一种穿戴式液压油箱加热设备

1.本实用新型属于液压油箱加热设备技术领域，具体涉及一种穿戴式液压油箱加热设备。


背景技术：

2.液压油箱在低温状态下箱体内部的油液温度会很低，这样导致液压系统在低温环境条件下工作时容易出现启动困难、泵容易吸空、执行元件运动速度变慢等问题，而传统的解决方法通常是直接将加热棒放入油箱内对油液进行加热，但这种方法容易出现油液受热不均、烧焦变质而污染油液的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：旨在提供一种穿戴式液压油箱加热设备，通过控制设置在油箱本体外侧的加热组件对油箱本体内的油进行加热，取代了传统直接将加热管放入油箱本体内进行加热的方式，从而避免了直接将加热管放入油箱本体内进行加热时所产生的油液受热不均、烧焦变质等问题。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种穿戴式液压油箱加热设备，包括油箱本体，所述油箱本体可拆连接有若干加热组件，所述油箱本体可拆卸连接有保温构件，若干所述加热组件位于保温构件内，若干所述加热组件共同连接有控制构件，所述油箱内设有与所述控制构件信号连接的第一温度传感器；
6.所述加热组件包括加热板，所述加热板设有若干电加热器装配仓，若干所述电加热仓内均设有电加热器，若干所述电加热器装配仓之间串联连接，且若干所述电加热器装配仓均与所述控制构件电连接，所述加热板设有第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述控制构件信号连接，所述加热板还设有吸附构件，所述加热板通过吸附构件吸附在所述油箱本体外侧。
7.所述吸附构件包括四个呈矩形均匀分布的磁铁装配仓，每个所述磁铁装配仓内均装配有磁铁，所述且所述磁铁伸出所述磁铁装配仓后吸附在所述油箱本体外侧。
8.所述控制构件包括控制面板，所述控制面板与若干所述电加热器装配仓电连接，所述控制面板所述第一温度传感器以及所述第二温度传感器信号连接。
9.所述加热板远离所述电加热器装配仓一侧设有若干材料装配仓，若干所述材料装配仓与若干所述电加热器装配仓一一对应设置，且若干所述材料装配仓内均填充有石蜡相变材料。
10.所述保温构件包括长纳米气凝胶绝热毡以及两个短纳米气凝胶绝热毡，所述长矩形纳米气凝胶绝热毡根据油箱本体侧面长度分为四段，且长纳米气凝胶绝热毡将油箱本体四个侧面包裹，两个短纳米气凝胶绝热毡与长纳米气凝胶绝热毡固定连接，且两个纳米气凝胶绝热毡将油箱本体剩下两个侧面包裹，两个所述短纳米气凝胶绝热毡正面不与所述长
纳米气凝胶绝热毡连接的边，以及所述长纳米气凝胶绝热毡的正面下侧均设有魔术扣子扣，所述长纳米气凝胶绝热毡反面设有与所述魔术扣子扣相匹配的u形魔术扣母扣。
11.本实用新型通过控制设置在油箱本体外侧的加热组件对油箱本体内的油进行加热，取代了传统直接将加热管放入油箱本体内进行加热的方式，从而避免了直接将加热管放入油箱本体内进行加热时所产生的油液受热不均、烧焦变质等问题。
附图说明
12.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
13.图1为本实用新型一种穿戴式液压油箱加热设备实施例的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种穿戴式液压油箱加热设备实施例的局部结构示意图一；
15.图3为本实用新型一种穿戴式液压油箱加热设备实施例的局部结构示意图二；
16.图4为本实用新型长纳米气凝胶绝热毡以及短纳米气凝胶绝热毡的正面结构示意图；
17.图5为本实用新型长纳米气凝胶绝热毡以及短纳米气凝胶绝热毡的反面结构示意图；
18.主要元件符号说明如下：
19.油箱本体1、加热板2、电加热器装配仓21、第二温度传感器22、磁铁装配仓23、磁铁24、控制面板3、材料装配仓4、长纳米气凝胶绝热毡5、短纳米气凝胶绝热毡51、魔术扣子扣6、u形魔术扣母扣61。
具体实施方式
20.为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
21.实施例一
22.如图1-3所示，本实用新型的一种穿戴式液压油箱加热设备，包括油箱本体1，油箱本体1可拆连接有若干加热组件，油箱本体1可拆卸连接有保温构件，若干加热组件位于保温构件内，若干加热组件共同连接有控制构件，油箱内设有与控制构件信号连接的第一温度传感器；
23.加热组件包括加热板2，加热板2设有若干电加热器装配仓21，若干电加热仓21内均设有电加热器，若干电加热器装配仓21之间串联连接，且若干电加热器装配仓21均与控制构件电连接，加热板2设有第二温度传感器22，第二温度传感器22与控制构件信号连接，加热板2还设有吸附构件，加热板2通过吸附构件吸附在油箱本体1外侧。
24.人们可根据温度以及其他实际条件而选择具体需要安装的加热组件，本案中提出的加热组件为两个，且分别设于油箱本体1的前后两侧，此时保温构件将两个加热组件以及油箱本体1均包裹住，这样使得油箱本体1内的油在被加热时散热组件所散发出来的热量大部分会被保温构件保存在内部，这样使得油箱本体1内存放的油升温更快，同样在加热组件停止加热后可使得油箱本体1内的油温度下降缓慢；在进行加热时，通过控制构件同时为若干电加热器装配仓21供电，从而使得若干电加热器装配仓21内的电加热器同时运作，若干电加热器运作产生热量，热量将逐渐通过油箱本体1传递至内部储存的油内，从而实现对其
加热的作用，通过第二温度传感器22可检测加热板2的温度，从而间接的检测电加热器的运作状态，通过第一温度传感器可检测油箱本体1内油的温度，温度较低时控制构件控制电加热器启动对油箱本体1内的油加热，当油箱本体1内的油温度过高时控制电加热器停止运作，停止对油箱本体1内油的加热；加热板2通过吸附构件吸附在油箱本体1外侧表面，本案中两个加热板2分别吸附在油箱本体1的前后两侧；本实用新型通过控制设置在油箱本体外侧的加热组件对油箱本体内的油进行加热，取代了传统直接将加热管放入油箱本体内进行加热的方式，从而避免了直接将加热管放入油箱本体内进行加热时所产生的油液受热不均、烧焦变质等问题。
25.吸附构件包括四个呈矩形均匀分布的磁铁装配仓23，每个磁铁装配仓23内均装配有磁铁24，且磁铁24伸出磁铁装配仓23后吸附在油箱本体1外侧。通过四个磁铁装配仓23将四个磁铁24与加热板2相连接，然后再通过磁铁24吸附在油箱本体1上从而使得加热板2吸附在油箱本体1上。
26.控制构件包括控制面板3，控制面板3与若干电加热器装配仓21电连接，控制面板3第一温度传感器以及第二温度传感器22信号连接。控制面板3与外界电源电连接，电加热器装配仓21与电加热器之间电连接，控制面板3通过控制电加热器装配仓21的电源通断而控制电加热器的启动与停止；第一温度传感器与第二温度传感器22将检测到的温度传输至控制面板3，通过控制面板3根据得到温度情况而控制电加热器的启动与停止。
27.保温构件包括长纳米气凝胶绝热毡5以及两个短纳米气凝胶绝热毡51，长矩形纳米气凝胶绝热毡5根据油箱本体1侧面长度分为四段，且长纳米气凝胶绝热毡5将油箱本体1四个侧面包裹，两个短纳米气凝胶绝热毡51与长纳米气凝胶绝热毡5固定连接，且两个纳米气凝胶绝热毡51将油箱本体1剩下两个侧面包裹，两个短纳米气凝胶绝热毡51正面不与长纳米气凝胶绝热毡5连接的边，以及长纳米气凝胶绝热毡5的正面下侧均设有魔术扣子扣6，长纳米气凝胶绝热毡5反面设有与魔术扣子扣6相匹配的u形魔术扣母扣61。长纳米气凝胶绝热毡5可将油箱本体1的四个侧面进行包裹，然后通过两个短纳米气凝胶绝热毡51将油箱本体1剩下的两个表面进行包裹，并通过两个短纳米气凝胶绝热毡51以及长纳米气凝胶绝热毡5正面下侧的魔术扣子扣6与长纳米气凝胶绝热毡5反面的u形魔术扣母扣61相粘附，使得长纳米气凝胶绝热毡5以及两个短纳米气凝胶绝热毡51能够正常的包裹住油箱本体1后不会轻易解除包裹。
28.实施例二
29.为上一实施例的进一步改进，如图4-5所示，加热板2远离电加热器装配仓21一侧设有若干材料装配仓4，若干材料装配仓4与若干电加热器装配仓21一一对应设置，且若干材料装配仓4内均填充有石蜡相变材料。通过材料装配仓4内填充的石蜡相变材料使得电加热器所散发出来的热量扩散得更加均匀。
30.上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。