一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸的制作方法

1.本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸。


背景技术：

2.液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠被广泛应用于起重机、挖掘机等机械设备中。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压油缸基本上由缸底和缸体、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，一般通过连接环实现与液压油管的连接。
3.液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。为缓和及防止这种危害发生，现有技术中一般在液压回路中设置减速装置或在缸体内设缓冲装置。
4.现有技术中的缓冲结构可靠性不高，当活塞收回缸体内时，不能起到很好的缓冲效果，容易造成活塞和缸底的碰撞，同时现有的缓冲结构会使液压油不能充分的流入缸体内从而使液压缸的启动压力大。
5.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸，以解决上述的问题。
7.为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：
8.一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸，包括进出油口，所述液压油缸上固定连接有与进出油口相匹配的连接环，所述连接环上固定连接有固定板，所述固定板靠近连接环的一端固定连接有阀体，所述固定板靠近阀体的一端固定连接有支撑件，所述支撑件位于固定板内，所述支撑件内滑动连接有支撑腿，所述支撑腿远离固定板的一端固定连接有连接板，所述连接板一对相对的侧面上均固定连接有螺杆，所述螺杆上转动连接有阻流板。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述固定板的长度大于连接环的最小直径且小于连接环的最大直径。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述连接环上开设有第一螺纹孔，所述固定板上开设有与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔之间螺纹连接有螺栓。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑件上固定连接有第一挡板，所述第一挡板上固定连接有密封圈。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述阀体上固定连接有第二挡板。
13.作为本实用新型的进一步改进，所述连接板远离支撑腿的一端固定连接有限位
件。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑腿远离连接板的一端固定连接有限位柱。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
16.本实用新型当活塞收回缸体内时，可以起到很好的缓冲效果，可较大程度的避免活塞和缸底的碰撞，同时易于解决启动压力大的弊病。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一实施例中一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸的剖面图；
19.图2为本实用新型一实施例中一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸的连接环的剖面图；
20.图3为图2中a处的结构示意图；
21.图4为本实用新型一实施例中一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸的第二使用状态示意图；
22.图5为本实用新型一实施例中一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸的第一使用状态示意图；
23.图6为本实用新型一实施例中一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸的局部爆炸图。
24.图中：1.缸底、2.连接环、3.缓冲套、4.连接轴、5.活塞、6.缸体、7.活塞杆、8.导向套、9.第一螺纹孔、10.阀体、11.固定板、12.螺栓、13.支撑件、131.第一挡板、132.密封圈、14.支撑腿、141.限位柱、15.第二螺纹孔、16.连接板、17.螺杆、18.阻流板、19.限位件、20.第二挡板、21.上进出油口。
具体实施方式
25.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
26.本实用新型一实施例公开的一种具有高可靠性缓冲结构的液压油缸，参图1、图3所示，包括连接环2和上进出油口21，连接环2位于活塞5的下方，连接环2和缸底1内的进出油口相匹配且固定连接在进出油口上，上进出油口21位于活塞5的上方，液压油在油泵的作用下经过连接环2和进出油口进入到缸体6内，推动活塞5从而使活塞杆7向外伸出，此时位于活塞5上方的液压油经过上进出油口21流到油箱，当活塞杆7收缩回缸体6内时，活塞5下方的液压油经过连接环2回流到油箱，以上所描述的上、下均以图连接环2所示的图纸为参考面。
27.参图1、图5所示，连接环2上固定连接有固定板11，固定板11靠近连接环2的一端固
定连接有阀体10，固定板11靠近阀体10的一端固定连接有支撑件13，支撑件13位于固定板11内，支撑件13内滑动连接有支撑腿14，支撑腿14远离固定板11的一端固定连接有连接板16，连接板16一对相对的侧面上均固定连接有螺杆17，螺杆17上转动连接有阻流板18。
28.具体的，参图4、图5所示，当液压油经过连接环2进入到缸体6内推动活塞5时，液压油会流经连接环2和阀体10，此时液压油会推动连接板16和阻流板18带动支撑腿14向外伸出，即连接板16和阻流板18不再与连接环2贴合或接触，从而不影响液压油经过阀体10，即可减小启动压力，即液压油可充分的经过连接环2和阀体10进入到缸体6内，给予活塞5最大程度的推动力,同时液压油会推动阻流板18以螺杆17为轴心沿液压油流动方向转动，可减少阻流板18对液压油的阻挡范围，进一步的使液压油更充分的经过阀体10进入到缸体6内，即进一步减小启动压力，此为第一使用状态，具体参图5所示。
29.参图5、图6所示，固定板11的长度大于连接环2的最小直径且小于连接环2的最大直径，连接环2的外表面需要套接、卡接或螺纹连接油管，所以连接环2的长度不能大于连接环2的最大直径以免影响油管的安装。
30.参图1、图6所示，连接环2上开设有第一螺纹孔9，固定板11上开设有与第一螺纹孔9相匹配的第二螺纹孔15，第一螺纹孔9和第二螺纹孔15之间螺纹连接有螺栓12，即螺栓12能够将固定板11固定在连接环2上，具体的，可使扳手等工具对螺栓12拧紧或松动，即可实现对固定板11的安装和拆卸，当固定板11或固定在固定板11上的其他部件出现损坏时，可以及时更换。
31.参图1、图2和图6所示，支撑件13上固定连接有第一挡板131，第一挡板131上固定连接有密封圈132，密封圈132可实现和支撑腿14的过盈配合，同时密封圈132为具有密封效果且具有防油液的材质，支撑腿14远离连接板16的一端固定连接有与支撑件13相匹配的限位柱141，即当液压油经过连接环2进入到缸体6内时，第一挡板131可以抵接限位柱141，使支撑腿14不会从支撑件13内脱落，同时通过密封圈132，液压油不会流到支撑件13内，从而不会影响支撑腿14在支撑件13内滑动。
32.参图4、图5所示，阀体10上固定连接有第二挡板20，具体的，当活塞杆7收缩回缸体6内时，活塞5下方的液压油经过连接环2回流到油箱，此时液压油会推动阻流板18向上转动至和第二挡板20相抵接，此时液压油不会从阀体10内经过，从而使活塞杆7收缩回缸体6的速度减缓，即可增加缓冲效果，使活塞杆7不会与缸底1发生碰撞，同时第二挡板20可进一步阻挡液压油进入阀体10内，此为第二使用状态，具体参图4所示。
33.参图5、图6所示，连接板16远离支撑腿14的一端固定连接有限位件19，限位件19可抵接阻流板18，当液压油经过连接环2进入缸体6内时，阻流板18的转动角度不会太大，防止当液压油经过连接环2回流到油箱时，不能推动阻流板18向上转动至和第二挡板20抵接，从而不能增加缓冲效果。
34.使用时，参图1～图6所示，液压油经过连接环2进入到缸体6内，液压油推动阻流板18转动使阻流板18不会阻挡液压油经过阀体10，从而减少启动压力，可使液压油给予活塞5最大程度的推动力，当活塞杆7收缩回缸体6内时，液压油经过连接环2回流到油箱，此时液压油会推动阻流板18，使阻流板18转动至和第二挡板20抵接，使液压油不会经过阀体10，从而使活塞杆7收缩回缸体6的速度减缓，即可增加缓冲效果。
35.由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：
36.本实用新型当活塞收回缸体内时，可以起到很好的缓冲效果，可较大程度的避免活塞和缸底的碰撞，同时易于解决启动压力大的弊病。
37.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
38.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。