工作阀块及叉车的制作方法

1.本技术涉及工程机械液压元件技术领域，特别是涉及一种工作阀块及叉车。


背景技术：

2.叉车作为工业搬运车辆，是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场合，并且，叉车可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
3.叉车的门架在工作过程中需要根据需求上升和下降，而叉车在门架下降的过程中会损失掉一大部分的能量，并且，当叉车的门架重新上升时，也需要消耗大量的能量。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种工作阀块及叉车，解决现有的叉车门架在下降过程中损失能量过大的问题。
5.本技术提供的工作阀块包括阀体，阀体设有进油通道、工作通道和储能通道，进油通道用于连通叉车的液泵，工作通道用于连通叉车的动作机构，储能通道用于连通叉车的储能装置，当工作通道连通进油通道时，压力油液能够从进油通道进入工作通道，当工作通道连通储能通道时，压力油液能够从工作通道进入储能通道，以将压力油液的动能储存于叉车的储能装置内。
6.在其中一个实施例中，阀体还设有阀腔，进油通道、工作通道和储能通道能够分别连通阀腔，工作阀块还包括阀杆，阀杆可活动地设于阀腔内。当阀杆处于第一位置时，进油通道通过阀腔连通工作通道，当阀杆处于第二位置时，工作通道通过阀腔连通储能通道。可以理解的是，如此设置，有利于提高工作阀块的工作效率。
7.在其中一个实施例中，阀体还设有回油通道，进油通道能够通过阀腔连通回油通道，工作通道能够通过阀腔连通回油通道。可以理解的是，如此设置，有利于压力油液的回收。
8.在其中一个实施例中，进油通道包括第一进油道和第二进油道，工作通道包括第一分支通道和第二分支通道，回油通道包括第一回油道和第二回油道，第二回油道连通储能通道。当阀杆处于第一位置时，第一进油道通过阀腔连通第一分支通道，且第二进油道通过阀腔连通第二分支通道，当阀杆处于第二位置时，第二分支通道通过阀腔连通第二回油道，当阀杆处于第三位置时，第一进油道通过阀腔连通第一回油道。可以理解的是，如此设置，有利于提高工作阀块的进油效率和回油效率。
9.在其中一个实施例中，阀体还设有可变通道，可变通道能够连通第一回油道和第二回油道，可变通道内安装有隔断件。
10.在其中一个实施例中，隔断件可拆卸地安装于可变通道内。可以理解的是，如此设置，有利于隔断件的安装和拆卸。
11.在其中一个实施例中，隔断件与可变通道的内壁螺纹连接，且隔断件的一侧设有内六角孔。可以理解的是，如此设置，有利于大大提高了隔断件的拆装效率。
12.在其中一个实施例中，第一分支通道内设有单向阀，以使压力油液从第一进油道至第一分支通道单向流动。可以理解的是，如此设置，有利于防止压力油液从第一分支通道内回流。
13.在其中一个实施例中，阀体还设有溢流通道，溢流通道能够连通第一进油道和第一回油道，溢流通道内设有压力阀，当第一进油道内的液压值超过预设压力值时，压力油液能够打开压力阀进入第一回油道。可以理解的是，如此设置，有利于防止第一进油通道内的液压值超过预设压力值，避免对工作阀块造成损坏。
14.本技术还提供一种叉车，该叉车包括液泵、动作机构、储能装置和以上任意一个实施例所述的工作阀块，进油通道连通液泵，工作通道连通动作机构，储能通道连通储能装置，当工作通道连通进油通道时，压力油液能够从进油通道进入工作通道，当工作通道连通储能通道时，压力油液能够从工作通道进入储能通道，以将压力油液的动能储存于储能装置内。
15.与现有技术相比，本技术提供的工作阀块和叉车，通过设置连接储能装置的储能通道，使得回流过程中的压力油液的动能能够转化为压缩能储存在储能装置内，当叉车的动作机构需要消耗能量时，通过释放储存在储能装置中的压缩能进而实现储能装置回收能量的再利用。总的来说，如此设置，大大减少了叉车门架下降时能量的损失。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本技术提供的工作阀块的结构示意图；
18.图2为图1所示a-a处的剖视图；
19.图3为图1所示b-b处的剖视图；
20.图4为本技术提供的工作阀块的管路图。
21.附图标记：100、阀体；110、进油通道；111、第一进油道；112、第二进油道；120、工作通道；121、第一分支通道；122、第二分支通道；130、储能通道；140、回油通道；141、第一回油道；142、第二回油道；150、阀腔；160、溢流通道；170、可变通道；200、阀杆；300、隔断件；310、内六角孔；400、单向阀；500、压力阀。
具体实施方式
22.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
24.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
25.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.叉车作为工业搬运车辆，是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场合，并且，叉车可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
29.叉车的门架在工作过程中需要根据需求上升和下降，而叉车在门架下降的过程中会损失掉一大部分的能量，并且，当叉车的门架重新上升时，也需要消耗大量的能量。
30.请参阅图1-图4，为了更大程度地降低叉车门架下降时能量的损失，本技术提供一种工作阀块，该工作阀块包括阀体100，阀体100设有进油通道110、工作通道120和储能通道130，进油通道110用于连通叉车的液泵(图未示)，工作通道120用于连通叉车的动作机构(图未示)，动作机构包括叉车的门架、制动系统和属具等，但不限于此，在此不一一列举，储能通道130用于连通叉车的储能装置(图未示)。当工作通道120连通进油通道110时，压力油液能够从进油通道110进入工作通道120，当工作通道120连通储能通道130时，压力油液能够从工作通道120进入储能通道130，以将压力油液的动能储存于叉车的储能装置内。具体地，当工作通道120连通进油通道110时，液泵向进油通道110提供压力油液，压力油液从进油通道110进入工作通道120，此时，叉车的动作机构消耗能量，当工作通道120连通储能通道130时，压力油液能够从工作通道120进入储能通道130，以将压力油液的动能储存于叉车
的储能装置内，此时，叉车的动作机构输出能量。
31.需要说明的是，本技术提供的工作阀块不仅可以在叉车上使用，还可以再其他车辆上使用，例如挖机、铲车或者运输车等工程车辆，但不限于此，本技术提供的工作阀块还可以在农用车辆上使用，例如插秧机，在此不一一列举。
32.需要进一步说明的是，压力油液进入储能装置之后，压力油液推动储能装置内的电机发电，也即，压力油液的动能转化为电能储存于储能装置。
33.通过设置连接储能装置的储能通道130，使得回流过程中的压力油液的动能能够转化为压缩能储存在储能装置内，当叉车的动作机构需要消耗能量时，通过释放储存在储能装置中的压缩能进而实现储能装置回收能量的再利用。总的来说，如此设置，大大减少了叉车门架下降时能量的损失。
34.为了提高工作阀块的工作效率，在其中一个实施例中，如图2和图3所示，阀体100还设有阀腔150，进油通道110、工作通道120和储能通道130能够分别连通阀腔150，工作阀块还包括阀杆200，阀杆200可活动地设于阀腔150内。当阀杆200处于第一位置时，进油通道110通过阀腔150连通工作通道120，当阀杆200处于第二位置时，工作通道120通过阀腔150连通储能通道130。具体地，当阀杆200处于第一位置时，进油通道110通过阀腔150连通工作通道120，压力油液能够从进油通道110进入工作通道120，此时，叉车的动作机构消耗能量。当阀杆200处于第二位置时，工作通道120通过阀腔150连通储能通道130，压力油液能够从工作通道120进入储能通道130，以将压力油液的动能储存于叉车的储能装置内，此时，叉车的动作机构输出能量。
35.进一步地，为了方便压力油液的回收，在其中一个实施例中，如图2和图3所示，阀体100还设有回油通道140，进油通道110能够通过阀腔150连通回油通道140，工作通道120能够通过阀腔150连通回油通道140。如此，压力油液能够从工作通道120进入回油通道140，进而完成压力油液的回油。
36.更进一步地，为了提高工作阀块的进油效率和回油效率，在其中一个实施例中，如图2和图3所示，进油通道110包括第一进油道111和第二进油道112，工作通道120包括第一分支通道121和第二分支通道122，回油通道140包括第一回油道141和第二回油道142，第二回油道142连通储能通道130。当阀杆200处于第一位置时，第一进油道111通过阀腔150连通第一分支通道121，且第二进油道112通过阀腔150连通第二分支通道122，当阀杆200处于第二位置时，第二分支通道122通过阀腔150连通第二回油道142，当阀杆200处于第三位置时，第一进油道111通过阀腔150连通第一回油道141。具体地，当阀杆200处于第一位置时，第一进油道111通过阀腔150连通第一分支通道121，且第二进油道112通过阀腔150连通第二分支通道122，此时，第一进油通道110和第二进油通道110同时进油，大大提升了工作阀块的进油效率，增大了叉车的功率，有利于叉车门架上升。当阀杆200处于第二位置时，第二分支通道122通过阀腔150连通第二回油道142，由于第二回油道142连通储能通道130，此时，第二分支通道122内的压力油液从第二回油道142进入储能通道130，叉车的门架下降。当阀杆200处于第三位置时，第一进油道111通过阀腔150连通第一回油道141，此时，第一进油通道110内的压力油液直接通过第一回油道141完成回油，叉车的门架保持不动。需要注意的是，第一分支通道121和第二分支通道122在远离阀腔150的一端共用一个出口。
37.当储能装置出现故障或者叉车未设置储能装置，为了改变压力油液在工作阀块内
的流路，在其中一个实施例中，如图2所示，阀体100还设有可变通道170，可变通道170能够连通第一回油道141和第二回油道142，可变通道170内安装有隔断件300。如此，当可变通道170内安装隔断件300，可变通道170被隔断件300隔断，能够有效防止压力油液在第一回油道141和第二回油道142之间流动。当可变通道170内未安装隔断件300，且封堵储能通道130时，第二回油通道140内的压力油液可以回流至第一回油通道140，进而使得压力油液集中回流。进一步地，为了便于隔断件300的安装和拆卸，在其中一个实施例中，隔断件300可拆卸地安装于可变通道170内。更进一步地，在其中一个实施例中，隔断件300与可变通道170的内壁螺纹连接，且隔断件300的一侧设有内六角孔310，如此，可通过内六角扳手拆装隔断件300，大大提高了隔断件300的拆装效率。
38.为了防止压力油液从第一分支通道121内回流，在其中一个实施例中，如图3所示，第一分支通道121内设有单向阀400，以使压力油液从第一进油道111至第一分支通道121单向流动。
39.为了防止第一进油通道110内的液压值超过预设压力值，避免对工作阀块造成损坏，在其中一个实施例中，如图2所示，阀体100还设有溢流通道160，溢流通道160能够连通第一进油道111和第一回油道141，溢流通道160内设有压力阀500，当第一进油道111内的液压值超过预设压力值时，压力油液能够打开压力阀500进入第一回油道141。需要注意的是，当第一进油道111内的液压值不超过预设压力值时，压力油液不能够打开压力阀500进入第一回油道141。
40.本技术还提供一种叉车，该叉车包括液泵、动作机构、储能装置和以上任意一个实施例所述的工作阀块，进油通道110连通液泵，工作通道120连通动作机构，储能通道130连通储能装置，当工作通道120连通进油通道110时，压力油液能够从进油通道110进入工作通道120，当工作通道120连通储能通道130时，压力油液能够从工作通道120进入储能通道130，以将压力油液的动能储存于储能装置内。
41.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
42.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的专利保护范围应以所附权利要求为准。