一种可放余水的车载柱塞泵的制作方法

1.本技术涉及柱塞泵本体设备的领域，尤其是涉及一种可放余水的车载柱塞泵。


背景技术：

2.柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现对液体的抽入与压出。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。在消防车尾部的泵房内通常安装有柱塞泵，当需要进行灭火作业时，柱塞泵将消防车载液罐内的水抽出，经过柱塞泵加压后喷出，以实现对高度较高的位置灭火。当关停止使用柱塞泵后，柱塞泵的泵腔内将会存留部分液体，此时需要将余水排出，尤其是在北方的冬天，避免泵腔内的余水结冰，轻则影响继续使用，重则冻裂泵头，损坏设备。
3.目前，余水的放出一般是在泵头各内腔对应吸水管总成下方的螺塞上安装一螺杆，用扳手逐个转动螺杆向上顶开阀芯进行放水，然后再将螺杆复位，但是工作人员在柱塞泵外面无法看见阀芯是否被复位，如果阀芯没有完全复位，下次工作的时候就会引起阀芯、螺塞以及螺杆的损坏，增加柱塞泵的使用成本。


技术实现要素：

4.为了实现对柱塞泵放余水的同时降低对柱塞泵造成破坏的可能性，从而降低柱塞泵本体的使用成本，本技术提供一种可放余水的车载柱塞泵。
5.本技术提供的一种可放余水的车载柱塞泵采用如下的技术方案：
6.一种可放余水的车载柱塞泵，包括柱塞泵本体，柱塞泵本体上开设有进水孔以及出水孔，进水孔处连接有进水管，进水管远离柱塞泵本体的一端连接有抽水泵，抽水泵远离柱塞泵本体的一端连接有载液罐，抽水泵与载液罐之间连接有连接管，出水孔处连接有出水管，柱塞泵本体上开设有排水口，当工作时，排水口连接有封闭管，当放余水时，排水口连接有排水组件。
7.通过采用上述技术方案，当柱塞泵本体工作时，抽水泵将载液罐内的水抽至柱塞泵本体中，柱塞泵本体再将水推至出水管中，从而达到所需的高度；当需要将余水排出时，通过排水组件将水从排水口中排出，不需要工作人员复位阀芯，在实现对柱塞泵本体放余水的同时，降低了对柱塞泵本体造成破坏的可能性，从而降低了柱塞泵本体的使用成本。
8.可选的，排水组件包括可拆卸连接在排水口处的排水管以及与排水管远离柱塞泵本体的一端相连接的接收盒，接收盒的一侧开设有流出口，排水管内设置有单向阀，单向阀用于避免余水回流，接收盒的一侧连接有压缩空气管，压缩空气管远离接收盒的一端在消防车底盘内，通过消防车底盘向压缩空气管内通入压缩空气。
9.通过采用上述技术方案，当需要将柱塞泵本体内的余水排出时，操作将消防车底盘通过压缩空气管向接收盒内通入压缩空气，压缩空气使得接收盒内保持真空状态，导致接收盒内与柱塞泵本体内部形成压力差，从而柱塞泵本体内部的余水将被吸至接收盒内。
10.可选的，单向阀包括设置在排水管内且位于靠近柱塞泵本体内部的第一环、与第一环远离柱塞泵本体内部的一侧相抵接的抵接球、设置在排水管内部远离柱塞泵本体内部一端的第二环以及设置在抵接球与第二环之间的弹簧。
11.通过采用上述技术方案，当需要放余水时，余水流至排水管内，挤压抵接球，使得抵接球压缩弹簧，使得余水能够从单向阀处通过流至接收盒内；若接收盒内的水流过满，弹簧对抵接球施加压力，使得抵接球一直与第一环相抵接，避免余水回流至柱塞泵本体内。
12.可选的，流出口处连接有接收管，接收管远离接收盒的一端为开口状。
13.通过采用上述技术方案，需要将接收盒内的水倒出，以便进行下次的余水放出；使用时，接收盒内的水从流出口，通过接收管流至接收管外，再人工将余水清理即可，放余水的时候，压缩空气将接收盒内的空气挤压至余水箱中，使得能够让柱塞泵本体内的余水流至接收盒中。
14.可选的，压缩空气管与接收盒之间连接有密封组件，密封组件包括安装在接收盒内侧的密封套以及安装在接收盒外侧的固定套，密封套套设在压缩空气管上，固定套与接收盒外侧螺纹连接。
15.通过采用上述技术方案，密封套的设置保证了接收盒的密封性，避免向接收盒内通的压缩空气从压缩空气管与接收盒的缝隙中流出，导致接收盒内无法保持真空状态，无法将柱塞泵本体内的余水吸出。
16.可选的，柱塞泵本体在排出口处固接有固定管，排水管与固定管之间设置有连接筒，连接筒的一端与固定管转动连接，连接筒的另一端与排水管之间转动连接。
17.通过采用上述技术方案，当不需要对柱塞泵本体放余水时，连接筒远离柱塞泵本体的一端与封闭管相连接，保证柱塞泵本体内的封闭空间，使得水流能从出水管内顺利流出；当停止使用柱塞泵本体，需要对柱塞泵本体进行放水时，再将封闭管取下，将排水管的一端旋拧在连接筒上，进行放余水的操作即可。
18.可选的，载液罐内设置有液位检测器，液位检测器耦接有控制器，控制器耦接有警示器。
19.通过采用上述技术方案，运行时，控制器将实时接收液位检测器发出的液位值信号，并转换为载液罐内部的液位值与液位上阈值和液位下阈值进行比较。当转换后的液位值小于下阈值时，控制器控制警示器处于导通状态，提醒人们需要对载液罐内部进行加水，一段时间后，转换后的液位值大于或等于上阈值时，控制器控制警示器处于关闭状态。
20.可选的，出水管上设置有提手。
21.通过采用上述技术方案，当需要工作人员手持出水管时，不需要直接手持出水管，握住提手，使得工作人员能够更好地上拿住出水管，能够对火的位置进行更加精准的浇灌。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.通过设置了柱塞泵本体、进水孔、出水孔、抽水泵、载液罐、连接管、出水管、排水口、封闭管以及排水组件，当柱塞泵主体工作时，将封闭管连接在排水口处，使得水流无法从排水口处流出，而是抽水泵将载液罐内的水流从连接管抽至柱塞泵主体内，再通过出水管排出，达到灭火要求；当需要放余水时，将排水组件安装在排水口处，通过排水组件将水从排水口中排出，不需要工作人员复位阀芯，在实现对柱塞泵本体放余水的同时，降低了对柱塞泵本体造成破坏的可能性，从而降低了柱塞泵本体的使用成本；
24.2.通过设置了排水管、接收盒、流出口、压缩空气管以及压缩空气箱，当需要将柱塞泵本体内的余水排出时，使得压缩空气箱内的压缩空气通过压缩空气管进入接收盒内，压缩空气将接收盒内的空气挤出，使得接收盒内保持真空状态，从而接收盒内与柱塞泵本体内部形成压力差，接收盒将柱塞泵本体内部的余水吸取；
25.3.通过设置了第一环、抵接球、第二环以及弹簧，常态下，弹簧对抵接球施加压力，使得抵接球一直与第一环相抵接，避免余水从排水管内回流至柱塞泵本体内；当需要放余水时，余水挤压抵接球，使得抵接球压缩弹簧，使得余水能够从单向阀处通过流至接收盒内。
附图说明
26.图1是本技术的整体结构示意图。
27.图2是工作时柱塞泵主体的整体结构示意图。
28.图3是本技术的剖面结构示意图。
29.图4是图3中a处的放大结构示意图。
30.图5是图3中b处的放大结构示意图。
31.图6是为展现本技术的密封结构的剖面结构示意图。
32.附图标记说明：1、柱塞泵本体；2、进水孔；3、出水孔；4、抽水泵；5、载液罐；6、进水管；7、出水管；8、排水口；9、封闭管；10、排水组件；11、排水管；12、接收盒；13、流出口；14、压缩空气管；16、连接管；17、单向阀；171、第一环；172、抵接球；173、第二环；174、弹簧；18、接收管；20、密封组件；201、密封套；202、固定套；21、固定管；22、连接筒；23、液位检测器；24、警示器；25、提手。
具体实施方式
33.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种可放余水的车载柱塞泵。
35.参照图1和图2，一种可放余水的车载柱塞泵包括柱塞泵本体1，柱塞泵本体1上开设有用于将水引流至柱塞泵本体1内的进水孔2以及用于使加压后的水流出的出水孔3，进水孔2处连接有进水管6，进水管6远离柱塞泵本体1的一端连接有抽水泵4，抽水泵4远离进水管6的一端连接有连接管16，连接管16远离手水泵的一端连接有用于盛放水的载液罐5，出水孔3处连接有出水管7，柱塞泵本体1上开设有排水口8，当工作时，排水口8处连接有封闭管9；当需要放余水时，排水口8连接有用于将柱塞泵本体1内腔室中的余水排出的排水组件10。
36.当柱塞泵主体工作时，将封闭管9连接在排水口8处，使得水流无法从排水口8处流出，柱塞泵本体1再将水推至出水管7中，从而达到所需的高度；当需要放余水时，将排水组件10连接在排水口8处，排水组件10将柱塞泵本体1内腔室中的余水排出，不需要工作人员复位阀芯，在实现对柱塞泵本体1放余水的同时，降低了对柱塞泵本体1造成破坏的可能性，从而降低了柱塞泵本体1的使用成本。
37.参照图1，排水组件10包括可拆卸连接在排水口8处的排水管11，排水管11远离柱塞泵的一端连接有接收盒12，接收盒12的一侧连接有压缩空气管14，压缩空气管14远离接
收盒12的一端与用于向压缩空气管14内提供压缩空气的消防车底盘相连接，接收盒12的一侧开设有供余水流出的流出口13，流出口13处连接有接收管18，接收管18远离接收盒12的一端为开口状。
38.当需要将柱塞泵本体1内的余水排出时，将消防车底盘内的压缩空气通入接收盒12中，使得压缩空气将接收盒12内原本的空气挤出，使得接收盒12内为真空状态，接收盒12内与柱塞泵本体1内部形成压力差，柱塞泵本体1内部的余水将被吸至接收盒12内。接着，接收盒12内的水从流出口13，通过接收管18流至外界，再由工作人员将余水清出即可。
39.参照图3和图4，排水管11内设置有单向阀17，单向阀17用于避免余水回流，使得余水只能从柱塞泵本体1流至接收箱内，单向阀17包括固接在排水管11内且位于靠近柱塞泵本体1内部的第一环171、与第一环171远离柱塞泵本体1内部的一侧相抵接的抵接球172、固接在排水管11内部远离柱塞泵本体1内部一端的第二环173以及两端分别与抵接球172与第二环173固接的弹簧174。
40.当需要放余水时，余水抽至排水管11内，挤压抵接球172，使得抵接球172压缩弹簧174，使得余水能够从单向阀17处通过，最终流至接收盒12内；若接收盒12内的水流过满，此时弹簧174对抵接球172施加压力，同时水流给予抵接球172推力，使得抵接球172与第一环171抵接更加紧密，避免余水回流至柱塞泵本体1内。
41.参照图5，柱塞泵本体1在排出口处固接有固定管21，排水与固定管21之间设置有连接套筒，连接筒22的一端与固定管21转动连接，连接筒22的另一端与排水管11之间转动连接。当柱塞泵工作时，连接筒22远离柱塞泵本体1的一端与封闭管9相连接，使得柱塞泵本体1内为封闭空间，水流仅能从出水管7内流出；当停止使用柱塞泵本体1，需要对柱塞泵本体1进行放水时，再将排水管11的一端旋拧在连接筒22上，进行放余水的操作即可。
42.参照图6，压缩空气管14与接收盒12之间设置有密封组件20，密封组件20包括固接在接收盒12内侧的密封套201以及螺纹连接在收盒外侧的固定套202，密封套201套设在压缩空气管14上。设置密封套201使得压缩空气管14与接收盒12之间的缝隙被堵塞住，保证了接收盒12内可以保持真空状态，可以将柱塞泵内的余水吸出；固定套202将压缩空气管14的位置固定住。
43.载液罐5内设置有液位检测器23，液位检测器23耦接有控制器（图中未示出），控制器耦接有警示器。控制器内部设定有液位上阈值（后文简称为上阈值）和液位下阈值（后文简称为下阈值）；液位检测器23对液位湿度值进行监测并向控制器输出液位值信号；控制器接收该液位值信号并将液位值信号对应的液位值与上阈值和下阈值进行比较。
44.当控制器接收的液位值信号对应的液位值小于下阈值时，控制器控制警示器24处于导通状态，提醒人们需要对载液罐5进行添加水。一段时间后，控制器接收的液位值信号对应的液位值大于或等于上阈值时，控制器控制警示器24处于关闭状态。
45.参照图1，出水管7上设置有提手25。当需要工作人员手持出水管7时，不需要直接手持出水管7，握住提手25，使得工作人员能够更好地上拿住出水管7，使得对火的位置进行更加精准的浇灌。
46.本技术实施例一种可放余水的车载柱塞泵的实施原理为：当柱塞泵主体工作时，连接筒22远离柱塞泵本体1的一端与封闭管9相连接；当需要将柱塞泵本体1内的余水排出时，将排水管11的一端旋拧在连接筒22上，再将消防车内的压缩空气通入接收盒12中，使得
压缩空气将接收盒12内原本的空气挤出，余水挤压抵接球172，使得抵接球172压缩弹簧174，使得余水能够从单向阀17处通过，最终流至接收盒12内；接着，接收盒12内的水从流出口13，通过接收管18流至外界内，再人工将余水清理即可。
47.当控制器接收的液位值信号对应的液位值小于下阈值时，控制器控制警示器24处于导通状态，提醒人们需要对载液罐5进行添加水。一段时间后，控制器接收的液位值信号对应的液位值大于或等于上阈值时，控制器控制警示器24处于关闭状态。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。