压缩机和换热设备的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种压缩机和换热设备。


背景技术：

2.压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过压缩装置对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩
→
冷凝(放热)
→
膨胀
→
蒸发(吸热)的制冷循环。
3.随着压缩机、换热设备技术不断进步，对于压缩机的品质、安装占用空间有了更高的要求。现有的压缩机技术中，压缩部分和储液部分一般为分体并向设置，两者之间通过吸气管进行连接，这样的压缩机径向尺寸较大，不利于安装。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种压缩机，旨在解决压缩机径向尺寸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的压缩机，包括：
6.壳体；
7.隔板，所述隔板设于所述壳体内，将所述壳体分成位于上侧的储液仓和位于下侧的压缩仓，所述储液仓的底部凹陷形成有凹槽；以及
8.吸气管，所述吸气管穿过所述凹槽的底壁，并分别连通所述储液仓和所述压缩仓，所述吸气管位于所述凹槽内的管壁设有回油孔。
9.可选地，所述凹槽由所述隔板与所述储液仓的侧壁围合形成，并且所述凹槽呈环形设置。
10.可选地，所述隔板的中部形成有向上凸起的隆起部，所述隆起部的周边设有倒角。
11.可选地，在所述凹槽的竖直方向上，所述回油孔相对于所述凹槽的上边沿更靠近所述底壁。
12.可选地，所述隔板与所述壳体焊接。
13.可选地，所述壳体分成上壳体和下壳体，所述隔板设于所述上壳体和所述下壳体之间；
14.所述上壳体与所述隔板围合形成所述储液仓，所述下壳体与所述隔板围合形成所述压缩仓。
15.可选地，所述储液仓的仓壁设有隔热层。
16.可选地，所述压缩仓设有压缩装置；所述压缩装置包括动涡盘、用于驱动所述动涡盘旋转的驱动组件、及与所述壳体固定的静涡盘；
17.所述静涡盘和动涡盘之间形成压缩室，所述吸气管的一端与所述压缩室连通，所述吸气管远离所述压缩室的一端与所述储液仓连通。
18.可选地，所述动涡盘和所述静涡盘设于所述压缩仓的上侧，所述驱动装置设于所
述压缩仓的下侧。
19.可选地，所述驱动组件包括设于所述压缩仓下部的电动机、及与所述动涡盘驱动连接的曲轴，所述曲轴远离所述电动机的一端与所述动涡盘连接。
20.本实用新型还提出一种换热设备，包括上述的压缩机。
21.上述压缩机至少包括以下有益效果：
22.本实用新型技术方案通过采用壳体、隔板和吸气管；隔板设于壳体内，将壳体分成位于上侧的储液仓和位于下侧的压缩仓，储液仓的底部凹陷形成有凹槽；吸气管穿过凹槽的底壁，并分别连通储液仓和压缩仓，吸气管位于凹槽内的管壁设有回油孔；将压缩仓和储液仓集成在一个壳体的上下两侧，有利于缩短压缩机的径向尺寸。而且，储液仓中回流的冷媒会附带有润滑油，在储液仓的底部凹陷形成有凹槽，这样便于集中收集和贮存润滑油。可见本实用新型不仅可以使得压缩机的结构更加紧凑，缩小压缩机径向尺寸，减小所需的径向安装尺寸。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
24.图1为本实用新型压缩机一实施例的剖视结构示意图；
25.图2为图1中a处的局部放大图；
26.图3为压缩机的隔板的结构示意图。
27.附图标号说明：
28.标号名称标号名称100壳体110储液仓120压缩仓130凹槽140上壳体150下壳体200隔板210隆起部211倒角300吸气管310回油孔400压缩装置410动涡盘420驱动组件421电动机422曲轴430静涡盘440压缩室
29.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
34.本实用新型提出一种压缩机。
35.参照图1至图2，在本实用新型一实施例中，该压缩机包括壳体100、隔板200和吸气管300；隔板200设于壳体100内，将壳体100分成位于上侧的储液仓110和位于下侧的压缩仓120，储液仓110的底部凹陷形成有凹槽130；吸气管300穿过凹槽130的底壁，并分别连通储液仓110和压缩仓120，吸气管300位于凹槽130内的管壁设有回油孔310。
36.具体地，在壳体100内设置隔板200，利用隔板200将壳体100分隔成位于上侧的储液仓110和位于下侧的压缩仓120，压缩机在运行时，低温低压冷媒首先经过储液仓110，然后通过吸气管300流入压缩仓120内，进而利用压缩仓120将低温低压的冷媒压缩成高温高压的冷媒，最终从压缩仓120内排出，将压缩仓120和储液仓110集成在一个壳体100的上下两侧，有利于缩短压缩机的径向尺寸。进一步地，在壳体100内设置储液仓110和压缩仓120，当制冷系统在运行过程中，由于工况的变化或对制冷系统进行调整时，可将冷媒回流到储液仓110中，以稳定制冷系统内冷媒的循环量，使压缩仓120处于正常运行状态，防止液体进入压缩仓120的压缩装置400，造成压缩装置400的故障。再者当制冷系统的某一部位发生故障需要拆修时，可以通过一定的操作，将系统内的冷媒收集到储液仓110中，以避免大量的冷媒外流造成浪费；可见，本实用新型不仅可以使得压缩机的结构更加紧凑，缩小压缩机径向尺寸，减小所需的径向安装尺寸。
37.可选地，在本实施例中，凹槽130由隔板200与储液仓110的侧壁围合形成，并且凹槽130呈环形设置；这样可以便于收集回流的润滑油，增加润滑油收集的速率，而且，这样有利于避免凹槽130位于与壳体100侧壁同一侧的槽壁凸出于壳体100的内槽壁，也有利于增加凹槽130的容积。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，凹槽130也可以是单独设置的若干个收集槽。当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，凹槽130也是要设置在隔板200的中部。
38.可选地，在本实施例中，隔板200的中部形成有向上凸起的隆起部210，隆起部210
的周边设有倒角211；可以理解，凹槽130形成与隆起部的周缘，倒角211的设置有利于引导隆起部210的润滑油流入凹槽130，增加收集润滑油的速度。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，隆起部210的周边也可以设置成直角。
39.进一步地，该倒角211为圆倒角211，圆倒角211可以增加隔板200的圆滑度，增加润滑油流入凹槽130的速度。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，该倒角211也可以配置为直倒角211。
40.进一步地，隆起部210的底部与凹槽130的底壁之间设有圆倒角211，圆倒角211的设置可以避免清洗时，润滑油的残渣残漏在隆起部210的底部与凹槽130的底壁之间的夹角内，增加清洁的干净度。
41.进一步地，在本实施例中，在凹槽130的竖直方向上，回油孔310相对于凹槽130的上边沿更靠近底壁。回油孔310靠近凹槽130的底壁设置，这样有利于防止凹槽130内的润滑油少量时，储液仓110的液体从回油孔310内流入压缩仓120，进而造成压缩装置400的故障。
42.进一步地，吸气管300朝储液仓110的底部延伸，这样有利于避免储液仓110内的液体流入吸气管300，从而进入压缩室440，导致压缩仓120的压缩装置400产生故障。
43.可选地，隔板200与壳体100焊接；焊接工艺的接口牢固耐久，不易渗漏，接头强度和严密性高，而且生产效率高，焊缝强度高，密封性能好。因此采用焊接可以增加隔板200与壳体100连接的气密性、连接强度和加工效率。
44.进一步地，隔板200与壳体100采用气保焊，这是因为气保焊的焊接过程操作方便，没有熔渣或很少有熔渣，焊后基本上不需要清渣，而且气保焊的焊接速度较快，从而可以增加隔板200与壳体100的连接效率；熔池较小，热影响区窄，焊件焊后变形小，气保焊可以增加壳体100与隔板200的连接质量。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，隔板200与壳体100也可以采用电弧焊进行连接。
45.可选地，壳体100分成上壳体140和下壳体150，隔板200设于上壳体140和下壳体150之间；上壳体140与隔板200围合形成储液仓110，下壳体150与隔板200围合形成压缩仓120；可以理解，将压缩部分和储液部分集成在一个壳体100内，使得壳体100的体积较大，当壳体体积较大时，不便于冲压工艺的成型，本方案将壳体100分成上壳体140和下壳体150，有利于减低壳体100的加工工艺难度，减低生产成本。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，该壳体100也可以一体成型。
46.进一步地，上壳体140的顶部设有压缩机进气管，该进气管与储液仓110连通，进气管用以引导低温低压的冷媒进入储液仓110。
47.进一步地，在本实施例中，依次将下壳体150、隔板200和上壳体140依次堆叠拼接，再焊接下壳体150、隔板200和上壳体140的拼接位置，这样可以缩减加工工艺，进而增加壳体100与隔板200的连接效率。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，也可以先将隔板200与上壳体140焊接为一体，再与下壳体150进行焊接。当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，也可以先将隔板200与下壳体150焊接为一体，再与上壳体140进行焊接。当然本实用新型不限于此，于第四实施例中，也可以先将上壳体140和下壳体150焊接为一体，再进行隔板200与壳体100焊接。
48.进一步地，上壳体140包括第一环壁和盖合第一环壁远离隔板200一侧的上壳盖；和/或，下壳体150包括第二环壁和盖合第二环壁远离隔板200一侧的下壳盖，当然本实用新
型不限于此，于其他一些实施例中，上壳体140也可以一体成型，和/或，下壳体150也可以一体成型。
49.需要说明的是，在一实施例中，上壳体140包括第一环壁和盖合第一环壁远离隔板200一侧的上壳盖。在第二实施例中，下壳体150包括第二环壁和盖合第二环壁远离隔板200一侧的下壳盖。在第三实施例中，上壳体140包括第一环壁和盖合第一环壁远离隔板200一侧的上壳盖；下壳体150包括第二环壁和盖合第二环壁远离隔板200一侧的下壳盖；可以理解，这样的分体设置有利于压缩机的内部零部件的安装。
50.进一步地，第一环壁和上壳盖焊接，和/或，第二环壁和下壳盖焊接，可以理解，焊接工艺的接口牢固耐久，不易渗漏，接头强度和严密性高，而且生产效率高，焊缝强度高，密封性能好；因此采用焊接可以增加第一环壁和上壳盖、第二环壁和下壳盖连接的气密性、连接强度和加工效率。
51.进一步地，下壳体的底部设有安装板，该安装板用于提供压缩机的安装位，这样便于安装压缩机，增加压缩机安装的稳定性。
52.可选地，储液仓110的仓壁设有隔热层；可以理解，隔热层的设置可以增加储液仓110的保温性能，进而有效避免储液仓110中的冷媒由气态变为液态，使得进入到压缩机仓中的冷媒均为气态冷媒，避免压缩仓120出现吸气带液的问题，保证压缩仓120内的压缩装置400使用过程中的可靠性和安全性，提高压缩仓120内压缩装置400的使用寿命。
53.进一步地，隔热层可以配置为由保温棉制成的保温棉保温层，保温棉是一种高效绝热材料，具有重量轻、强度高、抗氧化、导热率低、柔软性好、耐腐蚀、热容小及隔音等特点，不仅使得储液仓110具有很好的保温性能，还能降低压缩机的质量。当然本实用新型不限于此，于第二实施例中，隔热层也可以配置为玻璃棉制成的玻璃棉保温层，玻璃棉具有体积密度小、热导率彽、保温绝热、吸音性能好、耐腐蚀、化学性能稳定的优势，不仅具有优异的保温性能，还可以减低压缩机的质量。当然本实用新型不限于此，于第三实施例中，隔热层也可以配置为聚氨酯制成的聚氨酯保温层，聚氨酯的质轻，绝热性能优越，耐化学药品，电性能好，易加工，吸水率低，不仅可以使得储液仓110具有优异的保温性能，还能减低压缩机的质量；在此不对保温层的具体结构和材料做具体限制，只要能起到保温性能即可。
54.可选地，压缩仓120设有压缩装置400；压缩装置400包括动涡盘410、用于驱动动涡盘410旋转的驱动组件420、及与壳体100固定的静涡盘430；静涡盘430和动涡盘410之间形成压缩室440，吸气管300的一端与压缩室440连通，吸气管300远离压缩室440的一端与储液仓110连通。
55.具体地，驱动组件420驱动动涡盘410进行旋转，进而在静涡盘430和动涡盘410形成的压缩室440内形成一股吸力，进而通过吸气管300对储液仓110内的冷媒产生吸力，进而使得冷媒通过吸气管300进入压缩室440，驱动组件420不停驱动动涡盘410进行旋转，从而不断对低温低压的冷媒进行压缩，变成高温高压的冷媒，最后从压缩室440内排出。
56.进一步地，下壳体150内设有主机架，静涡盘430与主机架可拆卸连接，可拆卸连接便于静涡盘430的安装和拆卸，而且可拆卸的连接方式，可以在静涡盘430发生损坏时，将静涡盘430拆卸下来检修，从而不至于更换整个压缩机，有利于节省成本。
57.进一步地，静涡盘430与主机架螺栓连接，螺栓连接的结构简单、型式多样、连接可靠，装拆方便、成本低，不仅可以增加静涡盘430的安装效率，还能降低压缩机的成本。
58.进一步地，静涡盘430包括静台板、及立设在该静台板上的静盘卷板。在静涡盘430的周缘部具有吸入口，在静涡盘430的中央部具有排出孔。
59.进一步地，所述压缩装置400还包括排气管，排气管的一端设于静涡盘430，并与排出孔连通，另一端设于所述安装壳的底部，并与制冷系统的接气管连通；这样可以避免排气管占用储液仓110的容积，使得压缩机的结构更加紧凑，进而缩小压缩机的体积。
60.动涡盘410包括动台板、立设在该动台板上的动盘卷板以及轮毂部。静涡盘430和动涡盘410分别与静盘卷板和动盘卷板啮合，从而形成压缩室440。外部的制冷循环的低温低压的冷媒通过壳体100吸入管而被吸入储液仓110内，通过吸气管300而被吸入压缩室440，并且在压缩室440中被压缩。
61.进一步地，动涡盘410和静涡盘430错开180
°
设置，在动涡盘410和静涡盘430的静盘卷板和动盘卷板中间形成数个月牙形的压缩室440。
62.可选地，动涡盘410和静涡盘430设于压缩仓120的上侧，驱动装置设于压缩仓120的下侧；由于储液仓110设于壳体100的上侧，将动涡盘410和静涡盘430设于压缩仓120的上侧，也即将压缩室440靠近储液仓110设置，这样便于缩短冷媒的流动路径，加快压缩装置400的工作效率。当然本实用新型不限于此，于其他一些实施例中，动涡盘410和静涡盘430设于压缩仓120的下侧，驱动装置设于压缩仓120的上侧。
63.可选地，驱动组件420包括设于压缩仓120下部的电动机421、及与动涡盘410驱动连接的曲轴422，曲轴422远离电动机421的一端与动涡盘410连接。在运行时，电动机421驱动曲轴422进行旋转，从而使得曲轴422驱动动涡盘410进行旋转，从而对压缩室440内的低温低压的冷媒进行压缩。
64.在轮毂部的内部设置有回旋轴承，曲轴422的偏心销部插入该回旋轴承中。通过偏心销部偏心旋转，使动涡盘410进行回旋运动。
65.进一步地，在本实施例中，压缩机在运行时，电动机421驱动曲轴422进行旋转，使得曲轴422带动动涡盘410进行旋转，从而在动涡盘410和静涡盘430之间的压缩室440内形成一股吸力，进而使得低温低压冷媒经过储液仓110，然后通过吸气管300流入压缩室440内，动涡盘410的不断旋转，进而使低温低压的冷媒在压缩室400中压缩成高温高压的冷媒，最终从压缩室内排出。
66.本实用新型还提出一种换热设备，该换热设备包括压缩机，该压缩机的具体结构参照上述实施例，由于本换热设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
67.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。