一种新型压力补偿阀的制作方法

1.本实用新型涉及压力补偿阀技术领域，尤其涉及一种新型压力补偿阀。


背景技术：

2.压力补偿阀在工程机械领域应用非常广泛，以挖掘机为例，包括动臂、斗杆、铲土、推土、回转和整机行走等基本动作，但是在实际工作中为了提高作业效率，往往需要前述几个基本动作的复合作业，由液压泵提供的流量通过液压换向阀向多个执行元件提供液压油，当液压泵提供的最大流量小于系统所需的总流量时，液压油会优先流向负载压力较低的执行原件，而负载压力较高的执行元件会降低速度或停止运行。解决这一问题的基本液压回路都是在液压换向阀后增加压力补偿阀，通过通过其检测出执行元件的最高负载压力，并把检测到的最高负载压力通过梭阀传递到所有的压力补偿阀，使得液压换向阀出口的压力都基本等于系统最高负载压力，而液压换向阀的进口压力都等于液压泵出口压力，则各个执行元件通道的液压换向阀进出口压差都近似相等，从而实现当液压泵流量不足时，各个执行元件的需求流量按照其液压换向阀的阀口面积比例进行分配。
3.现有的压力补偿阀在工作时，出油口处的流量多受出油口负载压力影响，出油口处的流量不能稳定的保持在一定的范围内。
4.因此，对上述技术问题做进一步探索与实践很有必要。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型压力补偿阀，结构简单，出油口处的流量能够稳定保持在一定范围内。
7.(二)技术方案
8.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
9.一种新型压力补偿阀，包括同轴设置的阀座、阀套和调节杆，所述阀座的一端与所述阀套匹配连接，所述调节杆的一端伸入所述阀座内；
10.所述阀套靠近所述阀座的一端设置有弯折部，所述阀套内还设置有压力补偿组件；所述压力补偿组件包括阀芯和弹簧，所述阀芯设置在所述阀套的内部，所述阀芯靠近所述调节杆的一端设置有与所述弯折部相匹配的挡块，所述弹簧套设在所述阀芯上，所述弹簧的一端与所述挡块抵接，另一端与所述调节杆匹配连接；
11.所述阀套上开设有第一液流孔和第二液流孔，所述阀芯上开设有与分别与所述第一液流孔和所述第二液流孔匹配的第一通孔和第二通孔，以及与所述阀座的腔体相通的第三通孔。
12.上述技术方案中，初始状态下，阀芯上的第二通孔与第二液流孔相通，油液通过第一液流孔、第一通孔进入阀芯内部，继而通过第二通孔，从第二液流孔流出，随着第一液流孔进入的油液增多，第二液流孔处的负载增大，多余的油液通过第三通孔进入阀座的腔体
内并充满阀座的腔体，第一液流孔的油压增大会推动阀芯向着远离第一液流孔的方向移动，弹簧压缩，同时，阀芯受到弹簧的反作用力以保证阀芯的第二通孔与第二液流孔相通，使得第二液流孔处的流量始终保持在一定的范围内；通过移动调节杆，使得调节杆向着远离阀芯的方向移动能够使得第二液流孔的流量逐渐减小直至关闭。
13.进一步，所述阀座远离所述阀套的一端设置有调节螺母，所述调节杆穿过所述调节螺母并与所述调节螺母螺纹连接。
14.上述技术方案中，通过转动调节螺母改变调节杆的位置，进而改变第二液流孔处的流量。
15.进一步，所述调节杆与所述阀座之间设置有密封结构；所述调节杆上设置有沟槽，所述沟槽内套设有挡圈和o型密封圈并相互配合形成所述密封结构。
16.进一步，所述调节杆靠近所述阀套的一端设置有弹簧安装槽，所述弹簧靠近所述调节杆的一端设置在所述弹簧安装槽内。
17.进一步，所述阀座外部套设置有o型密封圈；所述阀套的外部套设有挡圈和o型密封圈。
18.上述技术方案中，通过在调节杆和阀座之间挡圈和o型圈提高密封性能。
19.(三)有益效果
20.与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：
21.(1)本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，通过移动调节杆向着远离阀芯的方向移动，能够使得第二液流孔的流量逐渐减小直至关闭；
22.(2)本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，随着第一液流孔进入的油液增多，第二液流孔处的负载增大，多余的油液通过第三通孔进入阀座的腔体内并充满阀座的腔体，第一液流孔的油压增大会推动阀芯向着远离第一液流孔的方向移动，弹簧压缩，同时，阀芯受到弹簧的反作用力以保证阀芯的第二通孔与第二液流孔相通，使得第二液流孔处的流量始终保持在一定的范围内。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
24.其中：1为阀座、101为调节螺母、2为阀套、201为第一液流孔、202为第二液流孔、203为阀芯、203a为第一通孔、203b为第二通孔、203c为第三通孔、204为弹簧、205为弯折部、206为挡块、3为调节杆、301为沟槽、302为弹簧安装槽、4为挡圈、5为o型密封圈。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
26.实施例
27.如图1所示，本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，包括同轴设置的阀座1、阀套2和调节杆3，所述阀座1的一端与所述阀套2匹配连接，所述调节杆3的一端伸入所述阀座1内；所述阀套2靠近所述阀座1的一端设置有弯折部205，所述阀套2内还设置有压力补偿组件；所述压力补偿组件包括阀芯203和弹簧204，所述阀芯203设置在所述阀套2的内部，所述
阀芯203靠近所述调节杆3的一端设置有与所述弯折部205相匹配的挡块206，所述弹簧204套设在所述阀芯203上，所述弹簧204的一端与所述挡块206抵接，另一端与所述调节杆3匹配连接；所述阀套2上开设有第一液流孔201和第二液流孔202，所述阀芯203上开设有与分别与所述第一液流孔201和所述第二液流孔202匹配的第一通孔203a和第二通孔203b，以及与所述阀座1的腔体相通的第三通孔203c。
28.初始状态下，阀芯203上的第二通孔203b与第二液流孔202相通，油液通过第一液流孔201、第一通孔203a进入阀芯203内部，继而通过第二通孔203b，从第二液流孔202流出，随着第一液流孔201进入的油液增多，第二液流孔202处的负载增大，多余的油液通过第三通孔203c进入阀座1的腔体内并充满阀座1的腔体，第一液流孔201的油压增大会推动阀芯203向着远离第一液流孔201的方向移动，弹簧204压缩，同时，阀芯203受到弹簧204的反作用力以保证阀芯203的第二通孔203b与第二液流孔202相通，使得第二液流孔202处的流量始终保持在一定的范围内；通过移动调节杆3，使得调节杆3向着远离阀芯203的方向移动能够使得第二液流孔202的流量逐渐减小直至关闭。
29.所述阀座1远离所述阀套2的一端设置有调节螺母101，所述调节杆3穿过所述调节螺母101并与所述调节螺母101螺纹连接；通过转动调节螺母101改变调节杆3的位置，进而改变第二液流孔202处的流量。
30.所述调节杆3与所述阀座1之间设置有密封结构；所述调节杆3上设置有沟槽301，所述沟槽301内套设有挡圈4和o型密封圈5并相互配合形成所述密封结构，所述调节杆3靠近所述阀套2的一端设置有弹簧安装槽302，所述弹簧204靠近所述调节杆3的一端设置在所述弹簧安装槽302内；所述阀座1外部套设置有o型密封圈5；所述阀套2的外部套设有挡圈4和o型密封圈5，通过在调节杆3和阀座1之间挡圈4和o型圈提高密封性能。
31.本实用新型所提供的一种新型压力补偿阀，随着第一液流孔进入的油液增多，第二液流孔处的负载增大，多余的油液通过第三通孔进入阀座的腔体内并充满阀座的腔体，第一液流孔的油压增大会推动阀芯向着远离第一液流孔的方向移动，弹簧压缩，同时，阀芯受到弹簧的反作用力以保证阀芯的第二通孔与第二液流孔相通，使得第二液流孔处的流量始终保持在一定的范围内；通过移动调节杆向着远离阀芯的方向移动，能够使得第二液流孔的流量逐渐减小直至关闭。
32.综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。