而使本实用新型在生产过程中生产效率更高；同时，导向套4外壁嵌装有第二o型密封圈23，使导向套4与缸筒1之间的密封性更好，有效防止有杆腔9内的液压油通过导向套4与缸筒1之间泄漏。
35.在一些实施方式中，所述导向套4内壁还嵌装有l型密封圈24、y型密封圈25和第三o型密封圈26，其中，l型密封圈24、y型密封圈25和第三o型密封圈26均至少为一个，且l型密封圈24、y型密封圈25和第三o型密封圈26沿导向套4外端向导向套4内端依次排布，通过l型密封圈24、y型密封圈25和第三o型密封圈26的共同配合，使活塞杆3与导向套4之间的密封效果大大提高；所述l型密封圈24的小径端向导向套4外端延伸，使活塞杆3向外伸出时， l型密封圈24的台阶处形成限位止口，有效避免l型密封圈24因受到活塞杆3向外伸出时的惯性而脱落，使l型密封圈24的安装更加稳固；同时，y型密封圈25的开口朝向缸筒1中部，使活塞杆3向外伸出时，活塞杆3向外伸出过程中会带动y型密封圈25张开，使y型密封圈25与活塞杆3的密封性效果更好，从而使导向套4与或活塞杆3之间的密封效果更好。
36.在一些实施方式中，所述活塞杆3上还安装有轴承座27，使本实用新型的安装连接更加方便。
37.本实用新型在使用时，当活塞杆3需要伸出缸筒1时，液压油通过多个第一进油通道12或第二进油通道13中的任意一个或多个进入无杆腔8内，使无杆腔8内的压强大于有杆腔9内的压强，无杆腔8内的液压油推动活塞2向导向套4移动，活塞2在移动的同时带动活塞杆3同步移动，从而使活塞杆3伸出缸筒1；当活塞杆3需要收入缸筒1内时，液压油通过多个第一出油通道14或第二出油通道15中的任意一个或多个进入有杆腔9内，并停止向无杆腔8内输入液压油，随着液压油进入到有杆腔9，有杆腔9内的压强大于无杆腔8内的压强，有杆腔9内的液压油推动或活塞2向底座5移动，活塞2在移动的同时带动活塞杆3同步移动，使活塞杆3收入到缸筒1内。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例/方式”、“一些实施例/方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例/方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例/方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例/方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例/方式或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例/方式或
示例以及不同实施例/方式或示例的特征进行结合和组合。
39.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
40.本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本实用新型，而并非是对本实用新型的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本实用新型的范围内。