一种多功能智能滤油机的制作方法

1.本实用新型涉及航空液压油过滤技术领域，更具体的说是涉及一种多功能智能滤油机。


背景技术：

2.保证液压操动机构动作可靠、灵敏，其重点之一就是所用的航空液压油品质应有较高的要求，但随着液压操动机构运行时间及次数的增加，航空液压油的各项技术参数指标都会有所降低，其中较为重要的是航空液压油的洁净度，洁净度的降低会直接影响到液压操动机构的动作可靠性和准确性，以及液压操动系统中各种执行元件、密封元件的正常使用寿命，如液压操动机构拒动、内外部的渗漏、甚至引起断路器慢分(或慢合)，造成断路器爆炸的严重事故。不仅给电力系统的安全运行带来了极大隐患，而且增加设备运行成本。
3.目前，航空液压油因洁净度降低而采取的处理办法是定期更换，这样势必造成航空液压油大量浪费。为确保高压断路器液压操动机构的安全、可靠运行，保证供电质量、减少停电次数、延长检修周期、确保设备使用寿命，开展液压操动机构内航空液压油的现场过滤是非常必要的。
4.现有的航空液压油过滤装置功能较为单一，无法实现多种供油、过滤模式，且无法进行洁净度的有效监测。因此，如何提供一种功能多样的智能滤油机，是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种多功能智能滤油机，旨在解决上述技术问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种多功能智能滤油机，包括移动架；所述移动架上安装有油箱、过滤器、电机泵组和检测电磁泵；还包括第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、检测管路和电控系统；
8.所述第一三通电磁阀的三个口分别连接所述油箱的回油口、所述电机泵组的进口和进油口；所述电机泵组的出口依次连接温度变送器和过滤器的进口；所述电机泵组与所述过滤器之间的管路上安装有第一压力变送器；
9.所述第二三通电磁阀的三个口分别连接所述油箱的进油口、所述过滤器的出口和出油口；所述第二三通电磁阀与所述过滤器之间的管路上安装有第二压力变送器；
10.所述检测管路并联在所述第二三通电磁阀与所述第一三通电磁阀之间；所述检测电磁泵安装在所述检测管路上；所述检测管路上还安装有颗粒计数器；
11.所述电控系统安装在所述移动架上，且分别与所述电机泵组、所述检测电磁泵、所述第一三通电磁阀、所述第二三通电磁阀、所述温度变送器、所述第一压力变送器、所述第二压力变送器和所述颗粒计数器电性连接。
12.通过上述技术方案，本实用新型提供的过滤机具有外部吸油、内部循环过滤、外部加油、外部循环和污染检测五种运行模式，且能够对运行参数进行智能化实时监控，具有智
能化程度高、过滤效率高、高低温环境适应性好、结构牢固防遗撒、外形紧凑易收纳、人性化设计等优点。
13.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述移动架包括底板，以及安装在所述底板底面的两个后车轮和至少一个前转向轮；所述底板顶面边沿连接有支架，所述支架上固定有把手；所述支架用于安装电控系统。便于移动，结构轻便，易于安装；大直径双后轮和带制动的万向前轮配合，满足复杂路况的推行和现场稳定操作的需求
14.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述支架两侧分别固定有盘管架；两个所述盘管架上分别用于缠绕进油软管和出油软管；所述进油软管与所述进油口通过第一快速接头连接；所述出油软管与所述出油口通过第二快速接头连接。为进出油软管和电缆设计了专用的盘管架，收纳更便捷。
15.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述支架两侧的顶端具有软管插口；所述进油软管和所述出油软管的自由端能够插入所述软管插口内。便于收纳。
16.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述软管插口连通所述底板上的存油槽；所述存油槽具有排污口。避免管路存油污染环境。
17.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述油箱安装有液温计、液位计和吸湿空气滤清器；所述液温计和所述液位计分别与所述电控系统电性连接；所述油箱底部具有排油口。由于航空液压油饱和含水量为300ppm，设置带吸湿剂的精度达到2微米的空气滤清器，避免空气中的大于2微米颗粒物和大部分水分侵入系统。
18.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述油箱外侧壁还安装有目视液位窗口，所述油箱外侧壁标记有最高液位线。方便多渠道获取液位信息。
19.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述电控系统包括plc控制器，以及与其电性连接的触摸显示屏。便于控制，且能够实时对数据进行观察。
20.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述电控系统还包括与所述 plc控制器电性连接的报警器。滤芯压差报警、油温报警、清洁度超标报警、低液位报警、高液位报警联动停泵等系统参数均可根据现场使用工况设置并实时展现趋势图、报警时间、故障类型等运行参数。
21.优选的，在上述一种多功能智能滤油机中，所述颗粒计数器为sa-3颗粒计数器。能够满足检测需求。
22.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种多功能智能滤油机，具有以下有益效果：
23.1、本实用新型为满足航空液压油在高清洁度加注、内外部循环净化时实时在线智能监测系统，油液清洁度、液位、液温、滤芯压差等多运行参数且具备报警功能的智能移动过滤设备。
24.2、本实用新型预留移动端实时远程监测和控制功能，整台设备具有智能化程度高、过滤效率高、高低温环境适应性好、结构牢固防遗撒、外形紧凑易收纳、人性化设计融合色彩识别防止误操作等特点。
25.3、plc电控系统和全触摸屏结构，滤前、滤后、油箱多点位在线清洁度、滤芯进出口压差、油箱液位、油温等多参数均可实现在线实时监测和显示。
26.4、移动架采用无缝钢管整体折弯成型，提高整体抗冲击性能。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
28.图1附图为本实用新型提供的多功能智能滤油机的结构示意图；
29.图2附图为图1中部分结构的示意图；
30.图3附图为本实用新型提供的多功能智能滤油机的后视图；
31.图4附图为本实用新型提供的多功能智能滤油机的透视俯视图；
32.图5附图为本实用新型提供的多功能智能滤油机的俯视图；
33.图6附图为本实用新型提供的多功能智能滤油机的管路连接示意图。
34.其中：
35.1-移动架；2-油箱；3-过滤器；4-电机泵组；5-检测电磁泵；6-第一三通电磁阀；7-第二三通电磁阀；8-检测管路；9-电控系统；10-进油口；11-温度变送器；12-第一压力变送器；13-出油口；14-第二压力变送器；15-颗粒计数器；16-底板；17-后车轮；18-前转向轮；19-支架；20-把手；21-盘管架；22
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第二快速接头；23-软管插口；24-液温计；25-吸湿空气滤清器；26-排油口； 27-目视液位窗口；28-第一快速接头。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.参见附图1至附图6，本实用新型实施例公开了一种多功能智能滤油机，包括移动架1；移动架1上安装有油箱2、过滤器3、电机泵组4和检测电磁泵5；还包括第一三通电磁阀6、第二三通电磁阀7、检测管路8和电控系统 9；
38.第一三通电磁阀6的三个口分别连接油箱2的回油口、电机泵组4的进口和进油口10；电机泵组4的出口依次连接温度变送器11和过滤器3的进口；电机泵组4与过滤器3之间的管路上安装有第一压力变送器12；
39.第二三通电磁阀7的三个口分别连接油箱2的进油口、过滤器3的出口和出油口13；第二三通电磁阀7与过滤器3之间的管路上安装有第二压力变送器14；
40.检测管路8并联在第二三通电磁阀7与第一三通电磁阀6之间；检测电磁泵5安装在检测管路8上；检测管路8上还安装有颗粒计数器15；
41.电控系统9安装在移动架1上，且分别与电机泵组4、检测电磁泵5、第一三通电磁阀6、第二三通电磁阀7、温度变送器11、第一压力变送器12、第二压力变送器14和颗粒计数器15电性连接。
42.为了进一步优化上述技术方案，移动架1包括底板16，以及安装在底板 16底面的两个后车轮17和至少一个前转向轮18；底板16顶面边沿连接有支架19，支架19上固定有把手20；支架19用于安装电控系统9。
43.为了进一步优化上述技术方案，支架19两侧分别固定有盘管架21；两个盘管架21上分别用于缠绕进油软管和出油软管；进油软管与进油口10通过第一快速接头28连接；出油软管与出油口13通过第二快速接头22连接。
44.为了进一步优化上述技术方案，支架19两侧的顶端具有软管插口23；进油软管和出油软管的自由端能够插入软管插口23内。
45.为了进一步优化上述技术方案，软管插口23连通底板16上的存油槽；存油槽具有排污口。
46.为了进一步优化上述技术方案，油箱2安装有液温计24、液位计和吸湿空气滤清器25；液温计24和液位计分别与电控系统9电性连接；油箱2底部具有排油口26。
47.为了进一步优化上述技术方案，油箱2外侧壁还安装有目视液位窗口27，油箱2外侧壁标记有最高液位线。
48.为了进一步优化上述技术方案，电控系统9包括plc控制器，以及与其电性连接的触摸显示屏。
49.为了进一步优化上述技术方案，电控系统9还包括与plc控制器电性连接的报警器。
50.为了进一步优化上述技术方案，颗粒计数器15为sa-3颗粒计数器。
51.本实用新型共有五个回路：从外部吸油回路、内部循环过滤回路、外部加油回路、外部循环回路和污染检测回路：外部吸油回路是外部油液经过电机泵组4和过滤器3后进入油箱2；内部循环过滤回路是油箱2内的油液经过电机泵组4和过滤器3后回到油箱2；加油回路是油箱2内的油液经过电机泵组4和过滤器3后加注到外部设备中；外部循环回路是外部油箱或系统的油液经过电机泵组4和过滤器3后回到外部油箱或系统中；检测回路是在以上回路中启动检测电磁泵5，油液经过检测电磁泵5后进入颗粒计数器15后回到油箱2或外部系统。
52.具体的：
53.1、外部吸油：
54.将进油软管插入油桶中，把第一三通电磁阀6的a、c口连通，第二三通电磁阀7的a、b口连通，然后启动电机泵组4，进行吸油。在吸油过程中，要时刻通过油箱2上的目视液位窗口27观察液位，一旦到达最高液位警戒线时，应立即停止吸油。
55.2、内部循环：
56.把第一三通电磁阀6的b、c口连通，第二三通电磁阀7的a、b口连通，然后启动电机泵组4，对油箱2内的油液进行循环过滤。
57.3、外部加油：
58.将出油软管插入油桶中，把第一三通电磁阀6的b、c口连通，第二三通电磁阀7的a、c口连通，然后启动电机泵组4，进行外部加油。
59.4、外部循环：
60.将进油软管和出油软管插入同一油桶中，把第一三通电磁阀6的a、c 口连通，第二三通电磁阀7的a、c口连通，然后启动电机泵组4，对油桶中的油液进行循环过滤。
61.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置
而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
62.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。