一种柴油动力空压机的制作方法

1.本发明涉及空压机领域，具体的说是一种柴油动力空压机。


背景技术：

2.空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，是工业现代化的基础产品。常说的电气与自动化里就有全气动的含义，而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备。目前在汽车维修行业中普遍使用以柴油机驱动的空压机，其移动使用方便。在柴油动力空压机使用过程中，随着柴油机驱动气缸工作，储气罐内的气压逐渐升高，当储气罐内气压达到指定值时，即可关闭柴油机，相应的，当储气罐为气动系统供气时，储气罐内的气压逐渐降低，需要再次开启柴油机，驱动气缸为储气罐内压缩储气。这样空压机在工作过程中需要人工频繁的启停柴油机，使其使用不够方便；另一方面，在气缸工作过程中，气缸内的活塞与汽缸壁摩擦会产生大量热量，同时，空气压缩时也会产生大量热量，若不及时散热，会降低气缸的使用寿命，且压缩后的空气温度较高，不利于气动系统的使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的问题，本发明提供了一种柴油动力空压机。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油动力空压机，包括底座、滚轮、空气压缩机构、自动启停机构、润滑机构、冷却机构，所述滚轮活动安装于所述底座的底面，用于压缩及存储空气的所述空气压缩机构安装于所述底座的顶面，用于控制所述空气压缩机构启停的所述自动启停机构安装于所述空气压缩机构上，用于对所述空气压缩机构进行润滑和冷却的所述润滑机构和冷却机构均安装于所述底座上。
5.进一步的，所述空气压缩机构包括柴油机、传动轮、传动带、传动单元、气缸单元、从动轮、输气管、储气罐，所述柴油机和所述储气罐均固定安装于所述底座的顶面，所述传动单元固定安装于所述储气罐的顶面，所述气缸单元固定安装于所述传动单元的顶端，所述传动轮传动安装于所述柴油机的一侧，所述从动轮通过所述传动单元与所述气缸单元传动连接，且所述传动轮与所述从动轮之间通过所述传动带传动连接，所述气缸单元通过所述输气管与所述储气罐连通。
6.进一步的，所述传动单元包括传动箱、曲柄、旋转套、连杆，所述曲柄的两端与所述传动箱的两侧壁活动连接，且所述曲柄的一端与所述从动轮固定连接，所述旋转套活动套装于所述曲柄上，所述连杆的一端与所述旋转套连接；所述气缸单元包括缸体、进气模块、出气模块、第一活塞、第一活塞杆、上密封板，所述上密封板固定安装于所述缸体内部的上端，所述进气模块和所述出气模块分别设置于所述缸体上端的两侧，且所述出气模块与所述输气管连通，所述第一活塞滑动安装于所述缸体的内部，所述第一活塞杆的一端连接于所述第一活塞的底面，另一端与所述连杆活动铰接。
7.进一步的，所述进气模块包括进气管、进气孔、第一密封塞、第一连接杆、第一弹簧、第一顶板，所述进气孔设置于所述上密封板上，所述进气管的一端与所述缸体的外部连
通，另一端与所述进气孔连通，所述第一密封塞密封卡装于所述进气孔内，所述第一连接杆的一端固定连接于所述第一密封塞的顶面，另一端延伸到所述进气管的上方，且所述第一顶板固定安装于所述第一连接杆的顶端，所述第一顶板的底面设置有套装于所述第一连接杆上的所述第一弹簧；所述出气模块包括出气管、出气孔、第二密封塞、第二连接杆、第二弹簧、第二顶板，所述出气孔设置于所述上密封板上，所述出气管的一端与所述出气孔连通，另一端与所述输气管连通，所述第二密封塞密封卡装于所述出气孔内，所述第二连接杆的一端固定连接于所述第二密封塞的顶面，另一端延伸到所述出气管的上方，所述第二顶板固定安装于所述第二连接杆的顶端，所述第二弹簧安装于所述第二顶板与所述缸体顶壁之间。
8.进一步的，所述自动启停机构包括气压管、防护外壳、第二活塞、第二活塞杆、开关夹、夹槽、滑动开关、气压平衡弹簧、调节单元，所述滑动开关安装于所述柴油机的一侧，并与所述柴油机电控连接，所述防护外壳固定安装于所述滑动开关的外侧，所述气压管的一端与所述储气罐连通，另一端延伸到所述防护外壳的内部，所述第二活塞滑动安装于所述气压管内，所述第二活塞杆的一端延伸到所述气压管的外部，所述开关夹固定安装于所述第二活塞杆的顶端，且所述开关夹通过所述夹槽与所述滑动开关卡接连接，所述开关夹的顶端安装有所述气压平衡弹簧，所述气压平衡弹簧的顶端通过所述调节单元与所述防护外壳的顶壁连接。
9.进一步的，所述调节单元包括旋钮、螺纹套、螺杆、升降板，所述螺纹套固定安装于所述防护外壳的顶部，所述螺杆螺纹安装于所述螺纹套内，所述旋钮固定安装于所述螺杆的顶部，所述升降板固定安装于所述螺杆的下端，所述螺杆的底端活动插接于所述气压平衡弹簧上端的内部，且所述气压平衡弹簧的顶端活动抵接于所述升降板的底面。
10.进一步的，所述冷却机构包括储水箱、供水导管、回水导管、散热箱、散热窗、输水管、盘旋散热水管、盘旋换热槽孔、扇叶、液压箱、离心叶轮，所述储水箱固定安装于所述底座的顶面，所述散热箱固定安装于所述储气罐的顶部，且所述曲柄的一端延伸到所述散热箱内，所述液压箱固定安装于所述散热箱内，所述液压箱的内部设置有固定安装于所述曲柄上的所述离心叶轮，所述扇叶固定安装于所述曲柄的末端，所述散热窗安装于所述散热箱的侧壁上，所述盘旋散热水管固定安装于所述散热箱内，所述盘旋换热槽孔盘旋设置于所述储气罐的罐壁内，且所述盘旋换热槽孔的一端通过所述供水导管与所述储水箱连通，另一端通过所述输水管与所述盘旋散热水管的一端连通，所述盘旋散热水管的另一端与所述液压箱的进水口连通，所述液压箱的出水口与所述回水导管的一端连通，所述回水导管的另一端与所述储水箱连通。
11.进一步的，所述润滑机构包括油箱、输油管、回油管、导油管、进油单元、出油单元、盘旋散热油管、下密封板，所述油箱固定安装于所述底座的顶面，所述下密封板固定安装于所述缸体内部的下端，所述进油单元和所述出油单元分别设置于所述缸体下端的两侧，并与所述下密封板连通，所述油箱通过所述输油管与所述进油单元连通，所述出油单元通过所述导油管与所述盘旋散热油管连通，且所述盘旋散热油管安装于所述散热箱内，所述盘旋散热油管的一端通过所述回油管与所述油箱连通。
12.进一步的，所述进油单元包括进油管、进油孔、第三密封塞、第三连接杆、第三弹簧、第一底板，所述进油孔设置于所述下密封板上，所述进油管的一端与所述输油管连通，
另一端与所述进油孔连通，所述第三密封塞密封卡装于所述进油孔内，所述第三连接杆的一端固定连接于所述第三密封塞的底面，另一端延伸到所述进油管的下方，且所述第一底板固定安装于所述第三连接杆的底端，所述第一底板的顶面设置有套装于所述第三连接杆上的所述第三弹簧；所述出油单元包括出油管、出油孔、第四密封塞、第四连接杆、第四弹簧、第二底板，所述出油孔设置于所述下密封板上，所述出油管的一端与所述出油孔连通，另一端与所述导油管连通，所述第四密封塞密封卡装于所述出油孔内，所述第四连接杆的一端固定连接于所述第四密封塞的底面，另一端延伸到所述出油管的下方，所述第二底板固定安装于所述第四连接杆的底端，所述第四弹簧安装于所述第二底板与所述缸体底壁之间。
13.本发明的有益效果：
14.(1)本发明所述的一种柴油动力空压机，自动启停机构的使用可根据空气压缩机构内存储空气气压的大小，控制空气压缩机构自动开启或关闭，从而无需人工频繁开闭空气压缩机构来压缩存储空气，使其使用更加方便。
15.(2)本发明所述的一种柴油动力空压机，冷却机构的使用可在空气压缩机构压缩空气发热时为其进行冷却降温，从而防止空气压缩机构和压缩的空气温度过高，影响空气压缩机构的使用寿命和压缩空气的正常使用，且冷却机构与空气压缩机构传动连接，在空气压缩机构工作时，可同步驱动冷却机构工作，使其使用更加方便。
16.(3)本发明所述的一种柴油动力空压机，润滑机构的使用可在空气压缩机构工作时对其进行润滑，使其运行更加流畅，同时润滑机构还可配合冷却机构对空气压缩机构进行冷却降温，可提高对空气压缩机构的散热效果。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
18.图1为本发明提供的一种柴油动力空压机的一种较佳实施例整体结构示意图；
19.图2为本发明的右侧视图；
20.图3为本发明自动启停机构的结构示意图；
21.图4为本发明传动单元与气缸单元的连接结构示意图；
22.图5为图2的m-m方向的剖视图；
23.图6为图4的a处放大结构示意图；
24.图7为图4的b处放大结构示意图；
25.图中：1、底座；2、滚轮；3、空气压缩机构；31、柴油机；32、传动轮；33、传动带；34、传动单元；341、传动箱；342、曲柄；343、旋转套；344、连杆；35、气缸单元；351、缸体；352、进气模块；3521、进气管；3522、进气孔；3523、第一密封塞；3524、第一连接杆；3525、第一弹簧；3526、第一顶板；353、出气模块；3531、出气管；3532、出气孔；3533、第二密封塞；3534、第二连接杆；3535、第二弹簧；3536、第二顶板；354、第一活塞；355、第一活塞杆；356、上密封板；36、从动轮；37、输气管；38、储气罐；4、自动启停机构；41、气压管；42、防护外壳；43、第二活塞；44、第二活塞杆；45、开关夹；46、夹槽；47、滑动开关；48、气压平衡弹簧；49、调节单元；491、旋钮；492、螺纹套；493、螺杆；494、升降板；5、润滑机构；51、油箱；52、输油管；53、回油管；54、导油管；55、进油单元；551、进油管；552、进油孔；553、第三密封塞；554、第三连接杆；
555、第三弹簧；556、第一底板；56、出油单元；561、出油管；562、出油孔；563、第四密封塞；564、第四连接杆；565、第四弹簧；566、第二底板；57、盘旋散热油管；58、下密封板；6、冷却机构；61、储水箱；62、供水导管；63、回水导管；64、散热箱；65、散热窗；66、输水管；67、盘旋散热水管；68、盘旋换热槽孔；69、扇叶；6a、液压箱；6b、离心叶轮。
具体实施方式
26.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
27.如图1-图7所示，本发明所述的一种柴油动力空压机，包括底座1、滚轮2、空气压缩机构3、自动启停机构4、润滑机构5、冷却机构6，所述滚轮2活动安装于所述底座1的底面，用于压缩及存储空气的所述空气压缩机构3安装于所述底座1的顶面，用于控制所述空气压缩机构3启停的所述自动启停机构4安装于所述空气压缩机构3上，用于对所述空气压缩机构3进行润滑和冷却的所述润滑机构5和冷却机构6均安装于所述底座1上；自动启停机构4的使用可根据空气压缩机构3内存储空气气压的大小，控制空气压缩机构3自动开启或关闭，从而无需人工频繁开闭空气压缩机构3来压缩存储空气，使其使用更加方便；冷却机构6的使用可在空气压缩机构3压缩空气发热时为其进行冷却降温，从而防止空气压缩机构3和压缩的空气温度过高，影响空气压缩机构3的使用寿命和压缩空气的正常使用，且冷却机构6与空气压缩机构3传动连接，在空气压缩机构3工作时，可同步驱动冷却机构6工作，使其使用更加方便；润滑机构5的使用可在空气压缩机构3工作时对其进行润滑，使其运行更加流畅，同时润滑机构5还可配合冷却机构6对空气压缩机构3进行冷却降温，可提高对空气压缩机构3的散热效果。
28.具体的，所述空气压缩机构3包括柴油机31、传动轮32、传动带33、传动单元34、气缸单元35、从动轮36、输气管37、储气罐38，所述柴油机31和所述储气罐38均固定安装于所述底座1的顶面，所述传动单元34固定安装于所述储气罐38的顶面，所述气缸单元35固定安装于所述传动单元34的顶端，所述传动轮32传动安装于所述柴油机31的一侧，所述从动轮36通过所述传动单元34与所述气缸单元35传动连接，且所述传动轮32与所述从动轮36之间通过所述传动带33传动连接，所述气缸单元35通过所述输气管37与所述储气罐38连通；所述空气压缩机构3工作时，所述柴油机31驱动所述传动轮32旋转，所述传动轮32通过所述传动带33驱动所述从动轮36旋转，所述从动轮36通过所述传动单元34驱动所述气缸单元35工作，开始压缩空气，并将压缩的空气通过所述输气管37输送到所述储气罐38内存储。
29.具体的，所述传动单元34包括传动箱341、曲柄342、旋转套343、连杆344，所述曲柄342的两端与所述传动箱341的两侧壁活动连接，且所述曲柄342的一端与所述从动轮36固定连接，所述旋转套343活动套装于所述曲柄342上，所述连杆344的一端与所述旋转套343连接；所述气缸单元35包括缸体351、进气模块352、出气模块353、第一活塞354、第一活塞杆355、上密封板356，所述上密封板356固定安装于所述缸体351内部的上端，所述进气模块352和所述出气模块353分别设置于所述缸体351上端的两侧，且所述出气模块353与所述输气管37连通，所述第一活塞354滑动安装于所述缸体351的内部，所述第一活塞杆355的一端连接于所述第一活塞354的底面，另一端与所述连杆344活动铰接；当所述从动轮36旋转时，带动所述曲柄342同步旋转，所述曲柄342通过所述连杆344驱动所述第一活塞354在所述缸
体351内做往复运动，当所述第一活塞354下行时，通过所述进气模块352向所述缸体351内吸入空气，当所述第一活塞354上行时，将吸入的空气压缩并通过所述出气模块353将压缩空气输送到所述输气管37内，并最终由所述输气管37输送到所述储气罐38内。
30.具体的，所述进气模块352包括进气管3521、进气孔3522、第一密封塞3523、第一连接杆3524、第一弹簧3525、第一顶板3526，所述进气孔3522设置于所述上密封板356上，所述进气管3521的一端与所述缸体351的外部连通，另一端与所述进气孔3522连通，所述第一密封塞3523密封卡装于所述进气孔3522内，所述第一连接杆3524的一端固定连接于所述第一密封塞3523的顶面，另一端延伸到所述进气管3521的上方，且所述第一顶板3526固定安装于所述第一连接杆3524的顶端，所述第一顶板3526的底面设置有套装于所述第一连接杆3524上的所述第一弹簧3525；所述出气模块353包括出气管3531、出气孔3532、第二密封塞3533、第二连接杆3534、第二弹簧3535、第二顶板3536，所述出气孔3532设置于所述上密封板356上，所述出气管3531的一端与所述出气孔3532连通，另一端与所述输气管37连通，所述第二密封塞3533密封卡装于所述出气孔3532内，所述第二连接杆3534的一端固定连接于所述第二密封塞3533的顶面，另一端延伸到所述出气管3531的上方，所述第二顶板3536固定安装于所述第二连接杆3534的顶端，所述第二弹簧3535安装于所述第二顶板3536与所述缸体351顶壁之间；当所述第一活塞354下行时，对所述进气孔3522和所述第一密封塞3523产生向内的吸力，所述第一密封塞3523在吸力作用下下移，不再密封所述进气孔3522，从而通过所述进气孔3522将外界空气吸入所述缸体351内，当所述第一活塞354抵达行程终端开始上行时，所述第一密封塞3523在所述第一弹簧3525的复位弹力作用下上行，将所述进气孔3522密封，之后随着所述第一活塞354逐渐上行，将缸体351内空气压缩，当压缩空气气压大于所述第二弹簧3535的弹力时，所述第二密封塞3533上行，不再密封所述出气孔3532，从而将压缩空气输送到所述输气管37内。
31.具体的，所述自动启停机构4包括气压管41、防护外壳42、第二活塞43、第二活塞杆44、开关夹45、夹槽46、滑动开关47、气压平衡弹簧48、调节单元49，所述滑动开关47安装于所述柴油机31的一侧，并与所述柴油机31电控连接，所述滑动开关47采用东莞市拓林电子科技有限公司提供的xn-19-1408-sa1滑动开关，配套电路由商家提供，当所述滑动开关47处于上档位时，为关闭状态，当所述滑动开关47处于下档位时，为通电开启状态，所述防护外壳42固定安装于所述滑动开关47的外侧，所述气压管41的一端与所述储气罐38连通，另一端延伸到所述防护外壳42的内部，所述第二活塞43滑动安装于所述气压管41内，所述第二活塞杆44的一端延伸到所述气压管41的外部，所述开关夹45固定安装于所述第二活塞杆44的顶端，且所述开关夹45通过所述夹槽46与所述滑动开关47卡接连接，所述开关夹45的顶端安装有所述气压平衡弹簧48，所述气压平衡弹簧48的顶端通过所述调节单元49与所述防护外壳42的顶壁连接；当所述滑动开关47与电源通电时，若所述储气罐38内气压较低，小于阈值，所述气压平衡弹簧48伸长，从而将所述开关夹45挤压下行，所述开关夹45通过所述夹槽46带动所述滑动开关47下行，从而使滑动开关47接通，使得所述柴油机31通电开启，驱动所述空气压缩机构3工作，向所述储气罐38内压缩储气；随着储气罐38内气压逐渐升高，所述气压管41内气压逐渐升高，从而将所述第二活塞43挤压上行，进而通过所述第二活塞杆44带动所述开关夹45上行，使得所述滑动开关47逐渐上行，同时所述气压平衡弹簧48逐渐收缩，直至所述储气罐38内气压大于阈值，此时，所述滑动开关47上行到断开档位，所述
柴油机31断电，所述空气压缩机构3停止工作；而当所述储气罐38为气动系统供气，使得气压逐渐降低时，所述滑动开关47随之逐渐下降，直至气压低于阈值，所述滑动开关47下降到下档位通电，所述柴油机31开启，以此往复，实现所述柴油机31的自动启停。
32.具体的，所述调节单元49包括旋钮491、螺纹套492、螺杆493、升降板494，所述螺纹套492固定安装于所述防护外壳42的顶部，所述螺杆493螺纹安装于所述螺纹套492内，所述旋钮491固定安装于所述螺杆493的顶部，所述升降板494固定安装于所述螺杆493的下端，所述螺杆493的底端活动插接于所述气压平衡弹簧48上端的内部，且所述气压平衡弹簧48的顶端活动抵接于所述升降板494的底面；不同气动系统所需气压值不同，因而当所述储气罐38为不同气动系统供气时，需相应的调节其气阀阈值，当需要提高气压阈值时，可通过所述旋钮491旋转所述螺杆493，从而使所述螺杆493沿所述螺纹套492下行，进而带动所述升降板494下行，向下挤压所述气压平衡弹簧48，从而使得需要更大的气压力才可推动所述气压平衡弹簧48向上收缩，进而需要更大的气压力才可上移关闭所述滑动开关47，以达到提高气压阈值的效果，相应的，当需要减小气压阈值时，反向旋转所述螺杆493，使得所述升降板494上升，从而使得所述气压平衡弹簧48的顶端复位上升，进而减小推动所述气压平衡弹簧48向上收缩的气压力，使得较小的气压力即可推动所述气压平衡弹簧48收缩，所述滑动开关47随之上移断开，以达到减小气压阈值的效果。
33.具体的，所述冷却机构6包括储水箱61、供水导管62、回水导管63、散热箱64、散热窗65、输水管66、盘旋散热水管67、盘旋换热槽孔68、扇叶69、液压箱6a、离心叶轮6b，所述储水箱61固定安装于所述底座1的顶面，所述散热箱64固定安装于所述储气罐38的顶部，且所述曲柄342的一端延伸到所述散热箱64内，所述液压箱6a固定安装于所述散热箱64内，所述液压箱6a的内部设置有固定安装于所述曲柄342上的所述离心叶轮6b，所述扇叶69固定安装于所述曲柄342的末端，所述散热窗65安装于所述散热箱64的侧壁上，所述盘旋散热水管67固定安装于所述散热箱64内，所述盘旋换热槽孔68盘旋设置于所述储气罐38的罐壁内，且所述盘旋换热槽孔68的一端通过所述供水导管62与所述储水箱61连通，另一端通过所述输水管66与所述盘旋散热水管67的一端连通，所述盘旋散热水管67的另一端与所述液压箱6a的进水口连通，所述液压箱6a的出水口与所述回水导管63的一端连通，所述回水导管63的另一端与所述储水箱61连通；所述储水箱61、供水导管62、盘旋换热槽孔68、输水管66、盘旋散热水管67、液压箱6a、回水导管63依次连接形成一循环回路，当所述曲柄342旋转工作压缩空气时，其同步带动所述扇叶69和所述离心叶轮6b旋转，所述离心叶轮6b通过离心力驱动所述液压箱6a内的水流动，从而带动所述循环回路中的水循环流动，当所述储水箱61内的冷水流动到所述盘旋换热槽孔68中时，冷水吸收所述储气罐38中气体压缩产生的热量，为储气罐38和其内的压缩空气降温，同时冷水吸热升温，之后升温的温水通过所述输水管66输送到盘旋散热水管67内，通过所述扇叶69旋转产生的风力为温水进行风冷散热，配合所述盘旋散热水管67的自散热，使温水散热降温到常温状态，最后降温后的水通过所述回水导管63回流到所述储水箱61内，循环利用。
34.具体的，所述润滑机构5包括油箱51、输油管52、回油管53、导油管54、进油单元55、出油单元56、盘旋散热油管57、下密封板58，所述油箱51固定安装于所述底座1的顶面，所述下密封板58固定安装于所述缸体351内部的下端，所述进油单元55和所述出油单元56分别设置于所述缸体351下端的两侧，并与所述下密封板58连通，所述油箱51通过所述输油管52
与所述进油单元55连通，所述出油单元56通过所述导油管54与所述盘旋散热油管57连通，且所述盘旋散热油管57安装于所述散热箱64内，所述盘旋散热油管57的一端通过所述回油管53与所述油箱51连通；所述油箱51、输油管52、气缸单元35、导油管54、盘旋散热油管57、回油管53依次连接一润滑油循环回路，当所述气缸单元35内的所述第一活塞354上行时，所述油箱51内的润滑油经所述输油管52、进油单元55被吸入所述缸体351中，当所述第一活塞354下行时，所述缸体351内的润滑油经所述出油单元56泵出，从而通过所述第一活塞354的运行驱动润滑油在所述润滑油循环回路循环流动，当润滑油流经所述缸体351内时，可对所述缸体351的内壁及所述第一活塞354进行润滑，减小所述第一活塞354移动时的摩擦阻力，从而使其运行更加省力，并减小摩擦产生的热量；同时润滑油可吸收摩擦产生的热量，为所述缸体351和所述第一活塞354散热，之后吸热升温后的润滑油流经所述盘旋散热油管57时通过所述扇叶69旋转产生的风力进行风冷散热，配合所述盘旋散热油管57的自散热，使润滑油散热降温到常温状态，最后降温后的润滑油通过所述回油管53回流到所述油箱51内，循环利用。
35.具体的，所述进油单元55包括进油管551、进油孔552、第三密封塞553、第三连接杆554、第三弹簧555、第一底板556，所述进油孔552设置于所述下密封板58上，所述进油管551的一端与所述输油管52连通，另一端与所述进油孔552连通，所述第三密封塞553密封卡装于所述进油孔552内，所述第三连接杆554的一端固定连接于所述第三密封塞553的底面，另一端延伸到所述进油管551的下方，且所述第一底板556固定安装于所述第三连接杆554的底端，所述第一底板556的顶面设置有套装于所述第三连接杆554上的所述第三弹簧555；所述出油单元56包括出油管561、出油孔562、第四密封塞563、第四连接杆564、第四弹簧565、第二底板566，所述出油孔562设置于所述下密封板58上，所述出油管561的一端与所述出油孔562连通，另一端与所述导油管54连通，所述第四密封塞563密封卡装于所述出油孔562内，所述第四连接杆564的一端固定连接于所述第四密封塞563的底面，另一端延伸到所述出油管561的下方，所述第二底板566固定安装于所述第四连接杆564的底端，所述第四弹簧565安装于所述第二底板566与所述缸体351底壁之间；当所述第一活塞354上行时，对所述进油孔552和所述第三密封塞553产生向内的吸力，所述第三密封塞553在吸力作用下上移，不再密封所述进油孔552，从而通过所述进油孔552将所述油箱51内的润滑油吸入所述缸体351内，当所述第一活塞354抵达行程终端开始下行时，所述第三密封塞553在所述第三弹簧555的复位弹力作用下下行，将所述进油孔552密封，之后随着所述第一活塞354下行产生向下的压力，将所述第四密封塞563挤压下行，不再密封所述出油孔562，从而将所述缸体351内的润滑油挤压输送到所述导油管54内。
36.本发明工作过程中，当所述滑动开关47与电源通电时，若所述储气罐38内气压较低，小于阈值，所述气压平衡弹簧48伸长，从而将所述开关夹45挤压下行，所述开关夹45通过所述夹槽46带动所述滑动开关47下行，从而使滑动开关47接通，使得所述柴油机31通电开启，驱动所述空气压缩机构3工作；此时，所述柴油机31驱动所述传动轮32旋转，所述传动轮32通过所述传动带33驱动所述从动轮36旋转，所述从动轮36带动所述曲柄342同步旋转，所述曲柄342通过所述连杆344驱动所述第一活塞354在所述缸体351内做往复运动，当所述第一活塞354下行时，通过所述进气模块352向所述缸体351内吸入空气，当所述第一活塞354上行时，将吸入的空气压缩并通过所述出气模块353将压缩空气输送到所述输气管37
内，并最终由所述输气管37输送到所述储气罐38内；
37.同时，所述曲柄342同步带动所述扇叶69和所述离心叶轮6b旋转，所述离心叶轮6b通过离心力驱动所述液压箱6a内的水流动，从而带动所述循环回路中的水循环流动，当所述储水箱61内的冷水流动到所述盘旋换热槽孔68中时，冷水吸收所述储气罐38中气体压缩产生的热量，为储气罐38和其内的压缩空气降温，同时冷水吸热升温，之后升温的温水通过所述输水管66输送到盘旋散热水管67内，通过所述扇叶69旋转产生的风力为温水进行风冷散热，配合所述盘旋散热水管67的自散热，使温水散热降温到常温状态，最后降温后的水通过所述回水导管63回流到所述储水箱61内，循环利用；
38.且当所述第一活塞354下行时，所述缸体351内的润滑油经所述出油单元56泵出，从而通过所述第一活塞354的运行驱动润滑油在所述润滑油循环回路循环流动，当润滑油流经所述缸体351内时，可对所述缸体351的内壁及所述第一活塞354进行润滑，减小所述第一活塞354移动时的摩擦阻力，从而使其运行更加省力，并减小摩擦产生的热量；同时润滑油可吸收摩擦产生的热量，为所述缸体351和所述第一活塞354散热，之后吸热升温后的润滑油流经所述盘旋散热油管57时通过所述扇叶69旋转产生的风力进行风冷散热，配合所述盘旋散热油管57的自散热，使润滑油散热降温到常温状态，最后降温后的润滑油通过所述回油管53回流到所述油箱51内，循环利用；
39.随着储气罐38内气压逐渐升高，所述气压管41内气压同步逐渐升高，从而将所述第二活塞43挤压上行，进而通过所述第二活塞杆44带动所述开关夹45上行，使得所述滑动开关47逐渐上行，同时所述气压平衡弹簧48逐渐收缩，直至所述储气罐38内气压大于阈值，此时，所述滑动开关47上行到上档位断开连接，所述柴油机31断电，所述空气压缩机构3停止工作；而当所述储气罐38为气动系统供气，使得气压逐渐降低时，所述滑动开关47随之逐渐下降，直至气压低于阈值，所述滑动开关47下降到下档位通电，所述柴油机31开启，以此往复，实现所述柴油机31的自动启停。
40.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。