包括驱动轴组件的压缩机和用于组装所述压缩机的方法与流程

包括驱动轴组件的压缩机和用于组装所述压缩机的方法
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2020年6月9日提交的美国非临时性专利申请序列号16/946,173的优先权，该美国非临时性专利申请的公开内容通过参引整体并入本文。
技术领域
3.本公开的领域总体上涉及用于压缩机的驱动轴组件，并且更特别地，涉及包括在压缩机中使用的推力盘和叶轮的驱动轴组件。


背景技术：

4.近来不含cfc的商用制冷剂组合物、比如r134a的特征在于与以前使用的cfc或hcfc制冷剂、比如r12相比具有较低的密度。因此，与cfc或hcfc制冷剂相比，空气调节系统必须处理更高体积的不含cfc的制冷剂组合物，以提供相当量的冷却能力。为了处理更大体积的制冷剂，可以修改气体压缩机的设计以在更高的运行速度下处理制冷剂和/或以更高的效率运行。
5.使用连续动态压缩的离心式压缩机与其他压缩机设计、比如使用容积式压缩机的往复式压缩机、旋转式压缩机、涡旋式压缩机和螺杆式压缩机相比提供至少数个优点。与至少一些容积式压缩机设计相比，离心式压缩机具有许多优点，包括振动更小、效率更高、结构更紧凑和相关联的重量更轻，以及由于易磨损部件的数目较少而具有更高的可靠性和更低的维护成本。采用离心式压缩机的大容量冷却系统使驱动轴以高旋转速度运行，以将动力从马达传递至叶轮，以向进入的制冷剂赋予动能。为了减轻与高旋转速度驱动轴相关联的挑战，离心式压缩机通常需要相对严格的公差和高制造精度。另外，其他类型的机械系统、比如马达、泵和涡轮机等也使驱动轴以高旋转速度运行。如熟悉这些类型的旋转机械系统的技术人员所知，安装至驱动轴的部件的松动和不对准可能在运行期间发生，从而产生导致振动的不平衡载荷，使驱动轴经受周期应力载荷，导致运行寿命减少并过早发生故障，特别是轴承和密封件过早发生故障。
6.离心式压缩机包括一个或更多个支承并保持驱动轴的对准的轴承组件。在典型的离心式压缩机中，部件、比如叶轮和推力盘通过使用摩擦配合连接、例如压配合或收缩配合单独地联接至驱动轴。以高旋转速度旋转的驱动轴、叶轮和推力盘产生随着旋转速度增大而增大的离心力。离心力径远离旋转轴线径向定向，从而将部件向外远离驱动轴拉动，使摩擦配合连接松动。此外，部件的惯性，特别是远离旋转轴线延伸的质量的径向分布有助于离心力使与驱动轴的摩擦连接进一步松动。连接的松动产生偏心载荷使得安装部件的质量中心与驱动轴的旋转轴线不重合。偏心载荷的影响在高旋转速度下进一步加剧，导致增加磨损的振动并可能导致系统停机时间的增加。
7.高旋转速度驱动轴上的安装部件的设计对保持驱动轴与部件之间的摩擦配合连接带来了持续的挑战。此外，在高旋转运行速度期间保持部件的重心与驱动轴的旋转轴线重合的对准有助于避免导致可以损坏离心式压缩机的部件的振动的偏心载荷。
8.本背景技术部分意在向读者介绍本领域的可能与本公开的下面所描述和/或所要求保护的各个方面有关的的各种方面。该论述被认为有助于为读者提供背景信息，以便更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解的是，这些陈述是从该角度来理解的，而不是作为对现有技术的承认。


技术实现要素：

9.在一个方面，压缩机系统包括压缩机壳体和以可旋转的方式支承在压缩机壳体内的驱动轴。压缩机系统还包括：叶轮，该叶轮在驱动轴旋转时向进入的制冷剂气体赋予动能；推力盘，该推力盘联接至驱动轴；以及轴承组件，该轴承组件安装至压缩机壳体。叶轮包括具有内表面的叶轮孔，并且推力盘包括外盘和毂。轴承组件以可旋转的方式支承推力盘的外盘。毂设置在叶轮孔内，并且包括与叶轮孔的内表面接触的毂外表面。在毂外表面与叶轮孔的内表面之间的第一接触力随着驱动轴的旋转速度增大而增大。
10.在另一方面，用于压缩机的驱动轴组件包括：驱动轴；推力盘，该推力盘联接至驱动轴；以及叶轮，该叶轮联接至推力盘。推力盘包括外盘和毂，该毂包括毂外表面。叶轮包括具有内表面的叶轮孔。推力盘的毂设置在叶轮孔内，并且毂外表面与叶轮孔的内表面接触。在毂外表面与叶轮孔的内表面之间的第一接触力随着驱动轴的旋转速度增大而增大。
11.在又一方面，组装压缩机的方法包括通过将驱动轴插入到推力盘的推力盘孔中将推力盘联接至驱动轴。该方法还包括通过将推力盘的毂插入到叶轮的叶轮孔中使得毂的外表面与叶轮孔的内表面接触以将叶轮联接至推力盘，并且在毂外表面与叶轮孔的内表面之间的第一接触力随着驱动轴的旋转速度增大而增大。该方法还包括将轴承安装至压缩机壳体，使得轴承以可旋转的方式支承推力盘的外盘。
12.存在就上述各方面所提及特征的各种改进。其他特征也可以结合在上述各方面中。这些改进和附加的特征可以单独地存在或以任何组合存在。例如，以下就所示实施方式中的任一实施方式所讨论的各个特征可以单独地或以任何组合结合到上述各方面中的任一方面中。
附图说明
13.以下附图图示了本公开的各个方面。
14.图1是组装的压缩机的立体图。
15.图2是沿线2-2截取的图1的压缩机横截面图。
16.图3是图2的压缩机的一部分的放大横截面图。
17.图4是压缩机的包括安装至驱动轴的端部的推力盘和叶轮的驱动轴组件的横截面图。
18.图5是安装至图4的驱动轴的端部的推力盘和叶轮的放大横截面图。
19.图6是安装至图5的驱动轴的端部的推力盘、推力轴承和叶轮的放大横截面图。
20.图7是图4的包括推力盘、叶轮和驱动轴的驱动轴组件的分解图。
21.贯穿附图，对应的附图标记表示对应的部分。
具体实施方式
22.参照图1，以两级制冷剂压缩机的形式图示的压缩机总体上以100表示。压缩机100总体上包括形成有至少一个密封腔的压缩机壳体102，在至少一个密封腔内完成每一级制冷剂压缩。压缩机100包括：第一制冷剂入口110，该第一制冷剂入口110用于将制冷剂蒸气引入到第一压缩级中；第一制冷剂出口114；制冷剂传递导管112，该制冷剂传递导管112用以将压缩的制冷剂从第一压缩级传递至第二压缩级；第二制冷剂入口118，该第二制冷剂入口118用以将制冷剂蒸气引入到第二压缩级(未在图1中标记)中；以及第二制冷剂出口120。制冷剂传递导管112在相反的端部处分别操作性地连接至第一制冷剂出口114和第二制冷剂入口118。第二制冷剂出口120将压缩的制冷剂从第二压缩级递送至冷却系统，压缩机100结合在该冷却系统中。制冷剂传递导管112还可以包括制冷剂排放口122，该制冷剂排放口122用以根据需要在压缩机100处添加或移除制冷剂。
23.参照图2，压缩机壳体102在压缩机100的相反端部处封围第一压缩级124和第二压缩级126。第一压缩机级124包括第一级叶轮106，该第一级叶轮106构造成向经由第一制冷剂入口110进入的制冷剂气体赋予动能。由第一级叶轮106向制冷剂赋予的动能随着制冷剂速度在制冷剂向形成在第一级入口环101与外部压缩机壳体102的一部分之间的扩散器传递时减慢而被转换为增加的制冷剂压力(即压缩)。类似地，第二压缩级126包括第二级叶轮116，该第二级叶轮116构造成向从第一压缩级124传递的经由第二制冷剂入口118进入的制冷剂增加动能。由第二级叶轮116向制冷剂赋予的动能随着制冷剂速度在制冷剂向形成在第二级入口环103与外部压缩机壳体102的第二部分之间的扩散器传递时减慢而被转换为增加的制冷剂压力(即压缩)。压缩的制冷剂经由第二制冷剂出口120(未在图2中示出)离开第二压缩级126。
24.第一级叶轮106和第二级叶轮116在绕驱动轴轴线a
104
旋转的驱动轴104的相反端部处连接。驱动轴从驱动轴第一端部130延伸到驱动轴第二端部132，并且是绕驱动轴轴线a
104
轴对称的。另外，驱动轴轴线a
104
延伸穿过驱动轴104的重心。驱动轴104操作性地连接至定位在第一级叶轮106与第二级叶轮116之间的马达108，使得马达108使驱动轴104绕驱动轴轴线a
104
旋转。第一级叶轮106和第二级叶轮116两者联接至驱动轴104，使得第一级叶轮106和第二级叶轮116以选定的旋转速度旋转，以将制冷剂压缩至离开第二制冷剂出口120的预选定压力。任何合适的马达都可以结合到压缩机100中，包括但不限于电动马达。
25.参照图2至图4，驱动轴104包括第一轴部分134和第二轴部分136，该第一轴部分134具有第一轴部分半径r
134
，该第二轴部分136具有包括小于第一轴部分半径r
134
的第二轴部分半径r
136
的减小直径，即，驱动轴104包括靠近驱动轴第一端部130、靠近第一级叶轮106的下降特征。第一轴部分134包括第一端部表面138，并且第二轴部分136包括第二端部表面140，该第二端部表面140远离第一端部表面138，设置在驱动轴第一端部130上。第二轴部分136包括在第一端部表面138与第二端部表面140之间沿着驱动轴轴线a
104
延伸的第二轴部分长度l
136
。驱动轴104还包括盲孔142，该盲孔142沿着驱动轴轴线a
104
从第二端部表面140轴向向内延伸到驱动轴104中到孔长度l
142
。即，盲孔142与驱动轴轴线a
104
同轴。在一些示例性实施方式中，孔长度l
142
可以与第二轴部分的长度l
136
大致相同。孔142包括半径r
142
，该半径r
142
从驱动轴轴线a
104
延伸至限定了盲孔142的边界的孔内表面144。孔半径r
142
小于第二轴部分半径r
134
，使得第二轴部分136包括具有在孔内表面144与第二轴部分外表面146之间
延伸的厚度t
136
的环形壁。孔142还包括渐缩端部148(图4)和限定在孔内表面144上的螺纹部分。
26.参照图2至图3，推力轴承组件200在压缩机的运行期间支承向驱动轴104赋予的轴向力(例如，来自由第一级叶轮106和/或第二级叶轮116产生的推力)。轴向力总体上与驱动轴轴线a
104
平行定向。推力轴承组件200可以包括任何合适的轴承类型，包括例如但不限于滚子型轴承、流体膜轴承、气泊轴承及其组合。推力轴承组件200包括联接至压缩机壳体102的轴承支架202。轴承支架202包括以一定距离分开且设置在推力轴承组件200的推力盘204的轴向相反侧部上的第一板202a和第二板202b。第一板202a和第二板202b是环形形状并且包括中央开口(未标记)以在压缩机100被组装时将驱动轴104中的至少一部分接纳在该中央开口中(如图3中示出的)。第一板202a和第二板202b可以通过使用任何合适的装置，包括例如但不限于压配合连接件和/或机械紧固件联接至压缩机壳体102。第一板202a和第二板202b中的每一者可以包括面向相反的第一板202a或第二板202b的内表面以支承并接合推力轴承组件200的轴承。
27.参照图4至图6，推力盘204包括中央毂216和外盘210，该外盘210从毂216径向向外延伸。推力盘204、特别是在图示的实施方式中的毂216限定了推力盘孔206并且包括限定了推力盘孔206的边界的推力盘孔表面208。推力盘轴线a
204
延伸穿过推力盘204的重心，并且推力盘204是绕推力盘轴线a
204
轴对称的。推力盘孔206具有从推力盘轴线a
204
延伸至推力盘孔表面208的半径r
206
。驱动轴104的第二轴部分136突出或延伸通过推力盘孔206，使得推力盘轴线a
204
和驱动轴轴线a
104
重合。
28.推力盘204通过摩擦或按压配合连接联接至驱动轴104。例如，推力盘孔表面208与第二轴部分外表面146摩擦接合，并且外盘210与驱动轴104的第一端部表面138摩擦接合，使得驱动轴104的旋转向推力盘204赋予旋转。推力盘孔表面208与第二轴部分外表面146以限定的间隙或空间或者没有间隙或空间地接触。另外，半径r
206
定尺寸成使得在推力盘204与驱动轴104之间存在干涉。在示例性实施方式中，部件、比如推力盘204通过使用压配合、也称为干涉配合和/或摩擦配合联接至驱动轴104。在具有干涉的两个部分被压配合组装之后，在两个部分的配合表面之间产生摩擦。基于在推力盘204与驱动轴104之间的干涉量，推力盘204可以通过使用锤或液压油缸组装到驱动轴104上。在一些情况下，部件可以通过使用收缩配合技术被组装。收缩配合技术通过选择性加热和/或冷却要通过收缩配合联接的部件来执行。在一些实施方式中，例如，推力盘204被加热，从而导致推力盘孔206膨胀，使得第二轴部分136可以插入并定位在膨胀的推力盘孔206内。随后，推力盘孔206在推力盘204冷却时收缩并且围绕第二轴部分136收缩。在一些实施方式中，一个或更多个对准特征或部件可以用于组装配合部件，包括例如但不限于对准销、键接合特征或接合在推力盘与驱动轴之间的其他特征。
29.驱动轴104、第一级叶轮106和推力盘204是压缩机100的驱动轴组件201的一部分。在图示的实施方式中，驱动轴组件201还包括第二级叶轮116。在其他实施方式中，驱动轴组件201可以包括附加的或更少的部件。在一些实施方式中，例如，第二级叶轮116可以通过推力盘以与第一级叶轮106相同的方式联接至驱动轴104的第二端部132。
30.再次参照图5，外盘210包括第一盘表面212和相反的第二盘表面214，该第二盘表面214与第一盘表面212轴向间隔开盘长度l
210
。毂216以毂长度l
216
从第二盘表面214轴向延
伸至毂端部表面218。推力盘204的总长度包括盘长度l
210
和毂长度l
216
。在一些实施方式中，毂长度l
216
大于盘长度l
210
。外盘210具有从推力盘轴线a
204
到外盘210的外周向表面219测量的盘半径r
210
。毂216具有从推力盘轴线a
204
到毂216的径向外表面220测量的毂半径r
216
。外盘210和毂216一体形成——即作为一体构件、比如通过铸造或增材制造一体形成。在其他实施方式中，外盘210和毂216可以分开形成并通过使用任何适合的方式、例如焊接连接而联接在一起。
31.毂半径r
216
小于盘半径r
210
。在图示的实施方式中，例如，盘半径r
210
比毂半径r
216
大大约2倍至3倍。在另一实施方式中，盘半径r
210
可以比毂半径r
216
大于或小于2倍至3倍地更大。另外，外盘210的质量大于毂216的质量。离心力与质量和质量的径向分布成正比。因此，在驱动轴104的高速度旋转期间，在外盘210上产生的离心力大于在毂216上产生的离心力。在一些实施方式中，外盘210上的离心力远大于毂216上的离心力。
32.推力盘孔206的半径r
206
小于第一轴部分134的第一半径r
134
(图2)。第一盘表面212的至少一部分与第一轴部分134的第一端部表面138接触。另外，外盘半径r
210
大于第一轴部分半径r
134
，使得外盘210的一部分从第一轴部分134径向向外延伸。推力盘204定形状成使得推力盘204的绕穿过推力盘轴线a
204
的平面的横截面产生布置在第二轴部分136的每个侧部上的大致“l形”轮廓。外盘210远离驱动轴104延伸，使得外盘210的至少一部分设置在轴承支架202的第一板202a与第二板202b之间。第一盘表面212设置成朝向(即，面向)第一板202a并且第二盘表面214设置成朝向(即，面向)第二板202b。合适的轴承通过第一板202a和第二板202b支承并与外盘210旋转接合，使得外盘210可以相对于第一板202a和第二板202b旋转。
33.参照图5至图7，第一级叶轮106沿着叶轮轴线a
106
在叶轮第一端部302与叶轮第二端部304之间延伸长度l
106
。叶轮轴线a
106
延伸穿过叶轮106的重心。叶轮106是轴对称的，即，绕叶轮轴线a
106
对称。叶轮106还包括第一叶轮孔306和第二叶轮孔308，该第一叶轮孔306从叶轮第一端部302轴向延伸到叶轮106中，该第二叶轮孔308从叶轮第二端部304轴向延伸到叶轮106中。第一叶轮孔306具有半径r
306
，并且第二叶轮孔308具有半径r
308
。半径r
306
大于r
308
。第一叶轮孔306和第二叶轮孔308布置成使得它们共同形成从叶轮第二端部304到叶轮第一端部302完全穿过叶轮106的开口。叶轮106还包括多个叶片并且可以包括护罩。叶轮106可以包括用于向进入的制冷剂赋予动能的任何合适类型的叶片。
34.第一叶轮孔306包括限定了第一叶轮孔306的边界的叶轮内表面310。推力盘204的毂216设置在叶轮106的第一叶轮孔306内，使得叶轮轴线a
106
与推力盘轴线a
204
和驱动轴轴线a
104
两者重合。毂216压配合在第一叶轮孔306内，使得外表面220以最小间隙或空间与叶轮内表面310摩擦连接。在一些示例性实施方式中，毂216可以通过使用收缩配合技术与第一叶轮孔306摩擦连接。因此，驱动轴104的旋转导致推力盘204和叶轮106的旋转。推力盘204将扭矩从驱动轴104传递至叶轮106，并且因此，叶轮106不直接安装至驱动轴104。推力盘204和叶轮106相对于驱动轴104布置成使得推力盘204和叶轮106的重心均与驱动轴轴线a
104
对准。换言之，驱动轴轴线a
104
、推力盘轴线a
204
和叶轮轴线a
106
都同轴。此外，驱动轴104、推力盘204和叶轮106的组件是绕驱动轴轴线a
104
轴对称的。
35.再次参照图6，在一些示例性实施方式中，毂216包括第一毂部分216a和第二毂部分216b，该第一毂部分216a从外盘210延伸，该第二毂部分216b从第一毂部分216a延伸。第
一毂部分216a包括第一外表面220a和第一内表面208a，该第一内表面208a限定了推力盘孔206的第一部分206a。第一毂部分216a具有从推力盘轴线a
204
到第一内表面208a测量的内毂半径(未示出)和从推力盘轴线a
204
到第一外表面220a测量的外半径(未示出)。第二毂部分216b包括第二外表面220b和第二内表面208b，该第二内表面208b限定了推力盘孔206的第二部分206b。第二毂部分216b包括从推力盘轴线a
204
到第二内表面208b测量的内毂半径(未示出)和从推力盘a
204
到第二外表面220b测量的外半径(未示出)。第二毂部分216b的外半径小于第一毂部分216a的外半径，使得与在第二外表面220b与叶轮内表面310之间的干涉相比，在第一外表面220a与叶轮内表面310之间存在更大的干涉(即，更紧密的配合)。在一些实施方式中，在第二外表面220b与叶轮内表面310之间可能存在间距或间隙c2。例如，间距c2可以在0.1毫米(mm)至1毫米(mm)之间。第二毂部分216b的第二外表面220b可以包括螺纹，该螺纹可以有助于在拆卸期间从驱动轴104移除推力盘204。
36.第二毂部分216b的内半径可以小于第一毂部分216a的内半径，使得与第一内表面208a与驱动轴104之间的干涉相比，第二内表面208b具有与驱动轴104更大的干涉(即，更紧密的配合)。在一些实施方式中，在第一内表面208a与驱动轴104之间可能存在间距或间隙c1。例如，在第一内表面208a与驱动轴104之间的间距c1可以在0.1(mm)与1(mm)之间。
37.驱动轴104、推力盘204和叶轮106的旋转引起沿垂直于驱动轴轴线a
104
的径向向外方向定向的离心力。所引起的离心力随着转速平方增大而增大。离心力是与质量的绕旋转轴线，即，驱动轴轴线a
104
的径向分布成比例的惯性力。外盘210具有与毂216的毂半径r
216
相比更大的半径r
210
。因此，与毂216经受的离心力相比，外盘210经受了更大的离心力。外盘210上的离心力沿垂直于驱动轴轴线a
104
的径向方向拉动外盘210远离驱动轴104。外盘210上的离心力也在靠近外盘210的第一毂部分216a上施加向外的径向力。施加在第一毂部分216a上的向外的径向力使第一毂部分216a的第一外表面220a抵靠叶轮内表面310施加力，称为第一接触力f1，从而增大了第一外表面220a与叶轮内表面310之间的摩擦连接。第一接触力f1随着驱动轴104的转速增大而增大，并且提供了足够的接触力以保持毂216与叶轮106之间的摩擦连接，并且在高的旋转运行速度下保持叶轮106的重心和推力盘204的重心对准。
38.第二毂部分216b上的离心力径向向外拉动第二毂部分216b远离驱动轴104。外盘210和第一毂部分216a上的离心力可以使第二毂部分216b沿径向向内方向朝向驱动轴104稍微挠曲。在一些实施方式中，第二毂部分216b与驱动轴104之间的摩擦配合可以随着驱动轴104的旋转速度增大而减小。第二毂部分216b的第二内表面208b与驱动轴104之间的接触力f2足以保持推力盘204与驱动轴104之间的摩擦连接，以及在驱动轴104的正常运行速度下保持推力盘204的重心与驱动轴轴线a
104
的对准。换言之，随着驱动轴104的旋转速度增大，推力盘204与驱动轴104之间的干涉配合或连接可以稍微减小，并且推力盘204与叶轮106之间的连接变得更强(即，更紧密)。推力盘204与驱动轴104之间的摩擦配合或连接防止推力盘204与驱动轴104之间的滑动或相对运动，并且使得扭矩能够从驱动轴104传递至推力盘204并且因此，从驱动轴104传递至叶轮106。
39.叶轮106还包括螺钉314，该螺钉314延伸穿过第二叶轮孔308和第一叶轮孔306，并且进入驱动轴104的盲孔142中。螺钉314包括螺纹部分，该螺纹部分具有与在孔内表面144(未示出)上限定的螺纹接合的螺纹。螺钉314包括与叶轮第二端部304接合的头部316。当螺
钉314被拧紧时，螺钉314将叶轮106抵靠推力盘204压缩，由此有助于将扭矩从推力盘204传递至叶轮106。更具体地，螺钉314迫使叶轮第一端部302与推力盘204的第二盘表面214接触，由此使外盘210的一部分被压缩在叶轮第一端部302与驱动轴104的第一端部表面138之间。螺钉314的拧紧在推力盘204上产生了夹持力。螺钉314的螺纹布置成使得驱动轴104的旋转不会使螺钉314的螺纹与盲孔142的螺纹松动或旋开。
40.因此，在本公开的图示实施方式中，推力盘204、叶轮106和驱动轴104布置成使得部件之间的摩擦连接或配合在驱动轴104的运行旋转速度下被保持。驱动轴104与推力盘204之间的摩擦配合可以随着驱动轴104的旋转速度增大而稍微减小。驱动轴104与推力盘204之间的摩擦配合的减小并不高度依赖于驱动轴104的旋转速度。此外，驱动轴104的旋转速度的增大可以增大推力盘204与叶轮106之间的摩擦连接。更具体地，驱动轴104的旋转速度的增大使毂216与叶轮106之间的第一接触力f1增大并仅稍微减小了毂216与驱动轴104之间的第二接触力f2。第一接触力f1和第二接触力f2足以保持组装的部件之间的摩擦连接。此外，部件的组装使得推力盘204的重心和叶轮106的重心与旋转轴线重合，从而限制了高旋转速度时的离心载荷。
41.与和推力轴承组件相关联的现有系统和方法相比，所描述的系统和方法的实施方式实现了更好的结果。推力盘、叶轮和驱动轴组件有助于在与压缩机系统一致的高旋转运行速度下保持旋转部件的对准。驱动轴的高旋转运行速度增加了推力盘与叶轮之间的摩擦配合连接，并且保持了推力盘与驱动轴之间的摩擦配合连接。在一些实施方式中，叶轮不直接联接至驱动轴，并且扭矩通过推力盘从驱动轴传递至叶轮。改善的摩擦配合连接保持了推力盘的重心、叶轮的重心以及驱动轴的重心与旋转轴线之间的对准。所公开的组件与通常以高旋转速度运行的离心式压缩机兼容。本文中所述的部件的组装可以结合到任何类型的离心式压缩机的设计中。适用于所公开的系统的离心式压缩机的非限制性示例包括单级、两级和多级离心式压缩机。另外，所描述的组件非常适合于包括其他机械系统的其他应用，其他机械系统具有诸如叶轮和联接至高旋转速度驱动轴的轴承组件之类的部件。
42.与已知的轴承系统和安装至压缩机系统的驱动轴的叶轮不同，在本公开中所描述的推力盘、叶轮和驱动轴组件使得部件的重心能够对准并且能够保持摩擦配合连接，而不管驱动轴的高旋转运行速度如何，这两者都是如上所述的离心式压缩机的成功实施的重要因素。此外，高旋转速度用于改进推力盘与叶轮之间的摩擦配合，从而保持摩擦连接并防止驱动轴上的离心载荷。所描述的组件可以导致在减少部件的磨损的同时改进运行寿命，从而降低与旋转机械的维修和停机相关联的成本。所描述的组件提供了增强特征，从而增加了工作寿命以及用于在hvac系统的制冷剂压缩机的挑战性运行环境中使用的叶轮、推力盘和驱动轴的耐用性。
43.上面详细描述了压缩机系统和方法、比如制冷剂压缩机的示例性实施方式。系统和方法不限于本文中所描述的具体实施方式，而是相反地，系统的部件和方法可以与本文中所描述的其他部件独立地且分开地使用。例如，本文中所描述的叶轮和推力盘可以在除了制冷剂压缩机之外的压缩机、比如涡轮增压器压缩机等中使用。
44.当引入本公开或其实施方式中的元件时，冠词“一”、“一种”、“该”和“所述”意在表示存在元件中的一者或更多者。术语“包括”、“包括有”、“包含”和“具有”意在是包括性的，并且意味着除了所列举元件之外可能还可以存在附加的元件。使用指示特定取向的术语
(例如，“顶部”、“底部”、“侧部”等)是为了便于描述而并非要求所描述的物体的任何特定取向。
45.由于可以在不脱离本公开范围的情况下对上述结构和方法进行各种改变，所意图的是，上述描述中包含的和在附图中示出的所有内容应当被解释为说明性的而不是限制性的。