一种剪叉车举升阀的制作方法

1.本实用新型涉及一种剪叉车举升阀。


背景技术：

2.剪叉车举升阀的应用对象通常有剪叉式液压升降平台或叉车的升降控制系统，剪叉式液压升降平台又称剪叉车，其通常设有上油缸液压油路和下油缸液压油路，上油缸油路中设有安全阀、单向节流阀和电磁换向阀等液压元件，下油缸油路中也会设有单向节流阀和电磁换向阀等液压元件，其中安全阀起到了过载保护的作用，单向节流阀则控制油缸输出的快速上升和平稳下滑作用。而叉车也是通过单向节流阀来实现油缸的快速上升及平稳下滑，可见上升及平稳下滑对保证举升安全性和舒适性是非常重要的，但是，由于单向节流阀本身结构的限制，在举升过程中，从静到动或从动到静的转换，电磁换向阀的进油口的油量仍然存在突然增大的情况，还是会有一个较大的冲击感，造成举升的震动，因此，如何实现举升油缸的平稳上升，有效的减小冲击仍是现在亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型解决现有技术的不足而提供一种阀块整体体积小、成本低、有效的减小举升冲击的剪叉车举升阀。
4.为实现上述目的，本实用新型首先提出了一种剪叉车举升阀，包括电磁换向阀，所述电磁换向阀包括阀体、主阀芯、先导阀芯、工作进油口和工作出油口，所述阀体上设有工作进油口和工作出油口，所述阀体在工作进油口和工作出油口之间设有主阀芯，所述主阀芯内设有先导油腔，所述主阀芯在先导油腔内设有先导阀芯，所述主阀芯的中部设有先导油通道将工作进油口与先导油腔连通，所述主阀芯上还设有阻尼孔将先导油腔与工作出油口连通，其特征在于：所述主阀芯伸入工作进油口的部分形成工作端，所述主阀芯在工作端的底面上设置有与先导油通道进口连通的第一节流槽，所述第一节流槽在主阀芯工作端的底面上的开口为底部进油口，所述第一节流槽与先导油通道进口连通侧为顶部出油口，所述第一节流槽的至少一侧将主阀芯工作端的侧壁贯通形成侧出油口，所述第一节流槽底部进油口的面积大于顶部出油口面积，初始状态时，所述第一节流槽的侧出油口被工作进油口侧壁密封。
5.本实施方式中，所述第一节流槽为沿主阀芯端部径向布设的长条形槽。
6.本实施方式中，所述第一节流槽为通槽，使得所述第一节流槽在主阀芯工作端的两侧均形成侧出油口。
7.本实施方式中，所述第一节流槽的横截面为梯形。
8.本实施方式中，所述第一节流槽的深度小于主阀芯工作端的深度。
9.本实施方式中，所述阻尼孔的大小与先导油通道的大小相匹配。
10.本实施方式中，所述主阀芯的一侧与工作进油口为线性密封、且主阀芯的工作端在此侧与工作进油口内壁之间设有间距形成第二节流槽，所述主阀芯工作端的另一侧与工
作进油口内壁为密封滑动连接。
11.采用上述方式，当电磁换向阀不通电时，电磁换向阀相当于一个单向阀，在液压油的压力达到主阀芯的启动压力时，主阀芯上移，通过阻尼孔的大小控制主阀芯行程时间，将主阀芯从常见的单锥面密封结构改变成第一节流槽和第二节流槽相配合的密封结构，解决了单锥面密封迅速全开给举升造成的冲击，通过第一节流槽和第二节流槽的配合能有效减缓阀芯全开时间，使流量随主阀芯的上移持续增加，直到液压油稳定输送，直至主阀芯全开，从而达到举升平台平稳上升的目的；
12.当电磁换向阀通电时，通过外部先导压力限制先导阀芯位移距离，主阀芯不可全开，节流面积保持不变，油液只能通过第二节流槽和第一节流槽流出，使举升平台平稳下降。本装置相比于现有的剪叉车举升阀减少了单向节流阀，减小阀块体积，降低了成本，通过改变电磁换向阀阀芯密封结构，降低执行升降动作时的瞬时流量冲击，实现缓冲的效果，减弱机体抖动，提升操作员的舒适感。
附图说明
13.图1是本实用新型的液压原理图。
14.图2是本实用新型电磁换向阀的结构示意图。
15.图3是本实用新型图2i处放大图。
16.图中，1、电磁换向阀；2、进油口；3、出油口；4、主阀芯；5、先导阀芯；6、工作出油口；7、阻尼孔；8、第一节流槽；9、工作进油口；10、第二节流槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
19.如图1所示，本实用新型提供一种剪叉车举升阀，包括电磁换向阀1、进油口2以及出油口3，
20.如图2、3所示，所述电磁换向阀1包括阀体、主阀芯4、先导阀芯5、工作进油口9和工作出油口6，所述阀体上设有工作进油口9和工作出油口6，所述阀体在工作进油口9和工作出油口6之间设有主阀芯4，所述主阀芯4的一端伸入工作进油口9内一段距离形成工作端，所述主阀芯4的一侧与工作进油口9为线性密封、且主阀芯4的工作端在此侧与内壁之间设有间距形成第二节流槽10，另一侧与工作进油口9内壁为密封滑动连接，所述主阀芯4用于控制工作进油口9和工作出油口6的导通；
21.所述主阀芯4内设有先导油腔，所述主阀芯4在先导油腔内设有先导阀芯5，所述主阀芯4的中部设有先导油通道将工作进油口9与先导油腔连通，所述主阀芯4工作端在先导油通道的进口上设置有第一节流槽8，所述第一节流槽8的底部进油口大于顶部出油口，本
实施例中，第一节流槽8为沿主阀芯4端部径向布设的长条形槽，第一节流槽8为通槽，使得所述第一节流槽8在主阀芯4工作端的两侧均形成侧出油口，且所述第一节流槽8的横截面为梯形，第一节流槽的深度小于主阀芯工作端的深度2-3mm；
22.所述主阀芯4上还设有阻尼孔7将先导油腔与工作出油口6连通，本实施例中，所述阻尼孔7的大小可以根据使用情况来定制，从而形成多个型号的主阀芯，通过设置不同阻尼孔7的大小可以控制先导阀芯5开启时间，从而调整主阀芯4的开启的时间及行程；
23.工作时，首先液压油通过工作进油口9进入第一节流槽8，通过第一节流槽8的缓冲后通过先导油通道顶开先导阀芯5进入先导油腔，然后液压油通过经过阻尼孔7与工作出油口6连通，这样通过第一节流槽8、先导阀芯5对液压油进行第一次缓冲，同时液压油进入第二节流槽10，并且将液压油顶开主阀芯4一段距离，使得液压油首先通过第二节流槽10进入工作出油口6，这样第二节流槽10将工作进油口9与工作出油口6导通，对液压油的压力气道第二次缓冲，当主阀芯4的工作端上升到一定位置后，使得第一节流槽8直接与工作出油口6导通，这样液压油通过第一节流槽8直接进入工作出油口6，不再进入先导油腔，最后随着液压油压力的稳定，将主阀芯4完全顶开；这样本装置通过电磁换向阀1主阀芯4上的第二节流槽10和第一节流槽8结合可实现随主阀芯4位移节流面积可变的效果。
24.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。