一种排涝车液压装置的制作方法

1.本实用新型涉及液压装置技术领域，具体为一种排涝车液压装置。


背景技术：

2.液压系统的作用为通过改变压强增大作用力，一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油，由于其适用性，液压系统被广泛应用于各行各业中，随着近两年气候变化带来的暴雨频发问题，许多城市都出现了严重的内涝，这对于城市建设管理十分不利，也给人民群众生产生活带来了困扰，带有液压装置的排涝车则能很好解决这个问题，但在液压装置的使用过程中，有可能因为液压油的消耗而导致油位过低，液压装置不能正常运转，也有可能因为散热不够充分而引发危险，因此，针对上述问题提出一种排涝车液压装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种排涝车液压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种排涝车液压装置，包括车厢底板，所述车厢底板内部设置有油箱外壳，所述油箱外壳外侧固定连接有油管，所述油箱外壳顶端通过油管连接有液压泵，所述液压泵右端通过油管连接有液压缸，所述液压缸左端下侧通过油管连接有过滤器，所述过滤器左端通过油管与油箱外壳连接，所述油箱外壳前端面设有加油口，所述油箱外壳左端面内侧固定连接有支撑块，所述支撑块右端面固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端固定连接有浮球，所述浮球后端固定连接有重块，所述油箱外壳左端面后端固定连接有挡板，所述挡板外侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧右端固定连接有卡块，所述卡块与油箱外壳滑动连接。
6.优选的，所述液压缸外侧套接有散热管，所述液压缸通过散热管连接有测温壳，所述测温壳上下两端均通过散热管连接有散热壳，所述测温壳左部设有石蜡槽，所述石蜡槽内填充有石蜡，所述测温壳内侧滑动连接有滑块，所述滑块内设有孔洞，所述测温壳内部设有通液口，所述滑块右端面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的右端固定连接有挡块，所述挡块与测温壳固定连接，所述散热壳上下两端面内侧左部均固定连接有散热器，所述散热壳上下两端面内侧中心位置处均固定连接有立柱，所述立柱另一端固定连接有电机，所述电机主轴末端固定连接有散热风扇，所述散热壳右部设有散热孔。
7.优选的，所述挡板呈l形设置，所述浮球在液压油中能够带起重块漂浮。
8.优选的，所述通液口设置有两个，两个所述通液口关于滑块水平中心线呈对称设置，在常温下，上侧所述通液口通过孔洞与下侧所述通液口连通。
9.优选的，所述散热孔存在多个，所述散热孔大量均匀分布在散热壳右部。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的支撑块、拉绳、浮球、重块、第一弹簧、卡块和挡板，可
以利用油箱油位过低时，重块推动卡块，卡块前端与油箱外壳脱离贴合状态，从前部的外接油箱向油箱内加油，油量够了之后，浮球带着重块浮起，卡块失去重块的挤压，同时在第一弹簧的作用下，卡块前端再次与油箱外壳贴合，停止加油，完成了油箱的自主加油，防止了油位过低液压装置无法正常工作的问题。
12.2、本实用新型中，通过设置的散热管、测温壳、散热壳、石蜡槽、石蜡、滑块、孔洞、通液口、第二弹簧、挡块、散热器、支柱、电机、散热风扇、和散热孔，可以在散热管内冷却液温度低时，冷却液通过孔洞和通液口进行短距离的循环，在散热管内冷却液温度高时，由于石蜡热胀冷缩的原理，推动挡块移动，孔洞与通液口错开，冷却液通过散热管流动到散热壳内，利用散热器和散热风扇进行散热，进行散热效果好的大循环，解决了液压装置的散热问题，防止了因装置温度过高而发生意外。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型油箱外壳的安装结构示意图；
15.图3为本实用新型散热管的安装结构示意图；
16.图4为本实用新型图3的a处结构示意图。
17.图中：1-油箱外壳、2-油管、3-液压泵、4-液压缸、5-过滤器、6-散热管、7-测温壳、8-散热壳、9-加油口、10-支撑块、11-拉绳、12-浮球、13-重块、14-挡板、15-第一弹簧、16-卡块、17-石蜡槽、18-石蜡、19-滑块、20-孔洞、21-通液口、22-第二弹簧、23-挡块、24-散热器、25-支柱、26-电机、27-散热风扇、28-散热孔、29-车厢底板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
20.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、
垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
22.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
23.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种排涝车液压装置，包括车厢底板29，车厢底板29内部设置有油箱外壳1，油箱外壳1外侧固定连接有油管2，油箱外壳1顶端通过油管2连接有液压泵3，液压泵3右端通过油管2连接有液压缸4，液压缸4左端下侧通过油管2连接有过滤器5，过滤器5左端通过油管2与油箱外壳1连接，油箱外壳1前端面设有加油口9，油箱外壳1左端面内侧固定连接有支撑块10，支撑块10右端面固定连接有拉绳11，拉绳11的另一端固定连接有浮球12，浮球12后端固定连接有重块13，油箱外壳1左端面后端固定连接有挡板14，挡板14外侧固定连接有第一弹簧15，第一弹簧15右端固定连接有卡块16，卡块16与油箱外壳1滑动连接，可以利用油箱油位过低时，重块13推动卡块16，卡块16前端与油箱外壳1脱离贴合状态，从前部的外接油箱向油箱内加油，油量够了之后，浮球12带着重块13上浮，卡块16失去重块13的挤压，同时在第一弹簧15的作用下，卡块16前端再次与油箱外壳1贴合，停止加油，完成了油箱的自主加油，解决了油位过低液压装置无法正常工作的问题，液压缸4外侧套接有散热管6，液压缸4通过散热管6连接有测温壳7，测温壳7上下两端均通过散热管6连接有散热壳8，测温壳7左部设有石蜡槽17，石蜡槽17内填充有石蜡18，测温壳7内侧滑动连接有滑块19，滑块19内设有孔洞20，测温壳7内部设有通液口21，滑块19右端面固定连接有第二弹簧22，第二弹簧22的右端固定连接有挡块23，挡块23与测温壳7固定连接，散热壳8上下两端面内侧左部均固定连接有散热器24，散热壳8上下两端面内侧中心位置处均固定连接有立柱25，立柱25另一端固定连接有电机26，电机26主轴末端固定连接有散热风扇27，散热壳8右部设有散热孔28，这样可以在散热管6内冷却液温度低时，冷却液通过孔洞20和通液口21进行短距离的循环，当散热管6内冷却液温度高时，由于石蜡18热胀冷缩的原理，推动挡块23移动，孔洞20与通液口21错开，冷却液通过散热管6流动到散热壳8内，利用散热器24和散热风扇27进行散热，进行散热效果好的大循环，解决了液压装置的散热问题，防止了因装置温度过高而发生意外，挡板14呈l形设置，浮球12在液压油中能够带起重块13漂浮，这样可以在油位低的时候，让重块13轻松推动卡块16，同样在加油完成后让卡块16轻松复位，通液口21设置有两
个，两个通液口21关于滑块19水平中心线呈对称设置，在常温下，上侧通液口21通过孔洞20与下侧所述通液口21连通，这样可以在冷却液温度低的时候，冷却液通过通液口21和孔洞20进行短距离的循环，散热孔28存在多个，散热孔28大量均匀分布在散热壳8右部，这样可以增加散热器24和散热风扇27的散热效率，提升散热效果。
26.工作流程：装置在使用过程中电量由防涝车发动机提供，先从加油口9向油箱外壳1前部分加入足量的液压油，在液压装置的使用过程中，如果油箱外壳1内的油位过低了，浮球12的高度也会降低，重块13便带着浮球12挤压卡块16，推动卡块16移动，使卡块16前端与油箱外壳1脱离贴合状态，油箱外壳1的前部就会向后部加油，在油位足够之后，浮球12带着重块13上浮，停止挤压卡块16，同时在第一弹簧15的作用下，卡块16前端与油箱外壳1贴合，停止加油，这样就解决了油位过低无法工作的问题，在液压装置运行的过程中，液压缸4产生大量的热量，通过液压缸4外侧套接的散热管8内的冷却液进行降温，当冷却液温度低时，冷却液通过通液口21和孔洞20进行短距离循环，当冷却液温度过高时，由于石蜡18热胀冷缩的特性，石蜡槽17内的石蜡18膨胀，推动滑块19，孔洞20也随之移动，通液口21被堵塞，冷却液通过散热管6被运往散热壳8内，同时电机26带动散热风扇27开始工作，高温度的冷却液通过散热器24和散热风扇27的降温处理变成低温度的冷却液，继续进行冷却循环，液压缸4的温度就被及时降了下来。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。