一种压缩机油泵结构、压缩机的制作方法

1.本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机油泵结构、压缩机。


背景技术：

2.冷冻油时用于制冷压缩机各运动部件润滑的油，在压缩机运行过程中必须保证一定的油面高度才能供油到各个运动部件，避免各运动部件摩擦而损坏。良好的泵油系统可以对压缩机内各连接运动部件进行保护，避免压缩机的磨损，还可以对压缩机电机进行冷却，保证压缩机电机温度不会过高退磁。目前压缩机大多采用的是离心油泵的润滑方式，该泵油方式的原理是通过曲轴带动压缩机离心油泵旋转，在转速达到一定速度时，离心油泵中冷冻油所受离心油泵的离心力会大于自身重力将油位升高，达到泵油的目的。该供油方式与压缩机转速有关，频率越高泵油量越大，根据离心力计算公式，转速越高离心力越大，其泵油量也会随之不断升高。所以会有在高频大转速的情况下会导致压缩机泵油量过大的情况，使压缩机内部液位迅速降低，导致压缩机出现了缺油磨损的问题。
3.由于现有技术中的压缩机油泵存在当油泵高频大转速运行时泵油量过大，使压缩机内部液位迅速降低，导致压缩机出现了缺油磨损的问题，因此本发明研究设计出一种压缩机油泵结构、压缩机。


技术实现要素：

4.因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机油泵存在当油泵高频大转速运行时泵油量过大，使压缩机内部液位迅速降低，导致压缩机出现了缺油磨损的缺陷，从而提供一种压缩机油泵结构、压缩机。
5.为了解决上述问题，本发明提供一种压缩机油泵结构，其包括：
6.曲轴，所述曲轴上设置有中心孔，所述中心孔内设置有油塞，所述油塞与所述中心孔的内壁之间形成有输油通道，沿所述中心孔的轴向，所述油塞能在所述中心孔内运动，以使所述输油通道的横截面面积增大或减小。
7.在一些实施方式中，所述曲轴的一端设置有吸油管，所述吸油管与所述中心孔相连通，所述吸油管内设置有导流片，所述曲轴能带动所述吸油管和所述导流片转动，从而所述吸油管能将润滑油输送至所述中心孔中。
8.在一些实施方式中，所述导流片包括主体，所述主体上设置有至少两个连接板，至少两个所述连接板位于所述主体的同一侧，至少两个所述连接板沿所述吸油管的轴向设置，且，相邻两个所述连接板的中心线之间存在夹角。
9.在一些实施方式中，所述中心孔内还设置有挡板，所述挡板位于所述油塞与所述吸油管之间，所述挡板上设置有多个通孔。
10.在一些实施方式中，所述中心孔的内壁设置有限位件，所述吸油管的一端套设在所述中心孔内，所述吸油管的一端的端面与所述限位件之间形成卡槽，所述挡板卡接在所述卡槽内。
11.在一些实施方式中，所述挡板上设置有弹性件，所述弹性件的一端连接所述油塞，另一端连接所述挡板。
12.在一些实施方式中，所述中心孔包括第一段、第二段，所述油塞位于所述第二段中，且，所述第二段的直径大于所述第一段的直径，所述油塞与所述第二段的内壁之间形成输油通道。
13.在一些实施方式中，所述第二段包括第三段和第四段，所述第三段一端连通所述第一段，另一端连通所述第四段，所述第三段内壁的纵切面呈梯形，所述梯形的长边朝向所述第四段，短边朝向所述第一段。
14.在一些实施方式中，所述油塞位于所述第三段中，所述油塞的纵切面呈梯形，且，所述油塞的高度小于所述梯形的高度，所述梯形的短边长度大于等于所述油塞的短边长度。
15.本发明还提供一种压缩机，其包括前任一项所述的压缩机油泵结构。
16.本发明提供的压缩机油泵结构、压缩机具有如下有益效果：曲轴转动时，压缩机油池内的润滑油通过中心孔输送至待润滑部位，中心孔内设置有油塞，油塞与所述中心孔的内壁之间形成有输油通道，沿所述中心孔的轴向，所述油塞能在所述中心孔内运动，以使所述输油通道的横截面面积增大或减小，当曲轴的转速增大，相应的，输油通道的横截面面积减小，曲轴的转速减小，相应的，输油通道的横截面面积增大，随着转速变化改变输油通道流通面积，保证离心油泵泵油量恒定，从而调节压缩机各转速下的泵油量，杜绝因高频泵油量大产生压缩机缺油问题，实现压缩机稳定润滑，对压缩机性能及可靠性变现带来一定程度上的提升，也对压缩机与系统的匹配有着较大的改善作用。
附图说明
17.图1为本发明实施例的压缩机油泵结构的立体图；
18.图2为本发明实施例的压缩机油泵结构的爆炸图；
19.图3为本发明实施例的压缩机油泵结构的油路示意图；
20.图4为本发明实施例的压缩机油泵结构的局部放大图；
21.图5为本发明实施例的压缩机油泵结构在不同频率下的油路对比图；
22.图6为本发明实施例的压缩机油泵结构中导流片的结构示意图；
23.图7为本发明实施例的压缩机油泵结构中吸油管的结构示意图。
24.附图标记表示为：
25.1、曲轴；2、油塞；3、弹性件；4、挡板；5、导流片；6、吸油管；7、限位件。
具体实施方式
26.结合参见图1至图7所示，根据本发明的实施例，提供一种压缩机油泵结构，包括：曲轴1，所述曲轴1上设置有中心孔，所述中心孔内设置有油塞2，所述油塞2与所述中心孔的内壁之间形成有输油通道，沿所述中心孔的轴向，所述油塞2能在所述中心孔内运动，以使所述输油通道的横截面面积增大或减小。该技术方案中，参见图1和图2所示，曲轴转动时，压缩机油池内的润滑油通过中心孔输送至待润滑部位，中心孔内设置有油塞2，油塞2与所述中心孔的内壁之间形成有输油通道，沿所述中心孔的轴向，所述油塞2能在所述中心孔内
运动，以使所述输油通道的横截面面积增大或减小，参见图5所示，当曲轴的转速增大，相应的，输油通道的横截面面积减小，曲轴的转速减小，相应的，输油通道的横截面面积增大，随着转速变化改变输油通道流通面积，保证离心油泵泵油量恒定，从而调节压缩机各转速下的泵油量，杜绝因高频泵油量大产生压缩机缺油问题，实现压缩机稳定润滑，对压缩机性能及可靠性变现带来一定程度上的提升，也对压缩机与系统的匹配有着较大的改善作用。
27.在一些实施方式中，所述曲轴1的一端设置有吸油管6，所述吸油管6与所述中心孔相连通，所述吸油管6内设置有导流片5，所述曲轴1能带动所述吸油管6和所述导流片5转动，从而所述吸油管6能将润滑油输送至所述中心孔中。该技术方案中，参见图3所示，吸油管6背向曲轴1的一端为吸油口，将吸油管6的吸油口浸入压缩机油池中，当曲轴1转动时，吸油管6带动导流片5旋转产生离心力，润滑油由于导流片5运转产生离心力将润滑油向上运输，从而输送至中心孔，优选的，吸油管6与曲轴1过盈配合。
28.在一些实施方式中，所述导流片5包括主体，所述主体上设置有至少两个连接板，至少两个所述连接板位于所述主体的同一侧，至少两个所述连接板沿所述吸油管6的轴向设置，且，相邻两个所述连接板的中心线之间存在夹角。该技术方案中，参见图6所示，导流片5包括主体，主体上设置有至少两个连接板，相邻两个所述连接板的中心线之间存在夹角，其中心线为沿吸油管6的轴向方向的中心线，从而使得相邻两个所述连接板背向所述主体的端部错位布置，提高导流片5转动时的搅动效果，从而保证导流片5产生的离心力能将润滑油向上运输，是压缩机运行稳定。
29.在一些实施方式中，所述中心孔内还设置有挡板4，所述挡板4位于所述油塞2与所述吸油管6之间，所述挡板4上设置有多个通孔。该技术方案中，挡板4位于所述油塞2与所述吸油管6之间，所述挡板4上设置有多个通孔，使得润滑油从吸油管6输出后，再通过挡板4上的通孔，才能到达输油通道，挡板4通过通孔对吸油管6输出的润滑油进行分流，当曲轴转速过大时，挡板4对中心孔内的润滑油产生阻挡作用，使得润滑油流速减缓。
30.在一些实施方式中，所述中心孔的内壁设置有限位件7，所述吸油管6的一端套设在所述中心孔内，所述吸油管6的一端的端面与所述限位件7之间形成卡槽，所述挡板4卡接在所述卡槽内。该技术方案中，参见图4所示，所述中心孔的内壁设置有限位件7，所述吸油管6的一端的端面与所述限位件7之间形成卡槽，通过卡槽对挡板4进行限位，防止挡板4发生位移，影响润滑油正常输送。
31.在一些实施方式中，所述挡板4上设置有弹性件3，所述弹性件3的一端连接所述油塞2，另一端连接所述挡板4。该技术方案中，当曲轴1的转速增大，油塞2在润滑油的推动下，克服弹性件3的拉力，使得输油通道的横截面面积减小，曲轴1的转速减小时，润滑油的推力小于弹性件3的拉力，油塞2在弹性件3的作用下，使得输油通道的横截面面积增大，从而，使压缩机随着转速变化改变输油通道流通面积，保证离心油泵泵油量恒定，从而调节压缩机各转速下的泵油量，杜绝因高频泵油量大产生压缩机缺油问题，实现压缩机稳定润滑。
32.在一些实施方式中，所述中心孔包括第一段、第二段，所述油塞2位于所述第二段中，且，所述第二段的直径大于所述第一段的直径，所述油塞2与所述第二段的内壁之间形成输油通道。该技术方案中，所述油塞2位于所述第二段中，所述第二段的直径大于所述第一段的直径，所述油塞2与所述第二段的内壁之间形成输油通道，使得油塞2在第二段内运动，满足油塞2的活动需求，当润滑油通过输油通道输送至第一段时，第一段的直径变小，提
高曲轴的壁厚，从而保证曲轴的强度，提高压缩机的可靠性。
33.在一些实施方式中，所述第二段包括第三段和第四段，所述第三段一端连通所述第一段，另一端连通所述第四段，所述第三段内壁的纵切面呈梯形，所述梯形的长边朝向所述第四段，短边朝向所述第一段。该技术方案中，所述第三段一端连通所述第一段，另一端连通所述第四段，所述第三段内壁的纵切面呈梯形，便于油塞2在中心孔内调节输油通道的横截面面积，所述梯形的长边朝向所述第四段，短边朝向所述第一段，为本发明的优选实施例，当然，本发明也可将短边朝向第四段，长边朝向第一段，能保证油塞2在中心孔内调节输油通道的横截面面积即可。
34.在一些实施方式中，所述油塞2位于所述第三段中，所述油塞2的纵切面呈梯形，且，所述油塞2的高度小于所述梯形的高度，所述梯形的短边长度大于等于所述油塞2的短边长度。该技术方案中，所述油塞2的纵切面呈梯形，所述油塞2的高度小于所述梯形的高度，所述梯形的短边长度大于等于所述油塞2的短边长度。保证油塞2在第三段中运动，使得油塞2的侧壁与中心孔的侧壁相匹配，调节输油通道的横截面面积更加方便，控制梯度精准，安装简单，结构可靠，可行性强。
35.本发明提出了一种压缩机油泵结构，该油泵结构可以随着转速变化改变泵油孔流通面积，保证离心油泵泵油量恒定。
36.本发明压缩机油泵结构中，压缩机中吸油管6吸油口浸入压缩机油池中，润滑油由于导流片5运转产生离心力将润滑油向上运输。吸油管6与曲轴1过盈配合。吸油管1与限位件7固定挡板4位置。润滑油对油塞2产生的推力：f1＝dp/dt＝dmv/dt，由于微小时间内v可视为不变，故可推导：p为润滑油密度，s为润滑油流通面积。当压缩机转速增加时，润滑油泵油速度v增加，油塞受力f1增加，弹簧受力拉长使得润滑油流通面积s减少，使得单位时间流量q＝v*s保持不变。根据q＝v*s流量公示，本公示将时间单位化，可理解为
△
t＝1s，速度单位为m/s，面积单位为m2，流量单位为m3/s，公式两边成立，若加上时间t，则公式右侧单位变为m3，当流量q不变时，v-s曲线为反比例函数曲线。润滑油流速v与导油片结构、电机转速、油路结构有关，弹簧力大小与形变量h与弹簧常数k相关，弹簧常数：g为线材的刚性模数、d为弹簧的中径，n0为有效圈数，f2＝k*h，弹簧形变量h与润滑油流通面积s正相关。即当确定恒定流量q后可得到s与电机转速n的关系，间接获得弹簧变形量h与转速n的关系，根据弹簧力计算公式可或得弹簧力f2与电机转速n的关系。当油塞受力平衡时，f1＝f2＝k*h，可达到恒流量泵油的目的。f2为弹簧力，k为弹簧弹性系数，h为弹簧形变量，油塞受润滑油推力与弹簧拉力作用，稳定时f1＝f2，即k*h＝p*s*v2,弹簧拉升长度h与横截面积s相关。润滑油流速v与电机转速n相关。
37.本发明提出的压缩机油泵结构，可通过恒流控制组件控制压缩机各转速下的泵油量，杜绝因高频泵油量大产生压缩机缺油问题，实现压缩机稳定润滑，从而对压缩机性能及可靠性变现带来一定程度上的提升，也对压缩机与系统的匹配有着较大的改善作用。
38.本发明压缩机油泵结构中的吸油管结构可以为偏心孔吸油结构替代。
39.本发明提供了压缩机油泵结构，可以随着转速变化改变泵油孔流通面积保证压缩机在各频率下有恒定的泵油量。可以有效解决压缩机高频泵油量大问题，增加压缩机运行可靠性，其结构简单，安装方便，可行性高。
40.本发明还提高一种压缩机，包括上述的压缩机油泵结构。
41.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。