一种电动压缩机冷却结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动压缩机冷却结构。


背景技术：

2.现有的电动压缩机内比传统机械压缩机增加了驱动电机和控制器，长时间运行时，压缩机温度特别高，表面温度可达到110℃。高温会影响压缩机的制冷效率，同时控制器长期在高温环境下工作，不会影响控制的可靠性，影响整车性能，也会影响控制器的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，利用空调的低温冷媒，能够方便可靠对压缩机壳体进行冷却，降低电动压缩机温度，确保控制器在满足要求的温度下工作，确保控制的可靠性，提高控制器的使用寿命的电动压缩机冷却结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种电动压缩机冷却结构，所述的电动压缩机冷却结构电动压缩机包括压缩机壳体，压缩机壳体上安装驱动电机和控制器，压缩机壳体内设置沿压缩机壳体内部一周布置的冷却腔体，冷却腔体的进口连通空调低压管，冷却腔体的出口连通空调高压管。
6.所述的压缩机壳体包括壳体本体、前端盖、后端盖。
7.所述的冷却腔体的进口设置螺纹部，连接软管ⅰ一端通过螺纹接头连接进口的螺纹部，连接软管ⅰ另一端通过螺纹接头连接空调低压管上的出流连接管口的螺纹部。
8.所述的冷却腔体的出口设置螺纹部，连接软管ⅱ一端通过螺纹接头连接出口的螺纹部，连接软管ⅱ另一端通过螺纹接头连接空调低压管上的回流连接管口的螺纹部。
9.所述的冷却腔体还包括连通部，进口和出口分别与连通部连通。
10.所述的压缩机壳体上安装传感器，进口位置设置电控阀门，电控阀门和传感器分别连接控制部件。
11.所述的传感器设置为能够向控制部件实时反馈压缩机壳体的实际温度数值的结构。
12.所述的传感器向控制部件实时反馈的压缩机壳体的实际温度数值小于控制部件中存储的标准温度数值时，控制部件设置为能够控制电控阀门15关闭的结构。
13.所述的传感器向控制部件实时反馈的压缩机壳体的实际温度数值大于控制部件中存储的标准温度数值范围时，控制部件设置为能够控制电控阀门打开的结构。
14.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
15.本实用新型所述的电动压缩机冷却结构，在设定压缩机的结构时，对压缩机的结
构进行改进，设置冷却腔体，冷却腔体沿压缩机壳体一周设置，而冷却源引自空调低压管，利用空调低压管的低温冷媒，从进口进入压缩机壳体，实现一周的循环，再从出口流出压缩机壳体，这样，可靠实现压缩机壳体的冷却，这样，确保压缩机壳体的温度始终在控制器工作的需要的温度之下，避免高温影响控制器，保护控制器，并且整个压缩机壳体都不会高温，也保护驱动电机及其他与压缩机接触的部件。这样，有效提升压缩机的整体性能。本实用新型所述的电动压缩机冷却结构，结构简单，利用空调的低温冷媒，能够方便可靠对压缩机壳体进行冷却，降低电动压缩机温度，确保控制器在满足要求的温度下工作，确保控制的可靠性，提高控制器的使用寿命。
附图说明
16.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
17.图1为本实用新型所述的电动压缩机冷却结构的剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型所述的电动压缩机冷却结构的剖视结构示意图；
19.附图中标记分别为：1、压缩机壳体；2、驱动电机；3、控制器；4、冷却腔体；5、进口；6、空调低压管；7、出口；8、壳体本体；9、前端盖；10、后端盖；11、连接软管ⅰ；12、连接软管ⅱ；13、连通部；14、传感器；15、电控阀门；16、空调高压管。
具体实施方式
20.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
21.如附图1、附图2所示，本实用新型为一种电动压缩机冷却结构，所述的电动压缩机冷却结构电动压缩机包括压缩机壳体1，压缩机壳体1上安装驱动电机2和控制器3，压缩机壳体1内设置沿压缩机壳体1内部一周布置的冷却腔体4，冷却腔体4的进口5连通空调低压管6，冷却腔体4的出口7连通空调高压管16。这样，上述部件与冷凝器、储液罐、膨胀阀和蒸发芯体串联，从而形成封闭的冷媒循环系统。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。对压缩机的结构进行改进，设置冷却腔体4，冷却腔体4沿压缩机壳体1一周设置，而冷却源引自空调低压管6，利用空调低压管6的低温冷媒，从进口进入压缩机壳体1，实现一周的循环，再从出口流出压缩机壳体1，这样，可靠实现压缩机壳体1的冷却，这样，确保压缩机壳体的温度始终在控制器工作的需要的温度之下，避免高温影响控制器，保护控制器，并且整个压缩机壳体都不会高温，也保护驱动电机及其他与压缩机接触的部件。这样，有效提升压缩机的整体性能。本实用新型所述的电动压缩机冷却结构，利用空调的低温冷媒，能够方便可靠对压缩机壳体进行冷却，降低电动压缩机温度，确保控制器在满足要求的温度下工作，确保控制的可靠性，提高控制器的使用寿命。
22.所述的压缩机壳体1包括壳体本体8、前端盖9、后端盖10。上述结构，对压缩机壳体1加工时就加工出冷却腔体，便于后期使用。
23.所述的冷却腔体4的进口5设置螺纹部，连接软管ⅰ11一端通过螺纹接头连接进口5的螺纹部，连接软管ⅰ11另一端通过螺纹接头连接空调低压管6上的出流连接管口的螺纹部。上述结构，使得空调低压管6的低温冷媒可靠进入冷却腔体，并且在冷却腔体内循环流
动。所述的冷却腔体4的出口7设置螺纹部，连接软管ⅱ12一端通过螺纹接头连接出口7的螺纹部，连接软管ⅱ12另一端通过螺纹接头连接空调高压管16上的回流连接管口的螺纹部。上述结构，空调低压管6的低温冷媒进入冷却腔体内循环流动后，流出冷却腔体。再流回到空调高压管16，形成封闭的冷媒循环系统，冷却压缩机壳体。
24.所述的冷却腔体4还包括连通部13，进口5和出口7分别与连通部13连通。上述结构，低温冷媒进入冷却腔体内先进入连通部。
25.所述的压缩机壳体1上安装传感器14，进口5位置设置电控阀门15，电控阀门15和传感器14分别连接控制部件。所述的传感器14设置为能够向控制部件实时反馈压缩机壳体1的实际温度数值的结构。所述的传感器14向控制部件实时反馈的压缩机壳体1的实际温度数值小于控制部件中存储的标准温度数值时，控制部件设置为能够控制电控阀门15关闭的结构。所述的传感器14向控制部件实时反馈的压缩机壳体1的实际温度数值大于控制部件中存储的标准温度数值范围时，控制部件设置为能够控制电控阀门15打开的结构。上述结构，根据压缩机壳体的实际温度，控制冷媒是否进入冷却腔体，使得压缩机壳体的温度始终处于设定的温度区间，有效保护控制器。
26.本实用新型所述的电动压缩机冷却结构，在设定压缩机的结构时，对压缩机的结构进行改进，设置冷却腔体，冷却腔体沿压缩机壳体一周设置，而冷却源引自空调低压管，利用空调低压管的低温冷媒，从进口进入压缩机壳体，实现一周的循环，再从出口流出压缩机壳体，这样，可靠实现压缩机壳体的冷却，这样，确保压缩机壳体的温度始终在控制器工作的需要的温度之下，避免高温影响控制器，保护控制器，并且整个压缩机壳体都不会高温，也保护驱动电机及其他与压缩机接触的部件。这样，有效提升压缩机的整体性能。本实用新型所述的电动压缩机冷却结构，结构简单，利用空调的低温冷媒，能够方便可靠对压缩机壳体进行冷却，降低电动压缩机温度，确保控制器在满足要求的温度下工作，确保控制的可靠性，提高控制器的使用寿命。
27.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。