一种用于汽车座椅气袋的泄压保护充气泵的制作方法

本技术涉及气泵，尤其是涉及一种用于汽车座椅气袋的泄压保护充气泵。

背景技术：

1、目前，汽车座椅气泵通常是指座椅气囊系统中的充气泵。这种系统通常被称为座椅气囊充气系统，它使用气泵来调节汽车座椅的充气部分，以提供更好的座椅支撑和舒适性。

2、座椅气囊充气系统通常包括气囊和气泵两部分。气囊是一种充气袋，安装在座椅的不同部位，如腰部、靠背、座垫等。气泵负责向这些气囊供气，通过充气或释放气体来调整座椅的硬度和形状，以满足驾驶者或乘客的个人偏好和舒适性需求。

3、现有公开号为cn217753562u的中国专利，其公开了一种降噪减震的汽车座椅气泵结构，包括：壳体组件，所述壳体组件具有容纳空间，且其中部设有环形开口；气源组件，其设于所述壳体组件的容纳空间中，所述气源组件具有供气端口，用于将气源组件中的气体输送出去；气源悬挂减震垫，其为环状结构，所述气源悬挂减震垫具有内圈和外圈，所述内圈套设在所述气源组件的外壁上，且位于所述容纳空间中，所述外圈套设于所述壳体组件外壁上，所述壳体组件通过气源悬挂减震垫连接形成封闭的容纳空间。

4、针对上述中的相关技术，汽车座椅气泵在为气袋供气时，若气袋内部气压过大，则气袋容易发生破裂的风险，影响气袋的正常使用。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：提供一种用于汽车座椅气袋的泄压保护充气泵，它解决了汽车座椅气泵在为气袋供气时，若气袋内部气压过大，则气袋容易发生破裂的风险，影响气袋正常使用的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、一种用于汽车座椅气袋的泄压保护充气泵，包括：壳体组件，所述壳体组件包括上壳体与下壳体，且所述上壳体与下壳体扣合连接；所述上壳体上设置有充气管，所述下壳体上设置有抽气管，所述上壳体上形成有抽气腔与充气腔，所述抽气腔与所述抽气管连通，所述充气腔与所述充气管连通；充气组件，所述充气组件包括隔膜，所述隔膜内形成储气腔，所述隔膜上下运动实现气体从所述抽气管经过抽气腔进入到所述储气腔，再从所述储气腔经过所述充气腔再从所述充气管输出；泄压组件，所述泄压组件包括泄压板，所述抽气腔与充气腔之间形成有泄压通道，且所述泄压通道连通所述抽气腔与所述充气腔，而所述泄压板覆盖在所述泄压通道上。

4、通过上述技术方案，隔膜将下壳体外部的空气从抽气管抽入，气体经过抽气腔进入到隔膜的储气腔内，然后随着隔膜的运动，储气腔内的气体经过充气腔从出气管输出，当气袋内的气压过高时，泄压板从泄压通道上抬起，此时泄压通道连通抽气腔与充气腔，使得充气腔与抽气腔内气压均衡，防止气袋内部气压过大，降低气袋破裂的风险，使气袋能够正常使用。

5、进一步的，所述上壳体与下壳体之间设置有导气板，所述导气板上开设有进气口与出气口，所述进气口与所述抽气腔连通，所述出气口与所述充气腔连通；所述导气板靠近所述上壳体的一侧设置有封闭板，所述封闭板上设置有吸气膜片与吹气膜片，所述吸气膜片与吹气膜片的一端均与所述封闭板连接，所述吸气膜片的一侧面覆盖在所述上壳体上对所述进气口实现封闭，所述吹气膜片覆盖在所述导气板的出气口上对所述出气口实现封闭。

6、通过上述技术方案，吸气膜片与吹气膜片对进气口与出气口进行封闭，当隔膜进行抽气时，吸气膜片将进气口打开，此时吹气膜片对出气口进行封闭，当隔膜进行吹气时，吸气膜片将进气口封闭，而吹气膜片将出气口打开，进而使得隔膜对气袋充气的效果得以提升。

7、进一步的，所述泄压通道形成于所述导气板上，且所述封闭板上开设有第一通孔与第二通孔，所述第一通孔连通所述抽气腔与所述泄压通道，所述第二通孔连通所述充气腔与所述泄压通道，所述泄压板覆盖在所述封闭板的第一通孔上。

8、通过上述技术方案，第一通孔连通抽气腔与泄压通道，第二通孔连通充气腔与泄压通道。

9、进一步的，所述上壳体上设置有泄压球与泄压弹簧，所述泄压球安装在所述上壳体上，所述泄压弹簧抵紧在所述泄压球与所述泄压板上。

10、通过上述技术方案，泄压弹簧抵紧在泄压球与泄压板之间，当充气腔内的压力大于泄压弹簧的压力，泄压板从第一通道上抬起，使得充气腔的压力得到泄放，从而保护气袋进行保护。

11、进一步的，所述下壳体上设置有电机，所述电机的输出轴上设置有偏心轮，所述偏心轮上设置有顶杆，所述顶杆与所述隔膜卡接。

12、通过上述技术方案，电机带动偏心轮与顶杆移动，进而使得隔膜能够上下移动。

13、进一步的，所述下壳体与所述导气板之间设置有安装架，所述隔膜嵌设在所述安装架上。

14、通过上述技术方案，隔膜嵌设在安装架上，进而使得隔膜在移动时的稳定性得以提升。

15、进一步的，所述上壳体上开始有第一卡槽，所述下壳体上开设有第二卡槽，且所述上壳体与下壳体的一侧设置有卡簧，所述卡簧的两端分别与所述第一卡槽与第二卡槽卡接。

16、通过上述技术方案，卡簧卡紧在上壳体与下壳体的第一卡槽与第二卡槽内，进而使得上壳体与下壳体安装的便捷性得以提升。

17、进一步的，所述封闭板上开设有限位孔，所述导气板上形成有限位凸起，所述限位凸起的一端与所述导气板连接，另一端穿过所述限位孔，且所述安装架、隔膜、限位凸起以及泄压板上均开设有透气孔，所述透气孔连通所述抽气管与所述抽气腔。

18、通过上述技术方案，封闭板上的限位孔嵌设在导气板的限位凸起上，当外部空气通过抽气管进入下壳体内时，空气依次通过安装架、隔膜、限位凸起以及泄压板上的透气孔进入到抽气腔内。

19、进一步的，所述隔膜上设置有第一密封圈，所述第一密封圈绕设在所述储气腔的周侧，且所述第一密封圈抵紧在所述导气板上，所述导气板上设置有第二密封圈，所述第二密封圈绕设在所述进气口以及所述泄压通道周侧，且所述第二密封圈抵紧在所述封闭板上，所述封闭板上设置有第三密封圈，所述第三密封圈饶设在所述第一通孔与所述透气孔周侧，且所述第三密封圈抵紧在所述泄压板上。

20、通过上述技术方案，第一密封圈抵紧在隔膜与导气板之间，防止储气腔内的气体从隔膜与导气板之间的间隙流出，第二密封圈抵紧在导气板与封闭板之间，防止气体从导气板与封闭板之间的间隙流出，第三密封圈抵紧在封闭板与泄压板之间，防止泄压板抵紧在封闭板上时，气体从封闭板与泄压板之间的间隙流出。

21、进一步的，所述上壳体安装有调节螺栓，所述调节螺栓能够在上壳体进行轴向调节，所述泄压弹簧抵紧在所述泄压板与所述调节螺栓上。

22、通过上述技术方案，调节螺栓在上壳体上进行轴向调节，进而使得泄压弹簧作用在泄压板上的弹簧力能够进行调节，使泄压弹簧产生不同的弹簧力来满足不同需求的泄压保护极限压力。

23、综上所述，本技术包括以下至少一种用于汽车座椅气袋的泄压保护充气泵有益技术效果：

24、使用时，隔膜在下壳体上进行上下运动，当隔膜向下移动时，下壳体外部的空气从抽气管抽入，气体经过抽气腔进入到隔膜的储气腔内，然后随着隔膜向上运动，储气腔内的气体经过充气腔从出气管输出到气袋内，当气袋内的气压过高时，充气腔内的气体则会通过泄压通道将泄压板从泄压通道上抬起，此时泄压通道连通抽气腔与充气腔，使得充气腔与抽气腔内气压均衡，减小气袋内部气压，降低气袋涨破的风险，使气袋能够正常使用。