技术特征：
1.一种油缸与电机同步配合的恒压液压回路，包括助力油缸(20)以及蓄能器(30)，其特征在于，回路的进油口(110)还通过进油回路(120)连接有至少一组液压调节回路(40)，所述液压调节回路的出油端分别与助力油缸(20)的无杆腔和蓄能器(30)相连，回油端还通过溢流阀(50)与接入回油管路(130)的回油支路(140)相连。2.根据权利要求1所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述进油口(110)还连接有第一电磁球阀(112)，所述进油回路(120)连接在第一电磁球阀(112)进油口p前端的进油口(110)上。3.根据权利要求2所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述液压调节回路(40)包括电磁阀(410)，所述电磁阀(410)为三位四通电磁阀，所述电磁阀(410)的进油口p与进油回路(120)相连，回油口t与回油支路(140)相连，且所述电磁阀(410)的a口通过第一循环支路(150)与助力油缸(20)的无杆腔油口a(210)相连，所述电磁阀(410)的b口通过第二循环支路(160)与助力油缸(20)有杆腔油口b(220)相连。4.根据权利要求3所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述第一循环支路(150)与蓄能器(30)油口a相连。5.根据权利要求4所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述第一循环支路(150)上还设有液压锁(151)和第二电磁球阀(152)，所述液压锁(151)的进口与电磁阀(410)的a口相连，所述液压锁(151)的出口与第二电磁阀(152)进油口p相连，所述第二电磁阀(152)出油口t与助力油缸(20)无杆腔油口a(210)相连。6.根据权利要求5所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述溢流阀(50)通过旁通支路(170)接入第一循环支路(150)和回油支路(140)之间，所述溢流阀(50)第一油口a接入液压锁(151)出口与第二电磁阀(152)进口之间的第一循环支路(150)上，所述溢流阀(50)第二油口b接入回油支路(140)。7.根据权利要求3所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述第一循环支路(150)还通过连接支路(180)与回油管路(130)相连，且连接支路上连接有球阀(181)，所述球阀(181)的进口与第一循环支路(150)相连，所述球阀(181)出口与回油管路(130)相连。8.根据权利要求1所述的油缸与电机同步配合的恒压液压回路，其特征在于，所述回油管路(130)靠近油箱(10)的一端还连接有散热器(131)。
技术总结
本发明提供一种油缸与电机同步配合的恒压液压回路，包括助力油缸以及蓄能器，回路的进油口还通过进油回路连接有至少一组液压调节回路，所述液压调节回路的出油端分别与助力油缸的无杆腔和蓄能器相连，回油端还通过溢流阀与接入回油管路的回油支路相连，本发明的液压回路可使得助力油缸无论是上升还是下降过程中均可保持工作压力恒定，进而保证电机工作状态稳定，实现对助力油缸工作压力的便捷调节，同时蓄能器与助力油缸接入同一液压系统，可使得该液压系统维修方便，此外，本发明的蓄能器体积可设计的小于传统液压回路中的蓄能器，安装方便，节约成本和空间。节约成本和空间。节约成本和空间。
技术研发人员：林巨广 方俊
受保护的技术使用者：安徽巨一科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/3/30