一种活塞式蓄能器的制作方法

1.本实用新型涉及蓄能器领域，具体而言，涉及一种活塞式蓄能器。


背景技术：

2.蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置，它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统，当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常，为此申请号：cn201922470344.x，公开了一种活塞式蓄能器，包括缸体、油端端盖、气端端盖以及活塞；所述油端端盖和所述气端端盖分别设置在所述缸体的两端部；所述活塞设置在所述缸体内且位于由所述油端端盖和所述气端端盖封闭的空腔内；所述缸体、所述油端端盖以及所述气端端盖均采用s22053双相不锈钢材料制成。本技术的有益效果：本技术提供的活塞式蓄能器的缸体、油端端盖以及气端端盖均采用s22053双相不锈钢材料，使得活塞式蓄能器所需的设计厚度大大降低，从而使得设备的重量大大减轻，材料大大节约，制造成本明显降低；同时使得活塞式蓄能器的耐蚀和防腐能力得到了进一步的提升，可以更好地用于海洋等腐蚀环境。
3.但是上述方案仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，因活塞式蓄能器为保证气密性，缸体中活塞的密封圈会一直与缸体内壁完全贴合且会往复滑动，长时间使用中密封圈会造成磨损从而降低气密性，也就导致蓄能器整体的工作效率降低，因高气密性的要求密封圈的贴合度和紧绷度较高，在维护蓄能器更换密封圈时比较难以取下，使用工具翘取可能会造成活塞表面的损伤，从而影响使用寿命。
4.如何发明一种活塞式蓄能器来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种活塞式蓄能器，旨在改善因活塞式蓄能器为保证气密性，缸体中活塞的密封圈会一直与缸体内壁完全贴合且会往复滑动，长时间使用中密封圈会造成磨损从而降低气密性，也就导致蓄能器整体的工作效率降低，因高气密性的要求密封圈的贴合度和紧绷度较高，在维护蓄能器更换密封圈时比较难以取下，使用工具翘取可能会造成活塞表面的损伤，从而影响使用寿命的问题。
6.本实用新型是这样实现的：一种活塞式蓄能器，包括缸体，所述缸体的一端活动安装有气端端盖，所述缸体的另一端活动安装有油端端盖，所述缸体内部滑动安装有活塞，所述气端端盖和油端端盖位于缸体内部的表面以及活塞的表面均设置有密封槽，每个所述密封槽上套设有密封圈。
7.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述气端端盖上表面设置有进气口，所述油端端盖底部表面设置有进油口。
8.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述活塞上设置有滑动孔，所述滑动孔贯
穿活塞，所述滑动孔下方位于活塞内部设置有转动槽。
9.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述转动槽顶部与滑动孔底部内壁相连通，所述滑动孔下方位于活塞内部设置有取环槽。
10.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述取环槽一侧内壁与转动槽底部相连通，所述滑动孔内滑动安装有两个撑开块。
11.在本实用新型的一种优选技术方案中，每个所述撑开块的一侧表面一端固定安装有滑杆的一端，每个所述滑杆一侧表面设置有齿板。
12.在本实用新型的一种优选技术方案中，两个所述滑杆通过齿板同时啮合连接齿轮，所述齿轮位于两侧滑杆之间并通过底部表面固定安装的转轴转动安装于转动槽内。
13.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述转轴转动安装于转动槽底部内壁，所述齿轮下端与滑条一侧表面设置的齿条。
14.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述滑条滑动安装于取环槽内，所述滑条一端固定安装有第一套杆的一端，所述第一套杆上套设有复位弹簧的一端。
15.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述复位弹簧的另一端套设于第二套杆上，所述第二套杆一端固定安装于取环槽一端内壁上。
16.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种活塞式蓄能器，使用时，当活塞上套设的密封圈与缸体内壁长时间摩擦导致磨损无法保持蓄能器正常的气密性时，可将气端端盖拆卸下来取出活塞，使用工具将滑条向取环槽内部压动，因滑条一侧表面设置有齿条，且取环槽与转动槽相连通，齿条与齿轮啮合连接，齿轮通过转轴转动安装于转动槽底部内壁，所以当滑条向齿条内部滑动时会带动齿轮转动，而齿轮也同时与两侧滑杆表面设置的齿板啮合连接，且两个滑杆的方向相反，所以当齿轮转动时会带动两侧滑杆在滑动孔内做相反方向的滑动，也就是两侧的撑开块向外延伸出活塞，使套设在密封槽中的密封圈被两侧的撑开块撑开，从而使得密封圈可以相对容易的从活塞上取下进行更换，取下密封圈后在滑条一端表面固定安装的第一套杆上套设的复位弹簧的势能作用力下会使滑条重新弹回正常位置，从而撑开块也从新缩回活塞内部，再将新的密封圈套设在密封槽中即可，不会因为使用其他工具翘取密封圈时造成活塞的损伤，在提高了更换密封圈的便捷性的同时，还提高了活塞的使用寿命，减少在使用活塞式蓄能器时的成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1是本实用新型实施方式提供的整体结构示意立体图；
19.图2为本实用新型实施方式提供的整体剖面结构示意立体图；
20.图3为本实用新型实施方式提供的活塞整体结构示意立体图；
21.图4为本实用新型实施方式提供的活塞主体部分结构示意立体图；
22.图5是本实用新型实施方式提供的活塞整体剖面结构示意立体图；
23.图6是本实用新型实施方式提供的活塞核心部分爆炸结构示意立体图。
24.图中：1-缸体；2-气端端盖；201-进气口；3-油端端盖；301-进油口；4-活塞；401-滑动孔；402-转动槽；403-取环槽；404-撑开块；405-滑杆；406-齿板；407-齿轮；408-转轴；409-滑条；410-齿条；411-第一套杆；412-复位弹簧；413-第二套杆；5-密封槽；6-密封圈。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种活塞式蓄能器，包括缸体1，缸体1的一端活动安装有气端端盖2，缸体1的另一端活动安装有油端端盖3，缸体1内部滑动安装有活塞4，气端端盖2和油端端盖3位于缸体1内部的表面以及活塞4的表面均设置有密封槽5，每个密封槽5上套设有密封圈6。
28.请参阅图2，气端端盖2上表面设置有进气口201，油端端盖3底部表面设置有进油口301。
29.请参阅图3至图6，活塞4上设置有滑动孔401，滑动孔401贯穿活塞4，滑动孔401下方位于活塞4内部设置有转动槽402，转动槽402顶部与滑动孔401底部内壁相连通，滑动孔401下方位于活塞4内部设置有取环槽403，取环槽403一侧内壁与转动槽402底部相连通，滑动孔401内滑动安装有两个撑开块404，每个撑开块404的一侧表面一端固定安装有滑杆405的一端，每个滑杆405一侧表面设置有齿板406，两个滑杆405通过齿板406同时啮合连接齿轮407，齿轮407位于两侧滑杆405之间并通过底部表面固定安装的转轴408转动安装于转动槽402内，转轴408转动安装于转动槽402底部内壁，齿轮407下端与滑条409一侧表面设置的齿条410，滑条409滑动安装于取环槽403内，滑条409一端固定安装有第一套杆411的一端，第一套杆411上套设有复位弹簧412的一端，复位弹簧412的另一端套设于第二套杆413上，第二套杆413一端固定安装于取环槽403一端内壁上。
30.工作原理：当活塞4上套设的密封圈6与缸体1内壁长时间摩擦导致磨损无法保持蓄能器正常的气密性时，可将气端端盖2拆卸下来取出活塞4，使用工具将滑条409向取环槽403内部压动，因滑条409一侧表面设置有齿条410，且取环槽403与转动槽402相连通，齿条410与齿轮407啮合连接，齿轮407通过转轴408转动安装于转动槽402底部内壁，所以当滑条409向齿条410内部滑动时会带动齿轮407转动，而齿轮407也同时与两侧滑杆405表面设置的齿板406啮合连接，且两个滑杆405的方向相反，所以当齿轮407转动时会带动两侧滑杆405在滑动孔401内做相反方向的滑动，也就是两侧的撑开块404向外延伸出活塞4，使套设在密封槽5中的密封圈6被两侧的撑开块404撑开，从而使得密封圈6可以相对容易的从活塞4上取下进行更换，取下密封圈6后在滑条409一端表面固定安装的第一套杆411上套设的复位弹簧412的势能作用力下会使滑条409重新弹回正常位置，从而撑开块404也重新缩回活塞4内部，再将新的密封圈6套设在密封槽5中即可，不会因为使用其他工具翘取密封圈6时造成活塞4的损伤，在提高了更换密封圈6的便捷性的同时，还提高了活塞4的使用寿命，减
少在使用活塞式蓄能器时的成本。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。