气缸组件及包括其的压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机领域，具体地说，涉及一种气缸组件及包括其的压缩机。


背景技术：

2.压缩机是空调、冰箱等利用制冷循环进行工作的电器系统的重要组成部件，通过将机械能转化为压力能，对制冷剂进行压缩。在双转子旋转活塞压缩机中，泵体部件通常包括消音器、上下缸盖、上下气缸、中间板、活塞、叶片及曲轴等。其中，下气缸内制冷剂压缩后，高温高压的制冷剂气体会经由下缸盖、下气缸、中间板、上气缸及上缸盖中的冷媒通流孔，最终由上消音器排出。上述部件上的冷媒通流孔数量不定，可以是各种形状的通孔。现有的冷媒通流孔通常是单一并相互分离的。为了保证压缩机的性能，应尽量设置较多的通流孔。但在面积有限的部件表面，通流孔距离过近将会导致孔间壁厚过薄，无法保证材料强度。因此，有时为了在保证壁厚强度的情况下，增加通流孔面积，会将多个通流孔相连通，并将孔内部用铣刀打磨圆滑，形成一个腰型通流孔。但这种腰型通流孔尽管增加了冷媒流通面积，加工工艺却十分繁杂，成本较高。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种气缸组件及包括其的压缩机，气缸组件中的各个部件上形成一种新型的多孔相连式冷媒通流孔，保证孔间壁厚强度的同时增加了冷媒流通面积，提高了压缩机性能；此外，可省去铣刀工艺步骤，缩减了时间成本及资源消耗，达到了节能减排的目的。
5.本实用新型的实施例提供了一种气缸组件，包括上缸盖、下缸盖和第一气缸；
6.所述上缸盖、所述下缸盖或所述第一气缸分别设置有多个通流孔，且其中至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。
7.根据本实用新型的一些示例，所述气缸组件还包括中间板和第二气缸；
8.所述中间板和所述第二气缸分别设置有多个通流孔，且其中至少两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。
9.根据本实用新型的一些示例，所述通流孔为圆形、椭圆形、三角形或多边形。
10.根据本实用新型的一些示例，所述通流孔包括第一通流孔和第二通流孔，所述第一通流孔的尺寸大于所述第二通流孔的尺寸，且至少两个或两个以上的所述第一通流孔是互相连通。
11.根据本实用新型的一些示例，多个所述通流孔为圆形，至少一处的三个所述通流孔是交叠设置的。
12.根据本实用新型的一些示例，多个所述通流孔的中心沿所述上缸盖、所述下缸盖、所述第一气缸、所述中间板或所述第二气缸的周向的一同轴圆设置。
13.根据本实用新型的一些示例，多个所述通流孔内的所述同轴圆的弧长的总和与所述同轴圆的周长的比值在30％至60％之间。
14.本实用新型的实施例还提供了一种压缩机，包括所述的气缸组件。
15.根据本实用新型的一些示例，所述上缸盖至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；
16.所述下缸盖至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；以及
17.所述第一气缸至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。
18.根据本实用新型的一些示例，所述气缸组件还包括中间板和第二气缸；
19.所述中间板至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；以及
20.所述第二气缸至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。
21.本实用新型的气缸组件中的各个部件，如上缸盖、中间板、第一气缸、下缸盖和第二气缸，将两个或两个以上单独的通流孔交叠设置，使其相互连通在一起，形成一种新型的多孔相连式冷媒通流孔，保证通流孔间壁厚强度的同时增加了冷媒流通面积，提高了压缩机性能；此外，可省去铣刀工艺步骤，缩减了时间成本及资源消耗，达到了节能减排的目的。
附图说明
22.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理，通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型第一实施例的下缸盖的结构示意图；
24.图2为本实用新型第二实施例的下缸盖的结构示意图；
25.图3为本实用新型第三实施例的下缸盖的结构示意图；
26.图4为本实用新型第四实施例的下缸盖的结构示意图。
具体实施方式
27.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
28.此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
29.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种气缸组件，包括上缸盖、下缸盖和第一气缸；所述上缸盖、所述下缸盖和/或所述第一气缸分别设置有多个通流孔，且其中至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。本实用新型的气缸组件中的各个部件，如上缸盖、中间板、第一气缸、下缸盖和第二气缸，将两个或两个以上单独的通流孔交叠设置，使其相互连通在一起，形成一种新型的多孔相连式冷媒通流孔，保证孔间壁厚强
度的同时增加了冷媒流通面积，提高了压缩机性能；此外，可省去铣刀工艺步骤，缩减了时间成本及资源消耗，达到了节能减排的目的。
30.在一些实施例中，气缸组件可以包括上缸盖、下缸盖和第一气缸，此时，包括有上述气缸组件的压缩机为单缸压缩机，压缩机还可以包括壳体、电机、曲轴和活塞等部件，电机、上缸盖、下缸盖和第一气缸可以容置于壳体内；曲轴设置于压缩机的壳体内，曲轴偏心部的上部通过支撑组件一般定位于壳体的中轴线，曲轴的偏心部穿设于上缸盖和下缸盖。活塞设置于所述上缸盖、所述下缸盖以及所述第一气缸所形成的用于压缩制冷剂的压缩空间内，活塞固定于曲轴的偏心部，与曲轴同步转动，以压缩制冷剂。
31.在其他一些可替代的实施例中，气缸组件可以包括上缸盖、中间板、下缸盖、第一气缸和第二气缸，包括有上述气缸组件的压缩机为双缸压缩机，其中，中间板设置与所述上气缸和所述下气缸之间，所述上缸盖和所述中间板之间设置第一气缸，以及所述中间板和所述下缸盖之间设置第二气缸。
32.本实用新型中的气缸组件包括上缸盖、中间板、下缸盖、第一气缸或第二气缸等多个部件，各个部件分别设置有多个通流孔，其中，至少一个部件的多个所述通流孔在一处或多处是交叠设置的，交叠设置的多个通流孔形成相互连接的结构。
33.下面结合实施例和附图进一步说明本实用新型的气缸组件的具体结构。需要说明的是，下面的实施例均以下缸盖为例，其他的部件，如上缸盖、中间板、第一气缸或第二气缸等上设置的通流孔形式与下缸盖的设置方式类同，因此不再赘述。
34.图1为本实用新型第一实施例的下缸盖的结构示意图，其中，下缸盖10的多个所述通流孔包括第一通流孔110和第二通流孔120，第一通流孔110和第二通流孔120均为圆形的通孔，且第一通流孔110和第二通流孔120的直径不同。第一实施例中的所述第一通流孔的尺寸大于所述第二通流孔的尺寸，下缸盖10的一处的两个第一通流孔110是交叠设置的，形成两个圆形的通孔互相连通的结构110a。在加工上述下缸盖10的过程中，可以通过设置单一通流孔的中心的位置实现，两个圆形的通孔互相连通的结构110a中无需进一步的铣刀加工工序，此外，与每个通流孔单独设置相比，可以在保证通流孔间壁厚的同时增加冷媒流通面积。
35.图2为本实用新型第二实施例的下缸盖的结构示意图，其中，下缸盖10的一处的三个第一通流孔110是交叠设置的，形成三个圆形的第一通流孔110互相连通的结构110b。
36.图3为本实用新型第三实施例的下缸盖的结构示意图，其中，下缸盖10的两处的三个第一通流孔110是依次交叠设置的，形成三个圆形的第一通流孔110依次互相连通的结构110b。
37.本实用新型的所述通流孔不限于为圆形的通孔，可以是椭圆形、三角形或多边形等，相应地，两个通流孔交叠设置时可以是两个椭圆形相互连通后的结构、三角形相互连通后的结构或者是多边形相互连通后的结构。
38.图4为本实用新型第四实施例的下缸盖的结构示意图，其中，下缸盖10包括多个圆形的第一通流孔110、多个圆形的第二通流孔120和三个四边形的第三通流孔，三个第三通流孔依次交叠设置的，形成三个四边形的第三通流孔依次互相连通的结构130。
39.在上述的第一实施例至第四实施例中，示例性的，多个所述通流孔的中心沿所述上缸盖、所述下缸盖、所述第一气缸、所述中间板或所述第二气缸的周向的一同轴圆140设
置，即当通流孔为圆形时，多个所述通流孔的圆形在一同轴圆140上，此同轴圆140的圆心与各个部件上的曲轴通孔的圆心重合。
40.为了在保证通流孔间壁厚同时增加冷媒流通面积，优选地，多个所述通流孔内的所述同轴圆的弧长的总和与所述同轴圆的周长的比值在30％至60％之间。单个第一通流孔110内的所述同轴圆的弧长为l1(见图3)，单个第二通流孔120内的所述同轴圆的弧长为l2(未在图3示出)，多个交叠的第一通流孔形成的互相连通的结构110b内的所述同轴圆的弧长为lb(见图3)，则多个所述通流孔内的所述同轴圆的弧长的总和为：l1*n+l2*m+lb*k，其中n、m和k分别为第一通流孔110、第二通流孔120和互相连通的结构110b的数量。个所述通流孔内的所述同轴圆的弧长的总和与所述同轴圆的周长的比值可以根据实际的部件本身强度需要以及冷媒流通情况设定。
41.本实用新型的实施例还提供了一种压缩机，包括所述的气缸组件。由于气缸组件包括上缸盖、中间板、下缸盖、第一气缸或第二气缸等多个部件的结构，如厚度、大小等的差异性，可以根据实际的部件本身强度需要以及冷媒流通情况设计在其中的一个部件或者是多个部件，甚至是全部的气缸组件的部件上的两个或两个以上通流孔相互交叠设置。
42.在一实施例中，气缸组件可以包括上缸盖、下缸盖和第一气缸，此时，有：
43.所述上缸盖至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；
44.所述下缸盖至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；以及
45.所述第一气缸至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。
46.在其他一些可替代的实施例中，气缸组件可以包括上缸盖、中间板、下缸盖、第一气缸和第二气缸，此时有：
47.所述上缸盖至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；
48.所述下缸盖至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；以及
49.所述第一气缸至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；
50.所述中间板至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的；以及
51.所述第二气缸至少一处的两个或两个以上的所述通流孔是交叠设置的。
52.气缸组件的单个部件上设置的相互连通的通流孔的数量和位置可以根据实际的部件本身强度需要以及冷媒流通情况设定。本实用新型的压缩机的气缸组件的部件上的两个或两个以上通流孔相互交叠设置，在保证通流孔间壁厚的同时增加了冷媒流通面积，从而提高了压缩机的性能，同时，本实用新型的通流孔加工简单，减少了压缩机的制造成本。
53.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。应当理解的是，“下”或“上”，“向下”或“向上”等用语用来参照示例性实施例的特征在图中显示的位置描述这些特征；第一、第二等词语用来表示名称，而并不表示任何
特定的顺序。