一种压滤机油缸中间支撑装置的制作方法

1.本发明涉及压滤机的技术领域，尤其涉及一种压滤机油缸中间支撑装置。


背景技术：

2.压滤机是对固液混合物施加压力，使液相穿过多孔过滤介质排出，固相留在滤室内形成滤饼的一种机械设备，是一种常用的固液分离设备，目前低压压滤机的液压缸基本上是通过中部法兰安装在油缸座上，因缸筒外圆与油缸座安装孔之间需有大间隙降低装配难度，因此装配精度较差，而高压压滤机使用多缸系统，即液压缸的数量大于两个，而其过滤压力也为普通低压压滤机的数倍，而当液压缸的数量增多后，液压缸的安装端外悬臂较长，即活塞杆很容易产生下挠量，导致多组液压缸之间的轴线处于不平行的状态，这会导致整个压滤机出现故障，从而导致无法正常进行压滤工作，甚至出现事故。
3.而现有的公开号为cn202210124304.3提供的用于压滤机的驱动结构、压滤机及压滤机的控制方法，在其中提到了液压缸支撑座，用于对液压缸起到支撑的效果，但是该液压缸支撑座会伴随着液压缸一起运动，工作状态不稳定，而同时该液压缸支撑座为一体化结构，无论液压缸的数量设置有多少，该机构一直占据同样的体积空间，成本较高，无法灵活的进行调节。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种压滤机油缸中间支撑装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种压滤机油缸中间支撑装置，包括油缸座面板上设置的多组盲孔；
6.多组液压缸插入到所述盲孔中，且每个所述液压缸的另一端套接在中部支撑结构的承重圆环内部；
7.所述油缸座与所述中部支撑结构的底部均与下方的支撑底板固定连接，所述支撑底板与两侧的主梁进行榫卯插接。
8.作为上述技术方案的进一步描述，所述油缸座的内部包括多组承压筋板，且多个所述承压筋板形成整体框架。
9.作为上述技术方案的进一步描述，所述中部支撑结构包括多个内部设置有多个半圆弧的结构件组成，两个所述结构件之间通过螺栓连接，且两个所述结构件组成多个所述承重圆环。
10.作为上述技术方案的进一步描述，所述中部支撑结构与支撑底板之间通过螺栓机械连接后焊接加强。
11.作为上述技术方案的进一步描述，所述液压缸的数量与所述承重圆环的数量相同。
12.作为上述技术方案的进一步描述，所述液压缸插入到所述油缸座的所述盲孔内，
且所述液压缸与所述油缸座通过所述液压缸底部的法兰相连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述，所述承重圆环的内表面与所述液压缸缸筒外圆小间隙配合。
14.作为上述技术方案的进一步描述，所述液压缸的中轴线与所述承重圆环中轴线处于同一直线。
15.作为上述技术方案的进一步描述，多个所述承重圆环按预定形状规则排布。
16.作为上述技术方案的进一步描述，所述预定形状为矩形或者圆形。
17.本发明具有如下有益效果：
18.1、本发明通过中部支撑结构的承重圆环与液压缸的缸筒外圆间隙配合，不会限制液压缸的轴向自由度，且能够对液压缸在径向上提供支撑，使液压缸在发生向下或者向上的偏载时，中部支撑结构能够承受径向力，提高整个设备的抗变形能力以及稳定性，同时通过多个承重圆环与液压缸的同轴间隙配合，还可以保持液压缸的动作同步和轴线平行度，油缸座与中部支撑结构的底部与下方的支撑底板的固定连接，支撑底板与主梁进行的插接，均主要采用了焊接以外的连接方式，除可了灵活调整精度，方便互换外，还可以减少当主梁发生挠曲时对液压缸的平行度的影响。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种压滤机油缸中间支撑装置的俯视图；
20.图2为本发明提出的一种压滤机油缸中间支撑装置的正视图；
21.图3为本发明提出的一种压滤机油缸中间支撑装置的部分示意图；
22.图4为本发明提出的一种压滤机油缸中间支撑装置的中部支撑结构的示意图。
23.图例说明：
24.1、油缸座；11、承压筋板；2、盲孔；3、液压缸；4、中部支撑结构；41、承重圆环；42、结构件；5、支撑底板；6、主梁。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.参照图1-4，本发明提供的一种实施例：一种压滤机油缸中间支撑装置，包括油缸座1面板上设置的多组盲孔2；多组液压缸3插入到盲孔2中，且每个液压缸3的另一端套接在中部支撑结构4的承重圆环41内部；油缸座1与中部支撑结构4的底部均与下方的支撑底板5固定连接，支撑底板5与两侧的主梁6进行榫卯插接。
27.根据上述的技术方案，通过中部支撑结构4的承重圆环41与液压缸3的缸筒外圆间隙配合，不会限制液压缸3的轴向自由度，且能够对液压缸3在径向上提供支撑，使液压缸3在发生向下或者向上的偏载时，中部支撑结构4能够承受径向力，提高整个设备的抗变形能力以及稳定性，同时通过多个承重圆环41与液压缸3的同轴间隙配合，也可以保持液压缸3的动作同步和轴线平行度，油缸座1与中部支撑结构4的底部与下方的支撑底板5的固定连
接，支撑底板5与主梁6的插接，均主要采用了焊接以外的连接方式，除可了灵活调整精度，方便互换外，还可以减少当主梁6发生挠曲时对液压缸3的平行度的影响。
28.进一步地，油缸座1的内部包括多组承压筋板11，且每个承压筋板11为整体结构，即承压筋板11为非中断的整体结构，能够承受液压缸3在压紧时缸底传递的正压力，使油缸座1整体具有较强的承压能力。
29.进一步地，参照图3-图4，中部支撑结构4包括多个内部设置有多个半圆弧的结构件42组成，两个结构件42之间通过螺栓连接，且两个结构件42组成多个承重圆环41，通过两个对称的结构42相互配合，使结构件42的半圆弧部分组成承重圆环41，液压缸3的缸筒外圆与承重圆环41间隙配合，而承重圆环41的数量由结构件42的数量决定，两个结构件42可以组成三个承重圆环41，更多的而机构件42可以组成六个、九个、甚至更多的承重圆环41以满足不同的使用需求。
30.进一步地，中部支撑结构4与支撑底板5之间通过螺栓机械连接后焊接加强，保证两者的相对固定，同时中部支撑机构4经过调整后与支撑底板5保持较高的垂直度，保证液压缸3在运行时的最小径向力。
31.进一步地，液压缸3的数量与承重圆环41的数量相同，使每个液压缸3都处于相对应的承重圆环41的内部，保证每个液压缸3在工作的轴线平行。
32.进一步地，液压缸3插入到油缸座1的盲孔2内，且液压缸3与油缸座1通过液压缸3底部的法兰相连接，从而使液压缸3的底部与油缸座1能够固定的连接。
33.进一步地，承重圆环41的内表面与液压缸3缸筒外圆小间隙配合。
34.进一步地，液压缸3的中轴线与承重圆环41中轴线处于同一直线。
35.进一步地，多个承重圆环41按预定形状规则排布，而预定形状为矩形或者圆形，具体可以根据实际的需要进行调整。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。