一种具有高缓冲性能的液压油缸的制作方法

1.本发明涉及液压油缸领域，具体是一种具有高缓冲性能的液压油缸。


背景技术：

2.液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
3.液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，为了防止活塞在快速移动中与缸盖发生碰撞，一般在液压缸内设头缓冲装置，缓冲装置一般分为凸肩、第一油孔、第二油孔、密封环，通过减少油液流动速度来达到降低活塞的移动速度，但是此结构在使用过程中仍然存在不足之处，其凸肩在不论在靠近或者远离一处缸盖时，均与缓冲装置的密封环发生相对摩擦，长时间的使用其密封环会出现磨损，导致缓冲效果降低。


技术实现要素：

4.为了解决现有油缸缓冲装置的密封环长时间与凸肩发生摩擦易出现损伤导致缓冲效果降低的问题，本发明的目的在于提供一种具有高缓冲性能的液压油缸。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有高缓冲性能的液压油缸，包括缸筒，所述缸筒的两端固定安装有用于对缸筒内部油液进行密封的缸盖，还包括缓冲机构，缓冲机构包括有开设在缸盖内部用于油液回流的第一油孔、第二油孔、第三油孔，所述第一油孔开设在缸盖的中心位置处，所述第二油孔开设在第一油孔的两侧，所述第三油孔开设在第一油孔、第二油孔之间，且第三油孔与第二油孔连通，所述第一油孔的内腔安装有用于增加密封性的第一密封环、第二密封环，所述第一密封环位于第二密封环的一侧。
6.作为本发明再进一步的方案：所述缓冲机构还包括有固定连接在第二密封环底端的用于为第二密封环提供驱动力的连接块，所述连接块的内侧连接有用于提供复位弹力的弹性块，所述弹性块的另一端与缸盖的内腔固定连接，所述连接块的外壁固定连接有用于提供上推力的活动块。
7.作为本发明再进一步的方案：所述缸筒的内部还包括有用于提供动力的活塞杆，所述活塞杆的一端固定连接有用于分隔缸筒内部油液的活塞块，所述活塞块的一端固定连接有用于对第一油孔进行堵塞的凸肩，所述缸盖的顶端连接有用于对缸筒内部分隔的油液进行回流的循环管，所述循环管的一端连接有液压泵。
8.作为本发明再进一步的方案：所述第一密封环、第二密封环的对接位置处呈“l”型结构。
9.作为本发明再进一步的方案：所述第一油孔的内壁直径大于第二油孔的内壁直径，所述第一油孔与第二油孔相接位置处开设有圆球形导流槽，圆球形导流槽的内壁直径大于第一油孔的内壁直径。
10.作为本发明再进一步的方案：所述连接块、弹性块、活动块的数量设置有两个，两个所述连接块、弹性块、活动块对称分布在缸盖的内腔。
11.作为本发明再进一步的方案：所述活动块的外壁呈斜面状态，所述缸盖的内腔开设有与活动块、连接块竖向移动轨迹相匹配的滑槽，所述第三油孔的内壁与活动块的外壁相吻合。
12.作为本发明再进一步的方案：所述第一油孔的你内壁与凸肩的外壁相吻合，所述活塞块的外壁与缸筒的内腔相吻合。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置缓冲机构，可使在凸肩靠近一个缸盖时，第一密封环、第二密封环在油压的推力下相互靠近，与凸肩的外壁紧贴，减少油液从第一油孔进入的量，当凸肩不再移动时，第一密封环、第二密封环在弹性块的弹力作用下回到原位，不再与凸肩外壁相接触，从而减少第一密封环、第二密封环与凸肩的接触时间，延长了第一密封环、第二密封环的使用寿命。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的缸筒内部结构示意图；图3为本发明的凸肩远离第一油孔状态时的结构示意图；图4为本发明的凸肩靠近第一油孔状态时的结构示意图。
15.图中：1、缸筒；2、活塞杆；3、缸盖；4、循环管；5、缓冲机构；501、活塞块；502、凸肩；503、第一油孔；504、第二油孔；505、第三油孔；506、第一密封环；507、第二密封环；508、连接块；509、弹性块；510、活动块。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.请参阅图1～4，本发明实施例的一种具有高缓冲性能的液压油缸，包括缸筒1，缸筒1的两端固定安装有用于对缸筒1内部油液进行密封的缸盖3；还包括缓冲机构5，缓冲机构5包括有开设在缸盖3内部用于油液回流的第一油孔503、第二油孔504、第三油孔505，第一油孔503开设在缸盖3的中心位置处，第二油孔504开设在第一油孔503的两侧，第三油孔505开设在第一油孔503、第二油孔504之间，且第三油孔505与第二油孔504连通，第一油孔503的内腔安装有用于增加密封性的第一密封环506、第二密封环507，第一密封环506位于第二密封环507的一侧。
18.在本实施例中：当缸筒1开始工作时，缸筒1内部的被分隔的油液将在挤压力下，通过第一油孔503、第二油孔504、第三油孔505进入缸筒1内部另一个被分隔的区域，当缓冲机构5的活动零部件逐渐靠近一个缸盖3时，缓冲机构5的限位零部件将对第一油孔503进行堵塞，使油液无法通过第一油孔503进入缸盖3的内腔，那么剩下的油液将通过第二油孔504、
第三油孔505进入缸盖3的内腔，由于第三油孔505、第二油孔504的内壁直径小于第一油孔503的内壁直径，导致油液的流动速度下降，那么活动零部件的移动速度也将同步下降，达到缓冲的目的；同时进入第三油孔505内部的油液移动也将产生压力，流动的油液将给予缓冲机构5的传动零部件推力，使第一密封环506、第二密封环507在传动零部件的推力下相互靠近，与限位零部件的外壁紧贴，进一步增加第一油孔503与限位零部件的密封性；当限位零部件不再活动时，传动零部件失去油液移动时产生的压力，第一密封环506、第二密封环507将回到原位，那么限位零部件移出时，将不再与第一密封环506、第二密封环507外壁贴合，不再参与密封作用，减少了第一密封环506、第二密封环507与限位零部件的接触时间，增加了第一密封环506、第二密封环507的使用寿命。
19.请着重参阅图3-4，缓冲机构5还包括有第二密封环507底端固定连接的用于为第二密封环507提供驱动力的连接块508，连接块508的内侧连接有用于提供复位弹力的弹性块509，弹性块509的另一端与缸盖3的内腔固定连接，连接块508的外壁固定连接有用于提供上推力的活动块510，缸筒1的内部还包括有用于提供动力的活塞杆2，活塞杆2的一端固定连接有用于分隔缸筒1内部油液的活塞块501，活塞块501的一端固定连接有用于对第一油孔503进行堵塞的凸肩502，缸盖3的顶端连接有用于对缸筒1内部分隔的油液进行回流的循环管4，循环管4的一端连接有液压泵。
20.在本实施例中：当缸筒1开始工作时，活塞杆2、活塞块501、凸肩502将在外力作用下沿着缸筒1的内腔做往复运动，缸筒1内部被分隔的油液在挤压力下，通过第一油孔503、第二油孔504、第三油孔505以及循环管4，进入缸筒1内部另一个被分隔的区域，活塞块501将作为活动零部件逐渐靠近一个缸盖3，凸肩502也将作为限位零部件与第一油孔503对接，对其进行堵塞，使油液无法通过第一油孔503进入缸盖3的内腔，那么剩下的油液将通过第二油孔504、第三油孔505进入缸盖3的内腔，由于第三油孔505、第二油孔504的内壁直径小于第一油孔503的内壁直径，导致油液的流动速度下降，那么活塞块501的移动速度也将同步下降，达到缓冲的目的；同时进入第三油孔505内部的油液移动也将产生压力，连接块508、弹性块509、活动块510作为传动零部件受到流动的油液产生的推力作用在两个活动块510的斜面外壁上，两个活动块510在油液的推力挤压下相互靠近，且给予弹性块509挤压力；同时第一密封环506、第二密封环507在连接块508的推力下相互靠近，与凸肩502的外壁紧贴，进一步增加第一油孔503与凸肩502的密封性；当凸肩502不再活动时，活动块510失去油液移动时产生的压力，且当凸肩502复位时，第一密封环506、第二密封环507将回到原位，那么凸肩502移出时，将不再与第一密封环506、第二密封环507外壁贴合，不再参与密封作用，减少了第一密封环506、第二密封环507与限位零部件的接触时间，增加了第一密封环506、第二密封环507的使用寿命；需要说明的是，当凸肩502停止运动时，缸筒1内部的油液也将不再活动，那么提供给活动块510的推力也将消失，那么第一密封环506、第二密封环507受到的推力也将消失，而油液也将没有流动的空间，使得活动块510始终保持在此位置，当凸肩502在此反向移动时，油液将留出空间，使活动块510在弹性块509的弹力作用下复位，第一密封环506、第二密封环507将与活动块510一起在弹性块509的弹力作用下复位。
21.请着重参阅图3-4，第一密封环506、第二密封环507的对接位置处呈“l”型结构，第一油孔503的内壁直径大于第二油孔504的内壁直径，第一油孔503与第二油孔504相接位置处开设有圆球形导流槽，圆球形导流槽的内壁直径大于第一油孔503的内壁直径，连接块
508、弹性块509、活动块510的数量设置有两个，两个连接块508、弹性块509、活动块510对称分布在缸盖3的内腔，活动块510的外壁呈斜面状态，缸盖3的内腔开设有与活动块510、连接块508竖向移动轨迹相匹配的滑槽，第三油孔505的内壁与活动块510的外壁相吻合，第一油孔503的内壁与凸肩502的外壁相吻合，活塞块501的外壁与缸筒1的内腔相吻合。
22.在本实施例中：通过此结构可当凸肩502、活塞块501在活塞杆2的推力下移动时，缸筒1内部被分隔的油液也将通过循环管4进行交换，当凸肩502与第一油孔503对接时，第一油孔503将被堵塞，使得油液只能通过第三油孔505、第二油孔504进入缸盖3的内腔，由于第三油孔505、第二油孔504的内壁直径小于第一油孔503的内壁直径，导致油液的流动速度下降，那么活塞块501的移动速度也将同步下降，达到缓冲的目的。
23.工作原理：当缸筒1开始工作时，活塞杆2、活塞块501、凸肩502将在外力作用下沿着缸筒1的内腔回到，缸筒1内部的被分隔的油液将在挤压力下，通过第一油孔503、第二油孔504、第三油孔505以及循环管4，进入缸筒1内部另一个被分隔的区域，活塞块501将作为活动零部件逐渐靠近一个缸盖3，凸肩502也将作为限位零部件与第一油孔503对接，对其进行堵塞，使油液无法通过第一油孔503进入缸盖3的内腔，那么剩下的油液将通过第二油孔504、第三油孔505进入缸盖3的内腔，由于第三油孔505、第二油孔504的内壁直径小于第一油孔503的内壁直径，导致油液的流动速度下降，那么活塞块501的移动速度也将同步下降，达到缓冲的目的，同时进入第三油孔505内部的油液移动也将产生压力，连接块508、弹性块509、活动块510将作为传动零部件受到流动的油液产生的推力，将会作用在活动块510的斜面外壁上，那么两个活动块510将受到来自油液的推力挤压下相互靠近，且给予弹性块509挤压力，同时第一密封环506、第二密封环507在连接块508的推力下相互靠近，与凸肩502的外壁紧贴，进一步增加第一油孔503与凸肩502的密封性；当凸肩502停止运动时，缸筒1内部的油液也将不再活动，那么提供给活动块510的推力也将消失，那么第一密封环506、第二密封环507受到的推力也将消失，而油液也将没有流动的空间，使得活动块510始终保持在此位置，当凸肩502在此反向移动时，油液将留出空间，使活动块510在弹性块509的弹力作用下复位，第一密封环506、第二密封环507将与活动块510一起在弹性块509的弹力作用下复位，那么凸肩502移出时，将不再与第一密封环506、第二密封环507外壁贴合，不再参与密封作用，减少了第一密封环506、第二密封环507与限位零部件的接触时间，增加了第一密封环506、第二密封环507的使用寿命。
24.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。