一种离心风轮的制作方法

1.本实用新型涉及风轮技术领域，具体地，涉及一种离心风轮。


背景技术：

2.一体式塑料或铝合金材料制成的离心风轮在生产过程中，由于注塑时塑料进胶点的局限性造成热塑流体材料在模腔内填充压力、速度不均匀或铸造时铝合金材料进料点的局限性造成热铝合金材料流体材料在模腔内填充压力、速度不均匀，且模具存在加工误差致叶片位置不均、尺寸不一，导致产品密度不均、形心偏移，致质心偏离旋转中心，存在不平衡量。风轮在沿旋转轴高速运转时，剩余平衡量过大会导致整机震动严重，影响产品使用体验和产品寿命。为了解决平衡问题，有的离心风轮上增加了平衡装置，在离心风轮注塑成型后，根据离心风轮的不平衡位置，在不平衡位置上增加平衡装置。这种做法虽然可以改善离心风轮的不平衡量问题，但是增加了成本和产品的重量，并且由于不平衡位置需要检测得出，又增加了检测工序。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种离心风轮，其用于解决上述技术问题。
4.一种离心风轮，包括形状完全一样的第一半叶轮和第二半叶轮相互连接成一体，第一半叶轮和第二半叶轮均包括若干叶片和连接片，连接片将若干叶片连接在一起，第一半叶轮和第二半叶轮在相同的模腔注塑成型或铸造成型。
5.根据本实用新型的一实施方式，还包括法兰，第一半叶轮和第二半叶轮均设有可与法兰相连接的连接板。
6.根据本实用新型的一实施方式，第一半叶轮和第二半叶轮的连接板通过螺钉螺母与法兰连接成一体。
7.根据本实用新型的一实施方式，第一半叶轮和第二半叶轮的两端均设有用于将第一半叶轮和第二半叶轮连接在一起的第一连接筋和第二连接筋。
8.根据本实用新型的一实施方式，第一连接筋设有卡扣，第二连接筋设有与卡扣适配的卡槽，第一半叶轮的卡扣与第二半叶轮的卡槽连接；第二半叶轮的卡扣与第一半叶轮的卡槽连接使第一半叶轮和第二半叶轮连接成一体。
9.根据本实用新型的一实施方式，第一半叶轮和第二半叶轮的连接板均呈半圆形，连接板圆心处设有避让位，第一半叶轮和第二半叶轮接在一起时，第一半叶轮和第二半叶轮的连接板上的避让位形成一个避让槽，法兰上设有与避让槽对应的定位块。
10.根据本实用新型的一实施方式，法兰的中心具有法兰孔，第一半叶轮和第二半叶轮的连接板的中心设有半圆孔，在第一半叶轮和第二半叶轮连接在一起时，两个连接板的半圆孔形成一个与法兰孔同轴设置的圆孔。
11.根据本实用新型的一实施方式，连接板设在第一半叶轮和第二半叶轮的中部处与若干叶片连接成一体。
12.根据本实用新型的一实施方式，连接片为两片，两片连接片设置在若干叶片上下两端将若干叶片连接在一起。
13.与现有技术相比，本实用新型的离心风轮具有以下优点：
14.本实用新型的离心风轮，其由形状完全一样的第一半叶轮和第二半叶轮相互连接成一体，第一半叶轮和第二半叶轮均在相同的模腔注塑或铸造成型实现了材质密度在产品立体空间上的分布高度一致，保证第一半叶轮和第二半叶轮尺寸理论上相同，第一半叶轮和第二半叶轮相对位置为绕轴心旋转180度连接成一体的风轮，实现了其轮体质量分布以转轴为对称轴心在立体空间上高度对称，轮体旋转时比一般一体注塑或铸造成型的轮体更能实现质点离心矢量上的平衡，具有更好的动平衡效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的离心风轮的结构示意图；
16.图2为本实用新型的离心风轮另一方向的结构示意图；
17.图3为本实用新型的离心风轮的半叶轮的结构示意图；
18.图中：1.第一半叶轮、11.叶片、12.连接片、13.连接板、131.避让位、132. 半圆孔、14.第一连接筋、141.卡扣、15.第二连接筋、151.卡槽、2.第二半叶轮、3.法兰、31.定位块、32.法兰孔
19.本实用新型功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
20.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
21.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
24.请参阅图1至图3，本实用新型公开了一种离心风轮，包括形状完全一样的第一半叶轮1和第二半叶轮2相互连接成一体，第一半叶轮1和第二半叶轮2 均包括若干叶片11和连接片12，连接片12将若干叶片11连接在一起，第一半叶轮1和第二半叶轮2在相同的模腔
注塑成型或铸造成型。本实用新型公开的离心风轮，由于第一半叶轮1和第二半叶轮2在相同的模腔注塑或铸造成型，第一半叶轮1和第二半叶轮2完全一样，将第一半叶轮1沿其中心旋转180
°
与第二半叶轮2连接在一起并形成一个离心风轮时，离心风轮为中心对称的结构，在离心风轮被驱动并转动时，可以实现动平衡。
25.本实用新型的离心风轮，第一半叶轮1和第二半叶轮2在相同的注塑工艺参数(注塑工艺参数包括注塑压力，注塑时间，注塑温度，保压压力与时间、背压)下注塑成型，可以保证第一半叶轮1和第二半叶轮2的形状及质量分布完全相同，在第一半叶轮1沿其中心旋转180
°
与第二半叶轮2连接在一起并形成一个离心风轮时，离心风轮为中心对称的结构，其中第一半叶轮1上的任一点都可以在第二半叶轮2上找到以离心风轮的中心为对称点的点，在离心风轮被驱动并转动时，可以实现动平衡。
26.进一步的，第一半叶轮1和第二半叶轮2在相同的注塑工艺参数下由同一台注塑设备注塑成型。相同的注塑设备，可以进一步保证形成离心风轮的第一半叶轮1和第二半叶轮2的形状及质量分布完全相同，在其中一个第一半叶轮1 沿其中心旋转180
°
与第二半叶轮2连接在一起并形成一个离心风轮时，离心风轮为中心对称的结构。
27.更进一步的，第一半叶轮1和第二半叶轮2在相同的注塑工艺参数下由同一台注塑设备在相邻的时间注塑成型。在注塑同一个离心风轮的第一半叶轮1 和第二半叶轮2时，可以保证第一半叶轮1和第二半叶轮2基本完全相同，进一步改善了产品的动平衡问题。
28.在注塑时，可以将由相同的模腔或/和相同的设备或/和相同的参数或/和相邻时间注塑成型的第一半叶轮1和第二半叶轮2直接装配在一起或放直接放在同一塑料袋存放，从而保证装配到电机转轴上的第一半叶轮1和第二半叶轮2 由相同的模腔或/和相同的设备或/和相同的参数或/和相邻时间注塑成型，使第一半叶轮1和第二半叶轮2在上述的加工条件下实现了材质密度在产品立体空间上的分布高度一致，第一半叶轮1和第二半叶轮2相对位置为绕轴心旋转180 度连接成一体的风轮，实现了其轮体质量分布以转轴为对称轴心在立体空间上高度对称，保证第一半叶轮1和第二半叶轮2尺寸理论上相同，轮体旋转时比一般一体注塑成型的轮体更能实现质点离心矢量上的平衡，具有更好的动平衡效果。
29.在其它实施例中，第一半叶轮1和第二半叶轮2不是塑料件，可以为其它材料如铝合金时，第一半叶轮1和第二半叶轮2通过铸造设备铸造成型，第一半叶轮1和第二半叶轮2在相同的模腔铸造成型，并且在相同的铸造工艺参数 (铸造工艺参数包括铸造压力、铸造压力温度和铸造时间)下或/和由同一台铸造设备或/和在相邻时间铸造成型。在铸造时，可以将由相同的模腔或/和相同的设备或/和相同的参数或/和相邻时间铸造成型的第一半叶轮1和第二半叶轮2 直接装配在一起后放在同一塑料袋打包存放或直接放在同一塑料袋打包存放，从而保证装配到电机转轴上的第一半叶轮1和第二半叶轮2由相同的模腔或/和相同的设备或/和相同的参数或/和相邻时间铸造成型，使第一半叶轮1和第二半叶轮2在上述的加工条件下实现了材质密度在产品立体空间上的分布高度一致，保证第一半叶轮1和第二半叶轮2尺寸理论上相同，第一半叶轮1和第二半叶轮2相对位置为绕轴心旋转180度连接成一体的风轮，实现了其轮体质量分布以转轴为对称轴心在立体空间上高度对称，轮体旋转时比一般一体铸造成型的轮体更能实现质点离心矢量上的平衡，具有更好的动平衡效果。
30.请参阅图1，本实用新型的离心风轮还包括法兰3，第一半叶轮1和第二半叶轮2均
设有可与法兰3相连接的连接板13。在形成离心风轮后，法兰3用于被驱动并带动第一半叶轮1和第二半叶轮2转动。
31.本实用新型的离心风轮，第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13通过螺钉螺母与法兰3连接成一体。第一半叶轮1的连接板13上的螺钉孔为位置设置与第二半叶轮2的连接板13上的螺钉孔的位置设置也完全一致，在法兰3与第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13连接后，离心风轮的中线依然位于第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13形成的圆的轴线上，可以改善产品的动平衡问题。
32.本实用新型的离心风轮，第一半叶轮1和第二半叶轮2的两端均设有用于将第一半叶轮1和第二半叶轮2连接在一起的第一连接筋14和第二连接筋15。在第一半叶轮1和第二半叶轮2连接时，第一半叶轮1的第一连接筋14与第二半叶轮2的第二连接筋15连接，第一半叶轮1的第二连接筋15与第二半叶轮2 的第一连接筋14连接使第一半叶轮1和第二半叶轮2的两端形成互补契合连接，既可以增加连接强度，同时在连接后，连接处也中心对称，不会影响离心风轮的动稳定。
33.本实用新型的离心风轮，第一连接筋14设有卡扣141，第二连接筋15设有与卡扣141适配的卡槽151，第一半叶轮1的卡扣141与第二半叶轮2的卡槽 151连接；第二半叶轮2的卡扣141与第一半叶轮1的卡槽151连接使第一半叶轮1和第二半叶轮2连接成一体。在第一半叶轮1和第二半叶轮2连接在一起时，第一半叶轮1和第二半叶轮2的两侧连接处均通过卡扣141与卡槽151相互连接且连接处中心对正，不会影响离心风轮的稳定性。在图示的实施例中，卡槽151向下凹陷于加强筋15的外表面且为“t”型，卡扣141为由加强筋14 延伸出的“t”型块，卡扣141的厚度与卡槽151的深度适配，且卡扣141的外表面与第一半叶轮1和第二半叶轮2在同一个圆面上，在将第一半叶轮1和第二半叶轮2连接时，卡扣141向下压入卡槽151，即可使第一半叶轮1和第二半叶轮2连接在一起，并且卡扣141与卡槽151连接后，外力驱动离心风轮转动，卡扣141与卡槽151之间会产生一个转动力，不会使卡扣141与卡槽151的连接处松脱。
34.本实用新型的离心风轮，第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13均呈半圆形，连接板13圆心处设有避让位131，第一半叶轮1和第二半叶轮2接在一起时，第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13上的避让位131形成一个避让槽，法兰3上设有与避让槽对应的定位块31。在第一半叶轮1和第二半叶轮2 连接在一起并形成一个圆柱筒后，第一半叶轮1和第二半叶轮2上的连接板13 连接在一起并形成一个具有两个具有中心对称的避让槽的圆形加强板，法兰3 置于圆柱筒内时，法兰3上的定位块31伸入避让槽内，并使两个连接板13上用于与法兰3连接的螺钉孔与法兰3上的螺钉孔对正，然后通过螺钉螺母将法兰3和连接板13连接。
35.本实用新型的离心风轮，法兰3的中心具有法兰孔32，第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13的中心设有半圆孔132，在第一半叶轮1和第二半叶轮 2连接在一起时，两个连接板13的半圆孔132形成一个与法兰孔32同轴设置的圆孔。在法兰3与第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13连接后，圆孔与法兰孔22对正，在驱动电机的转轴与法兰3连接时，驱动电机的转轴依次贯穿法兰孔22和圆孔。
36.本实用新型的离心风轮，连接板13设在第一半叶轮1和第二半叶轮2的中部处与若干叶片11连接成一体。在法兰3与第一半叶轮1和第二半叶轮2的连接板13连接后，法兰3位
于第一半叶轮1和第二半叶轮2围成的圆柱筒内且位于离心风轮的中部，不会占用离心风轮的位置；并且在离心风轮被驱动并转动时，第一半叶轮1和第二半叶轮2的叶片11相对于连接板13上下对称，离心风轮转动的更稳定。
37.本实用新型的离心风轮，连接片12为两片，两片连接片12设置在若干叶片11上下两端将若干叶片11连接在一起。
38.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。