一种车载无油活塞式空压机的制作方法

1.本实用新型涉及空压机技术领域，特别涉及一种车载无油活塞式空压机。


背景技术：

2.无油空气压缩机是属于微型往复式活塞式压缩机，电机单轴驱动压缩机曲轴旋转时，通过连杆的传动，具有自润滑而不添加任何润滑剂的活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，进入储气罐的内部。
3.现有的车载无油活塞式空压机，在汽车行驶过程中，车身由于颠簸产生晃动容易造成装置损坏，而且装置自身运行时，会产生机械振动，长时间使用会导致装置零部件松动，影响装置的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型针对以上问题，提出一种车载无油活塞式空压机来解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种车载无油活塞式空压机，包括：
6.安装板，所述安装板的上端面左侧安装有电机，电机的右侧安装有空压缸，所述空压缸的内部设置有活塞，所述空压缸的前端面贯穿设置有曲轴，所述曲轴位于空压缸内部的一端与活塞传动连接，所述电机的输出端外壁与曲轴的前端外壁之间缠绕有皮带；
7.减振装置，所述减振装置设置于安装板的下方，用于减少装置运行产生的振动，所述减振装置包括两个左右对称设置的底座，两个所述底座的上端面前后两侧均安装有减振器；
8.所述减振器包括安装座，所述安装座的内部底端固定连接有多个均匀分布的弹簧，多个所述弹簧的顶端固定连接有活动板，所述活动板的上端面固定连接有支柱，所述支柱的顶端贯穿安装座的内部顶端并延伸至安装座的上方且与安装板的下端面固定连接。
9.为了便于对压缩气体进行储存，方便使用，作为本实用新型的一种车载无油活塞式空压机优选的，所述安装板的上端面右侧设置有储气罐，所述空压缸的输出端与储气罐之间通过连接管连通。
10.为了防止储气罐内部的压缩气体倒流至空压缸的内部，影响装置的正常运行，作为本实用新型的一种车载无油活塞式空压机优选的，所述连接管的外壁安装有单向阀，所述单向阀的阀向向右。
11.为了对活动板进行导向和限位，避免活动板发生偏移，作为本实用新型的一种车载无油活塞式空压机优选的，所述安装座的内部左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一端分别与活动板的左右两侧固定连接。
12.为了防止装置运行时对使用者造成机械伤害或杂物进入装置的内部，影响装置的运行，作为本实用新型的一种车载无油活塞式空压机优选的，所述安装板的上端面可拆卸连接有防护罩。
13.为了便于将装置安装固定至所需位置，作为本实用新型的一种车载无油活塞式空压机优选的，两个所述底座的上端面四角处均贯穿开设有安装孔。
14.为了便于使用者控制装置的运行，使用方便，作为本实用新型的一种车载无油活塞式空压机优选的，所述安装板的下端面设置有控制器，所述控制器与电机电性连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该种车载无油活塞式空压机，电机运行，通过皮带驱动曲轴转动，通过曲轴的一端与活塞传动连接，使得曲轴转动时，空压缸内部的活塞做上下往复运动，将空压缸内部的空气进行压缩，当汽车行驶过程中，车身由于颠簸产生晃动，或者装置自身运行产生机械振动时，通过减振装置的设置，可以减少装置的振动，具体为安装板受到冲击力的作用，对多个减振器施压，使得支柱向下移动，支柱带动活动板在安装座的内部向下移动，使得多个弹簧压缩变形，通过多个弹簧的反弹作用对装置产生的振动进行有效缓冲，同时多个减振器分别位于安装板的下端面四角处，配合两个底座对装置具有固定支撑的作用，进一步提高了装置整体的稳定性，解决了装置长时间振动会导致装置零部件松动的问题，有利于提高装置的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型整体立体结构图；
18.图2为本实用新型减振器正剖结构图；
19.图3为本实用新型a部放大图。
20.图中，1、安装板；2、电机；3、空压缸；4、曲轴；5、皮带；6、减振装置；7、底座；8、减振器；9、安装座；10、弹簧；11、活动板；12、支柱；13、储气罐；14、连接管；15、单向阀；16、滑槽；17、滑块；18、防护罩；19、安装孔；20、控制器。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.请参阅图1-3，一种车载无油活塞式空压机，包括：
24.安装板1，安装板1的上端面左侧安装有电机2，电机2的右侧安装有空压缸3，空压缸3的内部设置有活塞，空压缸3的前端面贯穿设置有曲轴4，曲轴4位于空压缸3内部的一端
与活塞传动连接，电机2的输出端外壁与曲轴4的前端外壁之间缠绕有皮带5；
25.减振装置6，减振装置6设置于安装板1的下方，用于减少装置运行产生的振动，减振装置6包括两个左右对称设置的底座7，两个底座7的上端面前后两侧均安装有减振器8；
26.减振器8包括安装座9，安装座9的内部底端固定连接有多个均匀分布的弹簧10，多个弹簧10的顶端固定连接有活动板11，活动板11的上端面固定连接有支柱12，支柱12的顶端贯穿安装座9的内部顶端并延伸至安装座9的上方且与安装板1的下端面固定连接。
27.本实施例中：电机2运行，通过皮带5驱动曲轴4转动，通过曲轴4的一端与活塞传动连接，使得曲轴4转动时，空压缸3内部的活塞做上下往复运动，将空压缸3内部的空气进行压缩，当汽车行驶过程中，车身由于颠簸产生晃动，或者装置自身运行产生机械振动时，通过减振装置6的设置，可以减少装置的振动，具体为安装板1受到冲击力的作用，对多个减振器8施压，使得支柱12向下移动，支柱12带动活动板11在安装座9的内部向下移动，使得多个弹簧10压缩变形，通过多个弹簧10的反弹作用对装置产生的振动进行有效缓冲，同时多个减振器8分别位于安装板1的下端面四角处，配合两个底座7对装置具有固定支撑的作用，进一步提高了装置整体的稳定性，解决了装置长时间振动会导致装置零部件松动的问题，有利于提高装置的使用寿命。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板1的上端面右侧设置有储气罐13，空压缸3的输出端与储气罐13之间通过连接管14连通。
29.本实施例中：空压缸3将压缩气体通过连接管14排入储气罐13的内部，储气罐13可以对压缩气体进行储存，方便使用。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，连接管14的外壁安装有单向阀15，单向阀15的阀向向右。
31.本实施例中：通过单向阀15的设置，有效防止了储气罐13内部的压缩气体倒流至空压缸3的内部，影响装置的正常运行。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，安装座9的内部左右两侧均开设有滑槽16，两个滑槽16的内部均滑动连接有滑块17，两个滑块17相对的一端分别与活动板11的左右两侧固定连接。
33.本实施例中：通过两个滑槽16和两个滑块17的相互配合，对活动板11进行导向和限位，避免活动板11发生偏移。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板1的上端面可拆卸连接有防护罩18。
35.本实施例中：通过防护罩18的设置，防止了装置运行时对使用者造成机械伤害，同时避免杂物进入装置的内部，影响装置的运行。
36.作为本实用新型的一种技术优化方案，两个底座7的上端面四角处均贯穿开设有安装孔19。
37.本实施例中：通过多个安装孔19的设置，便于使用者通过螺栓将装置安装固定至所需位置。
38.作为本实用新型的一种技术优化方案，安装板1的下端面设置有控制器20，控制器20与电机2电性连接。
39.本实施例中：通过控制器20的设置，便于使用者控制装置的运行，使用方便。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过控制器20启动电机2，电机2运
行，通过皮带5驱动曲轴4转动，通过曲轴4的一端与活塞传动连接，使得曲轴4转动时，空压缸3内部的活塞做上下往复运动，将空压缸3内部的空气进行压缩之后通过连接管14排入储气罐13的内部储存备用，当汽车行驶过程中，车身由于颠簸产生晃动，或者装置自身运行产生机械振动时，通过减振装置6的设置，可以减少装置的振动，具体为安装板1受到冲击力的作用，对多个减振器8施压，使得支柱12向下移动，支柱12带动活动板11在安装座9的内部向下移动，使得多个弹簧10压缩变形，通过多个弹簧10的反弹作用对装置产生的振动进行有效缓冲，同时多个减振器8分别位于安装板1的下端面四角处，配合两个底座7对装置具有固定支撑的作用，进一步提高了装置整体的稳定性，解决了装置长时间振动会导致装置零部件松动的问题，有利于提高装置的使用寿命。
41.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。