一种空压机润滑油冷却系统的制作方法

本技术涉及一种通用机械领域，具体涉及一种空压机润滑油冷却系统。

背景技术：

1、空压机（空气压缩机）是一种用来压缩气体的设备，利用压缩腔将空气压缩，被压缩后的气体在输送过程中在压力差的作用下将润滑油变成雾状进入压缩腔，润滑油起密封、润滑、降温作用，最终油气混合物一起喷出。气体经压缩后，体积变小，压力增大，温度升高。空压机长期在高温状态下运行时，影响润滑油使用寿命，缩短机组换油周期、提高运行成本。且高温运行状态下，油品容易发生氧化，致使油品变质结焦，影响机组稳定运行。

2、为此，现有技术中采用润滑油冷却系统对喷出的润滑油进行冷却，具体地，润滑油冷却系统包括依次相连的油气分离器和风冷式换热器，油气混合物经油气分离器之后，润滑油进入到风冷式换热器中进行冷却，润滑油再回流到空压机主机内。

3、在外界温度、压缩机负荷变化时润滑油的油温变化较大，难以保持润滑油系统供给压缩室油温在规定范围，且风冷式换热器冷却效果受环境影响大，当环境温度高时，冷却效果较差，容易造成空压机润滑油过热，如果润滑油冷却效果达不到要求，当油气分离器出口油温升到110℃时，空压机就会启动自动保护报警停机。

4、另外，当应用于粉尘较多的环境时，风冷式换热器容易积尘，影响使用寿命，风冷式换热器无法确保润滑油始终获得良好的冷却，且风冷式换热器堵塞后清洁难度大，维护更换成本高。同时，换热器冷却效果降低后，还会直接影响到空压机油滤芯、油分芯及润滑油的使用寿命，此部分材料维护费用高，大大增加了企业的生产成本。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中空压机润滑油冷却效果差，当空压机润滑油过热时，触发空压机报警停机，影响工作进度，且高温环境对空压机油滤芯、油分芯及润滑油的使用周期造成极大的影响，增加企业成本的问题，提供一种空压机润滑油冷却系统，该冷却系统在外界温度、环境以及压缩机负荷变化时能够及时精确的对润滑油温度进行调节。

2、为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种空压机润滑油冷却系统，包括空气吸入口、空气过滤机构、空气压缩机构、油箱、油气分离机构、风冷式换热器、空气输出口、油冷却器、水冷式换热器、油温度阀，

4、所述空气过滤机构一端连接所述空气吸入口，另一端连接所述空气压缩机构；

5、所述空气压缩机构的进气口处设置有节流阀；

6、所述空气压缩机构连接油箱；

7、所述油箱内部上方设置有所述油气分离机构，且二者连通，所述油气分离机构出口与疏水器连接；

8、所述疏水器通向空气输出口；

9、所述油箱底部设置有润滑油出口，所述润滑油出口连接油温度阀第一入口；

10、所述油温度阀还设置有第二入口，所述油温度阀设置有温度传感器和滑动开关，所述滑动开关受传感器控制；

11、所述油温度阀第一入口连接油冷却器入口，所述风冷式换热器设置在油冷却器的侧面；

12、所述油冷却器出口连接水冷式换热器进油口，所述水冷式换热器出油口连接油温度阀第二入口，所述水冷式换热器上还设置有进水口和出水口；

13、所述油温度阀出口连接空气压缩机构。

14、空气从空气吸入口进入，到达空气过滤机构，空气过滤机构用于过滤空气中的杂质，防止杂质进入空气压缩机构，经过空气过滤机构后到达空气压缩机构，在空气压缩机构进气口处设置有节流阀，节流阀通过电磁控制，通过设置压力范围，当空气压缩机构中的气压达到设定值的时候，节流阀关闭，停止空气继续进入空气压缩机构中，可降低空气压缩机构的工作负荷，空气在空气压缩机构内与润滑油混合并在螺杆的作用下被压缩，随后加压后的空气和润滑油混合物到达油箱中，油箱中上部的油气分离机构将润滑油和加压空气进行分离，随后润滑油流入油箱底部，加压空气通过油气分离机构出口通向疏水器，在疏水器中，除掉加压空气中的水分和残存的润滑油，保持加压空气的干燥和洁净，随后加压空气通向空气输出口，将空气输送至需要加压空气的地方。润滑油储存在油箱中，通过油箱底部的润滑油出口流向油温度阀的第一入口，油温度阀设置有温度传感器、活动开关第一入口和第二入口，第一入口和第二入口之间设置有滑动开关，滑动开关只能选择打开第一入口或第二入口二者之一，当打开第一入口时，第二入口关闭，当打开第二入口时第一入口关闭，当润滑油温度低于设置温度时，温度传感器控制滑动开关打开第一入口，关闭第二入口，润滑油从第一入口通过油温度阀，流向空气压缩机构中，直接参与空气加压过程；当润滑油温度高于设置温度时，温度传感器控制滑动开关打开第二入口，关闭第一入口，润滑油从第一入口处流向油冷却器，在油冷却器处通过风冷式换热器使润滑油进行第一次降温，初步降温后的润滑油流向水冷式换热器，在水冷式换热器中进行二次降温，在水冷式换热器中，润滑油从进油口流入，出油口流出，冷水从进水口流入，出水口流出，润滑油与冷水在水冷式换热器中进行充分的热量和交换，降温后的润滑油流向油温度阀的第二入口，润滑油从第二入口通过油温度阀，流向空气压缩机构参与空气加压过程，随后润滑油与被压缩的空气一起通向油箱，被油气分离机构分离后，润滑油流入油箱底部，参与下一次循环。

15、优选的，所述油气分离机构和疏水器之间还设置有后冷却器，所述后冷却器设置在风冷式换热器侧面，且与油冷却器位于同侧。

16、后冷却器与油冷却器一起设置在风冷式换热器的一侧，用于降低加压空气的温度。

17、优选的，所述空气过滤机构处还设置有消音器。

18、空压机通过消音器对部分噪音进行处理，以降低噪声污染，维持相对健康的生产工作环境，降低对工作人员耳朵造成的压力。

19、优选的，所述油温度阀与空气压缩机构之间还设置有过滤机构。

20、优选的，所述过滤机构为油滤，所述油滤设置在油温度阀的出口处。

21、润滑油在每次循环过程中都需要通过一次过滤机构，过滤润滑油中的杂质，防止杂质随着润滑油一起进入到空气压缩机构中。

22、优选的，所述水冷式换热器为水冷管式换热器或水冷板式换热器中的一种。

23、水冷板式换热器和水冷管式换热器结构简单，使用方便，更加适合于润滑油降温。

24、优选的，所述风冷式换热器为风扇。

25、风扇通过不断带动空气的流动，以此来带走后冷却器和油冷却器中的热量，实现降温的效果。

26、优选的，所述油箱上设置有安全阀。

27、当空压机出现故障，油箱中的气压超过阈值安全气压后，通过安全阀释放加压空气，保障工作人员的安全。

28、优选的，所述油气分离机构上设置有最小压力阀。

29、最小压力阀起缓冲作用，减小在油箱中的加压空气对油气分离机构出气口的冲击和破坏。

30、优选的，所述空气压缩机构与油箱之间设置有单向阀，单向阀控制液体和/或气体只能从气体压缩机构通向油箱。

31、单向阀防止压缩气体出现回流的现象，防止加压空气从油箱向空气压缩机构流动。

32、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

33、本实用新型在原有风冷换热器的基础上，增加一组水冷换热器，来二次冷却空压机润滑油，以解决现有空压机运行过程中高温报警停机及降低高额维护成本的问题，此冷却技术配置投入少、润滑油冷却效果明显、装置清洁简便、维护保养成本低、运行周期长等诸多优点。