一种智能便携式车载充气泵的制作方法

1.本发明涉及充气泵技术领域，具体涉及一种智能便携式车载充气泵。


背景技术：

2.车载充气泵是充气泵的一种，又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。马达运转时，带动活塞在活塞腔中往复运动。抽气时，连通器的进气单向阀被大气的气压冲开，气体进入气筒；而向轮胎中打气时，进气单向阀又被气筒内的气压关闭，同时出气单向阀打开，气体就进入了轮胎中，完成充气操作。
3.但是现有的车载充气泵在充气的过程中，会存在一部分的气体从进气口中流出，造成车载充气泵的效率较低，随着使用时间的变长，效率也会随之降低。
4.为了解决上述问题，本发明中提出了一种智能便携式车载充气泵。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种智能便携式车载充气泵，以解决上述技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：
9.一种智能便携式车载充气泵，包括：双向电机，所述双向电机的驱动端连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮的一侧设置有连接环，所述连接环连接有连接杆，所述连接杆的端部连接有活塞，所述活塞可移动设置于缸体内，所述活塞的顶部设置进气机构，所述缸体的底部设置有出气机构，所述缸体内设有防尘机构，所述防尘机构与出气机构连接，所述出气机构连接有充气管。
10.进一步地，所述进气机构包括进气顶杆和封盖，所述活塞表面设置有进气口，所述封盖配合设于所述进气口处，所述活塞内设置有安装槽，所述安装槽靠近所述进气口处，所述安装槽内固设有第一弹簧，所述第一弹簧的端部连接有所述封盖，所述第一弹簧拉扯所述封盖堵住所述进气口；所述缸体固设有第二支撑件，所述第二支撑件上固设有所述进气顶杆，所述进气顶杆与所述进气口处于同一轴线，当所述活塞运动至预设位置时，所述进气顶杆顶开所述封盖进行进气。
11.进一步地，所述封盖与所述进气口配合一面设置有第一密封圈；所述活塞与缸体配合处设置有第二密封圈。
12.进一步地，所述进气顶杆能够穿入所述进气口，所述进气顶杆的侧面设置有至少一个充气孔。
13.进一步地，所述出气机构内留有出气腔，所述出气腔内设置有密封垫，所述密封垫可移动设置于所述出气腔内，所述缸体的底部留有第一出气孔，所述出气机构的出气腔的一端与所述缸体的第一出气孔配合；所述密封垫设置靠近所述第一出气孔处，且所述密封
垫能够堵住所述第一出气孔，所述出气腔内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述密封垫连接，所述第二弹簧的另一端固设于所述出气机构内。
14.进一步地，所述出气腔内固设有限位件，所述限位件靠近所述出气腔的侧壁，所述限位件用于限制所述密封垫滑动位置。
15.进一步地，所述防尘机构包括阻尘板和吹尘风扇，所述阻尘板固设于所述第一出气孔处，所述阻尘板中间区域较高，所述阻尘板由中间区域向边缘区域平缓过渡，所述阻尘板表面设置有多个通孔，以供气体流通；所述阻尘板的中间区域设置所述吹尘风扇，所述吹尘风扇的扇叶倾斜设置。
16.进一步地，所述扇叶与扇轴之间的角度为95
°‑
100
°
。
17.进一步地，还包括散热机构，所述散热机构包括散热风扇和散热环，所述双向电机的一输出端连接有所述散热风扇，所述双向电机表面可移动设置有所述散热环。
18.进一步地，所述散热环至少设置有三个散热环，每个所述散热环内设置有冷却液，所述散热环表面设置有散热孔，所述散热孔贯穿所述散热环；所述双向电机设置有第一支撑件，所述第一支撑件设置有推动气缸，所述推动气缸的输出端部连接有推杆，所述推杆与所述散热环固定连接。
19.(3)有益效果：
20.a.本发明中在活塞的顶部设置有进气机构，在缸体的底部设置有出气机构，将进气机构和出气机构分别设置在缸体的两端，能够有效防止充气泵在充气的过程中缸体内的气体从进气机构中流出，提高充气泵的充气效率；当活塞运动到缸体顶部时，通过进气顶杆穿过进气口，进一步顶开封盖，此时，外界的空气能够从进气口进入到缸体内部，由于进气顶杆的表面设置有充气孔，所以外界的空气也可以从充气孔进入缸体内，当活塞向下运动时，活塞离开预设位置时，进气顶杆远离封盖，此时，第一弹簧受力将封盖向上拉起，进一步使封盖堵住进气口，防止充气时造成气体从进气口流出；当活塞向下运动时，缸体内部的气压也随之增大，当气压达到预设值时，气压将密封垫向下顶开，使密封垫和第一出气孔远离，此时，气体能够通过第一出气孔进入出气腔，进一步进入充气管，完成充气；充气完成后，当缸体内的气压过小时，第二弹簧的弹力将密封垫向上顶，使密封垫靠近第一出气孔，依次循环，有效防止气流外泄，提高充气效率。
21.b.本发明中在出气腔内设置限位件，通过限位件来限制密封垫的滑动位置，保证气体能够顺畅流通，防止密封垫堵住出气腔的出气端。
22.c.在本发明中设置有防尘机构，若缸体内进入灰尘，通过防尘机构可有效防止灰尘进入车胎内。防尘机构包括阻尘板和吹尘风扇，阻尘板的中间区域较高，两侧较低，可使缸体内的灰尘向缸体的边缘滑落，防止灰尘穿过第一出气孔；由于活塞在下压的过程中，气压会带动吹尘风扇转动，吹尘风扇转动可使缸体内中间区域的灰尘向缸体的边缘靠拢，有效防止灰尘进入第一出气孔；将扇叶与扇轴之间的角度设置呈95
°‑
100
°
，可有效将灰尘向缸体的两侧吹，进一步防止灰尘进入车胎。
23.d.本发明还设置有散热机构，通过散热机构可以有效对双向电机进行散热；通过散热风扇可以对双向电机进行散热，同时，双向电机表面可移动设置有散热环，通过推动气缸推动散热环在双向电机表面移动，进一步实现对双向电机表面均匀散热，同时，由于散热环表面设置有散热孔，散热风扇所吹出的风可穿过散热孔，进一步对散热环内部的冷却液
进行降温，提高散热效率。
附图说明
24.图1为本发明智能便携式车载充气泵的实施例结构示意图；
25.图2为本发明智能便携式车载充气泵的实施例结构示意图；
26.图3为本发明智能便携式车载充气泵的实施例侧视图；
27.图4为本发明智能便携式车载充气泵的实施例中散热机构的结构示意图；
28.图5为本发明智能便携式车载充气泵的实施例中缸体部分放大的结构示意图；
29.图6为本发明智能便携式车载充气泵的实施例中缸体部分的剖视图；
30.图7为本发明智能便携式车载充气泵的实施例中进气顶杆的结构示意图；
31.图8为图6中a处的放大示意图；
32.图9为图6中b处的放大示意图。
33.附图标记如下：
34.1、双向电机；2、散热风扇；3、散热环；4、推杆；5、推动气缸；6、第一支撑件；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、转轴；10、连接环；11、连接杆；12、第二支撑件；13、进气顶杆；131、充气孔；14、缸体；15、出气机构；16、分流管；17、压力传感器；18、充气管；19、活塞；20、安装槽；21、第一弹簧；22、进气口；23、封盖；24、第一密封圈；25、第二密封圈；26、阻尘板；27、通孔；28、吹尘风扇；29、第一出气孔；30、密封垫；31、出气腔；32、第二弹簧；33、限位件。
具体实施方式
35.下面结合附图1-9和实施例对本发明进一步说明：
36.一种智能便携式车载充气泵，包括：双向电机1，所述双向电机1的驱动端连接有第一齿轮7，所述第一齿轮7与第二齿轮8啮合，双向电机1表面设置有转轴9，第二齿轮8转动设置于所述转轴9，所述第二齿轮8的一侧设置有连接环10，所述连接环10连接有连接杆11，所述连接杆11的端部连接有活塞19，所述活塞19可移动设置于缸体14内，所述活塞19的顶部设置进气机构，所述缸体14的底部设置有出气机构15，所述缸体14内设有防尘机构，所述防尘机构与出气机构15连接，所述出气机构15连接有充气管18。出气机构15的一端连接有分流管16，分流管16上设置有压力传感器17和充气管18，通过压力传感器17来检测充气压力。
37.本实施例中，所述进气机构包括进气顶杆13和封盖23，所述活塞19表面设置有进气口22，所述封盖23配合设于所述进气口22处，所述活塞19内设置有安装槽20，所述安装槽20靠近所述进气口22处，所述安装槽20内固设有第一弹簧21，所述第一弹簧21的端部连接有所述封盖23，所述第一弹簧21拉扯所述封盖23堵住所述进气口22；所述缸体14固设有第二支撑件12，所述第二支撑件12上固设有所述进气顶杆13，所述进气顶杆13与所述进气口22处于同一轴线，当所述活塞19运动至预设位置时，所述进气顶杆13顶开所述封盖23进行进气。
38.本实施例中，所述封盖23与所述进气口22配合一面设置有第一密封圈24；所述活塞19与缸体14配合处设置有第二密封圈25。
39.本实施例中，所述进气顶杆13能够穿入所述进气口22，所述进气顶杆13的侧面设置有至少一个充气孔131。
40.本实施例中，所述出气机构15内留有出气腔31，所述出气腔31内设置有密封垫30，所述密封垫30可移动设置于所述出气腔31内，所述缸体14的底部留有第一出气孔29，所述出气机构15的出气腔31的一端与所述缸体14的第一出气孔29配合；所述密封垫30设置靠近所述第一出气孔29处，且所述密封垫30能够堵住所述第一出气孔29，所述出气腔31内设置有第二弹簧32，所述第二弹簧32的一端与所述密封垫30连接，所述第二弹簧32的另一端固设于所述出气机构15内。
41.本实施例中，所述出气腔31内固设有限位件33，所述限位件33靠近所述出气腔31的侧壁，所述限位件33用于限制所述密封垫30滑动位置。
42.本实施例中，所述防尘机构包括阻尘板26和吹尘风扇28，所述阻尘板26固设于所述第一出气孔29处，所述阻尘板26中间区域较高，所述阻尘板26由中间区域向边缘区域平缓过渡，所述阻尘板26表面设置有多个通孔27，以供气体流通；所述阻尘板26的中间区域设置所述吹尘风扇28，所述吹尘风扇28的扇叶倾斜设置。
43.本实施例中，所述扇叶与扇轴之间的角度为95
°‑
100
°
。
44.本实施例中，还包括散热机构，所述散热机构包括散热风扇2和散热环3，所述双向电机1的一输出端连接有所述散热风扇2，所述双向电机1表面可移动设置有所述散热环3。
45.本实施例中，所述散热环3至少设置有三个散热环3，每个所述散热环3内设置有冷却液，所述散热环3表面设置有散热孔，所述散热孔贯穿所述散热环3；所述双向电机1设置有第一支撑件6，所述第一支撑件6设置有推动气缸5，所述推动气缸5的输出端部连接有推杆4，所述推杆4与所述散热环3固定连接。
46.本发明有益效果：
47.本发明中在活塞19的顶部设置有进气机构，在缸体14的底部设置有出气机构15，将进气机构和出气机构15分别设置在缸体14的两端，能够有效防止充气泵在充气的过程中缸体14内的气体从进气机构中流出，提高充气泵的充气效率；当活塞19运动到缸体14顶部时，通过进气顶杆13穿过进气口22，进一步顶开封盖23，此时，外界的空气能够从进气口22进入到缸体14内部，由于进气顶杆13的表面设置有充气孔131，所以外界的空气也可以从充气孔131进入缸体14内，当活塞19向下运动时，活塞19离开预设位置时，进气顶杆13远离封盖23，此时，第一弹簧21受力将封盖23向上拉起，进一步使封盖23堵住进气口22，防止充气时造成气体从进气口22流出；当活塞19向下运动时，缸体14内部的气压也随之增大，当气压达到预设值时，气压将密封垫30向下顶开，使密封垫30和第一出气孔29远离，此时，气体能够通过第一出气孔29进入出气腔31，进一步进入充气管18，完成充气；充气完成后，当缸体14内的气压过小时，第二弹簧32的弹力将密封垫30向上顶，使密封垫30靠近第一出气孔29，依次循环，有效防止气流外泄，提高充气效率。
48.本发明中在出气腔31内设置限位件33，通过限位件33来限制密封垫30的滑动位置，保证气体能够顺畅流通，防止密封垫30堵住出气腔31的出气端。
49.在本发明中设置有防尘机构，若缸体14内进入灰尘，通过防尘机构可有效防止灰尘进入车胎内。防尘机构包括阻尘板26和吹尘风扇28，阻尘板26的中间区域较高，两侧较低，可使缸体14内的灰尘向缸体14的边缘滑落，防止灰尘穿过第一出气孔29；由于活塞19在下压的过程中，气压会带动吹尘风扇28转动，吹尘风扇28转动可使缸体14内中间区域的灰尘向缸体14的边缘靠拢，有效防止灰尘进入第一出气孔29；将扇叶与扇轴之间的角度设置
呈95
°‑
100
°
，可有效将灰尘向缸体14的两侧吹，进一步防止灰尘进入车胎。
50.本发明还设置有散热机构，通过散热机构可以有效对双向电机1进行散热；通过散热风扇2可以对双向电机1进行散热，同时，双向电机1表面可移动设置有散热环3，通过推动气缸5推动散热环3在双向电机1表面移动，进一步实现对双向电机1表面均匀散热，同时，由于散热环3表面设置有散热孔，散热风扇2所吹出的风可穿过散热孔，进一步对散热环3内部的冷却液进行降温，提高散热效率。
51.本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。