多路阀换向联的制作方法

本技术涉及液压系统，具体地，涉及一种多路阀换向联。

背景技术：

1、目前，随着挖掘机的快速发展，人们对挖掘机的性能要求越来越严格。由于挖掘机在静止的时候不允许动臂有过多的沉降，因此挖掘机的负载保持性能是一项重要指标，这就要求控制挖掘机的多路阀在中位状态时泄漏低。

2、为解决泄漏问题，现有技术中有的方法是减小阀杆与阀孔的配合间隙，这样对阀孔和阀杆的加工精度要求特别高，且间隙过小容易造成阀杆卡滞；有的方法是在油缸与主阀芯之间安装负载保持阀，通过锥面密封切断油路来减小泄漏。

3、现有的带有保持阀的多路阀换向联通过设置保持先导阀连接保持阀，以能够给保持先导阀控制油液，使得保持先导阀的阀芯移动，使得保持阀能够反向打开，解除保持阀的锥面密封，以能够使得油路导通，而在中位状态下，保持先导阀在没有受到控制油液的情况下，其阀芯维持关闭状态，以使得保持阀始终保持锥面密封以切断油路，从而减小泄露，进行负载保持。

4、然而，现有技术的多路阀换向联的保持先导阀是由单独的阀块安装在阀体上，零件多，结构复杂，体积较大，由于小型机械多路阀的安装空间有限，使其装配空间过于紧凑，安装困难；且先导阀控制油口和卸油口需要通过油管外接油路，导致油路杂乱，不利于前期的装配与后期的维修和保养。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多路阀换向联，该多路阀换向联的结构紧凑，外接油路少，且前期的装配与后期的维修保养方便。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多路阀换向联，包括：阀体，所述阀体内部设置有主阀腔，所述阀体上形成有分别与所述主阀腔连接的进油口、回油口、第一工作油口、第二工作油口、第一控制油口和第二控制油口；主阀芯，所述主阀芯设置在所述主阀腔内，所述第一控制油口和第二控制油口内的液压油能够分别控制所述主阀芯在所述主阀腔内移动，以控制所述第一工作油口和所述第二工作油口与所述进油口和所述回油口之间的连通状态；保持阀，所述保持阀设置于所述阀体的保持阀孔内，所述保持阀的阀芯设置在所述第二工作油口与所述主阀腔之间的油路上；保持先导阀，所述保持先导阀设置于所述阀体的保持先导阀孔内，所述保持先导阀与所述保持阀控制端连接，在主阀芯处于中位时，能够控制所述保持阀阻断所述第二工作油口与所述主阀腔之间的油路；其中，所述保持先导阀包括先导阀套、先导阀芯和先导堵头，所述先导阀芯设置于所述先导阀套和所述先导堵头的内腔中。

3、具体地，所述阀体位于所述主阀芯的第一端处设置有与所述第一控制油口连接的第一控制腔，以使得所述第一控制油口的液压油能够推动所述主阀芯移动至第一工作位，在所述第一工作位状态下，所述第一工作油口与所述进油口连通，所述第二工作油口与所述回油口连通；所述阀体位于所述主阀芯上与第一端相对的第二端处设置有与所述第二控制油口连接的第二控制腔，以使得所述第二控制油口的液压油能够推动所述主阀芯移动至第二工作位，在所述第二工作位状态下，所述第一工作油口与所述回油口连通，所述第二工作油口与所述进油口连通；所述主阀芯处于中位状态下，所述第一工作油口、所述第二工作油口、所述进油口和所述回油口相互截止，所述阀体内设置有连通所述第一控制腔与所述保持先导阀且用于控制所述保持先导阀启闭的先导信号油道。

4、具体地，所述先导阀套的外周壁上形成有环形槽，该环形槽与所述保持阀孔的内壁配合形成先导进油腔，所述环形槽底部设有连通所述先导阀套的内腔的先导进油孔，所述阀体内设置有连通所述保持阀控制端与所述先导进油腔的先导进油油道，所述先导堵头的内腔为先导卸油腔，所述保持先导阀孔的底部形成有连通所述先导信号油道的先导信号油腔，使得所述第一控制油口的液压油控制所述先导阀芯在所述先导阀套的内腔滑动，以控制所述先导进油腔与所述先导卸油腔的连通状态。

5、具体地，所述先导阀芯包括依次排列的控制密封部、通道部、锥形密封部和弹簧安装部，所述控制密封部和所述通道部设置在所述先导阀套的内腔中，所述控制密封部位于所述先导信号油腔和所述先导进油孔之间，形成所述先导信号油腔与所述先导进油腔之间的密封，所述通道部与所述先导阀套的内腔壁之间形成用于将所述先导进油腔与所述先导卸油腔连通的油液通道，所述锥形密封部与所述弹簧安装部设置在所述先导卸油腔内，所述弹簧安装部上设置有能够推动所述先导阀芯向所述先导信号油腔移动的先导控制弹簧，以使所述锥形密封部的锥形密封面能够抵持在所述先导阀套靠近所述先导卸油腔的内腔端口上。

6、具体地，所述通道部上形成有密封过渡部，所述先导阀套位于所述先导进油孔和所述先导卸油腔之间内腔部位设有先导过渡腔，所述先导过渡腔位于自由状态下所述密封过渡部靠近所述先导卸油腔一侧，自由状态下的所述密封过渡部与所述先导阀套的内腔壁贴合，形成所述先导过渡腔和所述先导进油腔之间的密封，所述密封过渡部能够在所述第一控制油口的液压油控制下移动至所述先导过渡腔内，以使所述先导过渡腔与所述先导进油孔之间的油液通道连通。

7、具体地，所述先导阀套与所述保持先导阀孔之间设有第一密封圈和第二密封圈，所述先导堵头与所述保持先导阀孔之间设有第三密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈分别位于所述先导进油腔两侧。

8、具体地，所述阀体内设置有能够控制所述阀体前后压差恒定的补偿阀，所述补偿阀与所述主阀腔连接。

9、具体地，所述阀体的主阀腔包括进油腔、第一回油腔、第二回油腔、第一工作腔、第二工作腔、第一补偿腔、第二补偿腔和第三补偿腔，所述进油腔与所述进油口连通，所述第一回油腔和所述第二回油腔与所述回油口连通，所述第一工作腔与所述第一工作油口连通，所述第二工作腔与所述保持阀连接，所述第一补偿腔、所述第二补偿腔和所述第三补偿腔均与所述补偿阀连接，所述主阀芯处于第一工作位状态下，所述进油腔与所述第一补偿腔相连通，所述第二补偿腔与所述第一工作腔相连通，所述第二工作腔与所述第二回油腔相连通；所述主阀芯处于第二工作位状态下，所述进油腔与所述第一补偿腔相连通，所述第三补偿腔与所述第二工作腔相连通，所述第一工作腔与所述第一回油腔相连通；所述主阀芯处于中位状态下，所述进油腔与所述第一补偿腔之间油路截止，所述第一工作腔与所述第二补偿腔以及所述第一工作腔与所述第一回油腔之间油路截止，所述第二工作腔与所述第三补偿腔以及所述第二工作腔与所述第二回油腔之间油路截止。

10、具体地，所述阀体内设置有第一溢流阀和第二溢流阀，所述主阀腔还包括第三回油腔，所述第三回油腔与所述第二回油腔相连通，所述第一溢流阀分别连接所述第一工作油口和所述第一回油腔，所述第二溢流阀分别连接所述第二工作油口和所述第三回油腔。

11、具体地，所述补偿阀与所述主阀腔之间设置有单向阀。

12、通过上述方案，本实用新型的有益效果如下：

13、本实用新型多路阀换向联将保持先导阀设置在阀体的保持先导阀孔内，使得本实用新型多路阀换向联的结构紧凑，不增加阀体的整体体积，不额外占用安装空间，保持先导阀所连接的油路均设置在阀体内部，大大减少了本实用新型多路阀换向联的外接油路，且保持先导阀由阀套、先导阀芯和先导堵头构成，因此保持先导阀可单独制作，也简化了保持先导阀孔的内部结构，制作完成后的保持先导阀可直接插入保持先导阀孔内完成安装，提高了本实用新型多路阀换向联的生产效率。

14、本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。