风扇补油结构的制作方法

1.本发明涉及一种风扇，尤其涉及一种风扇补油结构。


背景技术：

2.风扇是散热系统的一关键组成部件，提高风扇的运行寿命、可靠性对保障系统的稳定运行至关重要。而风扇的轴承的润滑设计效果对风扇的使用寿命的长短和运行时噪音的大小更具有重要的影响：因为风扇的轴承润滑效果不好将造成轴承的磨损，从而降低风扇的使用寿命和加大风扇运行时的噪音。
3.由于一般轴承主要是作为与风扇的一转轴枢设并减少转轴与其他零件直接转动配合造成转轴或对应枢设的零件的磨损，且一般较常见的轴承为含油轴承(即套筒轴承)具有低成本及运行初期低噪音的特性，故风扇(如轴流式风扇或离心式风扇)广泛采用含油轴承。并含油轴承是一种于自身孔隙中含浸润滑油而实现自润滑的轴承，一般由金属或合金经烧结形成储存润滑油的多孔结构，含油轴承的孔隙率决定含油轴承中所保有润滑油的含量，然其孔隙率受限于其制造工艺，是故润滑油的含量有限。当风扇在运行一段时间后，含油轴承的润滑油会因随着转轴旋转受到离心力作用向外甩出，并待至含油轴承内润滑油的含油量下降至一定程度后，使含油轴承与转轴之间的金属接触更多而导致彼此间磨耗急剧增加，如此造成缩短含油轴承的性能及其使用寿命，严重者还会因所有润滑油皆被甩出殆尽流失令轴承与转轴之间缺少润滑油，造成含油轴承与转轴之间卡死而使整个风扇损坏的问题。
4.目前业者为了解决上述含油轴承润滑油因物理特性甩出的问题，是在该轴筒的内侧壁或内侧底部分别设有多个间隔设置的凹槽，借由该等凹槽增加含油量。虽这样习知做法看似可延长含油轴承的使用寿命，但是能无法有效解决风扇高速运转时含油轴承的润滑油向外甩出而渐渐缺少润滑油的问题。
5.另外，在组装或搬运移动风扇中，令该等凹槽内的润滑油会受移动如翻转或倾斜或晃动而泄漏到该轴筒外部，导致原先凹槽内增加的润滑油漏光而造成无多余润滑油回油给含油轴承，进而造成降低风扇及含油轴承使用寿命降低的问题。
6.是故，如何维持含油轴承的润滑油含油量及延长使用寿命一直是含油轴承设计领域的重点课题。


技术实现要素：

7.为改善上述的问题，本发明的主要目的是在于提供一种可提供保持含油及持续补油维持含油轴承的含油量，以延长含油轴承使用寿命的风扇补油结构。
8.本发明的另一目的是在于提供一种可延长风扇使用寿命的风扇补油结构。
9.为达上述目的，本发明提供一种风扇补油结构，其特征在于，包括:
10.一轴座，其中间处凸伸有一中空的轴筒，该轴筒内具有一轴承孔及至少一侧壁凹槽，该轴承孔内设置有一含油轴承，该含油轴承与一扇轮具有的一轴心相枢设；及
11.至少一储油部件，设在该轴筒的该侧壁凹槽内，借由该储油部件保存相当量的储油外，并能够再将该含油轴承与该轴心甩出的润滑油吸附来进行回收并含油储置，且再适当释出该润滑油至该含油轴承进行润滑。
12.所述的风扇补油结构，其中：该轴筒的内表面设有呈间隔设置的复数呈长条状的侧壁凹槽，该复数呈长条状的侧壁凹槽内设有复数呈长条状的储油部件。
13.所述的风扇补油结构，其中：该轴筒的内表面设有呈间隔设置的复数底壁凹槽。
14.所述的风扇补油结构，其中：该轴筒的内表面设有一侧壁圆形槽，该侧壁圆形槽沿该轴筒内周缘凹设在该轴承孔的内侧，且位于该复数呈长条状的侧壁凹槽上方而彼此相接连通，且该侧壁圆形槽内设有一圆形储油部件，该圆形储油部件与该至少一储油部件的上侧相接触。
15.所述的风扇补油结构，其中：该储油部件为吸附油材质，该吸附油材质为多孔隙结构或海绵体结构或泡棉体结构或发泡体结构。
16.所述的风扇补油结构，其中：该圆形储油部件与该至少一储油部件为一体成型构件或分离独立构件。
17.借由本发明该储油部件的设置，除可储藏并存放一定量的润滑油外，又可吸附该含油轴承甩出回流的润滑油，并在适当时释出该润滑油至含油轴承达到补油功效，借以延长使用寿命。
附图说明
18.图1为本发明的风扇组合剖面及局部放大的示意图。
19.图2a为本发明的风扇补油结构的立体分解的示意图。
20.图2b为本发明的替代实施例的风扇补油结构的立体分解的示意图。
21.附图标记说明：风扇-1；框体-10；轴座-11；轴筒-111；底壁凹槽-1121；侧壁凹槽-1131；上开口-1132；下开口-1133；侧壁圆形槽-1134；轴承孔-114；扇轮-12；叶片-121；轴心-122；磁性件-13；含油轴承-14；定子-15；润滑间隙-16；储油部件-21；圆形储油部件-22。
具体实施方式
22.本发明的上述目的及其结构与功能上的特性，将依据所附附图的较佳实施例予以说明。
23.本发明提供一种风扇补油结构。请参阅图1、图2a，该风扇补油结构包括一轴座11及至少一储油部件21，在本实施例该轴座11为风扇1(如轴流风扇、离心风扇)包含一框体10内设置的轴座11说明，且该轴座11是与容设在该框体10内的一由复数叶片121构成的扇轮12相枢设。但不局限于此，于具体实施时，该轴座11也可适用为离心式风扇1的轴座11或无框风扇1的轴座11。
24.该轴座11的中间处凸伸有一中空的轴筒111，该轴筒111内具有一轴承孔114，该轴承孔114内设置有一含油轴承14(多孔质轴承)，该含油轴承14是与该扇轮12具有一轴心122相枢设，且在该含油轴承14与该轴心122彼此之间具有一润滑间隙16，用以润滑隔开该含油轴承14与轴心122之间的金属接触摩擦。并在该轴筒111的外侧套设有一定子15，该扇轮12罩设在该轴筒111的定子15外围，且其内侧设有一磁性件13(如磁铁)是与该定子15相感应
激磁。
25.复参阅图1、图2a，在该轴筒111的内表面上分别设有至少一底壁凹槽1121及至少一侧壁凹槽1131，在本实施例该侧壁凹槽1131及底壁凹槽1121为复数个间隔设置在该轴承孔114的内侧壁与内侧底部，亦即该等呈长形的侧壁凹槽1131彼此是轴向(即与该轴心122相平行方向)间隔设置在该轴承孔114的内侧壁，且位于相邻或接触该含油轴承14的外侧，该每一侧壁凹槽1131具有一上开口1132及一下开口1133分别设在该侧壁凹槽1131的上、下两端。该等底壁凹槽1121是径向间隔设在该轴承孔114的内侧底部，且位于相邻该含油轴承14的底面下方。在另外一实施例，所述底壁凹槽1121也可省略不设置。
26.续参阅图1、图2a，该储油部件21设在该轴筒111的侧壁凹槽1131内，且为吸附油材质，该吸附油材质为多孔隙结构或海绵体结构或泡棉体结构或发泡体结构，可用以吸附或保存储藏润滑油。且在本实施例该储油部件21为复数个，并配合对应该等侧壁凹槽1131的数量及形状，即该等呈长条状的储油部件21是嵌(插)设在该等侧壁凹槽1131内，每一储油部件21的上侧及下侧分别位于每一侧壁凹槽1131的上开口1132及下开口1133内，且该储油部件21的外表面是平齐或略高于该侧壁凹槽1131。另外，本发明在实际组装前该储油部件21本身上已浸含有润滑油可适时适量补充给该含油轴承14使用。再者，因为该储油部件21设在对应的侧壁凹槽1131中做为备用储油使用来达到增加储油量。并另外，在组装或搬运移动风扇过程中，借由该储油部件21吸附并保存(含住)泄(溢)漏的润滑油以防止轴筒111内的润滑油泄漏至轴筒111外部，如此设置可避免风扇1移动(如翻转或摇晃)中润滑油泄漏的问题。
27.此外，一般而言，扇轮12的轴心122在高速运转中会产生高温，使该润滑间隙16内的润滑油会受到高温影响而损坏减少。然而本发明透过储油部件21能适时补充含油轴承14所损耗的润滑油，让含油轴承14内具有充够的润滑油维持与轴心122之间运转。
28.当风扇1的扇轮12进行运转时，该含油轴承14内的润滑油会溢出在该轴心122与该含油轴承14之间的润滑间隙16，从对该扇轮12的轴心122与含油轴承14之间起到润滑作用，而多余润滑油会受到该扇轮12的轴心122转动产生的离心力甩出，使被甩出的润滑油会沿该润滑间隙16向上溢出至该含油轴承14的顶面，然后再被该等储油部件21所吸附储藏起来，接着该等储油部件21所吸附回流的润滑油会因本身重力及/或含油量到最到值适时及/或运转时震动向下适当释出经该等底壁凹槽1121或直接补油至给该含油轴承14中来达到补油的功效，如此不断回收漏(溢)油及补油，以保证轴心122与含油轴承14之间得时时刻刻具有润滑油进行润滑，借以提高含油轴承14的使用寿命，减少噪音的产生。
29.虽上述本发明该等侧壁凹槽1131及该等储油部件21呈长条状。但不局限于此，在另外一实施例，该侧壁凹槽1131及该等储油部件21也可呈多边形状或不规则形状。
30.在一替代实施例，参阅图2b，该轴筒111的内表面设有一侧壁圆形槽1134是沿该轴筒111内周缘凹设在该轴承孔114的内侧壁，该侧壁圆形槽1134位于该等侧壁凹槽1131的上开口1132与该轴筒111的顶端之间，且与相对该侧壁凹槽1131的上开口1132彼此相接连通。且该侧壁圆形槽1134内设有一圆形储油部件22，该圆形储油部件22的下侧是与容设在该等侧壁凹槽1131内的该等储油部件21的上侧相接触连接，如此透过该圆形储油部件22及该等储油部件21可获得更多储藏量的润滑油外，并能适时提供甩出回流的润滑油给含油轴承14，以更延长含油轴承14的使用寿命。
31.虽然上述替代实施例，该圆形储油部件22与该等储油部件21为分离独立构件相连接为一体设置。但不局限于此，在其他替代实施例，该圆形储油部件22与该等储油部件21也可为一体成型的单一构件设置。
32.因此，借由本发明风扇补油结构的设计，利用该储油部件21为多孔隙结构或海绵体结构或泡棉体结构或发泡体结构的特性可保存或储存(keep)相当量的储油(润滑油)防止风扇结构因转动的物理特性将由甩出泄漏外，更可吸附该含油轴承14被轴心122甩出的润滑油再回收并适当释出至该含油轴承，让该含油轴承得于长时间运转下与该轴心122彼此之间被润滑油的油膜隔开润滑，以减少轴心122与含油轴承14的金属接触摩擦(磨损)的机会，借以有效达到增加使用寿命及减少噪音的效果。