多级螺旋空压装置的制作方法

1.本实用新型涉及空气压缩设备领域，具体涉及一种多级螺旋空压装置。


背景技术：

2.空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。现有的空气压缩机采用一级螺旋(即单个螺旋叶片或者旋转螺杆)的方式对空气进行压缩，这种方式下空气的压缩效率比较低，且空气压力比较低，无法满足设备的使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型意在提供多级螺旋空压装置，以解决现有空气压缩机的压缩效率低和压缩后空气压力低的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：多级螺旋空压装置，包括空气螺旋压缩器和油气分离器；所述空气螺旋压缩器数量至少超过1个，所述空气螺旋压缩器依次连通，首端所述空气螺旋压缩器设有进气口，所述进气口与地埋通道的抽吸风机连通；尾端所述空气螺旋压缩器设有出气口；所述出气口与油气分离器连通。
5.本方案的原理及优点是：使空气螺旋压缩器开始工作，同时使地埋通道的抽吸风机工作，地埋通道的抽吸风机抽取地埋通道内气体到空气螺旋压缩器中(地埋通道用于放置矿渣，需要使用抽吸风机抽取地埋通道内的气体进行散热)，气体经过多个空气螺旋压缩器压缩，从出气进入到油气分离器中，油气分离器将气体和油进行分离。本方案通过将进气口与地埋通道的抽吸风机连通，不需要在空气螺旋压缩器端设立抽取外界空气的风机，节约能源和使整体结构更加简单；通过设置多级空气螺旋压缩器，使空气压缩效率更快；同时使压缩后的空气压力增大，更快获得需要压力的压缩空气。
6.优选的，作为一种改进，还包括油管和用于向空气螺旋压缩器提供润滑油的油冷器，所述油管两端分别于油气分离器和油冷器连通，所述油管与油气分离器连通处位于油气分离器的底部。油管与油气分离器的连通处位于油气分离器的底部，方便分离后的油进入到油冷器中；通过油管将油气分离器和油冷器连通，形成一个润滑油的循环通路，可以对润滑油进行循环利用，节约资源。
7.优选的，作为一种改进，还包括用于输送油气分离器中气体的冷却管；所述冷却管与油气分离处的连通处位于油气分离器的顶部。冷却管与油气分离处的连通处位于油气分离器的顶部可以方便分离后的空气进入到冷却管中进行后续工序。
8.优选的，作为一种改进，还包括用降低冷却管温度的风机，所述风机位于冷却管的外表面。空气经空气螺旋压缩器进行压缩后温度会比较高，直接排出进行使用会损伤管道设备，通过冷却风机对冷却管及冷却管内的气体进行降温，方便进行后续处理和减少后续设备的损伤。
9.优选的，作为一种改进，还包括罩体，所述罩体和地埋通道的抽吸风机连通，所述
空气螺旋压缩器均位于罩体内；所述罩体连通有冷风管，所述冷风管用于传输冷却风机产生的冷气。在冷却风机的作用下，冷却风机的冷却会被吹入到罩体中，空气螺旋压缩器会从进气口中吸入罩体中的冷气，罩体中的冷气能加快空气螺旋压缩器的散热。
10.优选的，作为一种改进，所述出气口通过混合管与油气分离器连通，所述出气口与混合管的连通处设有橡胶垫。设置橡胶垫可以保证出气口与混合管之间的密封性。
11.优选的，作为一种改进，所述进气口的数量至少超过一个，设置多个进气口可以使气体更快进入到空气螺旋压缩器中。
12.优选的，作为一种改进，所述空气螺旋压缩器包括壳体，所述壳体内部设有螺旋杆，所述螺旋杆与壳体转动连接，所述壳体外部设有用于带动螺旋杆转动的电机。这样的结构更加简单，方便拆卸维修。
13.优选的，作为一种改进，还包括底座，所述电机位于底座表面；所述电机与底座固定连接。这样可以减少电机震动，使整体结构更加稳定，还可方便调整电机的位置。
14.优选的，作为一种改进，所述壳体上设置有散热片，所述散热片呈鳞片状分布在壳体表面。设置散热片加快空气螺旋压缩器的散热。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
16.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
17.说明书附图中的附图标记包括：一级空气螺旋压缩器1、二级空气螺旋压缩器2、进气口3、混合管4、油气分离器5、冷却管6、冷却风机7、油冷器8、油管9、罩体10。
18.实施例基本如附图1所示：
19.多级螺旋空压装置，包括：至少超过一个空气螺旋压缩器和向空气螺旋压缩器供油的油冷器8，空气螺旋压缩器相互连通，空气螺旋压缩器以串联的形式连接，首端所述空气螺旋压缩器设有进气口3，进气口3的数量至少超过一个，设置多个进气口3可以使气体更快进入到空气螺旋压缩器中。本实施例中进气口3数量为2个，进气口3对称设置在空气螺旋压缩器上。
20.尾端空气螺旋压缩器设有出气口。本实施例中空气螺旋压缩器数量具体为2个，具体为一级空气螺旋压缩器1和二级空气螺旋压缩器2，2个空气螺旋压缩器呈上下放置。通过设置多级空气螺旋压缩器，使空气压缩效率更快，更快获得需要压力的压缩空气。
21.还包括罩体10，罩体10和地埋通道的抽吸风机连通(地埋通道用于放置矿渣，需要使用抽吸风机抽取地埋通道内的气体进行散热)，空气螺旋压缩器均位于罩体10内，地埋通道的抽吸风机抽取的气体进入到罩体10中，然后空气螺旋压缩器启动从进气口3抽取罩体10内气体到期内部进行压缩。通过地埋通道的抽吸风机作用，不再需要设置额外的风机抽取外界气体到空气螺旋压缩器中，节约能源。
22.空气螺旋压缩器包括壳体；所述壳体内部设有螺旋杆；所述螺旋杆与壳体转动连接；所述壳体外部设有用于带动螺旋杆转动的电机。这样的结构更加简单，方便拆卸维修。螺旋杆转动时抽取罩体10中的气体到壳体中。在螺旋杆运动过程中油冷器8提供的润滑油
对螺旋杆进行润滑。
23.还包括底座，电机位于底座上，设置底座可以减少电机震动，使整体结构更加稳定，还可方便调整电机的位置。电机和底座通过螺栓连接的方式连接，螺栓连接简单方便，易拆卸。电机与底座间通过4个螺栓连接，使电机和底座间连接更稳定。电机转轴与壳体连接处设有密封垫，保证壳体的密封性。壳体上设置有散热片；所述散热片呈鳞片状分布在壳体表面。设置散热片加快空气螺旋压缩器的散热。散热片具体为铝合金材质，铝合金材质散热效果好。
24.出气口连通有油气分离器5，油气分离器5可以方便将润滑油和气体分离开。出气口通过混合管4与油气分离器5连通，出气口与混合管4的连通处设有橡胶垫。设置橡胶垫可以保证出气口与混合管4之间的密封性。
25.油气分离器5上设有泄压阀，泄压阀位于油气分离器5的顶部，油气分离器5的顶部为主要为空气，这样可以保护油气分离器5设备，又可减少润油直接扩散到外界空气中，减少润滑油污染和减少润滑油损耗。
26.还包括油管9，油管9两端分别于油气分离器5和油冷器8连通，油管9与油气分离器5连通处位于油气分离器5的底部。油管9与油气分离器5的连通处位于油气分离器5的底部，方便分离后的油进入到油冷器8中，油进入到油冷器8中，再次对空气螺旋压缩器内进行供油，进行循环利用。油管9分为内衬层和外覆层，内衬层的材质是pa，外覆层的材质是聚氨酯pu。
27.还包括冷却管6，冷却管6与油气分离器5连通，冷却管6与油气分离处的连通处位于油气分离器5的顶部。冷却管6与油气分离处的连通处位于油气分离器5的顶部可以方便分离后的空气进入到冷却管6中进行后续工序。
28.还包括用降低却冷却管6温度的冷却风机7，风机位于冷却管6的外表面。空气经空气螺旋压缩器进行压缩后温度会比较高，直接排出进行使用会损伤管道设备，通过冷却风机7对冷却管6及冷却管6内的气体进行降温，方便进行后续处理和减少后续设备的损伤。冷却风机7还可对油管9及油管9内的油进行降温。
29.罩体10连通有冷风管，冷风管用于传输冷却风机7产生的冷气。在冷却风机7的作用下，冷却风机7的冷却会被吹入到罩体10中，空气螺旋压缩器会从进气口3中吸入罩体10中的冷气，罩体10中的冷气能加快空气螺旋压缩器的散热。
30.具体实施过程如下：
31.使空气螺旋压缩器开始工作，同时使地埋通道的抽吸风机工作，油冷器8向空气螺旋压缩器内供油，地埋通道的抽吸风机抽取地埋通道内气体到罩体10中，再从空气螺旋压缩器的进气口3进入到空气螺旋压缩器中，气体经过多个空气螺旋压缩器压缩，从出气口进入到油气分离器5中，油气分离器5将气体和油进行分离，分离后的气体进入到冷却管6中，分离后的油进入到油管9中，开启冷却风机7工作，冷却风机7对冷却管6和油管9同时降温，同时冷器风机的风进入到罩体10中加快空气螺旋压缩器的散热，最后油管9中的油进入到油冷器8中，油冷器8对油进行处理，然后将油重新传输到空气螺旋压缩室中对设备进行润滑。
32.本方案通过将进气口3与地埋通道的抽吸风机连通，不再需要设置额外的风机抽取外界气体到空气螺旋压缩器中，节约能源；通过设置多级空气螺旋压缩器，使空气压缩效
率更快，更快获得需要压力的压缩空气；冷却风机7的冷却会被吹入到罩体10中，空气螺旋压缩器会从进气口3中吸入罩体10中的冷气，罩体10中的冷气能加快空气螺旋压缩器的散热。
33.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。