一种快锻主机的侧缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压技术领域，特别涉及一种快锻主机的侧缸。


背景技术：

2.45mn快锻主机三大关键油缸(主缸、侧缸、回程缸)，油缸类型为单作用柱塞缸，安装方式为垂直向下，工作最大行程为2300mm，大型坯料锻粗压下时，存在偏心锻造，油缸导向不佳，柱塞端部、铜套及缸体磨损，影响密封使用周期，密封半年更换1次；其次，国内油缸设计柱塞材质为45#，铜套材质为zcusn5pb5zn5，柱塞及铜套表面硬度不佳，柱塞及铜套易磨损，日常更换铜套不易执行，一般利用年度检修12天更换主缸及侧缸。侧缸铜套导向设计不佳，压机偏载，柱塞端面与缸体磨损，更换一次油缸周期为3个月，耗时6-8小时。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种快锻主机的侧缸，降低备件修复费用及更换周期，减少漏油发生频次。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种快锻主机的侧缸，包括缸体、柱塞、中间杆、柱塞压盖、导套、v型密封和压套，其中，所述柱塞设置在所述缸体的内腔中，所述柱塞的末端设置有容杆腔，所述中间杆的一端置于所述容杆腔内，所述中间杆的另一端与所述主机的活动横梁连接，所述柱塞压盖环绕所述柱塞的末端设置，所述柱塞压盖的一端与所述缸体的端部接触，所述导套设置在所述柱塞与所述缸体的内壁之间，所述v型密封和所述压套均设置在所述导套与所述柱塞压盖之间，所述v型密封与所述导套接触，所述压套与所述柱塞压盖接触；在所述柱塞的轴线方向上，所述导套的长度是所述v型密封的长度的3-6倍。
6.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，还包括上球座和下球座，所述中间杆的一端与所述上球座的一端连接，所述中间杆的另一端与所述下球座的一端连接；所述中间杆与所述上球座之间、所述中间杆与所述下球座之间的接触率均不低于60％；所述中间杆的一端和另一端均为凹球面，所述上球座的一端为凸球面，所述上球座的另一端为平面，所述上球座的另一端与所述容杆腔的腔底连接；所述下球座的一端为凸球面，所述下球座的另一端为平面，所述下球座的另一端与所述活动横梁连接；所述中间杆与所述上球座之间、所述中间杆与所述下球座之间均采用黄油润滑。
7.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，所述上球座的中心处、所述中间杆的中心处、所述下球座的中心处均设置有通孔，所述容杆腔的腔底的中心处设置有盲孔，所述活动横梁上设置有盲孔，所述锁紧螺柱的一端置于所述腔底的盲孔内，所述锁紧螺柱依次穿过所述上球座的通孔、所述中间杆的通孔和所述下球座的通孔，所述锁紧螺柱的另一端置于所述活动横梁上的盲孔内，所述锁紧螺柱的另一端连接有开槽螺母和开口销，所述开槽螺母和所述开口销能够避免所述锁紧螺柱松动。
8.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，还包括法兰，所述法兰环绕所述中间杆设
置，所述中间杆与所述法兰之间的间隙为0.4mm～0.5mm，所述法兰与所述活动横梁连接，所述法兰通过螺钉或销与所述活动横梁连接。
9.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，在所述下球座的通孔外围并位于所述下球座的另一端处设置有台阶孔，所述台阶孔内设置有垫块，所述垫块环绕所述锁紧螺柱设置；所述垫块与所述开槽螺母之间的间隙为0.3～0.5mm。
10.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，还包括调整块14，所述调整块14置于所述活动横梁上的盲孔内，所述调整块14与所述锁紧螺柱的另一端之间的间隙为0.5mm。
11.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，还包括圆柱销和螺钉，所述圆柱销将所述容杆腔的腔底、所述上球座和所述中间杆连接，所述螺钉将所述容杆腔的腔底、所述上球座和所述中间杆连接。
12.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，还包括接头和口形密封圈，所述接头和所述口形密封圈均设置在所述法兰和所述中间杆之间。
13.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，还包括固定螺柱和螺母，所述固定螺柱和所述螺母将所述缸体与所述主机的上横梁连接；所述柱塞的材质为30crnimo8v，所述导套的材质为gz-cual10ni。
14.进一步地，在上述的快锻主机的侧缸中，在所述柱塞的轴线方向上，所述导套的长度是所述v型密封的长度的4-5倍。
15.分析可知，本实用新型公开一种快锻主机的侧缸，侧缸导套(铜套)结构形式改进，在原设计基础上铜套高度加高一半，延长油缸导向，提高油缸使用寿命，减少漏油发生频次。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：
17.图1本实用新型一实施例的结构剖视示意图。
18.附图标记说明：1、缸体；2、柱塞；3、上球座；4、中间杆；5、锁紧螺柱；6、导套；7、v型密封；8、柱塞压盖；9、接头；10、口形密封圈；11、下球座；12、圆柱销；13、垫块；14、调整块14；15、开槽螺母；16、开口销；17、螺钉；18、法兰；19、固定螺柱；20、螺母；21、螺钉；22、销；23、压套；24、活动横梁。
具体实施方式
19.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。各个示例通过本实用新型的解释的方式提供而非限制本实用新型。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可在本实用新型中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本实用新型包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
20.在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，
仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
21.所附附图中示出了本实用新型的一个或多个示例。详细描述使用了数字和字母标记来指代附图中的特征。附图和描述中的相似或类似标记的已经用于指代本实用新型的相似或类似的部分。如本文所用的那样，用语“第一”、“第二”和“第三”等可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示单独构件的位置或重要性。
22.如图1所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种快锻主机的侧缸，包括缸体1、柱塞2、中间杆4、柱塞压盖8、导套6、v型密封7和压套23，其中，柱塞2设置在缸体1的内腔中，柱塞2的末端设置有容杆腔，中间杆4的一端置于容杆腔内，中间杆4的另一端与主机的活动横梁24连接，柱塞压盖8环绕柱塞2的末端设置，柱塞压盖8的一端与缸体1的端部接触，导套6设置在柱塞2与缸体1的内壁之间，v型密封7和压套23均设置在导套6与柱塞压盖8之间，v型密封7与导套6接触，压套23与柱塞压盖8接触，在柱塞2的轴线方向上，导套6的长度是v型密封7的长度的3-6倍。更优选地，在柱塞2的轴线方向上，导套6的长度是v型密封7的长度的4-5倍。
23.侧缸导向加长，缸体1导套6安装处深度加工，改进后，油缸使用寿命明显得到改善，侧缸密封更换周期由3个月延长为6个月。侧缸密封圈切口安装，两圈的切口应错开90
°
。
24.优选地，还包括上球座3和下球座11，中间杆4的一端与上球座3的一端连接，中间杆4的另一端与下球座11的一端连接；中间杆4与上球座3之间、中间杆4与下球座11之间的接触率均不低于60％；中间杆4的一端和另一端均为凹球面，上球座3的一端为凸球面，上球座3的另一端为平面，上球座3的另一端与容杆腔的腔底连接；下球座11的一端为凸球面，下球座11的另一端为平面，下球座11的另一端与活动横梁24连接；中间杆4与上球座3之间、中间杆4与下球座11之间均采用黄油润滑。中间杆4与上球座3、中间杆4与下球座11在装配前要求研配，接触率不得低于60％。
25.优选地，还包括锁紧螺柱5，上球座3的中心处、中间杆4的中心处、下球座11的中心处均设置有通孔，容杆腔的腔底的中心处设置有盲孔，活动横梁24上设置有盲孔，锁紧螺柱5的一端置于腔底的盲孔内，锁紧螺柱5依次穿过上球座3的通孔、中间杆4的通孔和下球座11的通孔，锁紧螺柱5的另一端置于活动横梁24上的盲孔内，锁紧螺柱5的另一端连接有开槽螺母15和开口销16，开槽螺母15和开口销16能够避免锁紧螺柱5松动。
26.优选地，还包括法兰18，法兰18环绕中间杆4设置，中间杆4与法兰18之间的间隙为0.4mm～0.5mm，法兰18与活动横梁24连接，法兰18通过螺钉17或销与活动横梁24连接。
27.优选地，在下球座11的通孔外围并位于下球座11的另一端处设置有台阶孔，台阶孔内设置有垫块13，垫块13环绕锁紧螺柱5设置；垫块13与开槽螺母15之间的间隙为0.3～0.5mm。垫块13的作用是填补法兰18表面的不平整并有效调整间隙。
28.优选地，还包括调整块14，调整块14置于活动横梁24上的盲孔内，调整块14与锁紧螺柱5的另一端之间的间隙为0.5mm。调整块14的作用是填补法兰18表面的不平整并有效调整间隙。
29.优选地，还包括圆柱销12和螺钉17，圆柱销12将容杆腔的腔底、上球座3和中间杆4连接，螺钉17将容杆腔的腔底、上球座3和中间杆4连接。
30.优选地，还包括接头9和口形密封圈10，接头9和口形密封圈10均设置在法兰18和中间杆4之间。接头9与中间杆4和下球座11的连接处连通、接头9与电动黄油小车连通，电动黄油小车日常维护对上球座3和下球座11的球面补油润滑，口形密封圈10是密封作用，给油润滑时，避免油液溢出。如图1所示，接头9和口形密封圈10的位置关系为接头9在上，口形密封圈10在下。
31.优选地，还包括固定螺柱19和螺母20，固定螺柱19和螺母20将缸体1与主机的上横梁连接；柱塞2的材质为30crnimo8v，导套6的材质为gz-cual10ni。
32.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
33.柱塞2材质由现有的35#或45#改为30crnimo8v，柱塞2表面为渗氮处理，渗氮前除渗氮外圆外，其余表面涂保护膏状物体进行保护。外圆渗氮外圆外，其余表面涂保护膏状物体进行保护。外圆表面气体渗氮处理，表面硬度hv3：650-700，氮化层有效深度0.50mm-0.70mm。
34.侧缸导向加长，导套6长度分别由300mm延伸为500mm，缸体1导套6安装处深度加工，改进后，油缸使用寿命明显得到改善，侧缸密封更换周期由3个月延长为6个月。
35.侧缸导套6(铜套)结构形式改进，在原设计基础上铜套高度加高一半，延长油缸导向，提高油缸使用寿命，减少漏油发生频次。
36.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。