燃气轮机供油系统的制作方法

本发明涉及燃气轮机领域，进一步的，涉及一种燃气轮机供油系统，尤其涉及一种燃气轮机独立高压供油系统。

背景技术：

1、现阶段，大多数燃气轮机机组的控制油系统、润滑油系统以及顶轴油系统均由同一供油装置进行供油，控制油系统的正常运行依赖于润滑油系统是否能够正常投运，控制油系统无法脱开单独运行和检测。而机组在实际运行的过程中，润滑油在冷却润滑轴承后回油温度高达七十多度，导致运行油长期处于高温，会造成部分油管路局部超温；除此之外，由于运行油中水分含量少，系统中滤芯中产生的大量静电会加速运行油进一步升温，最终导致运行油产生漆化现象，运行油中会析出大量油泥胶质物，可能造成关键液压元件的堵塞，严重影响执行机构的控制精度，甚至造成机组非正常停机，给机组的运行带来一定的安全隐患和经济损失。

2、由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种燃气轮机供油系统，以克服现有技术的缺陷。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种燃气轮机供油系统，可实现燃气轮机的控制油系统的独立运行，不受与润滑油系统以及顶轴油系统因共用同一油源而产生的影响，提高燃气轮机设备控制用油的质量和控制精度，消除原有控制系统的安全隐患，提升机组运行的安全性和可靠性的同时，具有良好的经济性。

2、本发明的目的可采用以下方案来实现：

3、本发明提供了一种燃气轮机供油系统，所述气轮机供油系统包括：

4、供油装置；

5、主油路，所述主油路连接所述供油装置与燃油轮机的执行机构，所述主油路用于向所述执行机构供油，以控制所述执行机构动作，所述执行机构中的油液回流至所述供油装置；

6、加热模块，所述加热模块与所述供油装置相连，所述加热模块用于对所述供油装置中的油液进行加热，并使加热后的油液回流至所述供油装置；

7、冷却模块，所述冷却模块与所述供油装置相连，所述冷却模块用于对所述供油装置中的油液进行降温，并使降温后的油液回流至所述供油装置。

8、在本发明的一较佳实施方式中，所述供油装置包括油箱，所述油箱至少具有可通断控制的第一供油口、第二供油口、第一调温油口和第二调温油口，所述第一调温油口和所述第二调温油口分别与第一回油管路的一端和第二回油管路的一端相连，所述第一回油管路的另一端和所述第二回油管路的另一端接回至所述油箱，所述加热模块和所述冷却模块分别设置于所述第一回油管路和所述第二回油管路上；

9、所述主油路的数量为至少两条，两条所述主油路分别与所述第一供油口和所述第二供油口相连。

10、在本发明的一较佳实施方式中，所述第一回油管路和所述第二回油管路上分别设置有第一过滤元件和第二过滤元件。

11、在本发明的一较佳实施方式中，所述油箱还具有备用油口、排污口和取样口。

12、在本发明的一较佳实施方式中，所述油箱内设置有对油液进行过滤的过滤装置。

13、在本发明的一较佳实施方式中，所述过滤装置至少包括对油液中的金属杂质进行滤除的磁性过滤器和对油液中的空气进行滤除的空气滤清器。

14、在本发明的一较佳实施方式中，所述油箱还有进口和出口，所述油箱内且靠近所述出口的位置设置有挡板，所述挡板的顶部与所述油箱内壁的顶部留有供油液通过的间隙。

15、在本发明的一较佳实施方式中，所述油箱上设置有对所述油箱内的液位进行监测的液位监测装置。

16、在本发明的一较佳实施方式中，所述液位监测装置至少包括翻板液位计和导波雷达液位计。

17、在本发明的一较佳实施方式中，所述油箱上设置有温控元件和温度监测元件，所述温度监测元件的信号输出端与所述温控元件的信号接收端电性连接。

18、在本发明的一较佳实施方式中，所述温控元件包括温控仪，所述温度监测元件包括铂热电阻。

19、在本发明的一较佳实施方式中，所述油箱上设置有电气箱，所述电气箱内设置有控制电路。

20、在本发明的一较佳实施方式中，所述主油路至少为两条，两条所述主油路为一备一用。

21、在本发明的一较佳实施方式中，沿油液的流动方向，所述主油路上顺序设置有第一泵组、排气阀、第一减压阀和第三过滤元件，所述第三过滤元件上设有第一安全阀。

22、在本发明的一较佳实施方式中，沿油液的流动方向，位于所述第三过滤元件下游的两条所述主油路共用同一流道并与所述执行机构相连，位于所述第三过滤元件下游的所述主油路上设置有第一蓄能元件。

23、在本发明的一较佳实施方式中，所述燃气轮机供油系统还包括用于对所述主油路的油压进行监测以及控制两条所述主油路上的所述第一泵组连锁动作的监测模块，沿油液的流动方向，所述监测模块与所述第三过滤元件下游的所述主油路相连。

24、在本发明的一较佳实施方式中，所述主油路上连接有监测油路，所述监测模块至少包括设置于所述监测油路上的第一压力变送器、高压停机开关、低压停机开关、高压报警开关和低压报警开关。

25、在本发明的一较佳实施方式中，所述监测油路上设置有第一节流器，位于所述第一节流器下游的所述监测油路上设置有连锁开关和连锁电磁阀，所述连锁电磁阀与所述连锁开关电性连接，所述连锁开关和所述连锁电磁阀相配合用于控制两条所述主油路上的所述第一泵组同时工作。

26、在本发明的一较佳实施方式中，所述燃气轮机供油系统还包括至少两条跳闸油路，两条所述跳闸油路的一端分别与位于所述第三过滤元件下游的所述主油路相连，所述跳闸油路上设置有跳闸模块，所述跳闸油路用于向所述跳闸模块供油，以控制所述燃气轮机缓慢降速。

27、在本发明的一较佳实施方式中，沿油液的流动方向，所述跳闸油路上顺序设置有第二减压阀、第二安全阀和防止油液回流至所述主油路的单向阀；

28、位于所述单向阀下游的两条所述跳闸油路共用同一流道并与所述执行机构相连，位于所述单向阀下游的所述跳闸油路上设置有第二蓄能元件。

29、在本发明的一较佳实施方式中，沿油液的流动方向，位于所述单向阀下游的所述跳闸油路上顺序设置有卸荷阀、第二节流器和第二压力变送器，所述跳闸模块位于所述第二压力变送器的下游。

30、在本发明的一较佳实施方式中，所述跳闸模块包括与所述跳闸油路相连的跳闸电磁阀。

31、在本发明的一较佳实施方式中，所述跳闸电磁阀的数量为多个，相连两所述跳闸电磁阀之间的所述跳闸油路上设置有第三节流器。

32、在本发明的一较佳实施方式中，所述跳闸模块包括与所述跳闸油路相连的多个跳闸开关，所述跳闸油路与多个所述跳闸开关之间分别设置有第四节流器，所述跳闸电磁阀与所述跳闸开关电性连接，所述跳闸开关用于控制向所述燃气轮机供气的执行机构动作。

33、在本发明的一较佳实施方式中，沿所述油液的流动方向，所述加热模块包括顺序设置于所述第一回油管路上的第二泵组和加热电磁阀，所述第一回油管路上设置有加热装置或外接加热装置，所述加热电磁阀与所述加热装置电性连接；

34、所述加热电磁阀上连接有溢流阀。

35、在本发明的一较佳实施方式中，沿所述油液的流动方向，所述冷却模块包括顺序设置于所述第二回油管路上的第三泵组和第一冷油器。

36、在本发明的一较佳实施方式中，所述第二回油管路上且位于所述第一冷油器的上游和下游分别设置有第一热电阻。

37、在本发明的一较佳实施方式中，所述燃气轮机供油系统还包括连接于所述执行机构与所述油箱之间的第三回油管路，所述第三回油管路上设置有第二冷油器。

38、在本发明的一较佳实施方式中，所述第三回油管路上且位于所述第二冷油器的上游和下游分别设置有第二热电阻。

39、由上所述，本发明的燃气轮机供油系统的特点及优点是：供油装置与燃油轮机的执行机构之间通过主油路连接，通过主油路可向执行机构供油，从而控制执行机构动作，执行机构中的油液可回流至供油装置，在供油装置上连接有加热模块和冷却模块，通过加热模块可对供油装置中的油液进行加热，并使加热后的油液回流至供油装置；通过冷却模块可对供油装置中的油液进行降温，并使降温后的油液回流至供油装置，在燃气轮机工作过程中，可通过加热模块和冷却模块相配合对供油装置中油液的温度进行调节，不仅可实现燃气轮机的控制油系统的独立运行，使得控制油系统不会受到与润滑油系统以及顶轴油系统因共用同一油源而产生的影响，又能够提高燃气轮机设备控制用油的质量和控制精度，消除原有控制系统的安全隐患，提升机组运行的安全性和可靠性的同时，具有良好的经济性。