一种特种车用空压机装置的制作方法

1.本实用新型涉及空压机领域，特别是一种特种车用空压机装置。


背景技术：

2.卫浴车是给特定人群和特定工作场合所使用的轨道列车。其上包含7个真空集便器和淋浴设备。其中真空集便器在使用过程中需要压缩空气才能将便器中的污物和水吸入到污物箱中。由于卫浴车会在特定的时间段内频繁使用，这就需要空压机模块能够快速补充压缩空气，满足集便器排污所需的空气压力。
3.现有的卫浴车空压机模块采用的均为普通民用的空气压缩机，在运行过程中存在打气慢，压力稳定能力差，震动噪声大等缺点。同时由于是民用设备，在铁路列车上使用时由于铁路列车运行时冲击震动较大，使用中会存在结构松动开裂的风险。导致设备使用稳定性较差，容易出现故障。
4.由于集便器会在特定的时间段内频繁使用，而空压机模块打气慢、压力稳定能力差。使得集便器内污物无法及时排出，需等待压力升高后才能再一次使用集便器。空压机模块运行时震动噪音大，导致人们车上能明显感觉到地板震动，影响使用体验。


技术实现要素：

5.实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种特种车用空压机装置。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种特种车用空压机装置，包括无油压缩机、压力开关和压力变送器，无油压缩机一端与空气过滤器连接，另一端与冷却器连接，冷却器的另一端通过细过滤器和单向阀连接，单向阀通过截断塞门连接至机组排气接口为机组外部设备提供压缩空气，单向阀和截断塞门之间设置有压力开关和压力变送器，压力开关、压力变送器检测管路内部压力。
7.本实用新型中，截断塞门在机组正常运行时处于打开状态，保证机组对外提供压缩空气。当机组检修时，关闭截断塞门，此时外部风缸中的压缩空气不会反灌入空压机模块内部。
8.本实用新型中，无油压缩机出气口和冷却器之间设置有安全阀。
9.本实用新型中，无油压缩机、压力开关和压力变送器均集成在箱体内，箱体外部采用1.5mm不锈钢板覆盖，箱体门板采用密封条密封结构。
10.本实用新型中，无油压缩机选用单相交流电机。
11.本实用新型中，无油压缩机安装脚和箱体之间设置橡胶减震垫。
12.有益效果：箱体进行轻量化设计，结构优化，在满足空压机模块集成功能要求、强度要求的前提下，尽可能减小机壳重量。采用集成化技术，将压缩机、冷却器、过滤器、安全阀和压力开关等组合安装到同一箱体内，提高了辅助空压机组的集成度。箱体长度由原来的1016mm缩短至900mm，重量在原有基础上减少了32kg。满足设备集成化、轻量化的需求。
13.压缩机采用了交流双头无油压缩机。电机采用单相交流电机，机车内部直接取电，无需电源转换设备；同时采用了双压缩机头设计，大大提高了压缩机排气量，压缩机容积流量从原有的80l/min增大为130l/min(在排气压力0.8mpa状态下)。机车内120l风缸从0mpa打压至0.85mpa仅需6分钟左右，比原有设备打压时间减少了约5分钟。满足大流量使用需求。
14.空压机模块内部设有压力开关、压力变送器。压力开关断开压力设定为0.85mpa，接通压力设定为0.6mpa。当机组压力小于0.6mpa时，空压机模块自动启动进行打压，当压力值到达0.85mpa后，自动停止运行。实现了空压机模块无人值守，自动运行的需求。设置的压力变送器可在机车控制室内直观读取机组内压力值，方便操作人员控制及故障判断。
15.压缩机安装脚和箱体之间设置橡胶减震垫，同时压缩机排气口和冷却器之间采用高压软管连接，减少了压缩机传递到箱体和管路上的震动。在箱体和机车底盘连接处测得机械振动烈度小于25mm/s，满足国家相应标准要求。
16.辅助空压机出气口处设有截断塞门。机组正常运行时，截断塞门处于打开状态，机组可正常向外部供给压缩空气。当设备需要维护检修时，关闭截断塞门，此时外部风缸中的压缩空气不会反灌入空压机模块内部。方便模块内部管路在线检修。
附图说明
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
18.图1是整体结构示意图；
19.图2是主视图；
20.图3是气路连接示意图。
具体实施方式
21.实施例：
22.如图1、图2和图3，包括无油压缩机2、压力开关34和压力变送器32。无油压缩机2一端与空气过滤器21连接，另一端与冷却器38连接；冷却器38的另一端通过细过滤器37和单向阀35连接；单向阀35通过截断塞门33连接至机组排气接口31，为机组外部设备提供压缩空气。
23.其中，单向阀35和截断塞门33之间设置有压力开关34、测试接头36和压力变送器32；压力开关34、压力变送器32可以检测管路内部压力。通过调节压力开关34接通和断开压力值来控制机组运行状态。管路内压力低于设定值时压缩机2自动启动补充压缩空气。压力高于设定值时自动停止。同时设置的压力变送器34可在机车控制室内直观读取机组内压力值，方便操作人员控制。其中，截断塞门33在机组正常运行时处于打开状态，保证机组对外提供压缩空气。当机组检修时，关闭截断塞门33，此时外部风缸中的压缩空气不会反灌入空压机模块内部。方便模块内部管路在线检修。
24.无油压缩机2出气口和冷却器38之间设置有安全阀22；可保证机组内压力稳定，防止管路内压力过高对零部件造成损坏。
25.空气过滤器21、无油压缩机2、安全阀22、冷却器38、细过滤器37、单向阀35、测试接
头36、压力开关34、压力变送器32、截断塞门33集成在同一箱体1内。
26.箱体1采用了框架结构。箱体1受力框架采用5mm不锈钢板折弯拼焊而成，内部各个零部件均安装在箱体1框架上。箱体1外部采用1.5mm不锈钢板覆盖。既保证了箱体1强度，满足车辆冲击振动要求又大大减轻了整机重量。同时箱体1门板采用密封条密封结构，箱体1满足ip54防护等级要求，保证车下安装时箱体1内部不会进水进尘，提高使用寿命。
27.无油压缩机2选用单相交流电机，方便压缩机取电。无油压缩机2采用了双压缩机头，在电机转速不变的情况下，大大提高了压缩机排气量，满足大流量使用需求。
28.无油压缩机2安装脚和箱体1之间设置橡胶减震垫22，无油压缩机2排气口和冷却器38之间采用高压软管39连接，减少了压缩机传递到箱体和管路上的震动。
29.工作时，压缩机2运行，将空气压缩至所需要的压力。压缩后的空气经过冷却器38冷却后进入细过滤器37进行过滤，过滤掉压缩空气中的大颗粒水滴和杂质。经过过滤的压缩空气通过单向阀35和截断塞门33后供卫浴车集便器系统使用。压力开关34实时监测管路内部压力大小，当压力值达到设定值后，压缩机2自动停止运行；当压力值小于设定值后，压缩机2自动启动运行。保证卫浴车集便器系统得到压力合适的压缩空气。
30.本实施例在使用时，通过调节压力开关34接通和断开压力值来控制机组运行状态。管路内压力低于设定值时压缩机2自动启动补充压缩空气。压力高于设定值时自动停止。同时设置的压力变送器34可在机车控制室内直观读取机组内压力值，方便操作人员控制。截断塞门33在机组正常运行时处于打开状态，保证机组对外提供压缩空气。当机组检修时，关闭截断塞门33，此时外部风缸中的压缩空气不会反灌入空压机模块内部。方便模块内部管路在线检修。箱体1采用了框架结构。外部采用1.5mm不锈钢板覆盖。既保证了箱体1强度，满足车辆冲击振动要求又大大减轻了整机重量。同时箱体1门板采用密封条密封结构，箱体1满足ip54防护等级要求，保证车下安装时箱体1内部不会进水进尘，提高使用寿命。无油压缩机2采用了双压缩机头，在电机转速不变的情况下，大大提高了压缩机排气量，满足大流量使用需求。无油压缩机2安装脚和箱体1之间设置橡胶减震垫22，无油压缩机2排气口和冷却器38之间采用高压软管39连接，有效的阻隔了压缩机在运行时产生的震动，减少震动到车辆上的传递。
31.空压机模块性能如下：
32.使用电压：ac220v(198v-242v)；额定排气量≥130l/min(在排气压力0.8mpa状态下)；最大排气压力：1.0mpa；额定输入功率：＜1.6kva；重量：≤108kg；工作环境温度：-40℃～+40℃；噪声(1m处声压级)≤71db(a)；出口处压缩空气质量固体颗粒等级符合iso8573-1中3级。
33.本实用新型提供了一种特种车用空压机装置的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。