下缸盖及包括其的滚动转子式压缩机的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机领域，具体地说，涉及一种下缸盖及包括其的滚动转子式压缩机。


背景技术：

2.通常，滚动转子式压缩机下缸盖和止推面的润滑是通过短轴退刀槽的横输油孔提供的；对无短轴的滚动转子式压缩机结构来说，下缸盖的润滑只能靠油池中曲轴下止推面与下缸盖间的间隙来供油，实际活塞运转轨迹离下缸盖输油孔中心距离较远，对活塞下端面和下缸盖端面的润滑不利，可能会有润滑不良或干摩擦情况发生。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种下缸盖及包括其的滚动转子式压缩机，所述下缸盖可提高运转时活塞下端面和与之相接触的下缸盖表面的润滑度，从而改善压缩机运行的稳定性和提高压缩机的整体性能。
5.本实用新型的第一方面提供了一种下缸盖，所述下缸盖朝向气缸侧的表面设置有第一输油孔和至少一个导油槽；
6.所述导油槽与所述第一输油孔相连通。
7.根据本实用新型的第一方面，所述第一输油孔设置于所述下缸盖的中心。
8.根据本实用新型的第一方面，所述导油槽在所述下缸盖的朝向气缸侧的表面上的截面为圆形、椭圆形或多边形。
9.根据本实用新型的第一方面，所述下缸盖包括两个所述导油槽，所述导油槽在所述下缸盖的朝向气缸侧的表面上的截面为条状的长方形。
10.根据本实用新型的第一方面，两个条状的所述导油槽的一端分别与所述第一输油孔相连通，两条所述导油槽在所述下缸盖的朝向气缸侧的表面内绕所述下缸盖的中心轴旋转对称，且旋转角为180度。
11.根据本实用新型的第一方面，所述导油槽的长轴与所述第一输油孔的孔口相切。
12.根据本实用新型的第一方面，所述导油槽的深度小于0.5mm。
13.根据本实用新型的第一方面，所述导油槽在所述下缸盖的朝向气缸侧的表面上的截面为条状的长方形，所述导油槽的宽度为1mm～2mm，和/ 或，所述导油槽的长度为2mm～6mm。
14.本实用新型的第二方面提供了一种滚动转子式压缩机，包括所述的下缸盖。
15.根据本实用新型的第二方面，所述滚动转子式压缩机还包括：
16.壳体；
17.电机，容置于所述壳体内；
18.曲轴，包括长轴部和偏心部；
19.上缸盖，所述上缸盖的轴颈设置于所述偏心部一侧的所述长轴部处；
20.气缸，设置于所述上缸盖和所述下缸盖之间；
21.活塞，设置于所述气缸内并套设于曲轴的偏心部外；
22.所述下缸盖设置有所述导油槽的表面与所述曲轴的偏心部远离电机的一端面相抵；
23.所述曲轴内部设置有未贯穿的第二输油孔，所述第二输油孔从所述偏心部远离电机的一端面延伸至所述长轴部；
24.所述第二输油孔与所述第一输油孔交叠连通。
25.根据本实用新型的第二方面，所述导油槽设置于所述活塞内侧的运转轨迹在所述下缸盖的投影内。
26.本实用新型的下缸盖设置于与输油孔相连通的至少一个导油槽，在压缩机运行时，导油槽可以储存一定曲轴活塞运转时由于惯性带出的冷冻机油，储存的冷冻机油可改善运转时活塞下端面和与之相接触的下缸盖表面的润滑度，避免发生润滑不良或干摩擦情况，从而改善压缩机运行的稳定性和提高压缩机的整体性能。
附图说明
27.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的远离，通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型一实施例的下缸盖的结构示意图；
29.图2为本实用新型一实施例的滚动转子式压缩机的曲轴的结构示意图；
30.图3为本实用新型一实施例的气缸、活塞与下缸盖的俯视结构示意图。
31.附图标记
32.10
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下缸盖
33.110
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第一输油孔
34.120
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导油槽
35.60
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活塞
36.610
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活塞外侧
37.620
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活塞内侧
38.90
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曲轴
39.910
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长轴部
40.920
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偏心部
41.930
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第二输油孔
具体实施方式
42.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形
式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。
43.本领域技术人员应理解的是，术语“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。说明书中的的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“a、b或c”或者“a、b 和/或c”意味着“以下任一个：a；b；c；a和b；a和c；b和c；a、b 和c”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
44.此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。
45.为了解决现有技术中的问题，本实用新型的第一方面提供了一种下缸盖，所述下缸盖朝向气缸侧的表面设置有第一输油孔和至少一个导油槽；所述导油槽的一端与所述第一输油孔相连通。本实用新型的下缸盖设置有与输油孔相连通的至少一个导油槽，在压缩机运行时，可以储存一定曲轴活塞运转时由于惯性带出的冷冻机油，储存的冷冻机油可改善运转时活塞下端面和与之相接触的下缸盖表面的润滑度，避免发生润滑不良或干摩擦情况，从而改善压缩机运行的稳定性和提高压缩机的整体性能。
46.下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的下缸盖。图1为本实用新型一实施例的下缸盖的结构示意图，其中。所述下缸盖10朝向气缸侧的表面设置有第一输油孔110和两个导油槽120；所述导油槽120的一端与所述第一输油孔110相连通。
47.在此实施例中，所述第一输油孔110设置于所述下缸盖10的中心。第一输油孔110为贯穿下缸盖10的通孔，导油槽120则是设置与第一输油孔110的一侧并与之相连通的槽，即其不贯穿下缸盖10。不贯穿下缸盖10且与第一输油孔110相连通的导油槽120即可以起到储存一定冷冻机油的作用，又可将大部分冷冻机油通过第一输油孔110返还至机油的循环回路中。
48.所述导油槽120在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面上的截面为圆形、椭圆形、多边形或者是不规则的图形等。本实用新型对导油槽的形状不做限定。
49.优选的，所述导油槽120在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面上的截面为条状的长方形。在一些实施例中，所述下缸盖10包括一个条状的长方形的所述导油槽120。
50.在其他一些可替代的实施例中，所述下缸盖10包括两个所述导油槽 120，所述导油槽120在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面上的截面为条状的长方形。其中两个条状的所述导油槽120的一端分别与所述第一输油孔110相连通，两条所述导油槽120在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面内绕所述下缸盖10的中心轴旋转对称，且旋转角为180度，见图1。
51.所述导油槽120在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面上的截面为条状的长方形，所述导油槽120的长轴与所述下缸盖10的径向方向存在夹角，即所述导油槽120不沿下缸盖的径向设置，此处的径向为下缸盖的上表面内通过下缸盖的轴心线的方向，由于导油槽120中的冷冻机油是由曲轴活塞运转时惯性带出的，当所述导油槽120沿下缸盖的径向设置时，会造成机油集中在远离下缸盖中心孔的一端的情况。优选的，所述导油槽 120的长轴与所述第一输油孔110的孔口相切，如图1所示。
52.通过合理设计导油槽120的尺寸，可以在不影响下缸盖强度的同时储存一定曲轴活塞运转时由于惯性带出的冷冻机油，优选地，所述导油槽 120的深度小于0.5mm。当所述导油槽120在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面上的截面为条状的长方形时，所述导油槽120的宽度w可选为 1mm～2mm，所述导油槽120的长度可选为2mm～6mm。当所述导油槽120 在所述下缸盖10的朝向气缸侧的表面上的截面为圆形时，所述导油槽120 的直径可选为1mm～4mm。
53.所述导油槽120的截面的尺寸也可以根据实际的压缩机的型号或尺寸设定。如所述导油槽120的截面在第一个方向上的宽度与第一输油孔的直径的比值可选为大于0且小于或等于1/2，例如为1/3、1/4、2/5、3/8、 1/2等等；如所述导油槽120的截面在第二方向上(第二方向垂直于第一方向)的宽度与第一输油孔的直径的比值可选为大于0且小于或等于1/2，例如为1/3、1/4、2/5、3/8、1/2等等。在其他可替代的实施方式中，所述导油槽的宽度与所述第一输油孔的宽度的比值也可以为其他数值，例如 3/5、5/9等，所述导油槽的深度与所述第一输油孔的厚度的比值也可以为其他数值，例如3/5、5/9等，均属于本实用新型的保护范围之内。
54.本实用新型的第二方面提供了一种滚动转子式压缩机，包括所述的下缸盖10，滚动转子式压缩机还可以包括：
55.壳体
56.电机，容置于所述壳体内；
57.曲轴90，包括长轴部910和偏心部920，见图2所示；
58.上缸盖，所述上缸盖的轴颈设置于所述偏心部一侧的所述长轴部处；
59.气缸，设置于所述上缸盖和所述下缸盖之间，所述曲轴90将所述电机的旋转力传递给所述气缸，以压缩制冷剂；
60.活塞，设置于所述气缸内并套设于曲轴90的偏心部920外；
61.所述下缸盖10设置有所述导油槽120的表面与所述曲轴90的偏心部 920远离电机的一端面相抵；
62.所述曲轴90内部设置有未贯穿的第二输油孔930；所述第二输油孔 930从所述偏心部920远离电机的一端面延伸至所述长轴部910；此处，未贯穿指的是所述第二输油孔930不贯穿整个曲轴90的轴线方向，第二输油孔930一端在所述偏心部920远离电机的一端面，另一端在所述曲轴 90的内部。
63.所述第二输油孔930与所述第一输油孔110交叠连通。
64.图3为本实用新型一实施例的气缸、活塞与下缸盖的俯视结构示意图，在曲轴90的旋转力和偏心部920的作用下，活塞进行偏心旋转，将低温低压的冷媒压缩为高温高压的冷媒。如图3所示，远离下缸盖10的中心的一侧为活塞外侧610，靠近下缸盖10的中心的一侧为
活塞内侧620。在活塞60偏心旋转时，活塞内侧620具有运转轨迹。在一些实施例中，所述下缸盖10的所述导油槽120设置于所述活塞的内侧的运转轨迹在所述下缸盖的投影内。
65.在滚动转子式压缩机运行时，由于第二输油孔930与所述第一输油孔 110交叠连通、第一输油孔110和导油槽120连通，通过曲轴旋转时的离心力，第二输油孔930中和第一输油孔110内储存冷冻机油，导油槽120 可以储存一定曲轴活塞运转时由于惯性带出的冷冻机油，储存的冷冻机油可改善运转时活塞下端面和与之相接触的下缸盖表面的润滑度，避免发生润滑不良或干摩擦情况，从而改善压缩机运行的稳定性和提高压缩机的整体性能。
66.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。