一种用于设备润滑用多管柱塞泵的制作方法

1.本发明涉及流体机械领域，具体涉及一种用于设备润滑用多管柱塞泵。


背景技术：

2.随着机械化进程的加快，机械用润滑油的使用量逐年增多，在润滑油生产时，润滑油泵是一种在电动机的带动下将润滑油原料升到一定压力，并通过油路将润滑油原料供给生产设备的常用设备的轴瓦或者油压控制系统，运行中的机械设备如果润滑油或者液压控制油发生中断，或造成轴瓦烧损或者控制系统失效，继而造成人身或财产损失。
3.为了克服在机器设备运行过程中因油泵故障造成油路中断，通常在油管路中并联设置多组润滑油泵，机械运转过程中油系统采用一运多备的运行方式，即一台油泵运行，其余油泵备用，运行油泵故障后，备用泵立即启动，该运行模式虽然可以降低因油泵故障造成油路中断的风险，但是需要设置多组油泵，运行维护工作量大、初期投资成本高、且占用空间大，在一些空间狭小的区域，系统设备布局困难。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于设备润滑用多管柱塞泵。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种用于设备润滑用多管柱塞泵，包括缸体、端盖及传动轴，所述缸体一端设有环形凹槽，所述缸体靠近边缘处以环形凹槽中心轴线为基准轴均匀圆周阵列多组油缸，所述缸体另一端设有排油槽；
6.所述传动轴轴体外部安装设有转盘，所述转盘位于环形凹槽内部，所述转盘外周面设有环形导向槽，所述环形导向槽中心轴线与转盘轴线所形成夹角为锐角；
7.所述油缸内部设有可沿油缸内壁轴向滑动的活塞柱，所述活塞与油缸靠近排油槽一侧形成油腔，所述活塞柱靠近端盖一侧柱体侧壁径向设有槽孔，所述槽孔内部设有活塞拨杆，所述活塞波杆靠近转盘一端伸入至环形导向槽内，所述活塞拨杆另一端与槽孔底部之间设有第一弹簧；
8.所述油腔底部设有进油孔，所述油腔侧壁设有与排油槽连通的排油孔，所述进油孔与排油孔均设有单向阀。
9.作为改进，所述活塞柱远离排油槽一端与端盖之间安装设有第二弹簧。
10.作为改进，所述传动轴位转盘两侧轴体外部设有轴承。
11.作为改进，所述缸体与端盖之间通过螺钉固定连接。
12.作为改进，所述环形凹槽与油缸之间设有条形槽，所述活塞拨杆可沿条形轴线方向往复运动。
13.作为改进，所述传动轴位于缸体外部的轴体设有键槽。
14.本发明与现有技术相比的优点在于：
15.结构简单，运行稳定，即使一个油缸或活塞出现故障，其他油缸及活塞仍然可以持
续不断地供油，避免油路中断。
附图说明
16.图1是油泵剖视连接示意图；
17.图2是a-a剖视连接示意图；
18.图3是转盘结构示意图。
19.图1-图3所示：1、缸体，2、端盖，3、传动轴，4、转盘，5、环形导向槽，6、环形凹槽，7、油缸，8、活塞柱，9、槽孔，10、活塞拨杆，11、第一弹簧，12、第二弹簧，13、轴承，14、排油槽，15、进油孔，16、排油孔，17、条形槽，18、键槽。
具体实施方式
20.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
23.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
24.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.下面结合附图对本发明一种用于设备润滑用多管柱塞泵做进一步的详细说明。
26.结合附图1-图3，一种用于设备润滑用多管柱塞泵，包括缸体1、端盖2及传动轴3，所述缸体1一端设有环形凹槽6，所述缸体1靠近边缘处以环形凹槽6中心轴线为基准轴均匀圆周阵列多组油缸7，所述缸体1另一端设有排油槽14；
27.所述传动轴3轴体外部安装设有转盘4，所述转盘4位于环形凹槽6内部，所述转盘4外周面设有环形导向槽5，所述环形导向槽5中心轴线与转盘4轴线所形成夹角为锐角；
28.所述油缸7内部设有可沿油缸7内壁轴向滑动的活塞柱8，所述活塞8与油缸7靠近排油槽14一侧形成油腔，所述活塞柱8靠近端盖2一侧柱体侧壁径向设有槽孔9，所述槽孔9内部设有活塞拨杆10，所述活塞波杆10靠近转盘4一端伸入至环形导向槽5内，所述活塞拨
杆10另一端与槽孔9底部之间设有第一弹簧11；
29.所述油腔底部设有进油孔15，所述油腔侧壁设有与排油槽14连通的排油孔16，所述进油孔15与排油孔16均设有单向阀。
30.作为本实施例较佳实施方案的是，所述活塞柱8远离排油槽14一端与端盖2之间安装设有第二弹簧12。
31.作为本实施例较佳实施方案的是，所述传动轴3位转盘41两侧轴体外部设有轴承13。
32.作为本实施例较佳实施方案的是，所述缸体1与端盖2之间通过螺钉固定连接。
33.作为本实施例较佳实施方案的是，所述环形凹槽6与油缸7之间设有条形槽17，所述活塞拨杆10可沿条形17轴线方向往复运动。
34.作为本实施例较佳实施方案的是，所述传动轴3位于缸体1外部的轴体设有键槽18。
35.本发明在具体实施时，缸体1一侧中心位置设有环形凹槽6，所述缸体1靠近边缘处以环形凹槽6中心轴线为基准轴均匀圆周阵列多组油缸7，油缸7与环形凹槽6之间设有条形槽17，转盘4在环形凹槽6内转动，油缸7内设有活塞柱6，活塞柱6靠近端盖处的侧壁径向设有槽孔9，槽孔9内设有活塞拨杆10，活塞拨杆10远离活塞柱6一端穿过条形槽17后伸入至环形导向槽5内，转盘4在转动过程中，活塞拨杆10在环形导向槽5内侧壁的推动下沿油缸7轴线方向做往复直线运动，活塞拨杆10驱动活塞柱8在油缸7内部做活塞运动，活塞柱8朝向端盖2一侧运动时，进油孔15从油箱吸油，活塞柱8朝向排油槽14一侧运动时，油缸7内的油液通过排油孔15排出至排油槽14。
36.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。