电动压缩机的制作方法

本公开涉及电动压缩机，并且更具体地，涉及能够通过由逆变器控制的马达的驱动力来压缩制冷剂的电动压缩机。

背景技术：

1、一般而言，压缩机是用于压缩比如制冷剂气体等流体的装置，并且应用于建筑物的空调系统、车辆所用的空调系统等。

2、压缩机可以根据压缩类型划分为通过活塞的往复运动压缩制冷剂的往复式压缩机以及在进行旋转的同时压缩制冷剂的旋转式压缩机。往复式压缩机可以根据动力传递方法划分为通过使用曲柄将动力传递至多个活塞的曲柄式压缩机、将动力传递至其上安装有斜板的旋转轴的斜板式压缩机等。旋转式压缩机可以划分为使用旋转轴和叶片的叶片旋转式压缩机以及使用动涡旋件和定涡旋件的涡旋式压缩机。

3、此外，压缩机可以根据驱动方法划分为使用发动机的机械压缩机和使用马达的电动压缩机。

4、在此，用于控制马达的逆变器应用于电动压缩机以便调节压缩容量，并且应用了用于冷却逆变器的热产生装置的结构。

5、图1是示出了常规电动压缩机的横截面图。图2是示出了其前壳体被部分切除的图1的电动压缩机的立体图。图3是示出了被接纳在图2的前壳体中的马达的一些部件的前视图。图4是示出了将图3的马达接纳空间内的制冷剂导引至压缩机构的连通孔的前视图。图5是示出了图1的电动压缩机中的逆变器装置的温度分布的温度分布图。作为参考，在图5中，温度越高，阴影越暗。

6、参照图1至图5，常规电动压缩机包括产生动力的马达6、从马达6接收动力并压缩制冷剂的压缩机构4、以及控制马达6的逆变器8。

7、在此，接纳马达6和逆变器8的壳体2包括：将接纳马达6的马达接纳空间s1和接纳逆变器8的逆变器接纳空间s2分开的分隔壁242；从分隔壁242的外圆周部分延伸并且支承马达6的外圆周表面的环形壁244；穿过环形壁244以将制冷剂引入到马达接纳空间s1中的抽吸端口2442；以及刻在环形壁244的内圆周表面上、与马达6的外圆周表面间隔开并且朝向压缩机构4延伸的多个内部流动路径2444’。多个流动路径2444’布置成在环形壁244的周向方向上彼此间隔开。

8、此外，壳体2还包括主框架222和多个连通孔2224’。主框架222将接纳压缩机构4的压缩机构接纳空间s3与马达接纳空间s1分开。多个连通孔2224’穿过主框架222并且将马达接纳空间s1与压缩机构接纳空间s3连通。多个连通孔2224’布置成在主框架222的周向方向上彼此间隔开。

9、此外，逆变器8包括多个装置84，并且多个装置84的至少一部分在逆变器接纳空间s2中与分隔壁242接触。

10、在基于这种构型的常规电动压缩机中，当向马达6施加电力时，制冷剂通过抽吸端口2442被引入到马达接纳空间s1中，并且马达接纳空间s1中的制冷剂通过多个内部流动路径2444’和多个连通孔2224’被引入到压缩机构4中并被压缩。然后，制冷剂被排放至壳体2的外部。

11、此外，在该过程中，马达6由逆变器8控制，并且因此，冷却效率被可变地控制。从逆变器8的装置84产生的热通过分隔壁242耗散至马达接纳空间s1中的制冷剂。

12、然而，在这种常规电动压缩机中，逆变器8的多个装置84整体上不能被充分冷却，并且在多个装置84之间产生如图5中所示的温度偏差，从而导致逆变器8的装置84因火灾、电动压缩机的操作停止而损坏，并且相应地增加维护成本。

技术实现思路

1、技术问题

2、本公开的目的是提供一种下述电动压缩机：该电动压缩机能够将逆变器的多个元件整体上充分冷却，并且能够抑制多个元件之间的温度偏差，由此抑制由火灾、操作停止引起的损坏以及维护成本的增加。

3、技术方案

4、一个实施方式是电动压缩机，该电动压缩机包括：马达，该马达产生动力；压缩机构，该压缩机构接收来自马达的动力并压缩制冷剂；以及逆变器，该逆变器控制马达。接纳马达和逆变器的壳体包括将接纳马达的马达接纳空间和接纳逆变器的逆变器接纳空间分开的分隔壁、以及将制冷剂从外部引入到马达接纳空间的抽吸端口。在壳体的内圆周表面与马达的外圆周表面之间形成有至少一个内部流动路径。内部流动路径和抽吸端口相对于第一平面、即包括壳体的中心轴线且垂直于地面的假想平面形成在彼此的相反侧上。

5、壳体可以被划分成位于第一平面的一侧的壳体第一部分和位于与壳体第一部分相反的一侧的壳体第二部分。壳体的支承马达的外圆周表面的环形壁包含包括在壳体第一部分中的环形壁第一部分和包括在壳体第二部分中的环形壁第二部分，抽吸端口可以形成在环形壁第一部分中，并且内部流动路径可以形成在环形壁第二部分中。

6、环形壁第一部分的内圆周表面可以整体上与马达的外圆周表面接触。

7、壳体还可以包括：主框架，该主框架将接纳压缩机构的压缩机构接纳空间与马达接纳空间分开；以及连通孔，该连通孔穿过主框架并且将马达接纳空间与压缩机构接纳空间连通。主框架包含包括在壳体第二部分中的主框架第二部分，连通孔可以形成在主框架第二部分中。

8、包括壳体的中心轴线并且垂直于第一平面的假想平面被设定成第二平面。壳体第一部分可以被划分成位于第二平面的一侧的壳体第一-第一部分和位于与壳体第一-第一部分相反的一侧的壳体第一-第二部分。壳体第二部分可以被划分成位于第二平面的一侧的壳体第二-第一部分和位于与壳体第二-第一部分相反的一侧的壳体第二-第二部分。相对于壳体的中心轴线，壳体第一-第一部分和壳体第二-第二部分可以定位成彼此相对，并且壳体第一-第二部分和壳体第二-第一部分可以定位成彼此相对。抽吸端口可以形成在环形壁的包括在壳体第一-第一部分中的环形壁第一-第一部分中。内部流动路径可以包括形成在环形壁的包括在壳体第二-第一部分中的环形壁第二-第一部分中的第一内部流动路径。连通孔可以形成在主框架的包括在壳体第二-第一部分中的主框架第二-第一部分中。

9、抽吸端口可以形成为朝向环形壁的包括在壳体第一-第二部分中的环形壁第一-第二部分敞开。

10、内部流动路径还可以包括形成在环形壁的包括在壳体第二-第二部分中的环形壁第二-第二部分中的第二内部流动路径。

11、连通孔可以形成为在周向方向上与第一内部流动路径和第二内部流动路径之间的空间连通。

12、分隔壁可以包括从面向马达接纳空间的表面突出的肋。

13、肋可以包括在马达接纳空间的周向方向上延伸的第一肋。

14、第一肋可以从分隔壁的包括在壳体第一部分中的分隔壁第一部分延伸至分隔壁的包括在壳体第二部分中的分隔壁第二部分。

15、第一肋可以形成为多个，并且多个第一肋形成为在马达接纳空间的径向方向上彼此间隔开。

16、多个第一肋中的至少一个第一肋在马达接纳空间的周向方向上距抽吸端口越远，第一肋的曲率半径可以减小得越多。

17、在马达接纳空间的周向方向上所述多个第一肋之间的在邻近抽吸端口的位置处的间隔距离可以形成为大于所述多个第一肋之间的在远离抽吸端口的位置处的间隔距离。

18、肋可以包括在马达接纳空间的径向方向上延伸的第二肋。

19、逆变器可以包括开关元件，并且开关元件的至少一部分可以在逆变器接纳空间中与分隔壁接触。

20、有益效果

21、根据本公开的实施方式的电动压缩机包括：马达，该马达产生动力；压缩机构，该压缩机构接收来自马达的动力；以及逆变器，该逆变器控制马达。接纳马达和逆变器的壳体包括将接纳马达的马达接纳空间和接纳逆变器的逆变器接纳空间分开的分隔壁、以及将制冷剂从外部引入到马达接纳空间的抽吸端口。在壳体的内圆周表面与马达的外圆周表面之间形成有至少一个内部流动路径。内部流动路径和抽吸端口相对于第一平面、即包括壳体的中心轴线且垂直于地面的假想平面形成在彼此的相反侧上。由此，可以将逆变器的多个元件整体上充分冷却并且抑制多个元件之间的温度偏差，由此抑制由火灾、操作停止引起的损坏以及维护成本的增加。