转辙机油缸测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及铁路道岔设备技术领域，特别是涉及一种转辙机油缸测试系统。


背景技术：

2.转辙机作为道岔转换系统的一部分，它的作用是改变道岔开通方向，锁闭道岔并反映尖轨及可动心轨辙叉的位置和状态。
3.油缸组作为转辙机的重要组成部分，其性能的好坏，直接关系到转辙机的质量水平。生产、装配后的转辙机油缸组需对其性能进行测试，测试合格后方能进入下道工序。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种转辙机油缸测试系统，能够实现转辙机油缸组空动测试、带载测试、高压测试。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种转辙机油缸测试系统，所述系统包括：液压动力源、主测试单元；所述主测试单元包括第一三位四通换向阀，第二三位四通换向阀，第三三位四通换向阀，第一溢流阀，第二溢流阀，第三溢流阀，第四溢流阀，第一截止阀，第二截止阀，第一单向阀组，第二单向阀组，第一液控单向阀组和第二液控单向阀组；所述液压动力源和第一三位四通换向阀的p口连接，所述第一三位四通换向阀的t口和油箱连接，所述第一三位四通换向阀的a口和第一单向阀组的进油口连接，所述第一三位四通换向阀的b口和第二单向阀组的进油口连接；所述第一单向阀组的出油口分别和第一液控单向阀组的液控口、第二液控单向阀组的出油口、第一截止阀进油口连接；所述第二单向阀组的出油口分别和第二液控单向阀组的液控口、第一液控单向阀组的出油口、第二截止阀进油口连接；所述第一截止阀出油口和被测油缸一侧连接，所述第二截止阀出油口和被测油缸另一侧连接。
6.在一些实施方式中，所述第一单向阀组由两个单向阀串联组成，所述第二单向阀组由两个单向阀串联组成，所述第一液控单向阀组由两个液控单向阀串联组成，所述第二液控单向阀组由两个液控单向阀串联组成。
7.在一些实施方式中，所述第一液控单向阀组的进油口和第二三位四通换向阀的p口连接，所述第二三位四通换向阀的t口和油箱连接，所述第二三位四通换向阀的a口、b口分别和第一、第二溢流阀进油口连接，所述第一、第二溢流阀直接溢流回油箱。
8.在一些实施方式中，所述第二液控单向阀组的进油口和第三三位四通换向阀的p口连接，所述第三三位四通换向阀的t口和油箱连接，所述第三三位四通换向阀的a口、b口分别和第三、第四溢流阀进油口连接，所述第三、第四溢流阀直接溢流回油箱。
9.在一些实施方式中，所述液压动力源包括电机驱动的油泵，第五溢流阀和吸油过滤器；所述油泵的进油口和油箱连接，所述油泵的出油口和吸油过滤器的进油口连接，所述油泵的出油口和吸油过滤器的进油口之间和第五溢流阀并联，所述吸油过滤器的出油口和第一三位四通换向阀的p口连接，所述第一三位四通换向阀的t口和油箱连接。
10.采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：
11.可以专门用于测试转辙机液压油缸，具有测试方便，效率高的特点。
附图说明
12.上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
13.图1是本实用新型的结构原理示意图。
具体实施方式
14.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.如图1所示，本实用新型的转辙机油缸测试系统包括液压动力源100，主测试单元200。
16.其中，主测试单元包括第一三位四通换向阀201，第二三位四通换向阀206，第三三位四通换向阀207，第一溢流阀208，第二溢流阀209，第三溢流阀210，第四溢流阀211，第一截止阀212，第二截止阀213，第一单向阀组202，第二单向阀组203，第一液控单向阀组204和第二液控单向阀组205；
17.第一三位四通换向阀201的t口和油箱连接，第一三位四通换向阀201的a口和第一单向阀组202的进油口连接，第一三位四通换向阀201的b口和第二单向阀组203的进油口连接；
18.第一单向阀组202的出油口分别和第一液控单向阀组204的液控口、第二液控单向阀组205的出油口、第一截止阀212进油口连接；第二单向阀组203的出油口分别和第二液控单向阀组205的液控口、第一液控单向阀组204的出油口、第二截止阀213进油口连接；第一截止阀212出油口和被测油缸一侧连接，所述第二截止阀213出油口和被测油缸另一侧连接；
19.第一单向阀组202由两个单向阀串联组成，第二单向阀组203由两个单向阀串联组成，第一液控单向阀组204由两个液控单向阀串联组成，第二液控单向阀组205由两个液控单向阀串联组成；
20.第一液控单向阀组204的进油口和第二三位四通换向阀206的p口连接，第二三位四通换向阀206的t口和油箱连接，第二三位四通换向阀206的a口、b口分别和第一溢流阀208、第二溢流阀209的进油口连接，第一溢流阀208、第二溢流阀209直接溢流回油箱；
21.第二单向阀组205的进油口和第三三位四通换向阀207的p口连接，第三三位四通换向阀207的t口和油箱连接，第三三位四通换向阀207的a口、b口分别和第三溢流阀210、第四溢流阀211的进油口连接，第三溢流阀210、第四溢流阀211直接溢流回油箱；
22.动力源100包括电机驱动的油泵101，第五溢流阀102和吸油过滤器103；油泵101的进油口和油箱104连接，油泵101的出油口和吸油过滤器103的进油口连接，油泵101的出油口和吸油过滤器103的进油口之间和第五溢流阀102并联，吸油过滤器103的出油口的第一三位四通换向阀201的p口连接，第一三位四通换向阀201的t口和油箱104连接。
23.以上就是本实用新型的转辙机油缸测试系统，工作方式如下：
24.本油缸测试系统可以实现转辙机油缸组空动运行、带载运行、高压状态下的测试，具体测试方法如下：
25.测试时，将x1油口与待测油缸一侧相连，将x2油口与待测油缸另一侧相连，将第五溢流阀102调节至20mpa，启动电机油泵，第一三位四通换向阀201到左位(即p
→
a,b
→
t接通)，第二三位四通换向阀206在中位(即p
→
t连通)，第一液控单向阀组204反向打开，被测油缸运动到左侧；第一三位四通换向阀201到右位(即p
→
b,a
→
t接通)，第三三位四通换向阀207在中位(即p
→
t连通)，第二液控单向阀组205反向打开，被测油缸运动到右侧，测试过程中观察压力表读数是否正常，往复多次实现转辙机油缸组空动测试。
26.第一三位四通换向阀201到左位(即p
→
a,b
→
t接通)，第二三位四通换向阀206到左位(即p
→
b连通)，第二溢流阀209调节到负载压力值，第一液控单向阀组204反向打开，被测油缸运动到左侧；第一三位四通换向阀201到右位(即p
→
b,a
→
t接通)，第三三位四通换向阀207在左位(即p
→
b连通)，第二液控单向阀组205反向打开，第四溢流阀211调节到负载压力值，被测油缸运动到右侧，测试过程中观察压力表读数是否正常，往复多次实现转辙机油缸组带载测试。(第二三位四通换向阀206到右位(即p
→
a连通)以及第三三位四通换向阀207到右位(即p
→
a连通)，通过调节第一溢流阀208、第三溢流阀210可以实现不同负载的油缸组带载测试。)
27.第一三位四通换向阀201到左位(即p
→
a,b
→
t接通)，第二三位四通换向阀206在中位(即p
→
t连通)，第一液控单向阀组204反向打开，被测油缸运动到左侧，油泵一直供油，直到第五溢流阀102溢流后观察压力表达到20mpa，第一三位四通换向阀201到中位(即p
→
t接通)，第一截止阀212关闭，1mi n后观察压力表压降是否合格；第一三位四通换向阀201到右位(即p
→
b,a
→
t接通)，第三三位四通换向阀207在中位(即p
→
t连通)，第二液控单向阀组205反向打开，被测油缸运动到右侧，油泵一直供油，直到第五溢流阀102溢流后观察压力表达到20mpa，第一三位四通换向阀201到中位(即p
→
t接通)，第二截止阀213关闭，1mi n后观察压力表压降是否合格；从而实现转辙机油缸组高压测试。
28.通过上述描述，可以看出本实用新型可以专门用于测试转辙机液压油缸，具有测试方便，效率高的特点。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改、等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。