一种船用往复式液压油缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种船用往复式液压油缸。


背景技术：

2.船用液压系统是用于中小型客船，货船，捕捞船，打捞船等船只中的系统。船用液压系统通过管路传输，装置便可实现各种设定的动作和工作循环，为船舶的航行以及一些操作动作，提供液压动力和智能程序操作，简单可靠易操作。
3.目前，在船用液压系统中常常使用到往复式液压油缸。众所周知，液压油缸工作时将液压能转化成机械能，做直线往复运动或者摆动运动，在各种工程机械、船舶和机床等行业应用较为常见。
4.但是，在现有的船用往复式液压油缸技术中，在使用时的缓冲保护效果不佳，其液压油缸常常因外力过大的冲击而损坏，尤其当液压油缸壳体受到过大的外力冲击时会发生形变，进而造成内部往复式活塞杆无法正常的活塞运动，致使液压油缸的使用寿命大大缩短，不能满足现有的使用需要。
5.因此，本实用新型提出了一种船用往复式液压油缸用于解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用往复式液压油缸。
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
8.一种船用往复式液压油缸，包括固定套接在液压油缸缸体外部的保护筒，液压油缸缸体内活动安装有往复式活塞杆，所述保护筒的圆周外侧活动安装有多个弧形防护壳，且弧形防护壳的内侧转动安装有对称设置的转动连杆，保护筒的圆周外壁上设有多个弧形槽，且弧形槽内滑动安装有两个第一弧形滑块，所述转动连杆的另一端与第一弧形滑块的外侧转动连接，位于弧形槽内的两个第一弧形滑块相互远离的一侧分别固定连接有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的另一端固定连接在弧形槽的侧壁上；
9.所述弧形防护壳的内壁上还对称设有弧形滑槽，两个弧形滑槽内分别滑动安装有第二弧形滑块，两个第二弧形滑块相互远离的一侧分别固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧的另一端与弧形滑槽的侧壁固定连接，两个第二弧形滑块上分别转动连接有联动杆，且联动杆的另一端与转动连杆转动连接。
10.优选的，所述转动连杆长度的二分之一处设置有铰接头，且联动杆的一端通过铰接头与转动连杆长度的二分之一处转动铰接。
11.优选的，所述第二弧形滑块靠近联动杆的一侧设有转动槽，且联动杆通过转动销转动连接在转动槽内。
12.优选的，所述弧形防护壳的内侧设置有转动座，且转动连杆的外端转动连接在转动座上。
13.优选的，所述弧形防护壳的数量设有四到八个，且四到八个弧形防护壳环形均匀设置在保护筒的圆周外侧。
14.优选的，所述弧形槽内固定设置有弧形导杆，第一弧形滑块上设有弧形导孔，且第一弧形滑块通过弧形导孔滑动套设在弧形导杆上；所述第一缓冲弹簧还套设在弧形导杆上。
15.工作原理：当在船用过程中受到外力冲击时，首先外力会先直接作用在弧形防护壳上，弧形防护壳本身可以起到防护的效果，并且弧形防护壳受到过大的外力时还向内侧缓冲挤压活动，弧形防护壳向内侧缓冲活动时会使得两个转动连杆以及第一弧形滑块相互远离并对第一缓冲弹簧进行压缩缓冲，这样通过第一缓冲弹簧的形变，可以起到缓冲消能的作用；与此同时，弧形防护壳向内侧活动时还会通过转动连杆、联动杆来使得第二弧形滑块挤压第二缓冲弹簧，这样通过第二缓冲弹簧的形变，能够进一步抵消一部分过大的外力冲击；并且，保护筒本身也可以对液压油缸缸体进行防护。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.该船用往复式液压油缸，在使用过程中具有良好的缓冲保护功能，可以防止液压油缸缸体因受到外界过大的外力冲击而导致变形、损坏的情形出现，进而有利保障液压油缸缸体内部往复式活塞杆的正常活动，从而使得液压油缸的使用寿命得到大大的保障。
附图说明
18.图1为本实用新型的侧视的结构示意图
19.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中a部分放大的结构示意图。
21.图中：液压油缸缸体1、往复式活塞杆101、保护筒2、弧形槽200、转动连杆201、第一弧形滑块202、第一缓冲弹簧203、弧形导孔204、弧形导杆205、联动杆206、第二弧形滑块207、第二缓冲弹簧208、弧形滑槽209、转动座210、弧形防护壳3。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-3，一种船用往复式液压油缸，包括固定套接在液压油缸缸体1外部的保护筒2，液压油缸缸体1内活动安装有往复式活塞杆101，所述保护筒2的圆周外侧活动安装有多个弧形防护壳3，且弧形防护壳3的内侧转动安装有对称设置的转动连杆201，保护筒2的圆周外壁上设有多个弧形槽200，且弧形槽200内滑动安装有两个第一弧形滑块202，所述转动连杆201的另一端与第一弧形滑块202的外侧转动连接，位于弧形槽200内的两个第一弧形滑块202相互远离的一侧分别固定连接有第一缓冲弹簧203，且第一缓冲弹簧203的另一端固定连接在弧形槽200的侧壁上；
24.所述弧形防护壳3的内壁上还对称设有弧形滑槽209，两个弧形滑槽209内分别滑动安装有第二弧形滑块207，两个第二弧形滑块207相互远离的一侧分别固定连接有第二缓冲弹簧208，且第二缓冲弹簧208的另一端与弧形滑槽209的侧壁固定连接，两个第二弧形滑
块207上分别转动连接有联动杆206，且联动杆206的另一端与转动连杆201转动连接。本实用新型的一种船用往复式液压油缸，在使用过程中具有良好的缓冲保护功能，可以防止液压油缸缸体1因受到外界过大的外力冲击而导致变形的情形出现，有利保障液压油缸缸体1内部往复式活塞杆101的正常活动，从而使得液压油缸的使用寿命得到大大的保障。
25.进一步地，所述转动连杆201长度的二分之一处设置有铰接头，且联动杆206的一端通过铰接头与转动连杆201长度的二分之一处转动铰接；所述第二弧形滑块207靠近联动杆206的一侧设有转动槽，且联动杆206通过转动销转动连接在转动槽内；所述弧形防护壳3的内侧设置有转动座210，且转动连杆201的外端转动连接在转动座210上；所述弧形防护壳3的数量设有四到八个，且四到八个弧形防护壳3环形均匀设置在保护筒2的圆周外侧；所述弧形槽200内固定设置有弧形导杆205，第一弧形滑块202上设有弧形导孔204，且第一弧形滑块202通过弧形导孔204滑动套设在弧形导杆205上；所述第一缓冲弹簧203还套设在弧形导杆205上。本实用新型的一种船用往复式液压油缸，在使用过程中具有良好的缓冲保护功能，可以防止液压油缸缸体1因受到外界过大的外力冲击而导致变形的情形出现，有利保障液压油缸缸体1内部往复式活塞杆101的正常活动，从而使得液压油缸的使用寿命得到大大的保障。
26.该船用往复式液压油缸，当在船用过程中受到外力冲击时，首先外力会先直接作用在弧形防护壳3上，弧形防护壳3本身可以起到防护的效果，并且弧形防护壳3受到过大的外力时还向内侧缓冲挤压活动，弧形防护壳3向内侧缓冲活动时会使得两个转动连杆201以及第一弧形滑块202相互远离并对第一缓冲弹簧203进行压缩缓冲，这样通过第一缓冲弹簧203的形变，可以起到缓冲消能的作用；与此同时，弧形防护壳3向内侧活动时还会通过转动连杆201、联动杆206来使得第二弧形滑块207挤压第二缓冲弹簧208，这样通过第二缓冲弹簧208的形变，能够进一步抵消一部分过大的外力冲击；并且，保护筒2本身也可以对液压油缸缸体1进行防护；
27.最终，在使用过程中可以使得该保护装置具有良好的缓冲保护功能，以防液压油缸缸体1因受到外界过大的外力冲击而导致变形的情形出现，有利保障液压油缸缸体1内部往复式活塞杆101的正常活动，从而使得液压油缸的使用寿命得到大大的保障。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。